E-auto Tesla Model S (85 kWh) rijbereik in de praktijk ?

[Gipsy]

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

Al de brief ontvangen van uw dealer dat de kans bestaat dat de verankering van uw veiligheidsgordels kan afbreken? Zo iets heb je nooit voor met echte luxe Amerikanen zoals Cadillac of Lincoln.

http://www.autofans.be/nieuws/offici...men-met-gordel

Een man wil praten met de passagiers achteraan en de bevestiging van de veiligheidsgordel breekt af.

[Mambo]

Wat baten kaars en bril als de uil enkel statisteken lezen wil?

Als je 365 dagen 20 of 40 of zelfs 80 kw moet opladen of bijladen ga je een gigantische afrekening betalen.
Te vergelijken met een industrieel verbruik stilletjes aan.

Maar ik weet waar ze mee bezig zijn...die voka club.
auto 120% aftrekken en stroom van hun huis ook 100 % en tegelijk certificaten van hun zonnepanelen innen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Wat baten kaars en bril als de uil enkel statisteken lezen wil?

Als je 365 dagen 20 of 40 of zelfs 80 kw moet opladen of bijladen ga je een gigantische afrekening betalen.
Te vergelijken met een industrieel verbruik stilletjes aan.

Meen je dat nu echt ? Ongezien hier LOL
Je hebt niet alleen een bril nodig je weet niet eens wat een kWh stroom kost.

Een E-auto is daar goedkoper als een fossiele wagen, want het stroomverbruik van een E-wagen is per 100 km zowat de # helft goedkoper als de fossiele brandstoffen, zelfs als een diesel. Of rij jij op lucht mss ?


# http://www.egear.be/kosten-elektrisc...o-particulier/
(oude link waar ook -ondertussen achterhaalde- onzin in staat)

2. Elektriciteitsverbruik: 2,7€ per 100 km

De elektriciteitsrekening is ook een belangrijke factor die je moet in overweging nemen bij de aankoop van een elektro auto.

Een elektrische auto is wel zuiniger dan bijvoorbeeld een dieselauto. Een elektro auto verbruikt typisch 18 kWh per 100 km(1). De prijs van een kWh elektriciteit voor particulieren schommelt momenteel tussen de 15 en de 28 eurocent per kWh(2). We kunnen dus stellen dan een elektrische auto 2,7€ tot 5€ aan elektriciteit verbruikt per 100 km.

Natuurlijk is het momenteel mogelijk om her en der gratis op te laden. Dit kan je verbruikskosten enorm temperen. We kunnen er echter vanuit gaan dat dit gratis verhaal zal eindigen van zodra elektro auto’s populairder worden.

Een gemiddelde dieselauto verbruikt ongeveer 5 liter. Aan 1,5€ per liter komt het kostenplaatje voor een diesel op 7,5€ per 100 km wat 50 tot 177% duurder is dan het verbruik van een elektro auto.


Psst..... Mambo zeker een samenzwering van de media, niet verder vertellen... .

Hieronder een recente pdf.link van ADAC met alle kosten natuurlijk ook verbruikskosten van alle auto´s, ook van Electrische zoals Nissan Leaf en Tesla, daarbij is op te merken dat de stroom vandaag in D (~ 28 cent/kWh) 4 cent/kWh meer kost als hier (~ 24 cent/kWh dagstroom Ecopower), dat moet je er dus vanaf trekken:
https://www.adac.de/_mmm/pdf/autokos...icht_47085.pdf

zoek maar eens...

Als je me zegt welke wagen je hebt zal ik de verbuikskost volgens ADAC eens plaatsen, dus per maand moest je 15.000 km/jaar afleggen.
ADAC neemt wel het normverbruik van de wagen.

De brandstofprijs D of BE is quasi al die jaren idem gebleven.

[Mambo]

In 2015 zijn de tarieven voor stroom 6 keer verhoogd en de 7 keer getaxeert op verbruik tot 700€ per 20 mgw.

Tesla rijders die vaak moeten opladen en bijladen, en wie zaken doet op verplaatsing moet dat doen gaan gigantische afrekeningen tegemoet te vergelijken met een kleine hypotheek

[Mambo]

En diesels tanken aan ongeveer 1€.
Niet aan 1,5€

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

In 2015 zijn de tarieven voor stroom 6 keer verhoogd en de 7 keer getaxeert op verbruik tot 700€ per 20 mgw.

Ik begrijp je taal niet mgw ? stroomprijs wordt uitgedrukt in €cent/kWh.
7 keer ? toon me eens het bewijs daarvan.

Wat betaal jij thuis per kWh ? Welke stroomleverancier ? Dan zoek ik het

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

En diesels tanken aan ongeveer 1€.
Niet aan 1,5€

Dat was in 2013 slimme. Maar dat maakt niet veel uit, een diesel blijft ook aan 1,10 €/liter duurder als de stroomprijs per 100 km.

Ik wacht nog altijd op een antwoord...

intussen nog een recente link:

http://www.energids.be/nl/vraag-antw...che-wagen/212/

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Een elektro auto verbruikt typisch 18 kWh per 100 km(1).

Dat woordje typisch is er teveel aan.

En.... hoeveel kWh moet je in je charger/lader stoppen om 10 kWh in je batterij te proppen? 10 kWh? 12 kWh? 14 kWh?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Dat woordje typisch is er teveel aan.

En.... hoeveel kWh moet je in je charger/lader stoppen om 10 kWh in je batterij te proppen? 10 kWh? 12 kWh? 14 kWh?

tot 10 % meer denk ik, ook daar is rekening mee gehouden.
Maar zoek het toch eens op. Wel bij een degelijk laadpunt hé met voldoende dikke en korte kabels.

Maar bij een gratis supercharger maakt dat niet uit. LOL.

Ook een recente link van egear.be is de electroauto quasi de helft goedkoper als een diesel, dan mag je er nog 20 % laadverlies bijtellen.

http://www.egear.be/thuis-opladen-elektrische-auto/

Vaststellingen

We stellen vast dat laden aan nachttarief 0,16€/kWh tot 0,18€/kWh kost bij de goedkoopste leveranciers van het moment. Aan deze tarieven kost elektrisch rijden 2,4€ tot 2,75€ per 100 km. Dat is alvast goedkoper dan een dieselwagen.

Een gemiddelde dieselwagen verbruikt 6 liter per 100 km. Aan een dieselprijs van 1,1€/l komt dat uit op 6,6€ per 100 km. Meer dan het dubbele dus.

[Mambo]

Prijzen electriviteit staan vol variabelen.
Dag en nacht prijs. Dal en piekuur prijs.
Enz.
Het valt wel op dat ze vergelijken met de goedkoopste momenten tegenover de duurste pomp.

Heden is niks meer zoals alles enkele maanden of jaar terug was.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Prijzen electriviteit staan vol variabelen.
Dag en nacht prijs. Dal en piekuur prijs.
Enz.
Het valt wel op dat ze vergelijken met de goedkoopste momenten tegenover de duurste pomp.

Heden is niks meer zoals alles enkele maanden of jaar terug was.

Dus alweer geen antwoord. Weet je welke leverancier je hebt ?
Op de website van de Vreg kun je dan de prijs simpel uitrekenen.

Aja recent nakomertje van oude link 2013, nu een link van mei 2015 waar de diesel 1,10 kostte.

Vaststellingen

We stellen vast dat laden aan nachttarief 0,16€/kWh tot 0,18€/kWh kost bij de goedkoopste leveranciers van het moment. Aan deze tarieven kost elektrisch rijden 2,4€ tot 2,75€ per 100 km. Dat is alvast goedkoper dan een dieselwagen.

Een gemiddelde dieselwagen verbruikt 6 liter per 100 km. Aan een dieselprijs van 1,1€/l komt dat uit op 6,6€ per 100 km. Meer dan het dubbele dus.

http://www.egear.be/thuis-opladen-elektrische-auto/

Hier een pdf van de Vreg waar de gemiddelde stroomprijs en evolutie te vinden is tem september 2015, op page 3:

http://www.vreg.be/sites/default/fil...hh_09-2015.pdf

zowat 23 cent/kWh gemiddelde particulier.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dus alweer geen antwoord. Weet je welke leverancier je hebt ?
Op de website van de Vreg kun je dan de prijs simpel uitrekenen.

Aja recent nakomertje van oude link 2013, nu een link van mei 2015 waar de diesel 1,10 kostte.

Al die tarieven bekijk ik niet.
Maar ik weet wel dat ik nu iets meer dan 3000€ p jaar betaal voor verbruik van 15000 kW in 2014.

Daarna zijn er zoals ik zeg 7 verhoging gekomen.

Dus ik heb er geen direct zicht op, en jij ook niet.

[Mambo]

En diesel kost wat meer aan de pomp maar de auto kost minder en je kan hem tenminste verkopen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Al die tarieven bekijk ik niet.
Maar ik weet wel dat ik nu iets meer dan 3000€ p jaar betaal voor verbruik van 15000 kW in 2014.

Daarna zijn er zoals ik zeg 7 verhoging gekomen.

Dus ik heb er geen direct zicht op, en jij ook niet.

Natuurlijk heb ik daar direct zicht op toch wat ik betaald heb, ik weet wat ik per maand betaal en wat ik op het einde van het jaar (meestal) terugkrijg. Ik krijg steeds een gedetailleerde afrekening per jaar. Dus ik weet wat het me gekost heeft per jaar, en jij weet dat dus ook. Natuurlijk heb ik geen glazen bol hoe stroomprijzen gaan verlopen.

Overigens betaal jij maar 20 cent/kWh dus wat blijft er nu nog over van jouw van de pot gerukte stelling ?

Deze grafiek van prijsverloop is ook van de Vreg tot mei 2014:

https://frankwelkenhuysenblog.wordpr...enhuysengroep/

en de link tot sept 2015 heb ik al geciteerd in vorige post.

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

En diesel kost wat meer aan de pomp maar de auto kost minder en je kan hem tenminste verkopen.

En ? al aan ´t terugkrabbelen ?
En waarom zou je een Tesla niet kunnen verkopen ? Ga je weer door de mand vallen ?

Het waardeverlies van een Tesla is zelfs minder als een vergelijkbare fossiele wagen, bron ADAC kostentabel 2015, waardeverlieskost na 4 jaar en 60.000 km kan men daar vinden.

Als je wilt plak ik het vóór je neus, zeg maar welke fossiele auto je wilt kiezen rond de 80.000 �* 120.000 €.

[dpg]

ADAC mag publiceren wat ze willen, den Duitser heeft er geen boodschap aan en blijft heel ver weg van de electrische wagens.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

ADAC mag publiceren wat ze willen, den Duitser heeft er geen boodschap aan en blijft heel ver weg van de electrische wagens.

Niet wenen hé, de Duitsers stappen massief over naar Electrische wagens, maar helaas kan Tesla en die accucelproducenten de marktvraag niet volgen.
Tesla is elk jaar minstens één jaar op voorhand uitverkocht.



Global Market Hits 740,000 Units
March 28th, 2015 by James Ayre

Demand for electric vehicles (EVs) is growing around the world fairly rapidly, according to new analysis from the Centre for Solar Energy and Hydrogen Research — with more than 320,000 new EV registrations in 2014, bringing the total global market up to 740,000 vehicles.




http://cleantechnica.com/2015/03/28/...-740000-units/

Ook de powerwalls van Tesla zijn uitverkocht:
http://ecowatch.com/2015/08/06/tesla-battery-sold-out/

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Natuurlijk heb ik geen glazen bol hoe stroomprijzen gaan verlopen.

Dat is raar. Voor de rest heb jij wel een glazen bol om te voorspellen hoeveel een batterij binnen 5 jaar nog gaat kosten. Dezelfde glazen bol verteld u het aantal E-wagens en het aantal windmolens die er binnen 5 jaar gaan staan, hoeveel gratis laadposten, enz....

Wachten tot dromen realiteit zijn geworden lijkt me verstandiger.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

http://www.egear.be/thuis-opladen-elektrische-auto/

E-auto promo site. Ook de commentaren eens lezen zou ik zeggen.

[dpg]

Mensen die het tegendeel beweren liegen bewust.

http://deutsche-wirtschafts-nachrich...chbruch-nicht/


Das politische Ziel für mehr per Steckdose ladbare Elektroautos in Deutschland ist einem Branchenexperten zufolge nur noch Träumerei. „Das Kanzlerwort von einer Million Elektroautos im Jahre 2020 ist definitiv nicht erreichbar. Wenn man es trotzdem behauptet, sagt man bewusst die Unwahrheit“, sagte Ferdinand Dudenhöffer vom CAR-Institut der Universität Duisburg-Essen am Dienstag zu einer bis 2011 zurückreichenden Marktanalyse. Mitte Juni will die Bundesregierung in Berlin ihre jüngsten Erwartungen zu dem Thema auf einer Konferenz präsentieren.

So droht Deutschland zu einem Leitanbieter ohne Leitmarkt zu verkommen. 19 Elektro-Modelle haben deutsche Autobauer im Angebot, zehn weitere sollen bis Ende des Jahres dazukommen. Der oberste Auto-Lobbyist Matthias Wissmann, Präsident des Verbandes der Automobilindustrie (VDA) jubelt: „Eine solche Vielfalt hat keine andere Automobilnation.“ Einzig: Das Angebot ist inzwischen groß, die Nachfrage aber gering.






27.05.2015 - Nicht einmal 19.000 Elektroautos sind auf Deutschlands Straßen unterwegs – bei einem Gesamtbestand von 62,4 Millionen

Der Bestand auf deutschen Straßen liegt aktuell bei gut 26 000 reinen Elektroautos. (September 2015)

Fahrer von rein batteriebetriebenen E-Autos legen mit ihren Neuwagen jährlich 10.300 Kilometer zurück, Nutzer von Plug-in-Hybriden 13.600 Kilometer. Ein herkömmlicher Pkw wird im Schnitt hingegen 15.400 Kilometer bewegt.

So wurden im April dieses Jahres nach Berechnungen des Autoinstituts CAR Center Automotive Research an der Universität Duisburg-Essen bundesweit 684 reine Elektroautos neu zugelassen. Dies ist ein Minus von 23 Prozent gegenüber dem Vormonat.

Der Gesamtmarkt ging im gleichen Zeitraum saisonbedingt um zehn Prozent zurück.

0,6 Prozent an den Neuzulassungen waren in Oktober 2015 electrische wagens, ongeveer 48% Diesels en 50,4 Benzine.

Die Bundesregierung will, dass Deutschland bei E-Autos weltweit Leitanbieter und -markt wird. Das Ziel, Leitanbieter zu sein, ist erreicht – doch fehlt gerade auf dem Heimatmarkt die Nachfrage. Ein Grund für die weltweit vergleichsweise geringen Verkaufszahlen bei den Stromern hierzulande ist die Tatsache, dass es für sie keine Subventionen wie etwa in Frankreich, Norwegen, China oder den USA gibt.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Een gemiddelde dieselwagen verbruikt 6 liter per 100 km. Aan een dieselprijs van 1,1€/l komt dat uit op 6,6€ per 100 km. Meer dan het dubbele dus..

Als je met een recente dieselauto een E-wagen tempo aanhoudt zit je eerder tegen de 3 liter per honderd dan tegen de 6 liter per honderd.

Ik daag een E-auto eigenaar uit tegen mijn 15 jaar oude Alfa Romeo.
Aan hetzelfde tempo van A naar B. Dan opnieuw voltanken en de prijs vergelijken. De E-auto mag zelfs het tempo kiezen.