Nu ook aan de pomp: Koolzaadolie als brandstof!

[willem1940NLD]

Oorspronkelijk geplaatst door Jong N-VA'er

Ach in Nederland heb je ook al die pedofielenpartij. Zot zijn doet geen zeer meer tegenwoordig.

Klopt, wij hebben hier tamelijke (ervaring met) inheemse griezels; af en toe wordt daar ook door Eigen Volk tamelijk mee afgerekend, getuige bijvoorbeeld het recent Neeferendum tegen de EU(grondwet).

Hier iets over die enge "politieke partij", waartegen o.a op Internet brede actie lopende is:

http://www.metaseek.nl/cgi-bin/meta/...artij&where=nl

http://www.komnuinactie.nl/Petitie/home/index.php

De onderstaande tekst kreeg ik al enige malen binnen als ketting-email:

RIJSWIJK (ANP) - Ons land krijgt er een partij bij die voortkomt uit de pedofielenbeweging.
De nieuwe politieke partij 'Naastenliefde, Vrijheid en Diversiteit' (NVD) streeft naar legalisatie van kinderporno en naar seks tussen volwassenen en kinderen. De partij wordt woensdag officieel opgericht.
"Opvoeden is ook kinderen laten kennismaken met seks. Verbieden maakt kinderen juist nieuwsgieriger'', aldus de 62-jarige Ad van den Berg, een van de oprichters van de NVD, dinsdag in het AD.

Deze petitie wil het oprichten en of uitvoeren van het streefdoel van deze partij tegengaan. Twijfel niet langer en teken deze petitie.
Kopieer de link: http://www.skatespots.be/nvd/index.php?page=home
en stuur door naar al je vrienden, kennissen en familie...
Laat iedereen tekenen

[illwill]

Oorspronkelijk geplaatst door willem1940NLD

Lees goed: (ik vermoed) MINDER dan 3 dagen; verliezen zijn reeds gaande tijdens het vul-proces. Waterstof bewaar je niet in zomaar een cilindertje, daar zijn veel grotere en meer complexe installaties/materialen bij nodig.

Maar lees vooral alle links die in deze draad van alle kanten zo optimistisch worden aangereikt; vergeet niet daarbij te letten op (voorzover vermeld, want liefst achterwege gelaten of weggemoffeld) zaken zoals: totaalgewicht van vehikel, tank-tijd, opslagtijd van brandstof, actieradius.

Enige verbetering van het rendement zal wellicht te vinden zijn middels overgang tot een lanceringsbeginsel vergelijkbaar met dat van raketten: brandstofproductie èn -verbruik te A voor landing in B. Het gas krijgt dan geen TIJD om te ontwijken en er hoeft bovendien véél minder eigengewicht te worden verplaatst.

Dat begrijp ik allemaal wel maar zoals ik eerder al zei, alle nieuwe technologien hebben kinderziektes. Is het onmogelijk om tanks te ontwikkelen en manieren om zonder verlies te tanken? Waarschijnlijk toch niet, anders zouden ze er niet zoveel geld in pompen.
Men zou ook nooit de ruimte in geraken, men zou de geluidsdrempel nooit kunnen overschrijden, een toestel waarmee je zou kunnen vliegen...onmogelijk...
We zullen over een 15 jaar nog eens klappen. Eens kijken hoe verzot men nog is op olie.

[willem1940NLD]

Anders dan met de ruimtevaart, worstelt men al een ruim eeuwtje met de waterstof-problemen.

Ik denk dat men eerder de fotosynthese leert beheersen dan dat men waterstof rendabel temt.

[illwill]

Oorspronkelijk geplaatst door willem1940NLD

Anders dan met de ruimtevaart, worstelt men al een ruim eeuwtje met de waterstof-problemen.

Ik denk dat men eerder de fotosynthese leert beheersen dan dat men waterstof rendabel temt.

Je kan de huidige onderzoeken en technieken langs geen kanten vergelijken met de wetenschap van bv 20 jaar geleden. Kijk alleen al maar naar de vooruitgang in de halfgeleider industrie. Een pc van nu en 20 jaar geleden. Nogal logisch dat men nu veeeeeeeeeeeeel meer kan.

We zullen zien.

[maddox]

Waterstof is een heel klein atoompje, en dat glipt gemakkelijk tussen de moleculen van een bruikbare tank door. Uiteindelijk is die lek niet het grote probleem, maar de lage energiedichtheid van waterstof. Je moet al heel veel waterstof bijhebben om een redelijke hoeveelheid benzine, diesel of de biovariantes erop te vervangen.

Daarom dat men aan het werken is met tanks met enorm hoge druk vulling. Of met verbindingen waar waterstof gemakkelijk uit gehaald kan worden- de zogenaamde hydrides-

Mijn persoonlijke mening is dat men waterstof beter kan binden aan koolstof, om dan die compacte ,energierijke makkelijk opslaanbare verbinding in zijn geheel te verkachelen in een klassieke verbrandingsmotor.

Nu om die koolstof-waterstof verbinding te maken hebben we een heel efficiënt ,milieuvriendelijk systeem, genaamd fotosyntese.

[willem1940NLD]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Waterstof is een heel klein atoompje, en dat glipt gemakkelijk tussen de moleculen van een bruikbare tank door. Uiteindelijk is die lek niet het grote probleem, maar de lage energiedichtheid van waterstof. Je moet al heel veel waterstof bijhebben om een redelijke hoeveelheid benzine, diesel of de biovariantes erop te vervangen.

Daarom dat men aan het werken is met tanks met enorm hoge druk vulling. Of met verbindingen waar waterstof gemakkelijk uit gehaald kan worden- de zogenaamde hydrides-

Mijn persoonlijke mening is dat men waterstof beter kan binden aan koolstof, om dan die compacte ,energierijke makkelijk opslaanbare verbinding in zijn geheel te verkachelen in een klassieke verbrandingsmotor.

Nu om die koolstof-waterstof verbinding te maken hebben we een heel efficiënt ,milieuvriendelijk systeem, genaamd fotosyntese.

Juist, waar ik dus ook al aan dacht; nog veel aardiger: met die fotosynthese zouden we nog véél meer stoffen kunnen (na)maken die nu uit mijnbouw, landbouw en slacht worden betrokken, zoals voedsel.

Hoge druk op waterstof in een "doorlatende" tank: denk even na hoeveel groter de ontsnapping dan nog weer wordt.

En ja, die technieken met hydriden, onderkoeling/bevriezing en zo, vergen omslachtig-dure technieken en materialen plus ruimte, gewicht èn investering van energie ten laste van het eindresultaat, meer geschikt voor grote stationaire installaties dan zoiets nietigs als een 4-persoons voertuigje dat toch liever beneden 1000kg weegt.