Noorwegen dicht bij verbod op benzinewagens - Pagina 5

Johan Daelemans · 11 juni 2016, 23:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Huishoudelijke toestellen communiceren toch niet zeg je zelf.

Als een electrovoertuig bvb 50 kW afgetapt heeft weet die slimme meter en digitale centrale dat na communicatie. Op die 50 kW komt dan een extra accijns bij de afrekening.

Ben je terug bezig over een laadpaal op de openbare weg?
Daar gaat het helemaal niet over.
De vraag is en blijft; hoe gaat men een verschil in prijs doorrekenen voor stroom geleverd aan een particulier? Zoals je weet staat er spanning op je stopcontacten en kan je daar alle mogelijke toestellen op aansluiten die je je maar kan inbeelden, je E-wagen op je 16 Ampère stopcontact of je kookfornuis of je... vul zelf maar in.

Johan Daelemans · 11 juni 2016, 23:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Ik stel voor dat u de fabrikant dringend aanschrijft om te melden dat zijn informatie niet correct is.

O, maar zijn informatie is correct.
Je kan zelfs zonder batterij of motor 180 km rijden.
Ik zou de fietsers die dat regelmatig doen geen eten willen geven...

Micele · 11 juni 2016, 23:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Hoe weet dat zwaar stopcontact dat er een wagen aanhangt of bijvoorbeeld een 'powerwall' van Tesla?

Omdat het slim is.

Citaat:

Een (snel)laadzuil is ook een slim ‘stopcontact’
dat intelligent moet kunnen communiceren.
“Bijvoorbeeld om de registratiegegevens van
de automobilist te controleren. Maar een laadzuil
moet ook gegevens kunnen doorsturen
over tijdstip, locatie en hoeveelheid ‘getankte’
stroom.

Micele · 11 juni 2016, 23:26

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

O, maar zijn informatie is correct.

Waarom zaag je dan?

Jan van den Berghe · 11 juni 2016, 23:28

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

O, maar zijn informatie is correct.

180 km met ondersteuning dus.

Aurora_Borealis · 11 juni 2016, 23:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Zoek eens op "Stromer ST2". Met de zwaarste batterij tot zelfs 180 km!

Verkoopspraat... als men aan snelheden van 40 km/u of meer wil rijden, heeft men al snel een gecombineerd vermogen van 500 W of meer nodig. Daarvan kan je er zelf 100 tot 200 W met spierkracht leveren - afhankelijk van de conditie. Dus de elektromotor levert gemakkelijk 400 W, goed voor een bereik +/- 90 km ipv. de geadverteerd 180 km. En dan mag er nog geen tegenwind zijn, geen hellingen op het parcours en niet al te veel optrekken/stoppen, want dat doet het bereik nog verder dalen.

Johan Daelemans · 11 juni 2016, 23:30

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Omdat het slim is.

Speciaal 'slim' stopcontact dat communiceert met de E-wagen en Power-wall.
Dat is best mogelijk.
Kleine vraag toch nog.
Waarom zou iemand zo'n 'slim' stopcontact installeren om duurdere elektriciteit af te nemen als het met een gewoon 'dom' stopcontact ook kan en wel aan een veel goedkoper tarief?

Micele · 11 juni 2016, 23:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Ben je terug bezig over een laadpaal op de openbare weg?
Daar gaat het helemaal niet over.
De vraag is en blijft; hoe gaat men een verschil in prijs doorrekenen voor stroom geleverd aan een particulier? Zoals je weet staat er spanning op je stopcontacten en kan je daar alle mogelijke toestellen op aansluiten die je je maar kan inbeelden, je E-wagen op je 16 Ampère stopcontact of je kookfornuis of je... vul zelf maar in.

Ben je doof ofwat ? In de toekomst met een gestandariseerd laadprotocol kan een E-wagen thuis of... niet opladen aan een gewoon analoog stopcontact, enkel aan een SLIM digitaal stopcontact. Vandaag kan je natuurlijk overal opladen, maar als de overheid extra accijnzen wil vangen zal ze er moeten voor zorgen dat huishoudens enz... ook zulke slimme meters en stopcontacten krijgen zoals openbare laadpalen waar men kan laden tegen extra betaling.

Doet de overheid het zo niet zal ze het op een andere manier doen.
Maar dan kan de E-auto ook niet dienen als slimme laadbuffer voor overtollige groene stroom wanneer er bvb veel wind en zon is. En dat wil de overheid in de toekomst met het intelligente stroomnet of smartgrid:

https://nl.wikipedia.org/wiki/Smart_grid

Smart grid

De variatie in windenergie wordt wel aangevoerd als excuus[bron?] voor slimme netten, maar in werkelijkheid is windenergie juist goed te voorspellen[bron?]
Smart Grid wordt gedefinieerd als een elektriciteitssysteem dat gebruikt maakt van informatie, twee richtingsverkeer, communicatietechnologieën, en computer intelligentie, op een geïntegreerde manier voor elektriciteitsopwekking, -distributie en -consumptie om te komen tot een schoon, veilig, betrouwbaar, efficiënt en duurzaam elektriciteitssysteem. Het conventionele elektriciteitssysteem, waarin opwekking gecentraliseerd en de vraag sturend is, loopt tegen haar beperkingen aan in een steeds meer elektrificerende omgeving waarin tevens een noodzaak is voor het inpassen van duurzaam opgewekte elektriciteit [1]. Voorbeelden waarin deze beperkingen zichtbaar worden zijn wijken waarin iedereen gelijktijdig zijn elektrische auto wil opladen, of wijken waar alle huizen zonnepanelen hebben, en er in de wijken veel meer opgewekt dan op dat moment verbruikt wordt. Dit betekent dat straks netbeheerders, producenten en consumenten hun verbruik vaker onderling moeten afstemmen om zo efficiënt mogelijk gebruik te maken van het elektriciteitssysteem en overbelasting te voorkomen.

Inhoud [verbergen]
1 Oplossingen
2 Matchen van vraag en aanbod
3 Smart grid in Nederland
4 Zie ook
5 Referenties

Oplossingen[bewerken]
Onder smart grid vallen verschillende soorten oplossingen, waar knelpunten in het net moeten worden opgevangen:

Aanbod reguleren - Wanneer het aanbod te veel dreigt te worden voor het lokale net, bijvoorbeeld de hele wijk met zonnepanelen.

Vraag reguleren - Wanneer het aanbod fluctueert kan dit worden opgevangen door de vraag op een vergelijkbare manier te fluctueren. Dit kan door de prijs voor de consument aan te passen aan het aanbod. In een toekomstig huishouden zou de slimme meter, wanneer deze merkt dat de prijs gedaald is, een seintje aan de elektrische auto kunnen geven dat deze kan gaan opladen. Als dit op grote schaal gebeurt, blijven vraag en aanbod in balans ondanks dat het aanbod fluctueert.[bron?]

Een echt voorbeeld zijn overbelaste netten in bijvoorbeeld Zuid-Afrikaanse steden. Daar worden slimme meters gebruikt om gebruikers af te sluiten, als de vraag te groot wordt.

Nederlandse slimme meters worden alleen gebruikt om wanbetalers op afstand af te sluiten. Daarnaast kunnen ze tot elk kwartier de verbruikte stroom doorgeven aan een centrale post van de netbeheerder.

De Nederlandse netbeheerders hebben voor de introductie van de ca 10 miljoen slimme meters een budget van ca 10 miljard.[bron?] En hier en daar[bron?] worden experimenten uitgevoerd met meer geavanceerde toepassingen in een wijk.

Matchen van vraag en aanbod[bewerken]
Het matchen van lokale vraag en aanbod wordt vaak aangevoerd als reden voor de introductie van slimme netten, maar dat is niet nodig. Nederlandse netbeheerders hebben een traditie van sterk overgedimensioneerde lokale netten, gebouwd op veel zwaarder gebruik in de toekomst. Ook bij veel lokaal opgewekte stroom, wordt het net nog steeds als een landelijk geheel geregeld met de al beschikbare centrales. Voor die centrales is de vraag wat lager bij veel lokale opwek.

Grote decentrale opwekkers, zoals exploitanten van windparken, moeten hun productie 24 uur van tevoren aanmelden. Ze zijn dus verplicht de opbrengst van hun 24 uur van tevoren te voorspellen. Dat blijkt heel goed mogelijk. Doordat deze decentrale opwek 24 uur van tevoren voorspeld wordt, kunnen de centrales daarop hun opwekvermogen aanpassen. In Nederland en de rest van de EU heeft duurzaam opgewekte stroom voorrang.[bron?]

Smart grid in Nederland[bewerken]
In oktober 2009 lanceerde het ministerie van economische zaken het innovatieprogramma Intelligente Netten (IPIN). Het doel was om door samenwerking tussen de verschillende partijen in de sector te komen tot een hoger kennis- en ervaringsniveau met betrekking tot smart grid technologieën. Dit werd gedaan door de oprichting van 12 zogenaamde proeftuinen; op kleine schaal konden in deze proeftuinen geëxperimenteerd worden met smart grid toepassingen. [2] Naast IPIN werd er ook als onderdeel van het topsectorenbeleid door het Topconsortia voor Kennis en Innovatie (TKI) Switch2SmartGrid een groot aantal proeftuinen opgericht waarin kennis over smart grid technologieën werd ontwikkeld.[3] Vanaf 2016 gaat dit TKI op in het TKI Urban Energy.

Zie ook[bewerken]
Virtuele energiecentrale

Johan Daelemans · 11 juni 2016, 23:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

In de toekomst met een gestandariseerd laadprotocol kan een E-wagen thuis of... niet opladen aan een gewoon analoog stopcontact, enkel aan een SLIM digitaal stopcontact.

Men gaat het zo regelen dat men thuis niet kan opladen tenzij je een speciale installatie aanschaft die gebruik maakt van dure 'transport' elektriciteit.
Dat is tenminste verstaanbare taal. Was dat nu zo moeilijk?

Micele · 11 juni 2016, 23:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Men gaat het zo regelen dat men thuis niet kan opladen tenzij je een speciale installatie aanschaft die gebruik maakt van dure 'transport' elektriciteit.
Dat is tenminste verstaanbare taal. Was dat nu zo moeilijk?

Was dat nu zo moeilijk die zin te geloven in post 39 ?

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Nog nooit van smartgrid of slimme stroommeters gehoord?

Wadde ? Welke speciale installatie? Welke dure´transport´ electriciteit ? Kun je dat eens even uitleggen? Kan ik mijn grasmaaier met Li-ions dan niet meer opladen aan een gewoon stopcontact?

Is nu eindelijk je cent gevallen? Oef stond nochtans in post 39...

Jan van den Berghe · 11 juni 2016, 23:46

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Verkoopspraat... als men aan snelheden van 40 km/u of meer wil rijden, heeft men al snel een gecombineerd vermogen van 500 W of meer nodig. Daarvan kan je er zelf 100 tot 200 W met spierkracht leveren - afhankelijk van de conditie. Dus de elektromotor levert gemakkelijk 400 W, goed voor een bereik +/- 90 km ipv. de geadverteerd 180 km. En dan mag er nog geen tegenwind zijn, geen hellingen op het parcours en niet al te veel optrekken/stoppen, want dat doet het bereik nog verder dalen.

Wel, dat zijn geen verkooppraatjes. Vorig jaar heb ik eens een Stromer ST1 getest en erna met enkele mensen gemaild die een ST2 hebben en er dagelijks mee pendelen. Bij normaal weer haal je die kilometers er echt uit. Bij tegenwind daalt dat natuurlijk, want dan trekt de elektromotor de batterij veel sneller leeg.

Aurora_Borealis · 12 juni 2016, 00:30

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Wel, dat zijn geen verkooppraatjes. Vorig jaar heb ik eens een Stromer ST1 getest en erna met enkele mensen gemaild die een ST2 hebben en er dagelijks mee pendelen. Bij normaal weer haal je die kilometers er echt uit. Bij tegenwind daalt dat natuurlijk, want dan trekt de elektromotor de batterij veel sneller leeg.

Het hangt af van de snelheid. Bij een speed-pedelec mag je al snel rekenen dat het het bereik gaat halveren als de gemiddelde snelheid van 25 wordt opgetrokken naar 35 km/u - niets raars, dat is gewoon fysica.

Bij de ST1 geeft de fabrikant een bereik van 40 tot 80 km, en dat wil ik wel geloven - maar bij een deftige snelheid zal het die ondergrens zijn.

Jan van den Berghe · 12 juni 2016, 00:45

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Bij de ST1 geeft de fabrikant een bereik van 40 tot 80 km, en dat wil ik wel geloven - maar bij een deftige snelheid zal het die ondergrens zijn.

De batterij van een ST1 is dan ook stukken kleiner dan die van een ST2.

Gipsy · 12 juni 2016, 07:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Je weet dat ik je niks kan weigeren.
De accijns op fossiele brandstoffen is elk jaar goed voor zo'n 2 miljard €.
Met een elektrische wagen betaal je wat meer voor de 'pure energie' maar desondanks dat zou het verlies voor de overheid zou toch al zo'n 1,2 miljard € moeten zijn.

Denk je dat ze die centen zo maar cadeau gaan doen?

In het voorbeeld Noorwegen dat werd aangehaald is dat natuurlijk geen probleem. Die hebben volop inkomen van hun petrolium.

Micele · 12 juni 2016, 08:34

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

In het voorbeeld Noorwegen dat werd aangehaald is dat natuurlijk geen probleem. Die hebben volop inkomen van hun petrolium.

Denkfout. Hadden. Door olie en gas met verlies te verkopen mss?
Noorwegen is geen woestijn hé waar je een prikje zet en de olie spuit eruit... die hebben een heel dure oliewinning (Noordzee)

Citaat:

http://fd.nl/beurs/1138557/markten-r...nd-oilmageddon
Markten raken in de ban van dreigend 'Oilmageddon'

Jeroen Groot
vrijdag 5 februari 2016

En dat terwijl tot voor kort die lage prijzen voor een groot gedeelte van de wereld nog als een zegen golden. Want die leveren immers meer koopkracht op bij de afnemers, en dus in theorie een flinke zet in de goede richting voor de economie. Het gaat daarbij niet om klein bier. Volgens Bank of America Merrill Lynch (BofA) zorgt alleen al de gedaalde olieprijs voor een verschuiving van $3000 mrd per jaar aan vermogen van olieproducenten naar olieconsumenten. Oftewel: tot ziens steenrijke oliesjeik, welkom Amerikaanse consument met je benzineslurpende pick-uptruck. Maar dan moet die consument wel zijn baan nog hebben en zich een beetje zeker voelen over de toekomst.

Statoil een Noors gas- en oliebedrijf had verleden jaar een verlies van 4 miljard € wegens de lage marktprijzen.

Citaat:

http://fd.nl/ondernemen/1151561/als-...we-dat-leveren

dinsdag 17 mei 2016

De Nederlandse ambitie om de gasrotonde van Europa te worden komt onder druk doordat de Nederlandse gasproductie daalt. Dat zegt Tor Martin Anfinnsen, hoofd van de gashandel bij Statoil. 'Je moet je afvragen of het wel levensvatbaar blijft.’

Anfinnsen was aanwezig bij Flame, een groot gascongres in Amsterdam, om te pleiten voor zijn zaak: gas uit Noorwegen. Statoil is een Noors olie- en gasbedrijf, dat net als de rest van de sector lijdzaam deelt in de enorme malaise. Het bedrijf leed afgelopen jaar een verlies van €4 mrd en snoeide in de uitgaven. ‘Ook wij hebben op de rem gestaan.’

Weliswaar is de gasrotonde een zijsprong, de discussie daarover raakt wel aan het belangrijkste thema op de Nederlandse gasmarkt: de leveringszekerheid. In 2015 was de opbrengst van het Groningen-gasveld 28,1 miljard kubieke meter. In 2013 was dat nog 55 miljard kuub. Dat is een halvering in twee jaar tijd.

Naja nu heb ik ze weer eens wakker geschud...

Citaat:

http://fd.nl/ondernemen/1110830/flor...rijs-in-misere

Florerend Noorwegen zit door lage olieprijs in misère

Jeroen Koot
zaterdag 11 juli 2015, 6:00
Update: zaterdag 11 juli 2015, 15:51

Krantentitel: ‘Noorwegen werd rijk dankzij de olie, maar zit nu in de misère’

'Het gaat slecht nu, heel slecht,' zegt platformmedewerker Kenneth Jørgensen. Hij wacht in de haven van Stavanger op een schip dat hem voor onderhoudswerk naar een olieplatform zal brengen. Naast hem staan twee tassen met werkkleding voor de komende elf dagen op het platform. Op zijn telefoon vegen zijn vingers over het laatste olienieuws. 'Kijk hier, 1500 oliebanen verdwijnen en dat is alleen vandaag, alleen in Noorwegen en alleen bij Statoil,' zegt hij. 'Er werken erg veel mensen in de olie-industrie, ze zullen nu iets anders moeten vinden.'

Citaat:

https://nl.express.live/2015/09/25/h...ie-exp-215847/

Heeft Noorwegen een toekomst zonder olie?

Express Business Redactie september 25, 2015

Het zijn barre tijden voor landen die economisch sterk afhankelijk zijn van olie- of gasproductie en waar de kostprijs van deze productie relatief hoog ligt. Doordat de olieprijzen het afgelopen jaar met meer dan 50 procent daalden moeten landen als Rusland of Venezuela hun gas en olie met verlies verkopen. In Noorwegen wordt de crisis als een zoveelste teken gezien dat de economie minder afhankelijk moet worden van olie-export. Het uitvoeren van hoogtechnologische toepassingen kan een alternatieve bron van inkomsten worden, zo schrijft de Zwitserse krant Le Temps.

Het Noorse stadje Stavanger, gelegen aan de zuidoostelijke kust, leeft op het ritme van de olieproductie. Toen dat ritme het afgelopen jaar vertraagde merkte Stavanger onmiddellijk de gevolgen. Met een prijs van nog slechts 45 dollar per vat – tegen 90 dollar een jaar geleden – kunnen Noorse olieproducenten niet op tegen de internationale concurrentie. De werkloosheid in het stadje steeg van 2.1 tot 3.6 procent, de vastgoedprijzen daalden met bijna 4 procent, vliegtuigmaatschappijen schrapten hun verbindingen met de Europese hoofdsteden en zelfs de pas geopende verbinding met de Texaanse oliehoofdstad Houston werd stopgezet.

Rijp voor het museum?

In het petroleummuseum van Stavanger is er op het einde van de expositie plaatsgemaakt voor een woordje uitleg over de huidige crisis. “De internationale oliemarkt heeft fundamentele veranderingen ondergaan sinds de jaren ’70. De prijzen zijn geklommen en ingestort en dat verschillende keren na mekaar. Noorwegen is erg kwetsbaar voor deze schommelingen en heeft weinig mogelijkheden deze te beïnvloeden,” zo staat er te lezen op de infoborden.

Auteur Simen Saetre is het daarmee eens. Voor zijn boek Petromania onderzocht hij de Noorse afhankelijkheid van olie. Aan Le Temps vertelt hij dat het diversifiëren van de economie, het aanboren van andere inkomstenbronnen, gemakkelijker gezegd dan gedaan is. “Iedereen spreekt erover maar niemand doet er iets aan,” zo klaagt hij. Voor Saetra ligt de oplossing in het exporteren van kennis en technologie die opgebouwd werd voor de petroleumindustrie maar die ook voor andere toepassingen kan gebruikt worden. “We moeten kijken hoe dat lukt in Stavanger, daar is de situatie momenteel het moeilijkste,” aldus de schrijver.

Als hoofd van investeringsfonds Skagen, gevestigd in Stavanger, kent Ole Soeberg die moeilijkheden perfect. “De situatie is dezelfde als die van fabrikanten van paardengarelen aan het begin van de 20e eeuw. Zelfs al was de tractor toen net uitgevonden, toch bleven ze investeren in het produceren van hun garelen.” Ook voor Soeberg ligt de oplossing in het ontwikkelen van een aantal hoogtechnologische exporten.

Slimme bedrijven die het zagen aankomen hebben nog rap hun Noorse aktiviteiten verkocht.

Citaat:

http://www.telegraaf.nl/dft/nieuws_d...iteiten__.html

Marathon Oil verkoopt Noorse activiteiten
02 JUN 2014

HOUSTON (AFN) - Marathon Oil verkoopt zijn Noorse activiteiten voor 2,7 miljard dollar (zo'n 2 miljard euro) aan Det Norske oljeselkap. Dat maakte de Amerikaanse oliemaatschappij maandag bekend. De transactie, die naar verwachting in het vierde kwartaal van dit jaar wordt afgerond, levert naar verwachting een boekwinst op van 2,1 miljard dollar.

Volgens bestuursvoorzitter Lee Tillman was de verkoop van de Noorse activiteiten een van de belangrijkste prioriteiten voor Marathon dit jaar. De Noorse tak bestaat onder meer uit 10 licenties voor olie-winning op de Noorse continentale plaat en een varend productie- en opslagplatform (fpso). Marathon produceerde vorig jaar gemiddeld 80.000 vaten olie per dag in Noorwegen. Sinds 2011 heeft het bedrijf voor 6,2 miljard dollar aan onderdelen afgestoten.

Marathon had ook zijn activiteiten in de Britse Noordzee in de etalage staan maar vond geen enkel bod daarop toereikend. Daarop is besloten om ze te behouden.

Johan Daelemans · 12 juni 2016, 08:59

Uw vraag:

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Welke speciale installatie?

Uw antwoord:

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

In de toekomst met een gestandariseerd laadprotocol kan een E-wagen thuis of... niet opladen aan een gewoon analoog stopcontact, enkel aan een SLIM digitaal stopcontact.

Uw vraag:

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Welke dure´transport´ electriciteit ?

Uw antwoord:

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

maar als de overheid extra accijnzen wil vangen zal ze er moeten voor zorgen dat huishoudens enz... ook zulke slimme meters en stopcontacten krijgen zoals openbare laadpalen waar men kan laden tegen extra betaling.

Uw vraag:

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Kan ik mijn grasmaaier met Li-ions dan niet meer opladen aan een gewoon stopcontact?

Heb ik dat ergens in vraag gesteld? Zo ja, waar ergens? Volgens mij ga ja alles via een gewoon stopcontact kunnen opladen. Ook uw E-wagen en dit via een 'domme' meter die niet weet of het al dan niet energie betreft voor transport. En daarmee zijn we terug bij het probleem waar nog geen antwoord op is gegeven. Veel zever en zijwegen, maar daar houdt uw uitleg ook op.

Micele · 12 juni 2016, 09:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Uw vraag:

Ironie is je blijkbaar vreemd...

En als jij te lui bent het eens op te zoeken wat een slimme meter is dan ligt het duidelijk aan je eigen, nietwaar Daelemans?
Op 1-2-3 had ik 3 links klaar en de tientallen refertes van wikipedia zijn er ook nog, zet die eens in je favorieten, Het is maar één muisklik.

Johan Daelemans · 12 juni 2016, 09:02

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Denkfout. Hadden. Door olie en gas met verlies te verkopen mss?
Noorwegen is geen woestijn hé waar je een prikje zet en de olie spuit eruit... die hebben een heel dure oliewinning (Noordzee)

De Noren zijn dus echt oliedom geweest met hun verdreven steun aan de E-auto. De tak afzagen waar je op zit heet dat dan.

Micele · 12 juni 2016, 09:03

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

De Noren zijn dus echt oliedom geweest met hun verdreven steun aan de E-auto. De tak afzagen waar je op zit heet dat dan.

Alweer denkfout (en ik ga niet uitleggen waarom). Tip: Noorwegen haalt 98 % van hun stroom uit eigen waterkrachtcentrales.

Johan Daelemans · 12 juni 2016, 09:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ironie is je blijkbaar vreemd...

En als jij te lui bent het eens op te zoeken wat een slimme meter is dan ligt het duidelijk aan je eigen, nietwaar Daelemans?
Op 1-2-3 had ik 3 links klaar en de tientallen refertes van wikipedia zijn er ook nog, zet die eens in je favorieten, Het is maar één muisklik.

Een slimme meter is zoals een forumlid die eenvoudige dingen in vraag stelt.
Indien de ontvanger van die eenvoudige vragen een domme verbruiker is zal nooit een communicatie tot stand komen. Kwestie van ontbrekende 'hardware'.