Drie doden en 9 gewonden bij treinbotsing in Wallonië - Pagina 5

rookie · 7 juni 2016, 12:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Scherven A. Mok

De baken op 300 meter stopt je als je harder rijdt dan 40 km/u.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door rookie

Bij mij enkel één vraag: hoe komt het dat het zo geroemde TBL1+ systeem NIET gewerkt heeft?
voor de zelf verklaarde experts/idioten 400 m voor een gesloten sein detecteert het systeem de snelheid, wanneer deze hoger is dan 30km/H volgt een automatische noodremming. De snelheid op die plaats is 90km/h en zo te zien aan de ravage was dit ook de impacktsnelheid. Een blikseminslag of andere anomalie brengt de seinen op rood(fail safe systeem)
Voor de politiek geïnspireerde idioten: de sabotageacties van de vakbonden hebben tot doel de treinen te laten stoppen dus de seinen op rood te zetten niet op groen.

Scherven A. Mok · 7 juni 2016, 17:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door rookie

wanneer deze hoger is dan 30km/H volgt een automatische noodremming

Dat klopt niet. Het is hoger dan 40 km/u en niet op 400 meter maar op 300 meter. Uw geheugen speelt u parten en heeft de 3 en de 4 omgedraaid.
https://www.youtube.com/watch?v=MXmSS_WyVWQ

rookie · 7 juni 2016, 20:34

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Scherven A. Mok

Dat klopt niet. Het is hoger dan 40 km/u en niet op 400 meter maar op 300 meter. Uw geheugen speelt u parten en heeft de 3 en de 4 omgedraaid.
https://www.youtube.com/watch?v=MXmSS_WyVWQ

in 2013 WAS het inderdaad 40 km/h. In 2014 heeft men aangepast naar 30km/h(samen met de ROZ)

Scherven A. Mok · 8 juni 2016, 05:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door rookie

in 2013 WAS het inderdaad 40 km/h. In 2014 heeft men aangepast naar 30km/h(samen met de ROZ)

De maximumsnelheid van ROZ is inderdaad verlaagd naar 30 km/u. En er is een besturingsregel, die niet gecontroleerd wordt door TBL1+, bij gekomen (CAP cautious approach) die 30 km/u oplegt aan het eerste naderingsbaken van een sein, dus op 250 meter, wanneer een sein als gesloten te beschouwen is. (De regel voor HKM is dus veralgemeend.)

Maar TBL1+ geeft geen noodremming aan 35 km/u op 350 meter voor het gesloten sein zoals u beweert. Er ligt een IBG baken op 300 meter van het sein en als uw snelheid daar hoger is dan 40 km/u krijgt u een noodremming OES en gaat de gele lamp v<40km/u knipperen.

DucDEnghien · 8 juni 2016, 08:36

De trein was niet uitgerust met het TBL1+ systeem. Knack

Sukkelaar · 8 juni 2016, 09:36

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door DucDEnghien

De trein was niet uitgerust met het TBL1+ systeem. Knack

Ja en op vele plaatsen is TBL1 + nog steeds niet uitgerust. Wat maakt ,men ons allemaal wijs

. Het is om schrik van te krijgen.

DucDEnghien · 8 juni 2016, 09:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Sukkelaar

Ja en op vele plaatsen is TBL1 + nog steeds niet uitgerust. Wat maakt ,men ons allemaal wijs

. Het is om schrik van te krijgen.

Volgens een insider geeft men bij de NMBS voorrang aan de roll-out in Vlaanderen. De verantwoordlijke is dan ook een Vlaming.

Wapper · 8 juni 2016, 09:49

TBL1+ of niet: stond het sein op rood, en is de trein toch doorgereden?
Of was het sein defect?

Wapper · 8 juni 2016, 09:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door DucDEnghien

Volgens een insider geeft men bij de NMBS voorrang aan de roll-out in Vlaanderen. De verantwoordlijke is dan ook een Vlaming.

"Verantwoordelijk" voor wat? Dat TLB1+ nog niet volledig uitgerold is?
Goed geprobeerd hoor!

vlijmscherp · 8 juni 2016, 09:51

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door DucDEnghien

Volgens een insider geeft men bij de NMBS voorrang aan de roll-out in Vlaanderen. De verantwoordlijke is dan ook een Vlaming.

ik heb gehoord dat ze voorrang geven aan de meest drukke lijnen.

Naar het schijnt, liggen die vooral in Vlaanderen.

Patrick M. · 8 juni 2016, 09:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door DucDEnghien

De trein was niet uitgerust met het TBL1+ systeem. Knack

Installatie veiligheidssysteem TBL1+ afgerond - 23/02/2016.

Dit lees je op de site van Infrabel.
Dit is dus gewoon een leugen.
Ze maken de mensen iets wijs en de mensen geloven het ook nog.
Als het afgerond zou zijn dan waren die mensen niet gestorven en dat maakt een wereld van verschil.
Roept nu de verantwoordelijken van Infrabel maar eens op (niet het matje) op de mat.
Nu zijn de bazen van Infrabel verantwoordelijk, maar ze gaan de verantwoordelijkheid in de schoenen van de machinist stoppen.
Wacht maar af.

Wapper · 8 juni 2016, 09:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Installatie veiligheidssysteem TBL1+ afgerond - 23/02/2016.

Dit lees je op de site van Infrabel.
Dit is dus gewoon een leugen.

Weeral een loze bewering zonder link Petrick, het wil maar niet lukken he?

Het automatische stopsysteem TBL1+ is sinds eind 2015 in dienst op alle belangrijke spoorknooppunten van het Belgische spoornet.

hamac · 8 juni 2016, 11:52

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door DucDEnghien

Volgens een insider geeft men bij de NMBS voorrang aan de roll-out in Vlaanderen. De verantwoordlijke is dan ook een Vlaming.

Ook een overheidsbedrijf moet zijn prioriteiten kennen.

rookie · 8 juni 2016, 20:46

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door DucDEnghien

De trein was niet uitgerust met het TBL1+ systeem. Knack

ALLE materieel is uitgerust met TBL1+
http://www.hln.be/hln/nl/37182/Trein...msysteem.dhtml

rookie · 8 juni 2016, 20:46

dubbel

Wapper · 8 juni 2016, 20:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door rookie

ALLE materieel is uitgerust met TBL1+
http://www.hln.be/hln/nl/37182/Trein...msysteem.dhtml

Citaat:

De passagierstrein die zondagnacht inreed op een goederentrein in het Luikse Saint-Georges-sur-Meuse was uitgerust met een automatisch remsysteem. Dat zegt NMBS-woordvoerder Bart Crols. Het gaat evenwel om veiligheidssysteem TBL1+, nog niet om ETCS.

De treinen zou wel kunnen, maar moeten ook de seinen (en andere infrastructuur) niet aangepast worden om een werkend systeem te hebben?

schietboog · 8 juni 2016, 20:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door DucDEnghien

Volgens een insider geeft men bij de NMBS voorrang aan de roll-out in Vlaanderen. De verantwoordlijke is dan ook een Vlaming.

Gezien er op die Waalse lijnen meestal gestaakt wordt en er dan toch geen treinen rijden, is dat dan ook niet zo verwonderlijk.

Gezien de Vlamingen veel meer financiëel bijdragen, mogen ze voor één keer eens als eerste bediend worden.

DucDEnghien · 8 juni 2016, 21:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door schietboog

Gezien er op die Waalse lijnen meestal gestaakt wordt en er dan toch geen treinen rijden, is dat dan ook niet zo verwonderlijk.

Gezien de Vlamingen veel meer financiëel bijdragen, mogen ze voor één keer eens als eerste bediend worden.

Het bedrijf die de roll-out van het systeem op die bepaalde lijn moest uitvoeren is een Oost-Vlaams bedrijf. Alleen werd het niet uitgevoerd. Gecashd dan weer wel.

Jan van den Berghe · 8 juni 2016, 21:14

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door DucDEnghien

Het bedrijf die de roll-out van het systeem op die bepaalde lijn moest uitvoeren is een Oost-Vlaams bedrijf. Alleen werd het niet uitgevoerd. Gecashd dan weer wel.

Op wiens order werd dat niet uitgevoerd?

Jan van den Berghe · 8 juni 2016, 21:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door DucDEnghien

Volgens een insider geeft men bij de NMBS voorrang aan de roll-out in Vlaanderen. De verantwoordlijke is dan ook een Vlaming.

Naam?

8 juni 2016, 20:46	#95
rookie Staatssecretaris Geregistreerd: 4 juli 2002 Berichten: 2.684	dubbel __________________ не ходить вокруг да около Draai niet rond de pot Laatst gewijzigd door rookie : 8 juni 2016 om 20:46.

8 juni 2016, 08:36	#85
DucDEnghien Perm. Vertegenwoordiger VN Geregistreerd: 27 juli 2011 Berichten: 14.392	De trein was niet uitgerust met het TBL1+ systeem. Knack

8 juni 2016, 09:49	#88
Wapper Perm. Vertegenwoordiger VN Geregistreerd: 7 juni 2014 Locatie: 't Steen Berichten: 15.456	TBL1+ of niet: stond het sein op rood, en is de trein toch doorgereden? Of was het sein defect?