dieselban zinloos

[brother paul]

dieselban echt zinloos


er bestaan nu al auto's die zo groen zijn als elektrische auto's...

https://www.autogids.be/autonieuws/e...reen-ncap.html

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

dieselban echt zinloos


er bestaan nu al auto's die zo groen zijn als elektrische auto's...

https://www.autogids.be/autonieuws/e...reen-ncap.html

Komaan zeg.

In gebruik is er geen enkele mogelijkheid voor een ICE omgevingsvriendelijker te zijn dat een EV die word opgeladen met stroom opgewekt met behulp van een watermolen, windmolen of zonnepanelen.

Zet 20 Mercedes C220d 4Matic in een gesloten loods en 20 elektrische Nissan Leaf in een andere gesloten loods.
Laat de 40 voertuigen beide types 2 uur tegen 50km/u op testbanken draaien

Meet daarna de verschillen in aanwezige zuurstof, de temperatuursverschillen in de loods, alle uitgestoten fijnstofdeeltjes, en vergelijk de resultaten.

Ik geef je wel de raad om perslucht te gebruiken voor je de metingen in de loods met verbrandingsmotoren doet.
En zorg dat je loods groot genoeg is of de verbandingsmotoren blijven zelfs geen 2 uur draaien, wegens gebrek aan zuurstof.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

dieselban echt zinloos


er bestaan nu al auto's die zo groen zijn als elektrische auto's...

https://www.autogids.be/autonieuws/e...reen-ncap.html

sure Polleke, daarom dat men die kankerbak Euro6d-Temp gaat bannen uit de meeste steden vanaf 2027, in Antwerpen moeten ze betalen:

1 september 2027/1 januari 2028

De volgende en laatste (gekende) verstrenging volgt vervolgens sneller, namelijk in september 2027 voor de dieselwagens en in januari 2028 voor wagens op benzine, aardgas of lpg:



In de toekomst zal de LEZ ook gelden voor andere voertuigcategorieën en zal er een LEZ worden ingevoerd in andere steden zoals Gent (vanaf 1 januari 2020), Mechelen en Willebroek (ten vroegste in 2021).

De stad Brussel voerde reeds een LEZ in op 1 januari 2018. De normen liggen daar anders.

De tendens in alle steden zal uiteraard zijn dat de toelatingsvoorwaarden strenger worden met de jaren.

Goed controleren aan de hand van het inschrijvingsbewijs of u het stadscentrum nog in mag, is dus de boodschap!

Bovenstaand chronologisch overzicht kan u daarbij al helpen voor wat betreft Antwerpen.

https://www.jubel.be/de-lage-emissie...sch-overzicht/

Weet je Polleke in Antwerpen en andere steden weten ze ondertussen hoe men ultrafijne roetpartikels meet, en kan monitoren.

Die begrijpen zelfs fake titels die jij blind gelooft.

Koop maar nen diesel euro 6d-temp maar dan niet komen bleiten dat je dan vanaf bepaalde data niet meer in de steden moogt. En je diesel sowieso serieus in restwaarde gaat zakken.

En die voorwaarden zullen nog strenger worden, een euro 7 norm zal er ook nog komen. ICE-diesel gaat men altijd vroeg of laat bij hun pietje hebben.

Benzines zullen altijd minder streng aangepakt worden omdat die lichtere vluchtigere brandstof minder gezondheidsschadelijke stoffen uitstoot na verbranding, en de benzineroetfilter is daar nu ook verplicht bij directe injecties vanaf september 2018 tenlaatste of Euronorm 6c (september 2017 bij nieuwe modellen): https://www.hln.be/auto/roetfilters-....google.com%2F

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Benzines zullen altijd minder streng aangepakt worden omdat die lichtere vluchtigere brandstof minder gezondheidsschadelijke stoffen uitstoot na verbranding, en de benzineroetfilter is daar nu ook verplicht bij directe injecties vanaf september 2018 tenlaatste of Euronorm 6c (september 2017 bij nieuwe modellen): https://www.hln.be/auto/roetfilters-....google.com%2F

Uitzondering de Mazda Sky-activ G-benzines (geen turbo, geen downsizing):

http://www.autoliefhebbers.be/2018/0...-temp-conform/
- SKYACTIV-G-benzinemotoren voldoen aan de nieuwe norm zonder dat ze een roetfilter nodig hebben

- SKYACTIV-D krijgt een SCR-katalysator, nieuwe 1.8 SKYACTIV-D een NOx-opslagkatalysator

En de Sky-activ-X Benzine gaat de dure diesel of Sky-activ-D van Mazda helemaal overbodig te maken. Mazda kan die SCR-Nox-adblue rommel dan ook meteen mee in de vuilbak kieperen.

https://www.vroom.be/nl/test/getest-...n-diesel-22129

Besluit

Met de Skyactiv-X heeft Mazda een technisch huzarenstukje neergezet. Geen paniek als het technologische hoofdstuk je te complex lijkt. Deze Skyactiv-X-benzinemotor levert twee voordelen op: het verbruik van de Skyactiv-D en een soepelere motor dan de Skyactiv-G. Wie de meerprijs van € 1.500 betaalt en de iets minder zoetgevooisde stem erbij neemt, kiest voor de beste motor die in de nieuwe Mazda 3 te krijgen is.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

dieselban echt zinloos


er bestaan nu al auto's die zo groen zijn als elektrische auto's...

https://www.autogids.be/autonieuws/e...reen-ncap.html

Dat staat nergens in uw link.

[Micele]

Nog eens ...de elfendertigste keer... de bewijslast X-as en gezondheidsimpact Y-as van de voornaamste milieufactoren uitgedrukt in DALYS.

En voor de typische electrofoben... de EMF staat er ook bij in een hoekske ocharme...



Ziektelast uitgedrukt in DALYs voor Vlaanderen:

- veroorzaker fijnstof : 79.500, veruit het allerhoogste en 12 maal meer dan passief roken. (altijd dosis)

Ook bewijslast het allerhoogste (kankerverwekkend)

Conclusies

Het gedeelte van de ziektelast of Burden of Disease welk verklaard wordt door de blootstelling aan milieufactoren wordt ook wel Environmental Burden of Disease genoemd.
Een indicator gebruikt om deze ziektelast te begroten, is de DALY of Disability Adjusted Life Year. Van de beschouwde polluenten in deze studie, had de blootstelling aan fijn stof (79500 DALYs) de grootste bijdrage tot de ziektelast, gevolgd door de blootstelling aan geluid (7400 DALYs) en omgevingstabaksrook (6600 DALYs).

Spreiding van aantal geschatte DALYs/jaar voor Vlaamse bevolking DALYs

Stressor| Laagste schatting | Centrale schatting | Hoogste schatting

Benzeen 5 12 16
CO ? 613 ?
Dioxines 1478 2592 13221
EMF 0 | 2 | 8
Geluid ? 7348 ?
Hitte ? 991 ?
Lood 1340 2155 3000
Nikkel ? 1 ?
Arseen ? 1 ?
Cadmium ? 1 ?
Radon 1025 3845 6000
Schimmels en vocht 514 812 1123
UV 2617 3706 4809
Formaldehyde 0 1 2
Passief roken 4762 6613 8162
Fijn stof | 17824 | 79424 | 133358
Ozon 137 566 903

Recente studies tonen aan dat een daling aan de blootstelling aan fijn stof gepaard gaat met een stijging in levensverwachting. Gezien de toename in verkeersvolume en het ViA (Vlaanderen in Actie25) plan om van Vlaanderen in de toekomst een slimme draaischijf van Europa te maken, is het nodig om ook aandacht te besteden aan zowel de blootstelling aan fijn stof en de toenemende blootstelling aan geluid. [...]

https://www.milieurapport.be/publica...-in-vlaanderen download

Studie uitgevoerd in opdracht van MIRA, Milieurapport Vlaanderen
Onderzoeksrapport MIRA/2012/06 - VITO 2012/MRG/R/187

onderzoekers: Jurgen Buekers, Rudi Torfs, Felix Deutsch, Wouter Lefebvre, VITO met medewerking van Myriam Bossuyt, VMM


Dat was 2012, ... ondertussen schat men de schadelijkheid van fijnstof nog veel hoger in of quasi minstens de hoogste schatting 133.358 DALY's

Europa tolereert zelfs een 2,5 maal lagere fijnstofgrens dan WHO.

https://www.longfonds.nl/nieuws/fijn...er-dan-gedacht

Fijnstof dodelijker dan gedacht

11-12-2013 - 7:50

Langdurige blootstelling aan fijnstof blijkt dodelijker dan gedacht. Zelfs bij lage concentraties.

De Europese norm voor luchtvervuiling is 25 microgram per kubieke meter. Uit onderzoek dat is uitgevoerd door de Universiteit Utrecht blijkt echter dat de risico's zelfs onder 15 mcg/m3 groot zijn. Een groot deel van de Europese bevolking wordt aan deze concentratie blootgesteld, aldus de onderzoekers. Deze conclusie trokken zij na het bestuderen van bestaande studies in 22 gebieden. De onderzoekers vinden het zorgwekkend dat het risico op vervroegde sterfte ook onder de Europese norm van 25 microgram per kubieke meter blijft bestaan. De norm van de Wereld Gezondheidsorganisatie is 10 mcg/m3.

Drukke straat

Uit het onderzoek blijkt dat het risico dat iemand sterft door fijnstof met 7 procent toeneemt per stijging van 5 mcg/m3. ‘Dat is het verschil tussen een drukke straat in de stad en een plek zonder invloed van verkeer’, zegt onderzoeker Rob Beelen. ‘Er valt pas echt winst te behalen voor de gezondheid als de concentraties veel verder worden verlaagd’.
Het onderzoek is gepubliceerd in het Britse medische tijdschrift The Lancet.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Komaan zeg.

In gebruik is er geen enkele mogelijkheid voor een ICE omgevingsvriendelijker te zijn dat een EV die word opgeladen met stroom opgewekt met behulp van een watermolen, windmolen of zonnepanelen.

Zet 20 Mercedes C220d 4Matic in een gesloten loods en 20 elektrische Nissan Leaf in een andere gesloten loods.
Laat de 40 voertuigen beide types 2 uur tegen 50km/u op testbanken draaien

Meet daarna de verschillen in aanwezige zuurstof, de temperatuursverschillen in de loods, alle uitgestoten fijnstofdeeltjes, en vergelijk de resultaten.

Ik geef je wel de raad om perslucht te gebruiken voor je de metingen in de loods met verbrandingsmotoren doet.
En zorg dat je loods groot genoeg is of de verbandingsmotoren blijven zelfs geen 2 uur draaien, wegens gebrek aan zuurstof.

Dan verbind ik de schoorsteen van de aardgascentrale met uw loods, zodat je op gelijke voet zit te vergelijken hé

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

sure Polleke, daarom dat men die kankerbak Euro6d-Temp gaat bannen uit de meeste steden vanaf 2027, in Antwerpen moeten ze betalen:



Weet je Polleke in Antwerpen en andere steden weten ze ondertussen hoe men ultrafijne roetpartikels meet, en kan monitoren.

Die begrijpen zelfs fake titels die jij blind gelooft.

Koop maar nen diesel euro 6d-temp maar dan niet komen bleiten dat je dan vanaf bepaalde data niet meer in de steden moogt. En je diesel sowieso serieus in restwaarde gaat zakken.

En die voorwaarden zullen nog strenger worden, een euro 7 norm zal er ook nog komen. ICE-diesel gaat men altijd vroeg of laat bij hun pietje hebben.

Benzines zullen altijd minder streng aangepakt worden omdat die lichtere vluchtigere brandstof minder gezondheidsschadelijke stoffen uitstoot na verbranding, en de benzineroetfilter is daar nu ook verplicht bij directe injecties vanaf september 2018 tenlaatste of Euronorm 6c (september 2017 bij nieuwe modellen): https://www.hln.be/auto/roetfilters-....google.com%2F

bij mijn weten is benzeen kankerverwekkend en diesel als brandstof op zichzelf niet.
bij mijn weten gaat het over het affilteren en naverbranden van roet NOx etc

dus elke hoge rendement motor stoot NOx uit en zal problemen blijven geven als je op die tamtam blijft kloppen.. De vraag is gewoon dan , zijn we niet de vinger in de verkeerde wonde aan het draaien. Want kijk de auto mag je wel culpabiliseren maar de NIMBY stadsbewoner vergeet zijn grill, BBQ, openhaard, houtcassette, WKK, hulpgroepjes, brandweer, leger, openbaar vervoer, scheepvaart, hulpdiensten, stadsdiensten vrij van emissie te maken...


Volgens mij moet je in een democratie niet meer vragen van een andere burger dan je zelf bereid bent te doen, of mag je best geen discriminaties inbouwen. Wie dat toch doet speelt met een tijdsbom die ontploft in zijn eigen gezicht.

[brother paul]

en die zin

recente studies tonen aan, mag je eens de bron geven...
staat idd hier op blz 91
file:///D:/input/FC/2012-06-DALYs-en-externe-kosten-TW.pdf

dat is een goeie studie. Dus doen hé

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Dan verbind ik de schoorsteen van de aardgascentrale met uw loods, zodat je op gelijke voet zit te vergelijken hé

Dat mag je proberen, bij een aardgascentrale met rookgaswassing gaat niet veel uitkomen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

bij mijn weten is benzeen kankerverwekkend en diesel als brandstof op zichzelf niet.

Het gaat om dieselverbranding in jouw dieselmotor = kankerverwekkend fijnstof (IARC/WHO juni 2012, carcinogeen I voor dieseluitlaatgassen)

UW weten is hopeloos:

https://www.milieurapport.be/publica...-in-vlaanderen



Hoeveel Dalys heeft fijnstof tov benzeen?

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dat mag je proberen, bij een aardgascentrale met rookgaswassing gaat niet veel uitkomen.

het ging over de zuurstof die wegging hé; dus dat zal hetzelfde zijn

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

het ging over de zuurstof die wegging hé; dus dat zal hetzelfde zijn

Zelfmoord met een draaiende ICE in een gesloten garage is nochtans simpel.

Volgens ervaring krijg je het slachtoffer amper door de autodeur omdat het lijk enorm uitzet.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Het gaat om dieselverbranding in jouw dieselmotor.

UW weten is hopeloos:

https://www.milieurapport.be/publica...-in-vlaanderen



Hoeveel Dalys heeft fijnstof tov benzeen?

weet je micele
als stof PM10 of PM2.5 een probleem is dan moet je open haarden, ouderwetse houtcassettes zonder naverbranding en catalysator , bbq houtskool, bbq kits, verbrandingsoventjes, dieselbussen, dieselbrandweerwagens, dieselhulpdiensten, diesellegervoertuigen, diesel dienstwagens van stad, diesel groepen op de markten, dieselgroepen op kermissen,

allemaal nog VEEL SNELLER EN VEEL harder verbieden dan een moderne diesel waar nauwelijks nog iets uitkomt.
Je moet weten die diesel rijdt in een stad maar dat is nauwelijks nog 10km en met een warme motor, of als hybride op de batterij. Hij valt elk licht stil of hij gaat telkens naar nuluitstoot.

Dus of dat een 'significant verschil gaat maken, lijkt mij een raadsel. Ik denk dat er meer kans is dat je het probleem oplost met de rits andere oorzaken aan te pakken, dan virtuele kaartjes te tekenen waar de uitstoot gerelateerd wordt aan enkele meetpunten en een databank van automobiliteit met verwaarlozing van alle uitstoot van andere huishoudelijke of industriele bronnen

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

weet je micele
als stof PM10 of PM2.5 een probleem is dan moet je open haarden, ouderwetse houtcassettes zonder naverbranding en catalysator , bbq houtskool, bbq kits, verbrandingsoventjes, dieselbussen, dieselbrandweerwagens, dieselhulpdiensten, diesellegervoertuigen, diesel dienstwagens van stad, diesel groepen op de markten, dieselgroepen op kermissen,

En het allermeeste komt uit de uitlaat van ICE-personenwagens Paul. Tis ja of nee. Tis Paul die blijft insinueren dat ICEs even groen kunnen zijn dan EV. Of was dat een dubbelganger?

De ultrafijnstofgrens aantal deeltjes PN is 600 miljard per km sinds 2015 en massa 4,5 milligram per km (PM). Reken eens uit bij 100 miljard km van personenwagens. Reken eens uit wat kinderen of zwangere vrouwen als dosis opnemen in de loop van 1 jaar.

https://www.lne.be/veelgestelde-vrag...-de-roetfilter

Zorgt een roetfilter er voor dat de deeltjes kleiner worden en het aantal deeltjes toeneemt?

Sommigen beweren dat door het gebruik van een roetfilter er een toename zou zijn van het aantal deeltjes die ook nog eens kleiner in afmeting zouden zijn in vergelijk tot ongefilterde uitstoot. Om dit na te gaan heeft het studiebureau TNO uit Nederland een onderzoek gedaan. Het onderzoek is uitgevoerd door specialisten op het gebied van gezondheidsaspecten, deeltjesfilters en chemische analyses. De conclusies van het onderzoek waren:

er is geen stijging aangetoond van reactieve organische en/of mutagene componenten, en een toename van mutaties in het bacterieel DNA is vrijwel uitgesloten
er is geen stijging aangetoond van het totaal aantal deeltjes. De metingen wijzen op een afname van het totaal aantal deeltjes en een min of meer constante hoeveelheid ultrafijne deeltjes (< 100 nm)
er is geen stijging aangetoond van de NO2 emissie. De metingen wijzen juist op een afname.

[Micele]

https://www.hln.be/nieuws/-pano-wijs...land~a44642f4/

‘Pano’ wijst uit: meer roet in urine van stadskinderen dan bij kinderen op platteland

TDS 14 maart 2018

Pano gaat nog een stapje verder: samen met de Universiteit Hasselt hadden ze het idee om niet alleen de concentratie van stikstofdioxide, maar ook de aanwezigheid van roetdeeltjes in urine te gaan meten. Er werd een plasstaal van tien kinderen uit de school in Brussel vergeleken met die van tien kinderen uit de school in Opwijk.

Ook hier waren de resultaten frappant: in de urine van kinderen in Brussel werd de helft méér roet aangetroffen dan bij kinderen die in Opwijk naar school gingen. Onderzoekster Nelly Saenen: “Roet wordt ingeademd, komt zo in de longen terecht en ook in de bloedbaan als de deeltjes klein genoeg zijn. Als we het in de urine vinden betekent dat dat de urine door heel het lichaam gepasseerd is.”

Grote impact

De kwaliteit van onze lucht doet in het land heel wat ‘wetenschappelijke wenkbrauwen’ omhooggaan. Ja, er zijn steeds meer wetenschappelijke bewijzen die kunnen aantonen dat luchtverontreiniging schadelijk is voor onze kinderen: “We weten dat roken slecht is sinds de jaren ’50, passief roken sinds de jaren ’80 en nu weten we ook dat de lucht die we inademen een impact heeft op onze gezondheid,” zegt Tim Nawrot, professor aan de Universiteit Hasselt.

“Vooral onze kinderen zijn extra kwetsbaar”, vult kinderarts Stijn Verhulst (UZA) aan. “Bij kinderen zijn alle organen nog in volle ontwikkeling en als daar een verstoorder binnenkomt zoals de uitlaatgassen van auto’s dan heeft dat een negatieve invloed op de ontwikkeling van een kind.” Maar of dat alleen door een verhuis naar het platteland beter zou worden? Dat vinden sommige wetenschappers toch een moeilijke vraag om te beantwoorden.

----

Zo langzaam gaat men hier de LEZ in steden begrijpen... hoop ik toch....

Wetenschappelijke bewijzen van LEZ-resultaten:
https://www.dieselnet.com/news/2017/12leipzig.php

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Zelfmoord met een draaiende ICE in een gesloten garage is nochtans simpel.

Volgens ervaring krijg je het slachtoffer amper door de autodeur omdat het lijk enorm uitzet.

en ik dacht dat saab een reclame gemaakt had jaren terug dat het niet meer ging om zo zelfmoord te plegen

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

https://www.hln.be/nieuws/-pano-wijs...land~a44642f4/

‘Pano’ wijst uit: meer roet in urine van stadskinderen dan bij kinderen op platteland

TDS 14 maart 2018

Pano gaat nog een stapje verder: samen met de Universiteit Hasselt hadden ze het idee om niet alleen de concentratie van stikstofdioxide, maar ook de aanwezigheid van roetdeeltjes in urine te gaan meten. Er werd een plasstaal van tien kinderen uit de school in Brussel vergeleken met die van tien kinderen uit de school in Opwijk.

Ook hier waren de resultaten frappant: in de urine van kinderen in Brussel werd de helft méér roet aangetroffen dan bij kinderen die in Opwijk naar school gingen. Onderzoekster Nelly Saenen: “Roet wordt ingeademd, komt zo in de longen terecht en ook in de bloedbaan als de deeltjes klein genoeg zijn. Als we het in de urine vinden betekent dat dat de urine door heel het lichaam gepasseerd is.”

Grote impact

De kwaliteit van onze lucht doet in het land heel wat ‘wetenschappelijke wenkbrauwen’ omhooggaan. Ja, er zijn steeds meer wetenschappelijke bewijzen die kunnen aantonen dat luchtverontreiniging schadelijk is voor onze kinderen: “We weten dat roken slecht is sinds de jaren ’50, passief roken sinds de jaren ’80 en nu weten we ook dat de lucht die we inademen een impact heeft op onze gezondheid,” zegt Tim Nawrot, professor aan de Universiteit Hasselt.

“Vooral onze kinderen zijn extra kwetsbaar”, vult kinderarts Stijn Verhulst (UZA) aan. “Bij kinderen zijn alle organen nog in volle ontwikkeling en als daar een verstoorder binnenkomt zoals de uitlaatgassen van auto’s dan heeft dat een negatieve invloed op de ontwikkeling van een kind.” Maar of dat alleen door een verhuis naar het platteland beter zou worden? Dat vinden sommige wetenschappers toch een moeilijke vraag om te beantwoorden.

----

Zo langzaam gaat men hier de LEZ in steden begrijpen... hoop ik toch....

wat mij bvb nu stoort is dat er een UITFAZERING is van oude diesels, dat je maar op het moment dat die oude diesels allemaal weg zijn kunt een nieuwe studie doen om te bewijzen dat wat je beslist hebt weldegelijk goed was en een impact heeft

en je noemt daar weer een: roken
welke roker heeft er recht om te gaan claimen dat hij zuivere lucht wil in zijn straat...
nog erger: één roker op straat vervuilt meer dan '1000 wagens'

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

https://www.hln.be/nieuws/-pano-wijs...land~a44642f4/

‘Pano’ wijst uit: meer roet in urine van stadskinderen dan bij kinderen op platteland

TDS 14 maart 2018

Pano gaat nog een stapje verder: samen met de Universiteit Hasselt hadden ze het idee om niet alleen de concentratie van stikstofdioxide, maar ook de aanwezigheid van roetdeeltjes in urine te gaan meten. Er werd een plasstaal van tien kinderen uit de school in Brussel vergeleken met die van tien kinderen uit de school in Opwijk.

Ook hier waren de resultaten frappant: in de urine van kinderen in Brussel werd de helft méér roet aangetroffen dan bij kinderen die in Opwijk naar school gingen. Onderzoekster Nelly Saenen: “Roet wordt ingeademd, komt zo in de longen terecht en ook in de bloedbaan als de deeltjes klein genoeg zijn. Als we het in de urine vinden betekent dat dat de urine door heel het lichaam gepasseerd is.”

Grote impact

De kwaliteit van onze lucht doet in het land heel wat ‘wetenschappelijke wenkbrauwen’ omhooggaan. Ja, er zijn steeds meer wetenschappelijke bewijzen die kunnen aantonen dat luchtverontreiniging schadelijk is voor onze kinderen: “We weten dat roken slecht is sinds de jaren ’50, passief roken sinds de jaren ’80 en nu weten we ook dat de lucht die we inademen een impact heeft op onze gezondheid,” zegt Tim Nawrot, professor aan de Universiteit Hasselt.

“Vooral onze kinderen zijn extra kwetsbaar”, vult kinderarts Stijn Verhulst (UZA) aan. “Bij kinderen zijn alle organen nog in volle ontwikkeling en als daar een verstoorder binnenkomt zoals de uitlaatgassen van auto’s dan heeft dat een negatieve invloed op de ontwikkeling van een kind.” Maar of dat alleen door een verhuis naar het platteland beter zou worden? Dat vinden sommige wetenschappers toch een moeilijke vraag om te beantwoorden.

----

Zo langzaam gaat men hier de LEZ in steden begrijpen... hoop ik toch....

Wetenschappelijke bewijzen van LEZ-resultaten:
https://www.dieselnet.com/news/2017/12leipzig.php

[brother paul]

probeer nu eens logisch te denken:
de uitstoot sedert 1970 is zeker meer dan gehalveerd...
die halvering is niet zichtbaar in de grafieken ?

wat kan je dan besluiten ?

dat er ergens een fout in de studie zit, een fout in de meetmethode of een fout in het beleidsplan...

als je niet kan aantonen dat uw plan van aanpak in de laboratoriumsteden zoals gent resultaten afwerpen op vlak van die gezondheidsclaims, dan ben je fout bezig.


je kan aantonen dat bvb de uitstoot van PM halveert. En als je geen halvering ziet dan ben je de verkeerde aan het penaliseren...

je kan aantonen dat de PM halveert, maar als je geen halvering ziet in de astma puffers dan ben je ook verkeerd bezig...