Pluim voor De Lijn!

[storm op zee]

Oorspronkelijk geplaatst door kevinlux

Ah daarvoor hebben we toch de internationale treinen voor naar Keulen de Thalys en de ICE
in Duitsland heeft men toch ook niet voor elk gewest een andere maatschappij? owel soms? Gewoon deutsche Bahn voor heel Duitsland. NMBS voor HEEL Belgie, als je in het binnenland reist dan moet dit toch kunnen met een maatschappij.

Er zijn inderdaad treinen naar Keulen, Rijsel,... Maar je zal het met me eens moeten zijn dat die heel duur zijn en het inter-Europees verkeer nauwelijks iets bijbrengen. In Duitsland heeft men inderdaad niet voor elk gewest een andere maatschappij, maar de länder hebben wel een dikke vinger in de pap te brokken voor het regionaal vervoer. Ik haalde eerder al het Franse voorbeeld aan van de RER. Bovendien moet ik tot in den treure toe herhalen dat de noden van Vlaanderen en Wallonië inzake spoorwegen sterk verschillend zijn (ik ben moe steeds uit te leggen waarom, lees er mijn vorige bijdragen op na indien je op de hoogte wil zijn).

[kevinlux]

mischien is dat wel zo voor bepaalde treinen, maar voor andere dan weeral niet, dan moet er maar een onderzoek gedaan worden en sommige treinen waar er dan minder reizigers zijn ook minder treinen laten rijden. Iedereen moet mobiel kunnen blijven en naar elke gewenste bestemming kunnen rijden om eenvoudigste en beste manier.
1 maatschappij voor 1 land

[storm op zee]

Oorspronkelijk geplaatst door kevinlux

mischien is dat wel zo voor bepaalde treinen, maar voor andere dan weeral niet, dan moet er maar een onderzoek gedaan worden en sommige treinen waar er dan minder reizigers zijn ook minder treinen laten rijden. Iedereen moet mobiel kunnen blijven en naar elke gewenste bestemming kunnen rijden om eenvoudigste en beste manier.
1 maatschappij voor 1 land

U heeft blijkbaar geen oren naar degelijke argumentatie. Het spijt me dat ik u niet van uw idee-fixe kan afbrengen maar ja, wat baten kaars en bril...

[kevinlux]

Zo duur is het nu ook weer niet, ik heb juist gereserveerd op de ICE in eerste klas voor 2 personen Luik-Keulen heen en terug en het kwam op €85 uit. voor een enkele rit Arlen-antwerpen (dus een persoon en alleen maar heen) en dan in 2e klas betaal ik €15....

[Trol]

Oorspronkelijk geplaatst door storm op zee

U heeft blijkbaar geen oren naar degelijke argumentatie. Het spijt me dat ik u niet van uw idee-fixe kan afbrengen maar ja, wat baten kaars en bril...

als de vlaamse oenen niet luisteren WIL!!!!

Wat hij zegt is juist. Laat de directie van de NMBS beslissen waar er hoeveel treinen moeten rijden en de busmaatschappijen kunnen zich er mee op afstemmen.
Dat is hetzelfde als zitten te klooien met 2 apparte dingen.
Ik denk dat jullie een idee-fix hebben: SPLITS

[kevinlux]

mijn "idee-fixe" is gewoon geen separatisme in Belgie en datis dan ook bedoeld voor elke sector

[kevinlux]

juist! ik denk ook dat het veel eenvoudiger is alles te bekijken en een nieuw systeem intevoeren dan eerst de nationale maatschappij afteschaffen en dan 2 verschillende weer opterichten

[storm op zee]

Oorspronkelijk geplaatst door Trol

als de vlaamse oenen niet luisteren WIL!!!!

Wat hij zegt is juist. Laat de directie van de NMBS beslissen waar er hoeveel treinen moeten rijden en de busmaatschappijen kunnen zich er mee op afstemmen.
Dat is hetzelfde als zitten te klooien met 2 apparte dingen.
Ik denk dat jullie een idee-fix hebben: SPLITS

Ik dacht dat we, Vlaams-nationalisten en Belgicisten, eerder op deze pagina's al overeen kwamen dat het huidig bestuur van de NMBS wel een dergelijke regeling wenst, maar dat de vakbonden daar steeds tegen in het verweer komen! Het is niet de NMBS die beslist waar er hoeveel treinen moeten rijden maar de PS!

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door kevinlux

in Duitsland heeft men toch ook niet voor elk gewest een andere maatschappij? owel soms? Gewoon deutsche Bahn voor heel Duitsland.

Maar dan met dit verschil dat er heel veel privaat maatschappijen op een rendabele manier een belangrijk aantal zijlijnen uitbaten en die zijn wel van plaatselijk belang (bijvoorbeeld bepaalde stadsverbindingen worden privaat of door de gemeenten uitgebaat).

[storm op zee]

Oorspronkelijk geplaatst door Trol

als de vlaamse oenen niet luisteren WIL!!!!

Wat hij zegt is juist. Laat de directie van de NMBS beslissen waar er hoeveel treinen moeten rijden en de busmaatschappijen kunnen zich er mee op afstemmen.
Dat is hetzelfde als zitten te klooien met 2 apparte dingen.
Ik denk dat jullie een idee-fix hebben: SPLITS

Kan je me ook uitleggen waarom zijn reactie juist is? Mijn opinie is in elk geval onderbouwd, maar verder dan awoertgeroep zonder argumentatie kom jij niet.

[kevinlux]

Duitsland is dan ook weeral veel groter, in belgie zou dit toch belachelijk zijn

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door kevinlux

mijn "idee-fixe" is gewoon geen separatisme in Belgie en datis dan ook bedoeld voor elke sector

Hoera! Terug naar het unitaire Ministerie van Onderwijs. Wel, beste vriend, geen enkele leraar wil daar nog naar terug. Sedert de Vlaamse Gemeenschap onze wedde uitkeert, gebeurt alles veel correcter, vlotter, vlugger en stipter. Ik zie niet in waarom we zouden terugkeren naar het logge apparaat van vroeger.

[Trol]

Oorspronkelijk geplaatst door storm op zee

Ik dacht dat we, Vlaams-nationalisten en Belgicisten, eerder op deze pagina's al overeen kwamen dat het huidig bestuur van de NMBS wel een dergelijke regeling wenst, maar dat de vakbonden daar steeds tegen in het verweer komen! Het is niet de NMBS die beslist waar er hoeveel treinen moeten rijden maar de PS!

then work on it

[storm op zee]

Oorspronkelijk geplaatst door kevinlux

mijn "idee-fixe" is gewoon geen separatisme in Belgie en datis dan ook bedoeld voor elke sector

Je geeft dus in elk geval toe dat je vasthoudt aan een zeer eng beeld, zonder de minste wil om zelfs maar te proberen begrijpen dat er andere, betere oplossingen zijn. Indien u er me met feiten en argumenten kan overtuigen dat het niet opslitsen van de NMBS voordeliger zou zijn, dan sluit ik me meteen aan bij BUB

[kevinlux]

Het onderwijs is dan weer wat anders. Ik geef toe dat er wel een grote fout zit in het waalse onderwijs die kan verandert worden. het vlaamse onderwijs is ok. Maar verder mogen we niet splitsen

[storm op zee]

Oorspronkelijk geplaatst door Trol

then work on it

Indien we ons alsmaar moeten verdedigen tegen de PS, gaan de spoorwegen inderdaad achteruit. Met aparte spoorwegen hoeven we geen rekening te houden met de desiderata van Elio en z'n vrienden. Die kunnen dan naar hartelust hun Waalse spoorwegnet uitbouwen zoals zij dat het beste voor hebben voor hun Waalse landgenoten.

[kevinlux]

mijn argument is dat het enkel en alleen voordeliger zou kunnen zijn voor vlaanderen, maar zoals gezegd we kunnen en mogen onze waalse landgenoten niet in kou laten staan

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door kevinlux

Het onderwijs is dan weer wat anders. Ik geef toe dat er wel een grote fout zit in het waalse onderwijs die kan verandert worden. het vlaamse onderwijs is ok. Maar verder mogen we niet splitsen

Waarom mogen we niet verder splitsen? Omdat dit u niet zint? Omdat dit ingaat tegen uw droom van een unitair België?

Splitsen gebeurt omdat dit het bestuur beter maakt: sedert de splitsing gaat het met Vlaanderen beter op de terreinen waar het zelf zeggenschap heeft. Een splitsing van de NMBS zal dus ook heilzaam voor Vlaanderen zijn: dan kunnen we voortaan onze eigen middelen in die projecten investeren die onze beleidsmakers en economisten belangrijk en noodzakelijk achten.

Tussen haakjes, wat is dan wel die "grote fout" in het Waals onderwijs?

[storm op zee]

Oorspronkelijk geplaatst door kevinlux

Het onderwijs is dan weer wat anders. Ik geef toe dat er wel een grote fout zit in het waalse onderwijs die kan verandert worden. het vlaamse onderwijs is ok. Maar verder mogen we niet splitsen

En u zal ook met mij toegeven dat De Lijn beter werkt dan de vroegere busmaatschappij (ik weet zelfs niet meer hoe die noemde).
Evenals u met mij zal moeten toegeven dat Vlaanderen bv. op een andere manier met ecologie moet omspringen dan Wallonië, Vlaanderen is nl. veel sterker verstedelijkt dan Wallonië waar men nog veel meer bos heeft.
Uit dat laatste punt volgt dan onvermijdelijk dat Vlaanderen ook op een andere manier met mobiliteit dient om te springen dan Wallonië.

Anderzijds zijn er dan weer problemen die op een hoger niveau moeten aangepakt worden (u merkt, ik ben niet kortzichtig en van mening dat alles moet gesplitst worden). De strijd tegen de grootschalige criminaliteit bv., de landbouwproblematiek,... Al denk ik dat we dit uiteindelijk op Europees niveau moeten behandelen, als we bv. naar de criminaliteit kijken zien we dat we heel wat grensoverschrijdende bendes hebben. Bendes die vanuit Vlaanderen in Wallonië opereren en omgekeerd, maar ook Franse bendes in Vlaanderen, en denken we maar aan de diamantkraak in Antwerpen, waar Italianen de hand in hadden.

[storm op zee]

Oorspronkelijk geplaatst door kevinlux

mijn argument is dat het enkel en alleen voordeliger zou kunnen zijn voor vlaanderen, maar zoals gezegd we kunnen en mogen onze waalse landgenoten niet in kou laten staan

Ik denk het niet. Het is quasi zeker dat in Vlaanderen een aantal treinen zouden verdwijnen. In Wallonië is echter ruimte tot uitbreiding van het spoornet, om de vele ver uit elkaar liggende gebieden snel te verbinden. Een Waals spoornet zou het nog helemaal zo slecht niet doen en op de beurs bv. wel gemakkelijker investeerders kunnen vinden dan een Vlaamse. Een beetje geloof in eigen kunnen alstublieft. Wallonië heeft heel wat meer in z'n mars dan ze zelf denken.