DHL- Aviapartner De “werkende mieren” van Zaventem, wanneer volgt Swissport?

[Gipsy]

Al eens gekeken voor mijn volgende Azië trip en al de optie gecheckt met de trein naar CDG of naar Schiphol. Drie zware stakingen op enkele weken is van het goede teveel. Als dat crapuul van de vakbonden de baas is dan gaan ze de gevolgen dragen en gaan meer en meer reizigers en maatschappijen Zaventem mijden.

[Boduo]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

Stakend crapuul.

Als die mensen JOUW bagage in het vliegtuig laden, zou dan zeggen, dankjewel, crapuul ?

[Boduo]

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

Al eens gekeken voor mijn volgende Azië trip en al de optie gecheckt met de trein naar CDG of naar Schiphol. Drie zware stakingen op enkele weken is van het goede teveel. Als dat crapuul van de vakbonden de baas is dan gaan ze de gevolgen dragen en gaan meer en meer reizigers en maatschappijen Zaventem mijden.

Gipsy, ook op andere vliegvelden in de EU wordt er nu & dan gestaakt.

[Gipsy]

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Gipsy, ook op andere vliegvelden in de EU wordt er nu & dan gestaakt.

Geen 3 keer op enkele weken. En dit is echt gericht in periodes waar ze de passagiers het meeste pijn kunnen doen. Dit blijft hangen trouwens bij decision makers van luchtvaart maatschappijen en gaat niet zonder gevolgen blijven.

[kelt]

De staking bij Aviapartners is voorbij.

Er zijn beloftes gemaakt voor meer personeel(dat niet te vinden is) en nieuw materiaal (waarvan de aanschaf de financiele putten nog zal uitdiepen).

Binnen enkele maanden weer staking,over exact hetzelfde..

Als de luchtvaartsector en hun "koning klanten" in hun "race to the bottom" met hun ticketprijzen geen vlees aan het bot laten voor alle spelers ,dan zullen we op een dag nog horen dat er vliegvelden zijn waar grondafhandelaars zelfs niet meer WILLEN werken...



Recent had men het op kanaal-Z nog over de trieste cijfers van Aviapartners en de concurrenten.

Het is bijna masochisme dat deze firma's nog doen wat ze doen,al die inspanningen en al die organisatie voor een aalmoes en oplopende schulden...

[Gipsy]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

De staking bij Aviapartners is voorbij.

Er zijn beloftes gemaakt voor meer personeel(dat niet te vinden is) en nieuw materiaal (waarvan de aanschaf de financiele putten nog zal uitdiepen).

Binnen enkele maanden weer staking,over exact hetzelfde..

Als de luchtvaartsector en hun "koning klanten" in hun "race to the bottom" met hun ticketprijzen geen vlees aan het bot laten voor alle spelers ,dan zullen we op een dag nog horen dat er vliegvelden zijn waar grondafhandelaars zelfs niet meer WILLEN werken...



Recent had men het op kanaal-Z nog over de trieste cijfers van Aviapartners en de concurrenten.

Het is bijna masochisme dat deze firma's nog doen wat ze doen,al die inspanningen en al die organisatie voor een aalmoes en oplopende schulden...

Het is een dilemma voor bedrijven zoals deze. Het is op de koord dansen om toe te geven de put nog dieper maken of gewoon het faillissement laten uitspreken en de korte pijn te kiezen maar misschien nog een groter verlies. Op middellange termijn is Aviapartner ten dode opgeschreven in Belgie. Maar daar vegen de vakbonden hun kloten aan. Dit was gewoon een wilde staking met het mes op de keel om zoveel mogelijk op korte termijn uit de wacht te slepen. En die Emile Zola verhaaltjes van onmenselijk werk is voor de goedgelovige naïevelingen.

[RASPOUTINE]

Oorspronkelijk geplaatst door RASPOUTINE

Morgen kruipen zij opnieuw in de luiken van de vliegtuigen, er zijn akkoorden.
Wat zijn de deskundige conclusies van dit forum?
Heeft hun staking iets opgebracht en hebben zij voldoende garanties dat de toezeggingen zullen worden eerbiedigt?
Waarom kon de vakbond geen dwangsommen opleggen aan de directie?
Graag jullie meningen.
Personeel Aviapartner keurt akkoord goed, maar houdt het stand? ‘Kunnen directie geen dwangsommen opleggen, hé’
Vandaag om 13:33 door Korneel Delbeke
http://www.standaard.be/cnt/dmf20181031_03896764
Grève des bagagistes: syndicats et direction ont trouvé un accord
5
Mis en ligne le 31/10/2018 ?* 14:25
Par Belga
https://www.lesoir.be/187608/article...ouve-un-accord
PS
Zonder de steun van de media was dit niet mogelijk geweest onze dank aan allen.

“Wonden likken bij Aviapartner” terzake 31.10.18

Bagageafhandelaars aan het woord: 'Ik ben 33 jaar en mijn rug is stuk'

Vandaag om 09:32 door Jef Poppelmonde

http://www.standaard.be/cnt/dmf20181031_03896560

Aviapartner is niet in handen van Brussels Airport maar wel van de vliegtuigmaatschappijen.
Het zijn dus de maatschappijen die “Aviapartner” hebben aangesteld.
Aanstellen en zich achteraf geen zorgen meer maken over de goede gang van zaken is dat de boodschap?
Om dan plotseling tot een “wilde “ staking “ te komen.
Ergens kan men vandaag stellen dat maatschappijen zoals Ryanair en TUI net zoals de andere vliegtuigmaatschappijen die aangesloten zijn bij Aviapartner zelf schuld hebben aan deze wilde staking.
Is het niet de rol van leden van de raad van bestuur van deze maatschappijen er om te zorgen dat hun werking vlekkeloos en ononderbroken kan doorgaan?
Als dat zo is dan is het mijn mening dat men alle schakels van het reizigers transport constant in het oog moet houden.
Laden en lossen van hun vliegtuigen is daar zeker een van.
Ook “Brussels airport” kon daar attent op zijn om voor de verdere goede reputatie van hun Vlieghaven te zorgen.
Verder stelt men vandaag dat de “overheden” daar niets met de maken hebben.
Grève des bagagistes: pas de service minimum prévu dans les aéroports
Mis en ligne le 30/10/2018 ?* 16:35
Par Eric Renette
https://plus.lesoir.be/187458/articl...-les-aeroports

Dat betwijfel ik.
Een “luchthaven” – “luchtwegen” geen “openbare dienst” wie zegt dat?
Net zoals het vervoer op zee.
Wat zou willen zeggen dat er buiten het “wegentransport” geen ander vervoer bestaat in België.
Ook de NMBS is een “openbare dienst”.
Dus naar andere continenten gaan gebeuren alleen met de wagen of vliegend zoals een vogel of zwemmend zoals een vis of wat.
Nee, luchtwegen en overzee transport maken wel degelijk uit van een “openbaar dienst” die door de “overheid” moet gewaarborgd worden in haar continuïteit.
Het is niet omdat je die instellingen – regie der luchtwegen en anderen gaat privatiseren- in concessie dat je een einde kunt make aan de “openbare dienst”.
Een “openbare dienst” dus die er moet voor zorgen dat Belgen en anderen met het vliegtuig op hun afspraken in het buitenland kunnen geraken.
De “Overheid” zal dus voortaan moeten toezien dat de Belgische luchthavens (minstens 1 in elke landgedeelte) constant voor die reizigers die het wensen toegankelijk is.

Voor wat betreft Aviapartner en de “wilde staking”.
Gisteren te zien in “terzake” Monsieur Laurent Levaux uitsluitend in het Frans.
Vanwaar de vraag: hoe zit het eigenlijk met de taalwet in Zaventem. Als de man in “terzake” alleen maar in het Frans te horen is wil dit wel degelijk zeggen dat hij binnen Aviapartner en Zaventem (dat nog altijd Vlaams grondgebied is) met zijn werknemers uitsluitend Frans praat.
Is het daarom dat hij de problemen niet heeft zien aankomen is ook een goede vraag?
Zeker als men vandaag verneemt dat alle soorten materialen dringend moeten vervangen worden.
Ook de kleding van de werknemers zijn niet in orde.
En toen kwam Monsieur Stephan Denner die met een vergadering alles ging oplossen.
Het enigste dat hij vergaat was het ontslag van Laurent Levaux uit te voeren.
Monsieur Laurent Levaux, gisteren te zien in “terzake”.
Wat voor een “rocamboleske” – “groteske” opvoering was dit. Meer dan deze woorden en wat zij omschrijven ga ik er niet aan vuil maken.
Kijkt en luistert u zelf.
Het enige wat de man “prioritair” vindt is “politiek de wilde stakingen aanpakken.
Voorzitter Aviapartner: "Wilde stakingen moeten worden verboden"
Laurent Levaux, de voorzitter van Aviapartner, vindt dat wilde stakingen op de luchthaven verboden moeten worden. Dat zegt hij in "Terzake". Mits een stakingsaanzegging was de staking bij de bagageafhandelaar te vermijden, stelt Levaux.

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2018/10...rden-verboden/

Bijlage:

Vakbonden en directie Aviapartner bereiken voorakkoord
Vandaag om 05:36 door dgs | Bron: Belga/VRT
http://www.standaard.be/cnt/dmf20181031_03895677

Voorakkoord bij vakbonden en directie Aviapartner
•
o RDK
• 31 oktober 2018
• 05u10
• Bron: eigen berichtgeving, Belga

• https://www.hln.be/geld/economie/voo...kr%26taal%3DNL

Voorakkoord bij Aviapartner
31 oktober 201806:14

https://www.tijd.be/ondernemen/trans.../10064822.html

Grève des bagagistes: syndicats et direction ont trouvé un accord
5
Mis en ligne le 31/10/2018 ?* 14:25
Par Belga

https://www.lesoir.be/187608/article...ouve-un-accord

Quel est ce scandale belge lié aux «fonds libyens»?
Mis en ligne le 29/10/2018 ?* 21:39
Par Alain Lallemand

https://plus.lesoir.be/187319/articl...-fonds-libyens

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Gaat gij het dan doen he....

Bij TUI doen de boekhouders en de baliemeisjes tijdelijk alle handling.
Zonder probleem.
Laat het effe bezinken.

En vergeet ook niet dat:
Bij de concurrerende handlingfirma niet gestaakt werd.
Dat voor het akkoord de deurwaarder heeft vastgesteld dat werkwilligen bij Avia de toegang illegaal ontzegd werd.

[Gipsy]

Raspoutine
Gisteren te zien in “terzake” Monsieur Laurent Levaux uitsluitend in het Frans.
Vanwaar de vraag: hoe zit het eigenlijk met de taalwet in Zaventem. Als de man in “terzake” alleen maar in het Frans te horen is wil dit wel degelijk zeggen dat hij binnen Aviapartner en Zaventem (dat nog altijd Vlaams grondgebied is) met zijn werknemers uitsluitend Frans praat.
En toen kwam Monsieur Stephan Denner die met een vergadering alles ging oplossen.
Het enigste dat hij vergaat was het ontslag van Laurent Levaux uit te voeren.


Om te beginnen vond ik het "verhoor" van die journaliste totaal partijdig en vakbondsgezind.

Ten tweede is Stephan Denner de managing director en Laurent Levaux is de Voorzitter van Avia Partner Belgie en als ik me niet vergis bezit hij trouwens 50% van de aandelen. (zijn gekend fortuin wordt geschat op 40 miljoen €). Voor zover ik weet is er geen enkele verplichting in een privé bedrijf dat de Bestuursvoorzitter Nederlands moet spreken.

Laurent Levaux is ook niet eender wie hij is ook administrateur bij Proximus, bpost en FN Herstal etc.

Laurent Levaux is a businessperson who has been at the helm of 7 different companies and presently occupies the position of Chairman of Aviapartner NV and Chief Executive Officer of Aviapartner Group SA (a subsidiary of Aviapartner NV).

He is also Vice President at Union Wallonne des Entreprises and on the board of 6 other companies.

In his past career Mr. Levaux was Executive Chairman & Chief Executive Officer of Aviapartner Liege SA, Partner at McKinsey & Co., Inc., Chairman of ABX LOGISTICS (Deutschland) GmbH, Chief Executive Officer for CMI SA, Chief Executive Officer for Copy-Mor, Inc. and Chief Executive Officer for ABX LOGISTICS Worldwide SA.

He received an MBA from The University of Chicago and an undergraduate degree from Université Catholique de Louvain.

[RASPOUTINE]

Oorspronkelijk geplaatst door RASPOUTINE

“Wonden likken bij Aviapartner” terzake 31.10.18

Bagageafhandelaars aan het woord: 'Ik ben 33 jaar en mijn rug is stuk'

Vandaag om 09:32 door Jef Poppelmonde

http://www.standaard.be/cnt/dmf20181031_03896560

Aviapartner is niet in handen van Brussels Airport maar wel van de vliegtuigmaatschappijen.
Het zijn dus de maatschappijen die “Aviapartner” hebben aangesteld.
Aanstellen en zich achteraf geen zorgen meer maken over de goede gang van zaken is dat de boodschap?
Om dan plotseling tot een “wilde “ staking “ te komen.
Ergens kan men vandaag stellen dat maatschappijen zoals Ryanair en TUI net zoals de andere vliegtuigmaatschappijen die aangesloten zijn bij Aviapartner zelf schuld hebben aan deze wilde staking.
Is het niet de rol van leden van de raad van bestuur van deze maatschappijen er om te zorgen dat hun werking vlekkeloos en ononderbroken kan doorgaan?
Als dat zo is dan is het mijn mening dat men alle schakels van het reizigers transport constant in het oog moet houden.
Laden en lossen van hun vliegtuigen is daar zeker een van.
Ook “Brussels airport” kon daar attent op zijn om voor de verdere goede reputatie van hun Vlieghaven te zorgen.
Verder stelt men vandaag dat de “overheden” daar niets met de maken hebben.
Grève des bagagistes: pas de service minimum prévu dans les aéroports
Mis en ligne le 30/10/2018 ?* 16:35
Par Eric Renette
https://plus.lesoir.be/187458/articl...-les-aeroports

Dat betwijfel ik.
Een “luchthaven” – “luchtwegen” geen “openbare dienst” wie zegt dat?
Net zoals het vervoer op zee.
Wat zou willen zeggen dat er buiten het “wegentransport” geen ander vervoer bestaat in België.
Ook de NMBS is een “openbare dienst”.
Dus naar andere continenten gaan gebeuren alleen met de wagen of vliegend zoals een vogel of zwemmend zoals een vis of wat.
Nee, luchtwegen en overzee transport maken wel degelijk uit van een “openbaar dienst” die door de “overheid” moet gewaarborgd worden in haar continuïteit.
Het is niet omdat je die instellingen – regie der luchtwegen en anderen gaat privatiseren- in concessie dat je een einde kunt make aan de “openbare dienst”.
Een “openbare dienst” dus die er moet voor zorgen dat Belgen en anderen met het vliegtuig op hun afspraken in het buitenland kunnen geraken.
De “Overheid” zal dus voortaan moeten toezien dat de Belgische luchthavens (minstens 1 in elke landgedeelte) constant voor die reizigers die het wensen toegankelijk is.

Voor wat betreft Aviapartner en de “wilde staking”.
Gisteren te zien in “terzake” Monsieur Laurent Levaux uitsluitend in het Frans.
Vanwaar de vraag: hoe zit het eigenlijk met de taalwet in Zaventem. Als de man in “terzake” alleen maar in het Frans te horen is wil dit wel degelijk zeggen dat hij binnen Aviapartner en Zaventem (dat nog altijd Vlaams grondgebied is) met zijn werknemers uitsluitend Frans praat.
Is het daarom dat hij de problemen niet heeft zien aankomen is ook een goede vraag?
Zeker als men vandaag verneemt dat alle soorten materialen dringend moeten vervangen worden.
Ook de kleding van de werknemers zijn niet in orde.
En toen kwam Monsieur Stephan Denner die met een vergadering alles ging oplossen.
Het enigste dat hij vergaat was het ontslag van Laurent Levaux uit te voeren.
Monsieur Laurent Levaux, gisteren te zien in “terzake”.
Wat voor een “rocamboleske” – “groteske” opvoering was dit. Meer dan deze woorden en wat zij omschrijven ga ik er niet aan vuil maken.
Kijkt en luistert u zelf.
Het enige wat de man “prioritair” vindt is “politiek de wilde stakingen aanpakken.
Voorzitter Aviapartner: "Wilde stakingen moeten worden verboden"
Laurent Levaux, de voorzitter van Aviapartner, vindt dat wilde stakingen op de luchthaven verboden moeten worden. Dat zegt hij in "Terzake". Mits een stakingsaanzegging was de staking bij de bagageafhandelaar te vermijden, stelt Levaux.

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2018/10...rden-verboden/

Bijlage:

Vakbonden en directie Aviapartner bereiken voorakkoord
Vandaag om 05:36 door dgs | Bron: Belga/VRT
http://www.standaard.be/cnt/dmf20181031_03895677

Voorakkoord bij vakbonden en directie Aviapartner
•
o RDK
• 31 oktober 2018
• 05u10
• Bron: eigen berichtgeving, Belga

• https://www.hln.be/geld/economie/voo...kr%26taal%3DNL

Voorakkoord bij Aviapartner
31 oktober 201806:14

https://www.tijd.be/ondernemen/trans.../10064822.html

Grève des bagagistes: syndicats et direction ont trouvé un accord
5
Mis en ligne le 31/10/2018 ?* 14:25
Par Belga

https://www.lesoir.be/187608/article...ouve-un-accord

Quel est ce scandale belge lié aux «fonds libyens»?
Mis en ligne le 29/10/2018 ?* 21:39
Par Alain Lallemand

https://plus.lesoir.be/187319/articl...-fonds-libyens

Het leven zoals het is 1

De proportionele “zelfverdediging”

DuBus caravane naar de US – tank tegen voorwerp?

https://t1.llb.be/-msbCFqdbQlbJKeALz...d2f67dc1bb.jpg

http://www.lalibre.be/galerie/le-dub...704b2d2766d026

Het leven zoals het is 2

Une femme meurt d'un cancer après avoir reçu les poumons d'une fumeuse

http://www.lalibre.be/dernieres-depe...70e3d2f67fb096

Tijd voor een debat

Quid: Brussels airport – openbare dienst of niet?

Na het artikel van Stefaan Michielsen (De Tijd) kan er misschien een degelijk debat in gang gezet worden.
In het artikel en dit citaat:
Stilzwijgen
<<Rechtstreeks ingrijpen kan in dergelijke discussies niet. De luchthaven van Zaventem is een belangrijke mobiliteitsdraaischijf in ons land. Maar ze is geen openbare dienst (meer). Aviaparter is een privéonderneming die op contractuele basis diensten levert aan privéluchtvaartmaatschappijen op een luchthaven die een commercieel bedrijf is. Dat is het model waarvoor gekozen is. >>
https://www.tijd.be/opinie/commentaa.../10064692.html

Stelt Dhr. Michielsen dat de luchthaven geen openbare dienst meer is.
Omdat dit het model is waarvoor zij gekozen hebben.
Ik verzet mij tegen deze verklaring en dat doe ik jaren.
Het is niet omdat een “overheid” door belangenvermengingen en (l'enrichissement injuste) eigen belang.
Het openbaar domein gaat vervreemden en de “openbare dient” nietig gaat maken dat dit ook kan.
Zou dat het geval zijn dat in de Franse revolutie voor niets geweest.
Tijdens deze werden namelijk alle ontvreemde goederen van de Natie terug aan de Natie gegeven En dit onherroepelijk. Men stelde ook dat nieuwe vervreemdingen er niet mochten komen zij moesten beschouwd worden als “nihil”.
Natuurlijk moetje daarvoor te doen hebben met een “politieke wereld” die zich zelf respecteert en alleen maar handelt voor het “algemeen belang”.
De discussie over het “openbaar domein” is al langer aan de gang in de rechtspraak-rechtsleer allerlei “juris-consulten hebben daar hun mening over gegegeven.
Met duidelijk altijd twee tendensen.
Enerzijds deze die voor hu behoud waren omdat zij stelde “C’est le seul bien des pauvres”.
En anderzijds die “liberalen” die in de vervreemding van dat “openbaar domein” alleen maar persoonlijke verrijking in zagen.
Inderdaad deze onroerende goederen en bezittingen zijn heel bijzonder zij zijn “onaangeroerd” door hun bescherming die jaren ging standhouden.
Hun “uitzonderlijke” ligging speelt in deze (grote) belangstelling ook een rol.
In verschillende jaren van de “PASICRISIE” kun je extracten vinden van vonnissen van zowel het Hof van Cassatie als van eerste aanleg of Hof van Beroep die dit “openbare domein” verdedigen.
Rechters die tussenkwamen om eraan te herinneren dat het beschermd was en dat het moest blijven bestaan in dienst van het algemeen belang van allen.
Die rechters werden door “liberale” advocaten op hun plaats gezet. Met grove uitspraken – in de stijl van doe uw job en deze uitspraken die maken daar geen deel van.
Advocaten die hun beroep soms cumuleerden met de politiek.
En die de markt omtrent het “openbaar domein” niet meer gingen lossen.
Sindsdien (jaren 1920) is de jacht op dit ”openbaar domein” niet meer gestopt.
Zeker na de tweede wereldoorlog in tijden van geldgebrek en nood.
Charlatans vonden hun weg van Universiteit naar de politiek en vis versa.
Meestal in “publiek recht” deze “charlatans” gingen heel het Administratief recht manipuleren.
Wat maakt dat vandaag je dit “openbaar domein” volgens hen en hun bedrog gewoonweg zou kunnen vervreemden door het vooraleer te “desaffecteren”.
Desaffectatie, stel je dat voor.
Wat maakt dat met die “charlatan” formule het ganse openbaar domein speelt geen rol waar het ligt en wat het is kan verdwijnen.
Dat is wat die “liberale” schurken ermee gedaan hebben.
Weliswaar met de hulp van die “socialisten” die de revolutie van het Franse volk en aan het welk wij onderdanig waren of daarna op het ogenblik van deze.
Socialisten die ook waren voor - l'enrichissement injuste – gingen samen met die liberalen het openbaar domein van eigenaar doen veranderen.
Liefst naar” iedereen kent ons” om er beter aan te verdienen.
Mijn verhaal begon met het Leopoldpark te 8370 Blankenberge, park dat voor 1.800.BEF door de Belgische Staat werd verkocht aan de gemeente Blankenberge in de jaren 1980.
Overal ben ik naar bewijzen gaan zoeken over die verkoop, hoe kon dit gebeuren?
Vervolgens werd het park dat door haar karakter van “openbaar domein” bestemd was voor allen omgezet door de politiek in en grote concessie.
En weeral een gelukkige mens (die concessiehouder) welk plotseling iets uitzonderlijk in handen kreeg dat niemand anders kon krijgen.
Dus hier ook verdween de “openbare dienst” dat het park voor ons allen vertegenwoordigde als plaats voor rust en wandeling.
Dat Belgacom (RTT) vandaag zou worden omgezet en geprivatiseerd zou volgens die regels van na de Franse revolutie niet kunnen. Wat “openbaar domein” is blijft- inaliènable voor altijd dus. Juist om te voorkomen dat het in handen zou vallen van mensen die er alleen maar een verrijking inzien.
Het voorbeeld van “Belgacom” spreekt voor zich na de gedeeltelijke privatisering was het niet meer mogelijk dit instrument te gebruiken om de prijzen laag en doenbaar te laten.
Winstbejag is wat er over bleef. Buiten het feit dat de Natie door de aandelen die zij er nog in bezit recht heeft op “postjes”.
Net zoals vandaag bij de Nationale bank van België krijgen de politieke partijen hierbij de mogelijkheid om hun (trouwe) soldaten te belonen. Met liefst geen vrouwen.
Daardoor blijft de macht bij het partijbestuur.
Wees trouw en je zal beloond worden.
“Pleeg al de zonden die de partij je oplegt en je zal beloond worden, zou ook kunnen.”
Maar de luchthaven van Zaventem is vandaag niet in te vergelijken met Belgacom
Belgacom heeft Godzijdank concurrentie (weliswaar worden de prijzen onderling afgesproken) Zaventem Brussels Airport heeft dat niet daarom moet het in handen blijven van de Natie en een openbare dienst blijven. Het moment is daar misschien heel toevallig voor aangebroken. Er staat namelijk een deel van de Australische groep te koop. Vlaanderen zou dat (stuk op Vlaams grondgebied) zonder verdere discussie kunnen (terug) kopen.
En er verder voor zorgen dat het “openbaar domein” en de broodnodige “openbare diensten” zoals Zaventem er een is te behouden of terug in handen te krijgen- voor de rechtzetting zorgen.
Het is van groot belang dat het “openbaar domein” verder in bezit blijft en dat delen die geen deel uitmaken van een openbare dienst nu overgaan naar het “privaat domein” om dan vervreemd te worden tegen een niet “discutabele prijs” opgezet door organisaties die betwijfelbaar zijn. Ook bij de “regie der gebouwen” kan het niet langer dat het bezit van de Natie dat overbodig is niet zou verkocht worden door “openbare verkoop”. Wel te verstaan met een uitgebreide aankondiging in de tijd. Het kan niet zijn dat de goederen van de Natie uitsluitend blijven gaan naar “iedereen kent ons” (l'enrichissement injuste)
Wij kunnen het later ook nog hebben over dat ander gedeelte van de RTT zijnde de post. Met als titel de post voor en na B-POST.



PS

Rechtspraak Pasicrisie volgt.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

Raspoutine
Gisteren te zien in “terzake” Monsieur Laurent Levaux uitsluitend in het Frans.
Vanwaar de vraag: hoe zit het eigenlijk met de taalwet in Zaventem. Als de man in “terzake” alleen maar in het Frans te horen is wil dit wel degelijk zeggen dat hij binnen Aviapartner en Zaventem (dat nog altijd Vlaams grondgebied is) met zijn werknemers uitsluitend Frans praat.
En toen kwam Monsieur Stephan Denner die met een vergadering alles ging oplossen.
Het enigste dat hij vergaat was het ontslag van Laurent Levaux uit te voeren.


Om te beginnen vond ik het "verhoor" van die journaliste totaal partijdig en vakbondsgezind.

Ten tweede is Stephan Denner de managing director en Laurent Levaux is de Voorzitter van Avia Partner Belgie en als ik me niet vergis bezit hij trouwens 50% van de aandelen. (zijn gekend fortuin wordt geschat op 40 miljoen €). Voor zover ik weet is er geen enkele verplichting in een privé bedrijf dat de Bestuursvoorzitter Nederlands moet spreken.

Laurent Levaux is ook niet eender wie hij is ook administrateur bij Proximus, bpost en FN Herstal etc.

Laurent Levaux is a businessperson who has been at the helm of 7 different companies and presently occupies the position of Chairman of Aviapartner NV and Chief Executive Officer of Aviapartner Group SA (a subsidiary of Aviapartner NV).

He is also Vice President at Union Wallonne des Entreprises and on the board of 6 other companies.

In his past career Mr. Levau[b]x was Executive Chairman & Chief Executive [/B]Officer of Aviapartner Liege SA, Partner at McKinsey & Co., Inc., Chairman of ABX LOGISTICS (Deutschland) GmbH, Chief Executive Officer for CMI SA, Chief Executive Officer for Copy-Mor, Inc. and Chief Executive Officer for ABX LOGISTICS Worldwide SA.

He received an MBA from The University of Chicago and an undergraduate degree from Université Catholique de Louvain.

Gewoon een gangster dus. Niet meer of niet minder.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

Geen 3 keer op enkele weken. En dit is echt gericht in periodes waar ze de passagiers het meeste pijn kunnen doen. Dit blijft hangen trouwens bij decision makers van luchtvaart maatschappijen en gaat niet zonder gevolgen blijven.

Gij hebt nog nooit in uw leven een valies moeten dragen. Veel blazen dat zal het zowat zijn zeker.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

Het is een dilemma voor bedrijven zoals deze. Het is op de koord dansen om toe te geven de put nog dieper maken of gewoon het faillissement laten uitspreken en de korte pijn te kiezen maar misschien nog een groter verlies. Op middellange termijn is Aviapartner ten dode opgeschreven in Belgie. Maar daar vegen de vakbonden hun kloten aan. Dit was gewoon een wilde staking met het mes op de keel om zoveel mogelijk op korte termijn uit de wacht te slepen. En die Emile Zola verhaaltjes van onmenselijk werk is voor de goedgelovige naïevelingen.

Gij hebt nog nooit gewerkt in uw leven.Gij weet zelfs niet wat werken is. Daar ben ik zeer zeker van als je zulke dingen schrijft . Wat rondneuken en profiteren zal het zowat zijn zekers.
Als ge hier komt pochen dat ge met uw oude knoken van 70 nog alle dagen werkt wel dan kan iedereen uw jobke doen. Een sterke wind en ge vliegt omver.

[Gipsy]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

Gij hebt nog nooit gewerkt in uw leven.Gij weet zelfs niet wat werken is. Daar ben ik zeer zeker van als je zulke dingen schrijft . Wat rondneuken en profiteren zal het zowat zijn zekers.
Als ge hier komt pochen dat ge met uw oude knoken van 70 nog alle dagen werkt wel dan kan iedereen uw jobke doen. Een sterke wind en ge vliegt omver.

Absurd van daarover in discussie te gaan. Het evident dat ik weinig fysisch werk doe, stresserend des te meer. Een camion lossen en met cartons zeulen is mijn taak niet daarvoor betaal ik iemand 12-15€ per uur. Mijn taak is onder mijn kloten krijgen van klanten, het bedrijf kort opvolgen dat het geen verlies maakt, continu kampen met productie problemen de andere kant van de wereld en nog geen tijd hebben om op mijn gemak te gaan pissen.