Afgeven Op De Auto - Pagina 54

eno2 · 16 februari 2011, 09:52

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Another Jack

Waarom willen zoveel Vlamingen toch perse een BMW, Mercedes of Audi?
Bang om "ergens niet bij te horen"?
In elk geval een dikke proficiat aan hun marketeers, die net als belspelletjesmaker de mensen veel geld uit hun zakken helpt in ruil voor...

Ja, voor wat eigenlijk?

In ruil voor status.

Steben · 16 februari 2011, 10:21

In ruil voor restwaarde! en duurzaamheid/kilometrage uiteraard.
Maar dat is eigenlijk een beetje passé.
De grote voorsprong van de premiummerken is voorbij.

Skoda is bv een fantastische wagen voor het budget dat daar tegenover staat.
Zeker de Superb.

Jan van den Berghe · 16 februari 2011, 10:25

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Steben

In ruil voor restwaarde! en duurzaamheid/kilometrage uiteraard.
Maar dat is eigenlijk een beetje passé.
De grote voorsprong van de premiummerken is voorbij.

Skoda is bv een fantastische wagen voor het budget dat daar tegenover staat.
Zeker de Superb.

Net zoals Dacia heel veel wagen is voor bijzonder weinig geld. Misschien niet de modernste wagen, maar wel betrouwbaar en degelijk.

Steben · 16 februari 2011, 10:28

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Net zoals Dacia heel veel wagen is voor bijzonder weinig geld. Misschien niet de modernste wagen, maar wel betrouwbaar en degelijk.

klopt. Maar een aangeklede dacia kost al gauw dubbel dan de basisprijs.

Terwijl Skoda veel van die opties standaard heeft.
automaten niet te verkrijgen overigens bij dacia, op skoda's dan weer een van de beste.

eno2 · 16 februari 2011, 10:33

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Steben

klopt. Maar een aangeklede dacia kost al gauw dubbel dan de basisprijs.

Terwijl Skoda veel van die opties standaard heeft.
automaten niet te verkrijgen overigens bij dacia, op skoda's dan weer een van de beste.

Mijn beste vriend kreeg op zijn 18-de verjaardag een Skoda van zijn vader-Skodadealer en reed zich een paar maand later 's nachts met een andere vriend van ons morsdood tegen een boom na een nachtje stappen.

eno2 · 16 februari 2011, 10:33

Dit is geen reclamedraad voor auto's noch voor autorijden.

Jan van den Berghe · 16 februari 2011, 10:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Steben

klopt. Maar een aangeklede dacia kost al gauw dubbel dan de basisprijs.

Terwijl Skoda veel van die opties standaard heeft.
automaten niet te verkrijgen overigens bij dacia, op skoda's dan weer een van de beste.

Ik vind de basisversie van de Dacia (zoals die in België wordt verkocht, en dus niet de basisversie van Roemenië!) toch al vrij volledig.

Steben · 16 februari 2011, 10:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door eno2

Mijn beste vriend kreeg op zijn 18-de verjaardag een Skoda van zijn vader-Skodadealer en reed zich een paar maand later 's nachts met een andere vriend van ons morsdood tegen een boom na een nachtje stappen.

Ja ook skoda is gevaarlijk, want het heeft ook wielen en een motor.

corse · 16 februari 2011, 13:30

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Steben

Ja ook skoda is gevaarlijk, want het heeft ook wielen en een motor.

De wereld mijn dorp.

Mijn auto mijn vrijheid, hij is het hart van onze economie maar ten koste van wat?

Op onze planeet rijden momenteel zo’n 800 miljoen auto’s.
In 2030 met de consumptie heropleving van China, India en Rusland zouden het er 1,6 miljard kunnen zijn.
Zij stoten koolstofdioxide (CO2) uit en verbruiken enorm veel zuurstof, onhoudbaar voor het biologisch evenwicht.
Ik stel voor om zo weinig mogelijk auto’s te produceren om geen ongevallen te veroorzaken en om gezonde lucht te kunnen in-ademen.

En voor de speel mannen:

Vervang uw lederen zitje van uw bmw met een lederen stressless zetel, een flatscreen en een speelconsole, autootje rijden veroorzaakt dan geen ongevallen, vervuiling enz.

Het statussymbool auto eist jaarlijks op wereldschaal 5 miljoen dodelijke ongevallen en 15 miljoen invaliden.
Volgens het (WHO) 2008 komen er jaarlijks wereldwijd 830.000 kinderen (ouder dan 5 jaar en jonger dan 18 jaar) (of 2.274 per dag) om bij verkeersongevallen, 22,2 % van alle doodsoorzaken.
De laatste vijftig jaar zijn op wereldschaal naar schatting 150 miljoen mensen omgekomen door auto-ongevallen en zijn er ongeveer 300 miljoen mensen invalide geworden door auto-ongevallen.
Geen enkel autosalon, autodealer of fabrikant maakt melding van deze grootste doodsoorzaak op onze planeet, deze massamoord of genocide, het uitmoorden van eigen volk wordt op een zeer subtiele manier verzwegen, enkel wanneer het dit soort van mobiliteitssysteem implodeert zoal banken en kredietinstellingen, dan zal de waarheid aan het licht komen en zullen er veranderingen plaatsvinden, voorlopig bepalen de auto-industrie en hun aandeelhouders de efficiëntie van hun massavernietigingswapen.
Het leed van deze 150 miljoen nabestaande is onmogelijk te berekenen.

De extra energie die nodig was om deze 300 miljoen invalide mensen te voorzien in hun behoeften en de energie die verloren is gegaan door hun invaliditeit is voldoende om west Europa gedurende 5 jaar te voorzien van energie.
De jaarlijkse energie die nodig is om de auto’s van alle ongevallen op onze planeet te repareren, te verschroten en te recycleren is voldoende om een land als Duitsland met zijn 85 miljoen mensen jaarlijks te voorzien van alle energie.

Het statussymbool auto veroorzaakt oorlog en terrorisme voor petroleum en andere grondstoffen.

De gelden aan verzekeringen en taksen die op wereldschaal jaarlijks betaald worden voor alle auto’s zijn voldoende om Afrika te voorzien van voedsel.
De op wereldschaal jaarlijks betaalde gelden aan verkeersboetes voor auto’s zijn voldoende om de Benelux te voorzien van alle energie.
Het totale aantal gemotoriseerde voertuigen die zich op onze planeet voortbewegen met fossiele brandstoffen verbruiken 100 x meer zuurstof dan de mens zelf, deze nog steeds primitieve ontploffingsmotor is op relatief korte termijn de eliminator van onze dampkring, hij is “de” zuurstofjager nummer één.

De luchtvervuiling die ons status symbool nummer één meebrengt, breekt onze gezonde en levensnoodzakelijke atmosfeer in sneltempo af, zure regens, bodem, lucht en watervervuiling veroorzaken kanker en andere ziekten die via de genen worden overgedragen naar volgende generaties.
De energie en materialen die nodig zijn om jaarlijks op wereldschaal alle nieuwe privaat auto’s te produceren zijn voldoende om de armoede op onze planeet gedurende 10 jaar te elimineren.
De energie en materialen omgezet in gelden die gedurende 80 jaar nodig waren op wereldschaal, voor de wegen, de wegeninfrastructuur en wegenonderhoud, deze voor grotendeels privaat auto’s, deze is voldoende om alle armoede en analfabetisme op onze planeet gedurende 100 jaar te elimineren.
Indien we op wereldschaal onze mobiliteit (privaat auto) volledig omzetten naar trein, tram en bus, dan zou onze gezamenlijke mobiliteit slechts 1/50 van alle huidige dodelijke verkeersongevallen veroorzaken, maar het files en dodelijke verkeersongevallen en verkeersinvalide probleem zou nog steeds bestaan, het zou weliswaar minder zijn maar niet voldoende.

Werk, shopping, creativiteit, ontspanning, sport enz. in eigen streek zou ons mobiliteitsgedrag enorm verminderen, decentraliseren is hier de boodschap zonder enige twijfel.

Politieke chirurgen die dit werk doen, zijn de grondleggers van onze toekomst, het nieuwe denken en de nieuwe wereld.

Europa kan deze etterende kanker “auto als hoofdmobiliteit nog veranderen”, laat ons hopen dat in Amerika deze terminale kanker nog te behandelen is.

Kan een wereldrechtbank of onze mensenrechten organisaties deze inbreuk op de menselijkheid dringend veroordelen.
Indien we de auto en wapenindustrie kunnen veroordelen zoals de tabaksindustrie dan kunnen we schade eisen, we kunnen de ware duivels van onze planeet beschuldigen van hoogverraad op de menselijke waardigheid, deze vorm van terreur moet bestraft worden en zo zijn alle mensen op onze planeet een stuk dichter bij een degelijke wereldbeschaving die zijn naam waardig is, dit is het ware en pure globalisme.

Economie is een middel om de welvaart en in de eerste plaats het welzijn van de mens te verbeteren, het mag geen doel op zich zijn, welvaart ten koste van welzijn leidt naar de ondergang van onze beschaving.
De verdiensten van de economie moeten ten dienste van de totale bevolking staan en niet enkel aan de eigenaars van de totale vrije markt, deze grootste massamoord of genocide van dit massavernietigingvehikel wordt op een zeer subtiele manier verzwegen.

De moderne mens moet omdenken, zodat hij het verschil ziet tussen: zin, onzin en waanzin.

Auto Files: het ergste moet nog komen:

§ Iedere 2 jaar begint weer de orgie van het Autosalon, maar in de verleidelijke reclamefolders zijn monsterfiles ver te zoeken.
§ Volgens het Vlaams Verkeerscentrum zullen de files nog jaren blijven toenemen.
§ Nu al staat er niet zelden 700 kilometer file in de spits, en dat gaat steeds meer om structurele files die er elke werkdag staan.
§ De kostprijs voor een stilstaande vrachtwagen wordt geschat op 45 euro per uur.
§ De kostprijs van een wagen in de file bedraagt 8,25 euro per uur.
§ Dat betekent dat de economische jaarlijkse kostprijs van dit verkeersinfarct in de buurt van 250 miljoen euro ligt.
§ De schade aan het milieu is daardoor schrikwekkend.
§ Laten we nog zwijgen over de oorlogen om petroleum enz, voor dit massavernietigingvehikel.

Liberalen:

Het privaat vervoer promoten door het openbaar vervoer af te breken, dit is een spel dat de liberalen al lang spelen.
Elke dag 700 km in files staan met privaat auto’s is veel crimineler, het kost fortuinen aan brandstof, sleet, milieu, vrije tijd, stress, te laat bij de kinderen enz.
Liberalen blijven het zorgenkind, ze hebben de totale planeet leeggestolen!

Jan van den Berghe · 16 februari 2011, 21:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door eno2

Mijn beste vriend kreeg op zijn 18-de verjaardag een Skoda van zijn vader-Skodadealer en reed zich een paar maand later 's nachts met een andere vriend van ons morsdood tegen een boom na een nachtje stappen.

En? M.i. zegt dat niets over de waarde van een Skoda, maar des te meer over het rijgedrag van die jongen.

eno2 · 17 februari 2011, 10:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

En? M.i. zegt dat niets over de waarde van een Skoda, maar des te meer over het rijgedrag van die jongen.

Honderden millioenen direct dodelijke slachtoffers van de auto , dat zegt allesover rijgedrag en niets over de waarde van de auto, in de ogen van cynici en autofanaten.

Steben · 17 februari 2011, 10:43

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door eno2

Honderden millioenen direct dodelijke slachtoffers van de auto , dat zegt allesover rijgedrag en niets over de waarde van de auto, in de ogen van cynici en autofanaten.

als dat een basis van waardeoordeel is, mag je veel verbieden en je weet het.
Te beginnen met je buurman.

eno2 · 21 februari 2011, 18:47

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Steben

als dat een basis van waardeoordeel is, mag je veel verbieden en je weet het.
Te beginnen met je buurman.

Wat bedoel je?

Jan van den Berghe · 21 februari 2011, 21:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door eno2

Honderden millioenen direct dodelijke slachtoffers van de auto , dat zegt allesover rijgedrag en niets over de waarde van de auto, in de ogen van cynici en autofanaten.

Geen enkele wagen rijdt uit zichzelf.

Steben · 21 februari 2011, 21:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door eno2

Wat bedoel je?

alles is dodelijk
Wanneer gaat men eens de guts hebben om roken gewoonweg te verbieden?
Gewoon verbod op verkoop?
Direct dodelijker kan het niet.
Sissies
Alchocol tast bij elke druppel de hersenen aan. Permanente schade.
Wanneer gaat men eens de guts hebben om drank gewoonweg te verbieden?
Gewoon verbod op verkoop?
Sissies

forzaflandria · 22 februari 2011, 10:41

Mensen komen ook om bij trein- en vliegtuigongevallen. Elk jaar rijdt de kusttram mensen dood. Gaan we die dan ook verbieden?
Voorzichtig gedrag is de boodschap, vooral in gevaarlijke omstandigheden.

corse · 22 februari 2011, 10:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door forzaflandria

Mensen komen ook om bij trein- en vliegtuigongevallen. Elk jaar rijdt de kusttram mensen dood. Gaan we die dan ook verbieden?
Voorzichtig gedrag is de boodschap, vooral in gevaarlijke omstandigheden.

Statistisch gezien is de kans om met collectief vervoer om te komen 50 maal kleiner dan met individueel vervoer, dit voor de mobiliteit van dezelfde hoeveelheid mensen.

guido 007 · 22 februari 2011, 11:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door eno2

Mijn beste vriend kreeg op zijn 18-de verjaardag een Skoda van zijn vader-Skodadealer en reed zich een paar maand later 's nachts met een andere vriend van ons morsdood tegen een boom na een nachtje stappen.

En dat ongeval was Skoda gerelateerd.

eno2 · 22 februari 2011, 11:36

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door guido 007

En dat ongeval was Skoda gerelateerd.

Het was autocultuur-jongerencultuur-gerelateerd.

eno2 · 22 februari 2011, 11:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Geen enkele wagen rijdt uit zichzelf.

Ik heb tenminste twee zo'n wagens gehad (en overleefd)

16 februari 2011, 10:33	#1066
eno2 Banneling Geregistreerd: 4 juni 2004 Locatie: onder mijn wijnstok en vijgenboom Berichten: 78.216	Dit is geen reclamedraad voor auto's noch voor autorijden. Laatst gewijzigd door eno2 : 16 februari 2011 om 10:34.

22 februari 2011, 10:41	#1076
forzaflandria Parlementslid Geregistreerd: 15 januari 2008 Locatie: Overzees Vlaanderen Berichten: 1.860	Mensen komen ook om bij trein- en vliegtuigongevallen. Elk jaar rijdt de kusttram mensen dood. Gaan we die dan ook verbieden? Voorzichtig gedrag is de boodschap, vooral in gevaarlijke omstandigheden. __________________ Jean-Marie Dedecker blogt en twittert. Simon Bugatti twittert. Laatst gewijzigd door forzaflandria : 22 februari 2011 om 10:42.