Nu al problemen op komst: elektrische auto’s moeten trager opladen

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ik denk dat je Belziekske flink onderschat.

Ik denk dat het grootste batterijpark nu in Belziekske staat, en dat zal niet de enige blijven.
Qua laadpalen (per BEV) ligt België zowat in de middenmoot van West-Europa.

TVDS is bezig .....uw batterijen moet je ook opladen ....geen zon en wind en als er geen kernenergie meer is terug op kolen ? om ze op te laden ?

[patrickve]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Per jaar, dat is nog veel beter.

Er rijden nu iets meer dan 1 miljoen puur electrische voertuigen, op 2 jaar zal dat minstens verdubbeld zijn. Nemen we aan in 2025 hebben ze 4 miljoen BEV.

Dat kan ons allemaal niet schelen: als het concept is dat men elektrisch kan rijden OMDAT men stroom spaart elders, dan is dat gedoemd om te falen, want je moet dat bekijken als alles op stroom rijdt, niet als, zoals nu, er al een paar early birds, parvenus en strandstoefers zijn die met een EV rondrijden aan twee keer de prijs.

[patrickve]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Jij kijkt al naar 2050 ofzo?

Ik kijk naar het PRINCIPE: of men EV kan gaan met besparingen op elektrisch gebruik elders. Nee dus.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door patrickve

Ik kijk naar het PRINCIPE: of men EV kan gaan met besparingen op elektrisch gebruik elders. Nee dus.

Men bespaart aan fossiele brandstof. Heel zeker aan energie dus.

Daar kijk ik naar.

Belgische personenwagens verbranden elk jaar 110 TWh, enkel tank tot wiel.
Dus het is nog meer.

Zelfs een zware grote E-wagen (Tesla model S P85D, de minst zuinige) die geladen wordt via een dieselgenerator verbruikte ~10% minder diesel dan een bescheiden dieselwagen (Volvo V40, 60 cm korter en 700 kg lichter dan de Tesla):

https://e-drivers.com/ook-als-je-een...an-een-diesel/

Ik denk dat Frankrijk nog regelmatig oliecentrales inzet, wat zou het rendement zijn als men ook de restwarmte kan benutten?

[patrickve]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Men bespaart aan fossiele brandstof. Heel zeker aan energie dus.

Daar kijk ik naar.

Belgische personenwagens verbranden elk jaar 110 TWh, enkel tank tot wiel.
Dus het is nog meer.

Je begrijpt toch wel dat het "hernieuwbaar" verhaal verkocht wordt met "veel minder STROOM gebruiken" he. En dat elke ELEKTRICITEITSdoctrine de laatste decennia georienteerd is op MINDER ELEKTRICITEIT GEBRUIKEN.

We hebben het hier niet over "energie", maar over ELEKTRICITEIT. Gelijk welk plan steunt op "minder stroom gebruiken".

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door patrickve

Je begrijpt toch wel dat het "hernieuwbaar" verhaal verkocht wordt met "veel minder STROOM gebruiken" he. En dat elke ELEKTRICITEITSdoctrine de laatste decennia georienteerd is op MINDER ELEKTRICITEIT GEBRUIKEN.

We hebben het hier niet over "energie", maar over ELEKTRICITEIT. Gelijk welk plan steunt op "minder stroom gebruiken".

Laat maar. Blijf jij maar bij jouw raadsels.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Philemon

Toen ik in de 70er jaren een woonhuisaansluiting vroeg had ik maar te kiezen, een 3f+N of een mono aansluiting en hoeveel ampères wil je.
Probeer nu maar eens, ze trekken al bijna de neus op bij de vraag voor een monofazige aansluiting van 40A.

Is dat zo bij jou? Raar bij ons niet. Mono 40A is bovendien standaard.
Ook 3 faze 400V 25A staat onder noemer standaard.

https://www.fluvius.be/sites/fluvius...luvius_new.pdf

Wat is een standaardaansluiting?

Een standaardaansluiting is een driefasige aansluiting van 25 A op 400V-net (17,3 kW) of 40 A op 230V-net (15,9 kW). Dit volstaat om de normale huishoudelijke toestellen te laten werken, bijvoorbeeld wasmachine, droogkast, koelkast, diepvriezer, elektrische kookplaat, verlichting, kleine apparaten en elektronica.

Voor een EV: https://www.fluvius.be/nl/thema/duur...-opladen/thuis

Ze wilden al langs komen, maar ik heb nog tijd zei ik.