Spontane staking NMBS

[DewareJakob]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

De sporen, die verkoop je. De rest is ofwel stokoud, ofwel statutair, en inderdaad geen fluit waard.

Een nieuw bedrijf kan met haar eigen treinen over die sporen rijden en gebruik maken van de stations.

Sporen zijn infrabel. Diegene en datgene die en dat erop rijdt is NMBS.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door DewareJakob

Sporen zijn infrabel. Diegene en datgene die en dat erop rijdt is NMBS.

Dan verkoop je infrabel aan de hoogste bieder.

De NMBS, HR rail, enz.... laat je falliet gaan. Sabena scenario.

[Coldwave]

Is het dan zo moeilijk om als journalist aan je lezers uit te leggen dat bij de NMBS een wekelijkse werkduurvermindering (van 40 naar 38 urenweek bvb ) altijd moet gebeuren met het verhogen van het aantal vrije dagen omdat je op een seinhuis bijvoorbeeld, waar men in 3 ploegen werkt, op vrijdag niet eventjes 2 uur vroeger kan stoppen zoals bij dagdiensten in niet continue diensten wel kan.

Het gaat hier dus niet om het behouden van compensaties voor niet gewerkte dagen.

Het gaat hier over, ondanks het feit dat het NMBS personeel daarvoor 1,65% inleverde, het terug invoeren van gemiddeld langere werktijden. Door het onrechtmatig terugschroeven van destijds in cao's afgesloten overeenkomsten.

[Wapper]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Dan verkoop je infrabel aan de hoogste bieder.

De NMBS, HR rail, enz.... laat je falliet gaan. Sabena scenario.

En vermoedelijk het enige scenario dat toelaat om tabula rasa van het verleden te doen, iedereen te ontslaan en dan selectief terug aan te werven voor een frisse doorstart.
Maar ik hoor Onkelinx al "comment osent ils?!!" krijsen...

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Coldwave

Is het dan zo moeilijk om als journalist aan je lezers uit te leggen dat bij de NMBS een wekelijkse werkduurvermindering (van 40 naar 38 urenweek bvb ) altijd moet gebeuren met het verhogen van het aantal vrije dagen omdat je op een seinhuis bijvoorbeeld, waar men in 3 ploegen werkt, op vrijdag niet eventjes 2 uur vroeger kan stoppen zoals bij dagdiensten in niet continue diensten wel kan.

Het gaat hier dus niet om het behouden van compensaties voor niet gewerkte dagen.

Het gaat hier over, ondanks het feit dat het NMBS personeel daarvoor 1,65% inleverde, het terug invoeren van gemiddeld langere werktijden. Door het onrechtmatig terugschroeven van destijds in cao's afgesloten overeenkomsten.

Het aantal werkuren binnen de de NMBS ligt op 36 uur. Niet op 38 of 40.

[Wapper]

Oorspronkelijk geplaatst door Coldwave

Het gaat hier over, ondanks het feit dat het NMBS personeel daarvoor 1,65% inleverde, het terug invoeren van gemiddeld langere werktijden. Door het onrechtmatig terugschroeven van destijds in cao's afgesloten overeenkomsten.

Dus een CAO staat voor eeuwig en een dag in steen gebeiteld, en kan niet vervangen worden door een nieuwe CAO aangepast aan de reele noden van vandaag? Corporatisme heet zoiets; het is ontstaan in de 19e eeuw en het blijkt nog altijd niet uitgeroeid te zijn.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Coldwave

Is het dan zo moeilijk om als journalist aan je lezers uit te leggen dat bij de NMBS een wekelijkse werkduurvermindering (van 40 naar 38 urenweek bvb ) altijd moet gebeuren met het verhogen van het aantal vrije dagen omdat je op een seinhuis bijvoorbeeld, waar men in 3 ploegen werkt, op vrijdag niet eventjes 2 uur vroeger kan stoppen zoals bij dagdiensten in niet continue diensten wel kan.

Het gaat hier dus niet om het behouden van compensaties voor niet gewerkte dagen.

Het gaat hier over, ondanks het feit dat het NMBS personeel daarvoor 1,65% inleverde, het terug invoeren van gemiddeld langere werktijden. Door het onrechtmatig terugschroeven van destijds in cao's afgesloten overeenkomsten.

Eh, het gaat hier over versoberen van de arbeidsvoorwaarden die gewoon niet haalbaar zijn in een onderneming die op termijn terug rendabel wenst te worden. Als het spoor voor personenvervoer wordt opengesteld, en de NMBS concurrentie moet ondervinden, zal het ook over and out zijn als bvb een Veolia goedkoper ritten gaat aanbieden. En Infrabel zal geen andere keus hebben dan onder druk van Europa ze toe te laten op haar sporen.

En die tijd is dichter bij dan je denkt. De bijna pensionados, die zal het niet meer boeien, maar iedereen onder de 55 zal er mee te maken krijgen bij het spoor. En dan wordt het bloeden. Want dan gaat een intercity van Veolia goedkoper, efficienter en stipter rijden als een NMBS trein. Wie gaat op de B trein dan willen zitten ? De ambtenaren die gratis abbo krijgen ?

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Wapper

Dus een CAO staat voor eeuwig en een dag in steen gebeiteld, en kan niet vervangen worden door een nieuwe CAO aangepast aan de reele noden van vandaag? Corporatisme heet zoiets; het is ontstaan in de 19e eeuw en het blijkt nog altijd niet uitgeroeid te zijn.

Die linkse pipo's roepen vaak op dat werknemers moeten kunnen delen in de winsten. ik heb nog niemand van die rode vuilzakdragers horen oproepen voor het delen in de 'negatieve winsten'.
Nochtans worden die bij de NMBS nochtans goed opgestapeld.

[Xenophon]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

De sporen, die verkoop je. De rest is ofwel stokoud, ofwel statutair, en inderdaad geen fluit waard.

Een nieuw bedrijf kan met haar eigen treinen over die sporen rijden en gebruik maken van de stations.

Zijn de treinen niet gehuurd?

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Die linkse pipo's roepen vaak op dat werknemers moeten kunnen delen in de winsten. ik heb nog niemand van die rode vuilzakdragers horen oproepen voor het delen in de 'negatieve winsten'.

Als ze het spoorbedrijf publiek verhandelen op een beurs, kan iedere werknemer meeprofiteren

[Indomitable]

Laten we de naam "België" veranderen naar "Stakistan"....

[DewareJakob]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Het aantal werkuren binnen de de NMBS ligt op 36 uur. Niet op 38 of 40.

Het is een werkschema gebaseerd op een 40-urige werkweek, 8-urige werkdag.
De berekening naar 36 wordt gedaan door extra dagen. 1dag per 2 weken=8uur.
Dus 52/2 = 26 dagen. In een 3x8 dienst, bijvoorbeeld kan men niet een uurtje minder zetten.
In andere bedrijven hebben ze dan werkdagen van minder dan 8 uur om aan die 36 uren werkweekweek te komen. Dat kan niet in een roterende dienst. Of, ook al gezien, 4 dagen van 9 uur.

[doremi]

Oorspronkelijk geplaatst door DewareJakob

Het is een werkschema gebaseerd op een 40-urige werkweek, 8-urige werkdag.
De berekening naar 36 wordt gedaan door extra dagen. 1dag per 2 weken=8uur.
Dus 52/2 = 26 dagen. In een 3x8 dienst, bijvoorbeeld kan men niet een uurtje minder zetten.
In andere bedrijven hebben ze dan werkdagen van minder dan 8 uur om aan die 36 uren werkweekweek te komen. Dat kan niet in een roterende dienst. Of, ook al gezien, 4 dagen van 9 uur.

Snap uw uitleg niet. Bij de NMBS werkt men effectief 40 uren op 5 volledige werkdagen. M.a.w. een volledige werkdag is 8 uren werken. Per 5 werkdagen krijgt men daarvoor 4 uren recuperatie zodat de 40 gepresteerde uren terugvallen naar 36.

Ik zie niet in waar men 'een uurtje minder' e.d. nodig heeft om dit te bewerkstelligen?
Verder is de algemene regel in elke privéfirma om 6, 12 of 24 dagen te geven aangezien de 20 verplichte verlofdagen die men opneemt 4 werkweken zijn die men niet presteert.

Het is niet te verantwoorden dat een bedrijf dat overleeft op kap van de belastingbetaler extraatjes uitdeelt die nergens anders de regel zijn.

[Amon_Re]

Oorspronkelijk geplaatst door Coldwave

Is het dan zo moeilijk om als journalist aan je lezers uit te leggen dat bij de NMBS een wekelijkse werkduurvermindering (van 40 naar 38 urenweek bvb ) altijd moet gebeuren met het verhogen van het aantal vrije dagen omdat je op een seinhuis bijvoorbeeld, waar men in 3 ploegen werkt, op vrijdag niet eventjes 2 uur vroeger kan stoppen zoals bij dagdiensten in niet continue diensten wel kan.

Het gaat hier dus niet om het behouden van compensaties voor niet gewerkte dagen.

Het gaat hier over, ondanks het feit dat het NMBS personeel daarvoor 1,65% inleverde, het terug invoeren van gemiddeld langere werktijden. Door het onrechtmatig terugschroeven van destijds in cao's afgesloten overeenkomsten.

Heb deze exacte tekst al her & der zien opduiken....

[doremi]

Oorspronkelijk geplaatst door Amon_Re

Heb deze exacte tekst al her & der zien opduiken....

Bovendien slaat die uitleg op niets, aangezien de discussie toch totaal niet is of men nu elke week 4 uurtjes compenseert of in plaats daarvan per 2 volledige werkweken een recupdag krijgt. Dat principe trekt niemand in twijfel (al is een 36 urenweek op zich al heel uitzonderlijk).

[Zipper]

Oorspronkelijk geplaatst door Indomitable

Laten we de naam "België" veranderen naar "Stakistan"....

Schitterend !!!

[Cheminot]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Eh, het gaat hier over versoberen van de arbeidsvoorwaarden die gewoon niet haalbaar zijn in een onderneming die op termijn terug rendabel wenst te worden. Als het spoor voor personenvervoer wordt opengesteld, en de NMBS concurrentie moet ondervinden, zal het ook over and out zijn als bvb een Veolia goedkoper ritten gaat aanbieden. En Infrabel zal geen andere keus hebben dan onder druk van Europa ze toe te laten op haar sporen.

En die tijd is dichter bij dan je denkt. De bijna pensionados, die zal het niet meer boeien, maar iedereen onder de 55 zal er mee te maken krijgen bij het spoor. En dan wordt het bloeden. Want dan gaat een intercity van Veolia goedkoper, efficienter en stipter rijden als een NMBS trein. Wie gaat op de B trein dan willen zitten ? De ambtenaren die gratis abbo krijgen ?

Als je het binnenlands vervoer openstelt voor andere vervoerders dan is er geen druk bij Infrabel. Het bedrijf dat de aanbesteding wint zal rijden, zo simpel zal het zijn. In ieder geval zal dat niet de NMBS zijn als ze verder gaat zoals vandaag.

[pajoske]

Oorspronkelijk geplaatst door DewareJakob

Het is een werkschema gebaseerd op een 40-urige werkweek, 8-urige werkdag.
De berekening naar 36 wordt gedaan door extra dagen. 1dag per 2 weken=8uur.
Dus 52/2 = 26 dagen. In een 3x8 dienst, bijvoorbeeld kan men niet een uurtje minder zetten.
In andere bedrijven hebben ze dan werkdagen van minder dan 8 uur om aan die 36 uren werkweekweek te komen. Dat kan niet in een roterende dienst. Of, ook al gezien, 4 dagen van 9 uur.

Welke werknemer bij de NMBS werkt 40 uren gedurende 52 weken? Ik dacht dat men bij NMBS recht had op ongeveer 25 dagen verlof per jaar. Dwz dat er maar 47 weken gewerkt wordt i.p.v. 52 weken.
47/2 geeft dus recht op 23,5 compensatiedagen. Deze foute berekening uit het verleden wil de huidige regering rechtzetten. Er worden dus geen verlofdagen afgenomen.
Of denkt gij dat ze in de privé ook compensatiedagen krijgt voor niet gewerkte weken?

[Eyjafjallajökull]

Staken voor compensatiedagen tijdens het verlof ?

Rooie stakerslogica ?

[pajoske]

Oorspronkelijk geplaatst door Eyjafjallajökull

Staken voor compensatiedagen tijdens het verlof ?

Rooie stakerslogica ?

36 uren-week+compensatiedagen tijdens verlof. Dat zijn verworven rechten. Ik ben wel benieuwd of de collega werknemers in de privé die deze uitzonderlijke voordelen niet hebben, het nog lang gaan pikken dat zij de dupe zijn van de stakingen om die extra's te behouden.