0 �* 5 km naar het werk: 62% neemt de wagen - Pagina 6

Micele · 15 juli 2010, 19:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door DriesO

Mensen die korte autoverplaatsingen doen, kunnen evengoed worden ontraden door hen te laten betalen voor hun 25 vierkante meter parkeerplaats, ipv. het autoverkeer te subsidiëren met gratis parkeerplaats.

Waar liggen die reusachtige (en "gratis") parkeerplaatsen ergens ?

Een normale parking is meestal 2,5 x 5,5 m = 13,75 m²
De kleinste 2,5 x 5 = 12,5 m² of de helft van jouw parkeerplaats.
Voor personen met een handicap kan dat 3 x 6 m -of meer- zijn, of 18 m² of meer...

brother paul · 15 juli 2010, 21:01

Anders miceleke, dat is toch een tof bakske om te pendelen naar uw werk ? goed kijken naar de specs= 250km/h en 7kwh verbruik

http://www.zerotracer.com/3.Zerotrac...uration_1.html

DriesO · 16 juli 2010, 10:01

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Waar liggen die reusachtige (en "gratis") parkeerplaatsen ergens ?

Een normale parking is meestal 2,5 x 5,5 m = 13,75 m²

Neem de bruto vloeroppervlakte van een parkeerterrein of een parkeergarage en deel die door het aantal plaatsen.

Je moet natuurlijk ook de rijbaan op de parking, toegangswegen, scheiding tussen parkeerplaatsen en andere infrastructuur (trappen, liften) meerekenen die noodzakelijk zijn om te kunnen parkeren. Wat ben je met parkeervakken van 13,75 m² die ingesloten zijn?

Wat "gratis betreft": het grootste deel van de tijd moet je niet betalen voor parking: gratis op straat in het grootste deel van Vlaanderen, of er is gratis parking op het bedrijf of de instelling waar je werkt.

Pieke · 16 juli 2010, 13:27

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door DriesO

Neem de bruto vloeroppervlakte van een parkeerterrein of een parkeergarage en deel die door het aantal plaatsen.

Je moet natuurlijk ook de rijbaan op de parking, toegangswegen, scheiding tussen parkeerplaatsen en andere infrastructuur (trappen, liften) meerekenen die noodzakelijk zijn om te kunnen parkeren. Wat ben je met parkeervakken van 13,75 m² die ingesloten zijn?

ge vergeet nog de weg naar de parking mee te rekenen, net als uwen oprit van waar ge vertrekt....

roger verhiest · 16 juli 2010, 15:40

Ik kende iemand die dagelijks 2 x 21 km naar zijn werk al lopend aflegde - bij slecht weer gebruikte hij in-line skates (Van Borsbeek naar Exxon chemicals op LO).

Zeer gezond.

roger verhiest · 16 juli 2010, 15:42

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Pieke

ge vergeet nog de weg naar de parking mee te rekenen, net als uwen oprit van waar ge vertrekt....

Wij zijn allemaal op weg naar de volgende parking... (moderne zen spreuk)

Micele · 16 juli 2010, 17:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door DriesO

Neem de bruto vloeroppervlakte van een parkeerterrein of een parkeergarage en deel die door het aantal plaatsen.

Aha, dat is al een heel andere berekening, maar dan wil ik het nog altijd eens zien of dat 25 m² per auto is.

Ik ken een Parkhuis met 7 verdiepingen, rekent ge ook in de hoogte of alleen de gebruikte aardoppervlakte ?

Citaat:

Je moet natuurlijk ook de rijbaan op de parking, toegangswegen, scheiding tussen parkeerplaatsen en andere infrastructuur (trappen, liften) meerekenen die noodzakelijk zijn om te kunnen parkeren. Wat ben je met parkeervakken van 13,75 m² die ingesloten zijn?

Tja, als je zo begint dan kun je ook eens berekenen van alle auto´s die gewoon op de openbare weg of op de bermen kunnen en mogen parkeren.
En daar mee rekening houden.

Die op de openbare weg parkeren nemen eigenlijk 0 m² parkeerplaats in, hoogstens hinderen ze het verkeer een beetje (ook snelheidsremmend genoemd).
Meestal wordt dat verplicht uitgelokt in woongebieden, sparen ze aan bloembakken, asverschuivingen, drempels , plateaus en ander wegmeubilair...

http://www.wegcode.be/wet.php?wet=1&node=art23

Citaat:

Wat "gratis betreft": het grootste deel van de tijd moet je niet betalen voor parking: gratis op straat in het grootste deel van Vlaanderen, of er is gratis parking op het bedrijf of de instelling waar je werkt.

En als ik thuis parkeer in "mijn garage of mijn ..." is die wel door mij betaald.

Daarnaast maakt de garage ook deel uit van de bereking van het KI van een huis/woning/appartement.
Waarvoor ik elk jaar onroerende voorheffing betaal.

Raven · 16 juli 2010, 20:26

ik haal een dieselwagen boven voor 2 km heen, en s'avonds 2 km terug. Meer vervuilender kan het niet worden dus.

Ik betaal milieutaks voor iets hé

guido 007 · 17 juli 2010, 06:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Txiki

Douches en kleerkastjes. Voorzie dat op het werk. Ik wil gerust met de fiets op pad, maar neem ook graag een douchke en wil niet elke dag alles over-en-weer moeten sleuren. Snappie?

Bij ons is dit allemaal voorzien.
Overdekte en bewaakte fietsparking
Douches
Extra kleerkast met extra verluchting

Bij ons zijn er dan ook zeer veel mensen die met de fiets komen werken, mensen die zelfs 15 km moeten afleggen.
Maar ..........
Iemand die 8 uur aan een stuk aan de lopende band staat, die wil graag een klein beetje comfort als hij naar huis gaat, even bekomen van het streserende werk. Hij neemt dus de auto of de bus.

guido 007 · 17 juli 2010, 07:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door funzo

de naft en diesel zijn veeeeeel te goeikoop

Niet waar.
Indien wel waar, naft en diesel duurder maken en wegentaks afschaffen.

guido 007 · 17 juli 2010, 07:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Slasty

DE vraag is hoeveel wil je betalen voor die luxe? Als het principe 'de vervuiler betaalt' gehanteerd wordt betaal je tegen 2020 5 euro per vuilniszak van de gemeente bvb. Hoever wil je daarin gaan? Ik gebruik ook de auto om naar mijn werk te gaan (=35km en er is geen douche

) maar ik breng mijn kinderen te voet nar school (=1km). En raad eens, door het extra drukke verkeer rond de schoolpoort van al die mama's die hun kinderen komen afzetten met hun suv's (een auto die zegt 'ik kan niet rijden dus ga uit de weg of ik ram u uit de weg') ben ik vlugger te voet heen en terug en reeds vertrokken met de auto terwijl er ontzettend veel anderen nog zitten te ploeteren in de chaos aan de schoolpoort.

Bij ons mogen de ouders niet tot aan de schoolpoort rijden. De parking ligt op ongeveer 100 meter van de school. In het begin gaf dit ferme strubbelingen maar nu is dit ingeburgerd.

guido 007 · 17 juli 2010, 07:12

25 km fietsen en om 5u20 op het werk aanwezig zijn........
Dit wil zeggen dat ik om 5u00 moet aankomen, douchke pakken en fris en monter om 5u20 aan mijn bureel zit. Om die 25 km af te leggen ben ik iets meer dan 1 uur onderweg, dit wil zeggen voor 4 uur vertrekken. Iets voor 4 uur vertrekken wil zeggen opstaan om 3u35. Net een uur eerder dan nu. Ik verlies dus dagelijks minstens 2 uur door met de fiets te gaan werken. Ik zie dat dus echt niet zitten hoor.

brother paul · 17 juli 2010, 07:28

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door roger verhiest

Ik kende iemand die dagelijks 2 x 21 km naar zijn werk al lopend aflegde - bij slecht weer gebruikte hij in-line skates (Van Borsbeek naar Exxon chemicals op LO).

Zeer gezond.

Dat verbruikt meer CO2 dan die electrische fiets want lopên verbruikt 500kj/1.6km, dus 40km= 12500kj >> 3.4kwh

Om diezelfde afstand af te leggen met dat motorfietsje verbruik je 7kwh aan 100km/h, of die 40km leg je af met 2.8kwh

We spreken nog niet van het aantal hectaren graan die gekweekt wordt voor de tonnen koeien die je moet opwreten om de energie te leveren voor uw loop prestatie

we hebben uiteraard verwaarloosd dat het basaal energieverbruik voor het menselijk lichaam die op de motorfiets kruipt moet afgetrokken worden

Maar kom, ik wou maar zeggen, geloof nu niet dat die mens minder CO2 verbruikt
http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/15570150

Blue Sky · 17 juli 2010, 11:33

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door guido 007

25 km fietsen en om 5u20 op het werk aanwezig zijn........
Dit wil zeggen dat ik om 5u00 moet aankomen, douchke pakken en fris en monter om 5u20 aan mijn bureel zit. Om die 25 km af te leggen ben ik iets meer dan 1 uur onderweg, dit wil zeggen voor 4 uur vertrekken. Iets voor 4 uur vertrekken wil zeggen opstaan om 3u35. Net een uur eerder dan nu. Ik verlies dus dagelijks minstens 2 uur door met de fiets te gaan werken. Ik zie dat dus echt niet zitten hoor.

Je moet het totale plaatje wel bekijken hé. Je doet ook je dagelijkse beweging terwijl je fietst waar je anders vb 's avonds nog naar de sportclub verplaatsen om daar dan een half uur te gaan fietsen, te douchen en nog eens terug naar huis te rijden. De verplaatsingstijd is meestal een verloren tijd en door die al fietsend door te brengen vul je die dus nuttig in.

Je moet het wel geval per geval bekijken natuurlijk. Je moet een veilige, gezonde fietsroute hebben en de afstand moet vlot overbrugbaar zijn.
25 km enkel is al wel wat teveel om te fietsen. Kijken we echter naar de cijfers dan zien we dat 75% van de mensen op minder dan 10 km ( ! ) van het werk woont. Het potentieel is er dus zeker, de mentaliteit of de "klik" nog niet. De fietsvergoeding is in ieder geval al een stap in de goede richting.
Zelf rijd ik zo'n 1200 € op jaarbasis bijeen, wat toch al een mooi bedrag is.

Blue Sky · 17 juli 2010, 11:36

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Raven

ik haal een dieselwagen boven voor 2 km heen, en s'avonds 2 km terug. Meer vervuilender kan het niet worden dus.

Ik betaal milieutaks voor iets hé

"Boontje komt om zijn loontje" is bij deze van toepassing .

Uw wagentje gaat het niet lang uithouden vrees ik...

guido 007 · 17 juli 2010, 12:34

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

Je moet het totale plaatje wel bekijken hé. Je doet ook je dagelijkse beweging terwijl je fietst waar je anders vb 's avonds nog naar de sportclub verplaatsen om daar dan een half uur te gaan fietsen, te douchen en nog eens terug naar huis te rijden. De verplaatsingstijd is meestal een verloren tijd en door die al fietsend door te brengen vul je die dus nuttig in.

Je moet het wel geval per geval bekijken natuurlijk. Je moet een veilige, gezonde fietsroute hebben en de afstand moet vlot overbrugbaar zijn.
25 km enkel is al wel wat teveel om te fietsen. Kijken we echter naar de cijfers dan zien we dat 75% van de mensen op minder dan 10 km ( ! ) van het werk woont. Het potentieel is er dus zeker, de mentaliteit of de "klik" nog niet. De fietsvergoeding is in ieder geval al een stap in de goede richting.
Zelf rijd ik zo'n 1200 € op jaarbasis bijeen, wat toch al een mooi bedrag is.

Wij krijgen zelfs geen fietsvergoeding.
Ik heb wel weet van fraudeurs, ze rijden met de wagen tot op ne km van het werk, nemen daar de fiets en strijken de vergoeding op.

Raven · 17 juli 2010, 12:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

"Boontje komt om zijn loontje" is bij deze van toepassing .

Uw wagentje gaat het niet lang uithouden vrees ik...

een bedrijfswagen hé... I don't care

the_dude · 17 juli 2010, 13:14

zolang mensen in leiding vinden dat ANDEREN het openbaar vervoer moeten nemen of de fiets moeten nemen zal er weinig veranderen, en terecht. Huichelaars, die anderen dwingen tot iets zonder zelf enige moeite te doen, daar hoort niemand naar te luisteren.

guido 007 · 17 juli 2010, 14:16

Misschien nog eens naar deze topic gaan.

http://forum.politics.be/showthread.php?t=139563

brother paul · 17 juli 2010, 18:15

Trouwens, groene moeten nu precies hier geen 'ecodictatuur' gaan vestigen hé. Je mag veel in naam van de CO2 doen, maar je moet het vooral economisch bekijken. Belast de CO2 en daarmee is de kous af, het evenwicht verschuift wat, men zal minder fossiele brandstoffen verbranden, maar verwacht nu geen grote revoluties, In die zin het verbruik kun je bvb halveren, maar verwacht nu niet dat het 0 gaat worden. We zijn allemaal, inclusief die groene dictators, verslingerd aan onze welstand, dus wat wil je zeggen ? Dat we terug met paard en kar gaan rijden ? Vergeet dat dus. We gaan allemaal blijven rijden zolang het kan. EN we zullen wel overschakelen op dat electrisch motorfietske vanaf het niet meer kan met fossiele brandstoffen. En de wetgever moet gewoon kaders scheppen waar systemen of evoluties voorbereid worden..

Ik schets het nader: je weet axiomatisch zeker dat chinese groei terug extra druk op alle grondstoffen zal zetten. Ofwel bijt je binnen 10-20 jaar in het zand, ofwel zorg je dat je de zuinigste economie bent... en neem je de lead... Dus je zorgt dat we onze economie voorbereiden op de volgende petroleumschock, en daarvoor met je vooral 3 dingen doen

1° begin bij de overheidsgebouwen isoleren/solar thermisch/ en WKK verwarmen. doe dan alle grote privégebouwen . eindig met de particulieren.

2° Verschuif de mobiliteit van fossiele grondstoffen naar electrisch. begin met de pendelaars

15 juli 2010, 21:01	#102
brother paul Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 23 mei 2007 Berichten: 35.411	Anders miceleke, dat is toch een tof bakske om te pendelen naar uw werk ? goed kijken naar de specs= 250km/h en 7kwh verbruik http://www.zerotracer.com/3.Zerotrac...uration_1.html __________________ whoami#Warondysinfo https://euvsdisinfo.eu/ https://twitter.com/ragnarbjartur https://ground.news/ https://antidisinfo.net/ https://euromaidanpress.com/2024/01/...uhansk-oblast/ https://www.newsnow.co.uk/h/World+Ne...kraine?type=ln Laatst gewijzigd door brother paul : 15 juli 2010 om 21:01.

16 juli 2010, 15:40	#105
roger verhiest Eur. Commissievoorzitter Geregistreerd: 18 november 2007 Locatie: 2100 Meneghem Berichten: 9.288	Ik kende iemand die dagelijks 2 x 21 km naar zijn werk al lopend aflegde - bij slecht weer gebruikte hij in-line skates (Van Borsbeek naar Exxon chemicals op LO). Zeer gezond. __________________ Tempo toleras sed vero aperas

16 juli 2010, 20:26	#108
Raven Perm. Vertegenwoordiger VN Geregistreerd: 31 maart 2004 Locatie: Nabij het Reigersnest Berichten: 10.447	ik haal een dieselwagen boven voor 2 km heen, en s'avonds 2 km terug. Meer vervuilender kan het niet worden dus. Ik betaal milieutaks voor iets hé __________________ NEE tegen assimilatie! NEE tegen racisme!

17 juli 2010, 07:12	#112
guido 007 Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 13 juli 2003 Locatie: Op aarde Berichten: 23.012	25 km fietsen en om 5u20 op het werk aanwezig zijn........ Dit wil zeggen dat ik om 5u00 moet aankomen, douchke pakken en fris en monter om 5u20 aan mijn bureel zit. Om die 25 km af te leggen ben ik iets meer dan 1 uur onderweg, dit wil zeggen voor 4 uur vertrekken. Iets voor 4 uur vertrekken wil zeggen opstaan om 3u35. Net een uur eerder dan nu. Ik verlies dus dagelijks minstens 2 uur door met de fiets te gaan werken. Ik zie dat dus echt niet zitten hoor. __________________ N-VA: De kracht van verandering! Verandering begint in je eigen gemeente of stad.

17 juli 2010, 13:14	#118
the_dude Eur. Commissievoorzitter Geregistreerd: 19 augustus 2005 Locatie: Ekeren Berichten: 8.149	zolang mensen in leiding vinden dat ANDEREN het openbaar vervoer moeten nemen of de fiets moeten nemen zal er weinig veranderen, en terecht. Huichelaars, die anderen dwingen tot iets zonder zelf enige moeite te doen, daar hoort niemand naar te luisteren. __________________ "Het is de gelovige die, niet het geloof dat bescherming nodig heeft. Mensen hebben mensenrechten, religies, geloven en ideeën hebben die niet.''

17 juli 2010, 14:16	#119
guido 007 Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 13 juli 2003 Locatie: Op aarde Berichten: 23.012	Misschien nog eens naar deze topic gaan. http://forum.politics.be/showthread.php?t=139563 __________________ N-VA: De kracht van verandering! Verandering begint in je eigen gemeente of stad.

17 juli 2010, 18:15	#120
brother paul Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 23 mei 2007 Berichten: 35.411	Trouwens, groene moeten nu precies hier geen 'ecodictatuur' gaan vestigen hé. Je mag veel in naam van de CO2 doen, maar je moet het vooral economisch bekijken. Belast de CO2 en daarmee is de kous af, het evenwicht verschuift wat, men zal minder fossiele brandstoffen verbranden, maar verwacht nu geen grote revoluties, In die zin het verbruik kun je bvb halveren, maar verwacht nu niet dat het 0 gaat worden. We zijn allemaal, inclusief die groene dictators, verslingerd aan onze welstand, dus wat wil je zeggen ? Dat we terug met paard en kar gaan rijden ? Vergeet dat dus. We gaan allemaal blijven rijden zolang het kan. EN we zullen wel overschakelen op dat electrisch motorfietske vanaf het niet meer kan met fossiele brandstoffen. En de wetgever moet gewoon kaders scheppen waar systemen of evoluties voorbereid worden.. Ik schets het nader: je weet axiomatisch zeker dat chinese groei terug extra druk op alle grondstoffen zal zetten. Ofwel bijt je binnen 10-20 jaar in het zand, ofwel zorg je dat je de zuinigste economie bent... en neem je de lead... Dus je zorgt dat we onze economie voorbereiden op de volgende petroleumschock, en daarvoor met je vooral 3 dingen doen 1° begin bij de overheidsgebouwen isoleren/solar thermisch/ en WKK verwarmen. doe dan alle grote privégebouwen . eindig met de particulieren. 2° Verschuif de mobiliteit van fossiele grondstoffen naar electrisch. begin met de pendelaars __________________ whoami#Warondysinfo https://euvsdisinfo.eu/ https://twitter.com/ragnarbjartur https://ground.news/ https://antidisinfo.net/ https://euromaidanpress.com/2024/01/...uhansk-oblast/ https://www.newsnow.co.uk/h/World+Ne...kraine?type=ln Laatst gewijzigd door brother paul : 17 juli 2010 om 18:18.