Van Oostende naar Botrange met een electrische auto. - Pagina 6

Micele · 8 maart 2021, 09:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Micele,

Dat doe je inderdaad allemaal even gemakkelijk met een EV als met een ICE.

Voor normaal dagelijks gebruik is er geen verschil.

De problemen van de EV zitten niet in wat je er mee kan, maar in de mogelijkheden om op te laden.

Een ICE kun je alleen tanken aan tankstations dat is idd een probleem.

Met een BEV kun je met een beetje intelligentie in de regel altijd volgeladen thuis vertrekken. Je hebt thuis wel een degelijk laadpunt nodig, in de regel is 7,4 kW voldoende. Voor kleine EV (met klein batterijpack) zelfs 3,7 kW.

Een BEV kun je laden op elke laadparking, de planner van de auto weet die laadplaatsen wel te vinden.

Alles wat een ICE niet kan kan een BEV wel.

Met een BEV zal men dus globaal minder tijd verliezen door tankbeurten.
Dat is angetoond.

Een wagen staat pakweg 95% van zijn tijd geparkeerd.

Als men natuurlijk niet de intelligentie heeft om al die laadmogelijkheden te hanteren kan men veel beter bij een ICE blijven, zolang er voldoende tankstations gaan zijn.

Citaat:

Voor normaal dagelijks gebruik is er geen verschil

Voor heel verre afstanden neemt men sowieso zijn pauzes, die neem ik ook met de benzinewagen.

Dus voor mij is er helemaal geen tijdsverschil als ik met een BMW van 170 PK naar het zuiden van Oostenrijk bol dan met eenderwelke EV die aan pakweg minstens 120 kWDC piek kan snelladen en tussen de laadbeurten 250-300 km gemakkelijk haalt. Laden doe ik dan tot 80%.

Elke degelijke EV-routeplanner bewijst dat. Maar elke EV zal zijn eigen routeplanner hebben. In de regel eentje die de bezettingsgraad van die snellaadpunten ook weet. Niet alle EVs hebben dat momenteel, maar dat is ook maar software, als de hardware maar aan boord is.

Als we naar familie rijden of ergens overnachten zal het ook daar zijn waar men de EV kan bijladen. De horeca heeft dat ondertussen al een tijdje begrepen. Uiteraard bestaat er moderne communicatie tegenwoordig.

Johan Daelemans · 8 maart 2021, 09:25

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

....
Als die een periode van 8 uur aan het net hangen, zijn die voor +85% opgeladen.....

Van lege batterij tot +85% opgeladen aan een gewoon stopcontact?
Wat voor E-wagen is dat?

Johan Daelemans · 8 maart 2021, 09:28

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Een ICE kun je alleen tanken aan tankstations dat is idd een probleem.

Volgens mij kan je alles wat je kan vullen met benzine of diesel tanken aan een tankstation.
En dat is volgens mij een groot voordeel.
Maakt niet uit waar je staat met een lege tank, enkele lege flessen frisdrank, wat benenwerk en je bent weer op weg.

Micele · 8 maart 2021, 09:35

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Volgens mij kan je alles wat je kan vullen met benzine of diesel tanken aan een tankstation.
En dat is volgens mij een groot voordeel.
Maakt niet uit waar je staat met een lege tank, enkele lege flessen frisdrank, wat benenwerk en je bent weer op weg.

Aan steeds meer tankstations kun je dat met je EV ook, dat was ik nog vergeten. Total, Shell, Q8.

Micele · 8 maart 2021, 09:50

** 1010 km op 10,5 uur, 3 maal laden/pauzes met VW ID.3
Genk - Villach als voorbeeld.

Jantje · 8 maart 2021, 11:43

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Aan steeds meer tankstations kun je dat met je EV ook, dat was ik nog vergeten. Total, Shell, Q8.

Het probleem is dat je geen jerrycan reserve stroom kan meenemen.
Bij benzine en diesel kan je dat wel.

Jantje · 8 maart 2021, 11:45

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Van lege batterij tot +85% opgeladen aan een gewoon stopcontact?
Wat voor E-wagen is dat?

Als je een ev aankoopt zorg je voor de nodige infrastructuur.
En veel mensen hebben die mogelijkheid niet wegens gebrek aan eigen stelplaats

Johan Daelemans · 8 maart 2021, 13:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Het probleem is dat je geen jerrycan reserve stroom kan meenemen.
Bij benzine en diesel kan je dat wel.

Juist. Ik heb altijd ergens 5 liter extra mee. Ik maak er een sport van om nog 100 km na lampje reserve door te rijden. Staat er dan eentje die dezelfde sport beoefend ergens zonder brandstof dan is die ook gelijk geholpen.

Johan Daelemans · 8 maart 2021, 13:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Als je een ev aankoopt zorg je voor de nodige infrastructuur.
En veel mensen hebben die mogelijkheid niet wegens gebrek aan eigen stelplaats

Dan koop je er toch gewoon geen.

Micele · 8 maart 2021, 13:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Het probleem is dat je geen jerrycan reserve stroom kan meenemen.

Een jerrycan in de koffer kan wel een probleem zijn.

Toch wel als de EV zo geconstrueerd is kan men alvast ook draagbare batterijpacks meenemen en aansluiten. Kreisel Electric heeft zo een paar wagens. Een foto van die reservebatterijpacks bezorg ik nog.

Of dit principe: https://energyload.eu/elektromobilit...k-wechselakku/

Citaat:

Bij benzine en diesel kan je dat wel.

Heb ik nog nooit gedaan, dus daar heb ik niets aan.

Dat men dat bij benzine en diesel wel kan is omdat er veel oenen nog zonder brandstof vallen onderweg. Helaas hebben die dan geen jerrycan mee.

EVs kunnen in principe wel reservebatterijpacks meenemen als de auto daarop gebouwd is. Inpluggen en men kan weer wat verder.

Jantje · 8 maart 2021, 13:48

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Dan koop je er toch gewoon geen.

Klopt, maar de overheid verbied binnen een paar jaar om nog een ICE in te schrijven.
Men verplicht je dus om een EV te kopen of je afhankelijk te laten maken van het openbaar vervoer.

Jantje · 8 maart 2021, 13:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Een jerrycan in de koffer kan wel een probleem zijn.

Toch wel als de EV zo geconstrueerd is kan men alvast ook draagbare batterijpacks meenemen en aansluiten. Kreisel Electric heeft zo een paar wagens. Een foto van die reservebatterijpacks bezorg ik nog.

Of dit principe: https://energyload.eu/elektromobilit...k-wechselakku/

Heb ik nog nooit gedaan, dus daar heb ik niets aan.

Dat men dat bij benzine en diesel wel kan is omdat er veel oenen nog zonder brandstof vallen onderweg. Helaas hebben die dan geen jerrycan mee.

EVs kunnen in principe wel reservebatterijpacks meenemen als de auto daarop gebouwd is. Inpluggen en men kan weer wat verder.

't Ja, je komt dan ook niet verder dan wat rond kerktorens rijden.
Veel terreinvoertuigen zijn trouwens uitgerust met houders voor jerrycans.
En 40l daar kom je al een heel eind mee.
Een reserve batterijpack weegt al snel enkele honderden kg, dus een groot verlies aan nuttig laadvermogen.

Micele · 8 maart 2021, 13:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Toch wel als de EV zo geconstrueerd is kan men alvast ook draagbare batterijpacks meenemen en aansluiten. Kreisel Electric heeft zo een paar wagens. Een foto van die reservebatterijpacks bezorg ik nog.

Vwala:

Sluit maar reservebatterijen aan zoveel je wilt, tot 8 stuks bij deze Kreisel BMW Touring naar EV omgebouwd.

foto heb ik via dit forum kunnen vinden, want Kreisel-link werkt niet meer.

Citaat:

https://www.goingelectric.de/forum/v...18355&start=10

Re: Warum kein Wechselbatterie-Konzept?

Registriert: Sa 2. Jul 2016, 12:44
Mo 3. Okt 2016, 10:55

Citaat:

Een reserve batterijpack weegt al snel enkele honderden kg, dus een groot verlies aan nuttig laadvermogen.

Een reservebatterijpack weegt dat zeker niet want het moet te hanteren zijn, bovendien is het enkel nodig voor tot aan de volgende laadpaal te geraken, zelfs een stopcontact helpt al.

En pure EVs hebben in de regel een grotere kofferruimte of een tweede kofferruimte, aangezien de E-motoren geen plaats innemen.

EV hebben in de regel zoveel laadvermogen als het nodig is.

Zoek nog maar verder naar naalden in de hooimijt.

Er zullen sowieso altijd 1000 maal meer stopcontacten te vinden zijn dan de (*afnemende) tankstations. Ook openbare laadpunten zal minstens een tienvoud zijn.

bvb Nederland telt >68.000 publieke laadpunten, waarvan 2.087 snellaadpunten.

* https://www.cobouw.nl/infra/nieuws/2...940.1615209785

‘Aantal tankstations neemt fors af’

Het aantal tankstations neemt in de komende jaren af van 4000 naar zo'n 3000. Dat zegt voorzitter Erik de Vries van de NOVE, de belangenbehartiger voor particuliere pomphouders en brandstofvervoerders, tegen BNR.

Micele · 8 maart 2021, 14:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Het probleem is dat je geen jerrycan reserve stroom kan meenemen.
Bij benzine en diesel kan je dat wel.

Indien het niet verboden is.

Citaat:

https://www.vangent.nl/blogs/oplette...eso%20verboden

Uit veiligheidsoogpunt is het sowieso niet aan te raden de auto vol te stouwen met een voorraad reservebrandstof, maar in diverse landen gelden daar tevens strikte regels voor. In Luxemburg is benzine en diesel dan wel spotgoedkoop in vergelijking met omringende landen; het is verboden om überhaupt een gevulde jerrycan aan boord te hebben op de Luxemburgse wegen. In België en Frankrijk daarentegen mag u maximaal 10 liter meenemen. Hou daar dus rekening mee als u op pad gaat en deze landen doorkruist! Op de meeste veerdiensten is het meenemen van reservebrandstof sowieso verboden.

Onderstaand een overzicht van enkele Europese landen en de desbetreffende regels, op basis van de laatst bekende informatie:

België: maximaal 10 liter (richtlijn)
Bosnië: verboden
Bulgarije: verboden
Denemarken: maximaal 10 liter (richtlijn)
Duitsland: maximaal 20 liter (richtlijn)
?Frankrijk: maximaal 10 liter (richtlijn)
Griekenland: verboden
Hongarije: verboden
Italië: verboden (volgens de meeste bronnen)
Kroatië: verboden
Liechtenstein: maximaal 25 liter
Luxemburg: verboden
Macedonië: maximaal 20 liter
Montenegro: maximaal 5 liter
Oostenrijk: maximaal 10 liter
Polen: maximaal 20 liter
Portugal: maximaal 10 liter
Roemenië: verboden
Zwitserland: maximaal 25 liter
Servië: maximaal 5 liter
Slowakije: maximaal 20 liter
Slovenië: maximaal 10 liter
Spanje: maximaal 10 liter (richtlijn)
Tsjechië: maximaal 10 liter
Turkije: maximaal 25 liter

Bron: ADAC, BOVAG e.a.

maddox · 8 maart 2021, 15:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Van lege batterij tot +85% opgeladen aan een gewoon stopcontact?
Wat voor E-wagen is dat?

Hangt van uw definitie van een gewoon stopkontakt af. Met 240V kan je op 8u toch 25 kWu in een accu proppen. Pak dan nog eens de ondergrens van 20%. Dan rij je rond met een 40kwu accu,

fred vanhove · 8 maart 2021, 16:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Vwala:

Sluit maar reservebatterijen aan zoveel je wilt, tot 8 stuks bij deze Kreisel BMW Touring naar EV omgebouwd.

foto heb ik via dit forum kunnen vinden, want Kreisel-link werkt niet meer.

Een reservebatterijpack weegt dat zeker niet want het moet te hanteren zijn, bovendien is het enkel nodig voor tot aan de volgende laadpaal te geraken, zelfs een stopcontact helpt al.

En pure EVs hebben in de regel een grotere kofferruimte of een tweede kofferruimte, aangezien de E-motoren geen plaats innemen.

EV hebben in de regel zoveel laadvermogen als het nodig is.

Zoek nog maar verder naar naalden in de hooimijt.

Er zullen sowieso altijd 1000 maal meer stopcontacten te vinden zijn dan de (*afnemende) tankstations. Ook openbare laadpunten zal minstens een tienvoud zijn.

bvb Nederland telt >68.000 publieke laadpunten, waarvan 2.087 snellaadpunten.

* https://www.cobouw.nl/infra/nieuws/2...940.1615209785

‘Aantal tankstations neemt fors af’

Het aantal tankstations neemt in de komende jaren af van 4000 naar zo'n 3000. Dat zegt voorzitter Erik de Vries van de NOVE, de belangenbehartiger voor particuliere pomphouders en brandstofvervoerders, tegen BNR.

In Europa of het gehele Westen neemt dan ook alles af de komende jaren. Investeerders poetsen dan ook massaal de plaat naar andere oorden

Er zijn dan de andere delen van de wereld waar ze tankstations aan de lopende band bijbouwen. Net in die landen gaat het razendsnel vooruit.

https://asia.nikkei.com/Business/Ene...tation-buildup
https://www.fuelsandlubes.com/bp-rev...ons-indonesia/

Shell is keen to operate 2,200 more filling stations in China by 2025; BP wants to add 1,000 filling stations in China over the next five years; Exxon Mobil and Total will follow suit and make their forays into the Chinese retailing market rapidly.

https://apnews.com/press-release/pr-...15f16b189c64dc

Maar zoals met willen we weer de beste leerlingen van de klas zijn maar krijgen we steevast de slechtste punten.

maddox · 8 maart 2021, 17:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

In Europa of het gehele Westen neemt dan ook alles af de komende jaren. Investeerders poetsen dan ook massaal de plaat naar andere oorden

Geef ze eens ongelijk? Probeer maar eens een simpele "fonderie" te starten hier in België zonder miljoenen te moeten investeren, en dat voornamelijk in politici en ambtenaren.

Citaat:

Maar zoals met willen we weer de beste leerlingen van de klas zijn maar krijgen we steevast de slechtste punten.

Hangt er van af in welke klas we "moeten" zitten. Is het de klas "de toekomst in comfort", of "de toekomst met veelkwekers" of "de groene revolutie"?

Momenteel zitten we in de klas " groene veelkwekers zonder toekomst", en de slechte punten komen omdat we 3 generaties geleden de transitie gemaakt hebben van "landbouwers zonder toekomst" naar "technologie voor de toekomst".

TV-verslaafde · 8 maart 2021, 18:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Geef ze eens ongelijk? Probeer maar eens een simpele "fonderie" te starten hier in België zonder miljoenen te moeten investeren, en dat voornamelijk in politici en ambtenaren.

Hangt er van af in welke klas we "moeten" zitten. Is het de klas "de toekomst in comfort", of "de toekomst met veelkwekers" of "de groene revolutie"?

Momenteel zitten we in de klas " groene veelkwekers zonder toekomst", en de slechte punten komen omdat we 3 generaties geleden de transitie gemaakt hebben van "landbouwers zonder toekomst" naar "technologie voor de toekomst".

?

Je bedoelt dat t zo "geavanceerd" is geworden dat alle "experten" elkaar tegenspreken.

Overheid? Andere landen betaal je een fractie v d belastingdruk en krijg je er meer voor terug.

Meer smeren? Dan krijg je een corrupte zooi.

Technologie voor de toekomst? Silicon Valley.

Strategische grondstoffen. Dat is top, mooi! Voor de toekomst. Maar de mijnen zijn weg en de vervuiling gebleven.

Micele · 10 maart 2021, 12:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Het probleem is dat je geen jerrycan reserve stroom kan meenemen.
Bij benzine en diesel kan je dat wel.

Op stroom kan je dat ook, een powerbank in de koffer:

Citaat:

Powerbank für's Elektroauto
https://www.auto-motor-und-sport.de/...tm_source=Push

Citaat:

https://www.sparkcharge.io/roadie

Our portable charging system generates 15 miles of range in just 15 minutes. That's 8 times faster than standard wired charging stations.

Level 1 Package Charging 7 kWh 20-28 Miles of Range*
Level 2 Package Charging 10.5 kWh 30-42 Miles of Range*
Level 3 Package Charging 14 kWh 40-56 Miles of Range*
*Actual mileage delivered may vary depending on the vehicle and state of the battery.

Aurora_Borealis · 10 maart 2021, 16:01

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Level 1 Package Charging 7 kWh 20-28 Miles of Range*
Level 2 Package Charging 10.5 kWh 30-42 Miles of Range*
Level 3 Package Charging 14 kWh 40-56 Miles of Range*

Gewicht varieert tussen de 70 kg (7 kWh) en 140 kg (14 Kwh).... "draagbaar" !?

8 maart 2021, 09:50	#105
Micele Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 18 mei 2005 Locatie: Limburg Berichten: 52.429	** 1010 km op 10,5 uur, 3 maal laden/pauzes met VW ID.3 Genk - Villach als voorbeeld. Laatst gewijzigd door Micele : 8 maart 2021 om 10:02.