Belastingsregering loog over diesel - Pagina 6

brother paul · 11 augustus 2015, 09:48

Jongens volg eens de economische redenering

1° wie rijdt er meest met diesel:de bedrijven en bedrijfswagens of de particulier ?
de bedrijven betalen dus meer die verhoging dan de particulieren

2° wat is het gevolg voor de handelsbalans als we de diesel duurder maken ?
de verkoop zakt bvb met 10% wij kopen zuinigere wagens, en onze vrienden arabieren verkopen 10% minder petroleum... is dat dus erg ???

Een belg verbruikt echter 4000euro energie per jaar
Daarvan is 1500euro mobiliteit of goed voor 6literx20.000km=1200liter, 1500euro mazout/aardgas of goed voor 2000liter en 5000kwh elektriciteit of goed voor 1500liter aardolie waarvan de helft fossielonafhankelijk of 750liter...

Dus denk nu eens allemaal heel goed en hard na: als je morgen mazout/aardgas met 30euro/ton carbontaks zou belasten, zou één liter diesel 7.5cent duurder worden

aangezien we allemaal zo'n dikke 4000liter fossiele grondstoffen verbruiken, krijg je daar 280euro tax shift opportuniteit. Waarvan 280 euro in de min gaat voor de arabieren en de russen, en waarvan 280euro in de plus gaat voor de begroting, en waarvan mensen via d etaxshift in feite de verhoging niet voelen of ze krijgen de INDEX via de belastingverlaging.
Het gevolg van deze verschuiving is gewoonweg dat het rendement van investeringen in fossielvrije productie, mobiliteit, en verwarming met 10% verhoogt;..

Herhaal je dit jaar na jaar, doe je dus die CO2 taks jaar na jaar met 5cent stijgen... dan kom je na 10 jaar op 50cent uit, wat dus de taks is die we nu betalen op onze huidige consumptie van fossiele grondstoffen voor mobiliteit. Met dat verschil dat je dan bereid zult zijn om uw aardgasverbruik te halveren zodat uw 4000euro energie die belast wordt naar 8000euro vermindert naar terug 4000euro... dat is wat je gaat doen met dergelijk taksering

Het is dan ook de enige nuttige taks die we moeten toepassen

Svennies · 11 augustus 2015, 23:26

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Vrijheideerst

Ging Dehaene niet veel verder eigenlijk?

Want die EURO moest en zou er komen he... Het was hij toch met die BIV, niet?

Dat klopt,en het ging nog veel verder dan dat....

Hij lanceerde de bijzondere crisisbijdrage van 1% extra in de sociale zekerheid.....

Een bijdrage die momenteel nog steeds afgehouden wordt van het loon,maar die nu verrekend wordt als terug te krijgen bedrag in uw belastingsaangifte....

Hij was ook de architect van de bijzondere financiëringswet die de geldsluizen richting zuiden wijd openzette....

Dat laatste was trouwens zijn ultieme toegeving aan de franstaligen om zijn regering op de been te kunnen houden....

Johan Daelemans · 12 augustus 2015, 09:40

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

D�*t is toch al lang geflikt in de periode 88 - 14, toen de PS ononderbroken in de federale regering mee de plak zwaaide ?

.

Cijfers spreken dat tegen en dat weet jij evengoed als ik.

Johan Daelemans · 12 augustus 2015, 09:43

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Béziers Nîmes; (ik rij rond St Etienne, Puy en Velay, Mende, Millau om die nest te omzeilen)
Bayonne Irun

Ik vind zelfs Arras Paris te afgrijselijk om woorden.

Anderzijds: Nancy, Epinal, Remiremont, Vesoul, Besançon, Lyon is een klassieker die wel ok is èn gekend bij mobilhomers.

.

In Millau zelf even de snelweg (die is ten andere gratis) af en wat gaan eten in het stadje.
Ik heb over die verbinding geen klagen. Je moet maar eens even van Mechelen naar Brussel op een doordeweekse morgen....

Johan Daelemans · 12 augustus 2015, 09:48

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door vrijzinnige

Kan je je afvragen hoe erg het zou zijn mocht Di Rupo nog met zijn strikske mogen zwaaien over Vlaanderen ....

Je iets afvragen is GEEN waarheid, maar de cijfers van Eurostat zijn WEL HARDE FEITEN.

Harde feiten zijn ook de hedendaagse wetten, in het leven geroepen lang voordat NVA iets te zeggen had. Enige oplossing is het weggooien van dat 'kladschrift' en opnieuw beginnen. Is dat mogelijk? Neen.
Hebben we hier in België nog een toekomst? Vul zelf maar in.

Johan Daelemans · 12 augustus 2015, 09:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door SMI94

Illustraties zijn voor kinderboeken, jongen.

Ik lees echte boeken.

Om iets te lezen heb je geen 'inzicht' nodig.
Om foute conclusies te trekken ook niet.
Onze centen verdwijnen naar bodemloze putten die reeds lang geleden gegraven zijn. De overheid roept om innovatie en ondernemerschap en heeft er alles aan gedaan om dit zo goed als onmogelijk te maken.
Waar zijn alle kleine handelaars en ondernemers naartoe?

Johan Daelemans · 12 augustus 2015, 09:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door IanVD

Ik denk dat veel mensen geen olifant op hun schoot zouden zien wegens een gruwelijke, pijnlijke dood.

Zo'n post maakt mijn dag dan weer goed.
Bank vooruit.

Johan Daelemans · 12 augustus 2015, 10:04

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Jongens volg eens de economische redenering

De economische redenering is dat zeer veel particulieren de waarde van hun huidige wagen zien wegsmelten gezien de spelregels nogal ingrijpend veranderen.
Bedrijven kiezen gewoon het voor hen 'betere' model en dat kost hun niks.

Wat is er gebeurd toen men dieseltaks voor 'zwaardere' motoren met 100% heeft verhoogd? Een hoop gepensioneerden hebben hun oude +2.400cc dieselwagen wegens die taks kunnen weggeven en een 'vervanger' aangeschaft.
Wagens waarmee vervolgens amper enkele duizenden kilometers per jaar werden gereden.

Sukkelaar · 12 augustus 2015, 10:54

Ingevolge de dubbele devaluatie van de Chinese munt zou de prijs van de ruwe olie ook dalen.

brother paul · 12 augustus 2015, 18:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

De economische redenering is dat zeer veel particulieren de waarde van hun huidige wagen zien wegsmelten gezien de spelregels nogal ingrijpend veranderen.
Bedrijven kiezen gewoon het voor hen 'betere' model en dat kost hun niks.

Wat is er gebeurd toen men dieseltaks voor 'zwaardere' motoren met 100% heeft verhoogd? Een hoop gepensioneerden hebben hun oude +2.400cc dieselwagen wegens die taks kunnen weggeven en een 'vervanger' aangeschaft.
Wagens waarmee vervolgens amper enkele duizenden kilometers per jaar werden gereden.

Dat is een socialisten taks op bezit. Een taks op gebruik van fossiele grondstoffen is in principe veel efficiënter dan taks op bezit en stuurt net zo goed het gedrag met dat verschil dat een gepensioneerden die maar 5000km rijdt zich geen zorgen maakt over het verbruik

Henri1 · 12 augustus 2015, 18:30

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Sukkelaar

Ingevolge de dubbele devaluatie van de Chinese munt zou de prijs van de ruwe olie ook dalen.

De N-VA regering zal dat wel opslokken.

11 augustus 2015, 09:48	#101
brother paul Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 23 mei 2007 Berichten: 35.572	Jongens volg eens de economische redenering 1° wie rijdt er meest met diesel:de bedrijven en bedrijfswagens of de particulier ? de bedrijven betalen dus meer die verhoging dan de particulieren 2° wat is het gevolg voor de handelsbalans als we de diesel duurder maken ? de verkoop zakt bvb met 10% wij kopen zuinigere wagens, en onze vrienden arabieren verkopen 10% minder petroleum... is dat dus erg ??? Een belg verbruikt echter 4000euro energie per jaar Daarvan is 1500euro mobiliteit of goed voor 6literx20.000km=1200liter, 1500euro mazout/aardgas of goed voor 2000liter en 5000kwh elektriciteit of goed voor 1500liter aardolie waarvan de helft fossielonafhankelijk of 750liter... Dus denk nu eens allemaal heel goed en hard na: als je morgen mazout/aardgas met 30euro/ton carbontaks zou belasten, zou één liter diesel 7.5cent duurder worden aangezien we allemaal zo'n dikke 4000liter fossiele grondstoffen verbruiken, krijg je daar 280euro tax shift opportuniteit. Waarvan 280 euro in de min gaat voor de arabieren en de russen, en waarvan 280euro in de plus gaat voor de begroting, en waarvan mensen via d etaxshift in feite de verhoging niet voelen of ze krijgen de INDEX via de belastingverlaging. Het gevolg van deze verschuiving is gewoonweg dat het rendement van investeringen in fossielvrije productie, mobiliteit, en verwarming met 10% verhoogt;.. Herhaal je dit jaar na jaar, doe je dus die CO2 taks jaar na jaar met 5cent stijgen... dan kom je na 10 jaar op 50cent uit, wat dus de taks is die we nu betalen op onze huidige consumptie van fossiele grondstoffen voor mobiliteit. Met dat verschil dat je dan bereid zult zijn om uw aardgasverbruik te halveren zodat uw 4000euro energie die belast wordt naar 8000euro vermindert naar terug 4000euro... dat is wat je gaat doen met dergelijk taksering Het is dan ook de enige nuttige taks die we moeten toepassen __________________ whoami#Warondysinfo https://euvsdisinfo.eu/ https://twitter.com/ragnarbjartur https://ground.news/ https://antidisinfo.net/ https://euromaidanpress.com/2024/01/...uhansk-oblast/ https://www.newsnow.co.uk/h/World+Ne...kraine?type=ln

12 augustus 2015, 10:54	#109
Sukkelaar Perm. Vertegenwoordiger VN Geregistreerd: 18 april 2006 Berichten: 10.570	Ingevolge de dubbele devaluatie van de Chinese munt zou de prijs van de ruwe olie ook dalen.