Trein 50% trager dan auto...

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Als ge een deftig slot en kabel/ketting/beugel wil overknippen met een tang uit de gamma, ja, dan is dat een tang met tandpijn.

Maar ook in tangen en slotbrekers is er goed materiaal.

Waar een goed slot goed voor is, is de occasionele fietsenlener stoppen.

Maar een dure fiets in het oog van een "pro", die is weg.

Dan maak je het voor die pro heel wat moeilijker: verschillende sloten met andere systemen op meerdere plaatsen van je fiets.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door TheFourHorsemen

Of voor mensen die dicht bij hun werk wonen .

normaal de kudde die op de trein zit is:

- studenten die nog geen auto hebben en die ook voor 1 euro kunnen reizen

- profiterende sossen, gepensioneerde of andere knuffelbeleid ondersteunende maatregelen

- geimporteerd kiesvee die gratis erop zit

- animal farm ambtenaren die gratis naar hun werk mogen met de trein

- marginaal wereldvreemde verzuurde groene, die denken dat de trein alle problemen gaat oplossen en de economie ondersteunt

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Dan maak je het voor die pro heel wat moeilijker: verschillende sloten met andere systemen op meerdere plaatsen van je fiets.

op den duur ziet uw fiets er een pont d'amour uit

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Ergo, de trein is ideaal om op kernenergie te rijden zonder een kernreactor mobiel te maken.

Inderdaad.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Dan maak je het voor die pro heel wat moeilijker: verschillende sloten met andere systemen op meerdere plaatsen van je fiets.

Prachtig. Koop je een lichtgewicht aluminium stadsfiets van 6.5kg all in, en dan mag je er 5 kg aan slot aanhangen.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Prachtig. Koop je een lichtgewicht aluminium stadsfiets van 6.5kg all in, en dan mag je er 5 kg aan slot aanhangen.

U bent overduidelijk niet op de hoogte van de nieuwste kwaliteitsvolle fietssloten.

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Prachtig. Koop je een lichtgewicht aluminium stadsfiets van 6.5kg all in, en dan mag je er 5 kg aan slot aanhangen.

Of je koopt een vouwfiets, en neemt die mee in de trein. Is meteen het natransport ook geregeld.

[Bobke]

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Of je koopt een vouwfiets, en neemt die mee in de trein. Is meteen het natransport ook geregeld.

Maar daarmee staat de trein nog niet te wachten als ik daar aankom.
Het is maar de vraag of ge niet beter meteen naar huis kunt fietsen.

[IJsboer]

Ik ben met de trein even lang onderweg als bij een normale drukke ochtendspits.

Als er een incident is en ik ben met de wagen ben ik soms dubbel zo lang onder weg. Als er een incident met de trein (vooral een staking) is ben ik 4 keer langer onderweg.

Ik heb dus overgestapt naar de wagen sinds de stakingsellende van dit jaar en vorig jaar.

[Zwitser]

Oorspronkelijk geplaatst door Bobke

Maar daarmee staat de trein nog niet te wachten als ik daar aankom.
Het is maar de vraag of ge niet beter meteen naar huis kunt fietsen.

Goed OV is dan ook frequent.

Iets wat de SBB goed voor elkaar heeft: Op de grote IC stations vertrekken de treinen in alle richtingen ongeveer op hetzelfde moment. Dus als we een meeting plannen in Zürich dan zorgen we er voor dat die om een kwartier voor een heel uur eindigt. Het is 5 minuten lopen naar het station en iedereen heeft binnen de 10 minuten een trein, ongeacht waar die heen moet...

Het is dus best mogelijk om de zaken zo te organiseren, zowel als land, als bedrijf of als individu dat OV een belangrijke bijdrage kan leveren aan de mobiliteit. De wil moet er natuurlijk zijn.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door IJsboer

Ik ben met de trein even lang onderweg als bij een normale drukke ochtendspits.

Als er een incident is en ik ben met de wagen ben ik soms dubbel zo lang onder weg. Als er een incident met de trein (vooral een staking) is ben ik 4 keer langer onderweg.

Ik heb dus overgestapt naar de wagen sinds de stakingsellende van dit jaar en vorig jaar.

Mij hoor je de zoveelste staking bij het spoor niet verdedigen, maar als we kijken naar de cijfers dan gaat het om een goede achttien stakingsdagen op jaarbasis.

[kiko]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

normaal de kudde die op de trein zit is:

- studenten die nog geen auto hebben en die ook voor 1 euro kunnen reizen

- profiterende sossen, gepensioneerde of andere knuffelbeleid ondersteunende maatregelen

- geimporteerd kiesvee die gratis erop zit

- animal farm ambtenaren die gratis naar hun werk mogen met de trein

- marginaal wereldvreemde verzuurde groene, die denken dat de trein alle problemen gaat oplossen en de economie ondersteunt

Je zult het wel ontkennen en zo, maar jij bent echt wel gefrustreerd en geobsedeerd door het openbaar vervoer en door degenen die er gebruik van mannen.

Wil je dan dat iedereen de auto neemt, met duizenden extra ongevallen en oneindig meer fileleed als gevolg ?

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

normaal de kudde die op de trein zit is:

- studenten die nog geen auto hebben en die ook voor 1 euro kunnen reizen

- profiterende sossen, gepensioneerde of andere knuffelbeleid ondersteunende maatregelen

- geimporteerd kiesvee die gratis erop zit

- animal farm ambtenaren die gratis naar hun werk mogen met de trein

- marginaal wereldvreemde verzuurde groene, die denken dat de trein alle problemen gaat oplossen en de economie ondersteunt

U neemt dus dagelijks de trein om te weten te komen wie er allemaal op zit?! Stiekem toch overtuigd van de weldaden van de trein?

[XenApp]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

normaal de kudde die op de trein zit is:

- studenten die nog geen auto hebben en die ook voor 1 euro kunnen reizen

- profiterende sossen, gepensioneerde of andere knuffelbeleid ondersteunende maatregelen

- geimporteerd kiesvee die gratis erop zit

- animal farm ambtenaren die gratis naar hun werk mogen met de trein

- marginaal wereldvreemde verzuurde groene, die denken dat de trein alle problemen gaat oplossen en de economie ondersteunt

Of de werknemer die eens occasioneel in Brussel moet zijn.
In mijn geval:
- Auto + trein: +/- 1u45 enkel
- Auto: +/- 2u30 enkel

Ik moet dan wel vanuit de kempen in de naburigheid van Brussel Centraal zijn.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door kiko

Je zult het wel ontkennen en zo, maar jij bent echt wel gefrustreerd en geobsedeerd door het openbaar vervoer en door degenen die er gebruik van mannen.

Wil je dan dat iedereen de auto neemt, met duizenden extra ongevallen en oneindig meer fileleed als gevolg ?

Maar enfin hoe zou ik daar over gefrustreerd zijn ? Ik gebruik het dus nooit meer sinds mijn studententijd.
Ik probeer gewoon nuchtere statistieken te maken en constateer dat het economisch model rond de NMBS volledig scheef zit
Het is ogenschijnlijk goedkoop maar in feite duurder dan de auto
Het subsidiëren doet dus een hele kudde mensen er gebruik van maken ten koste van de maatschappelijke winst

Nu ivm de opmerkingdat er duidenzend extra ongevallen gaan gebeuren

Dat is toch simpel. Alle ongevallen van de trein met de auto staan op Konto vande auto... Dus die zouden verdwijnen het zijn er tientallen...en meestal met tientallen doden als gevolg

Nu hoeveel ongevallen, aangezien er 90 miljard personenkilometers auto en 9 miljard met de trein gereden wordt sprek je van 10% meer ongevallen of vierduizend, en 10% meer doden of 50... Dus over getallen kun je toch discuteren zonder emotioneel te,moeten,doen... Ze zitten inbegrepen in de kostprijs van de verzekering dus al bij al,zitten ze in de kostprijs van het rijden met de auto a tato van 35 cent per km
Daarentegen bespaart het switchen van de trein naar de auto 1,5 miljard aan de burger en gaan we er allemaal samen 150 euro op vooruit door minder mobiliteitsbudget. 300 euro door minder subsidies en een gat in de begroting die dichtvalt. En 150 door meer inkomsten voor de overheid. Dus een eenvoudige berekening leert dat we 300 meer in de pocket gaan hebben , per gezin wordt dat 600 euro, dus dat is best niet te verwaarlozen onder de pat te vegen. Dat is minder dan de autoverzekering elk jaar kost

[XenApp]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

normaal de kudde die op de trein zit is:

1 - studenten die nog geen auto hebben en die ook voor 1 euro kunnen reizen

2 - profiterende sossen, gepensioneerde of andere knuffelbeleid ondersteunende maatregelen

3 - geimporteerd kiesvee die gratis erop zit

4 - animal farm ambtenaren die gratis naar hun werk mogen met de trein

5 - marginaal wereldvreemde verzuurde groene, die denken dat de trein alle problemen gaat oplossen en de economie ondersteunt

Categorie 2, 3 en 5 zie ik nochtans zelden zitten.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door XenApp

Categorie 2, 3 en 5 zie ik nochtans zelden zitten.

2 , 3 zit op de tram bvb
2 gebruikt de belbus bvb is een peperdure taxi op gemeenschapskosten
diengebruiken dus niet noodzakelijke trein naar Brussel die werken niet he...
2 krijgt ook evenement tickets als ze staken

3 kun je gewoon racistisch brilletje zien.. Bedoel ik gewoon je ziet toch wel vreemdelingen zitten op de trein of zitten daar alleen lbanke mensen p de trein ?

5 zit uiteraard relatief undercover. Laten we zeggen ofwel als je ze wilt eruithalen hebben ze een hippie look, ofwel een baard, Birkenstocks, as adventure look, of andere typische herkenbaarheden

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

U neemt dus dagelijks de trein om te weten te komen wie er allemaal op zit?! Stiekem toch overtuigd van de weldaden van de trein?

Tis al dertig jaar geleden maar enfin zet soms mij kinderen af aanneemt station en zie dan wel wie er buiten binnen komt

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door XenApp

Of de werknemer die eens occasioneel in Brussel moet zijn.
In mijn geval:
- Auto + trein: +/- 1u45 enkel
- Auto: +/- 2u30 enkel

Ik moet dan wel vanuit de kempen in de naburigheid van Brussel Centraal zijn.

Daarom ook is het belangrijk uit te gaan van een mogelijkheid tot variatie in de mobiliteit. Sommigen menen verkeerdelijk dat je slechts kan kiezen voor één transportmiddel, terwijl je natuurlijk best afwisselt naargelang de bestemming en de aard ervan.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Daarom ook is het belangrijk uit te gaan van een mogelijkheid tot variatie in de mobiliteit. Sommigen menen verkeerdelijk dat je slechts kan kiezen voor één transportmiddel, terwijl je natuurlijk best afwisselt naargelang de bestemming en de aard ervan.

Korrekt. Wij gaan de wagen niet gebruiken om bijvoorbeeld naar de bioscoop in Brussel te gaan. Da's gewoon idioot. Daar pakken we de scooter wel voor.