Limburg, het nieuwe Wallonië.

[Maikel Joosten]

Vandaag is een zwarte dag voor elke Limburger, iedereen kent wel iemand die daar werkt. Het doet mij dan ook als Limburger grote pijn om het tafereel dat zich nu aan het afspelen is aan de poorten van het ooit zo geweldige Ford Genk te moeten aanschouwen. Ik heb vele vrienden die daar tewerkgesteld zijn en zelfs mijn opa heeft daar zo goed als zijn heel leven gewerkt en geleefd (35 jaar trouwe dienst). Ik hoop dan ook dat de Limburger nu dan ook eindelijk eens zijn ogen open doet. Het wordt hoog tijd dat we de loftsocialisten die al jaren de macht hebben binnen Limburg de deur te wijzen. De vele factoren die verantwoordelijk zijn voor dit drama zijn onnoembaar. Toch is er eentje die me van het hart moet.

Ford heeft zelf ook een grote verantwoordelijk door te proberen van die befaamde Mondeo een soort van BMW 7 serie te maken. Herinnert u zich nog de jaren 90 waar de Mondeo de auto was van het volk. Het maakte Ford zo populair binnen Limburg dat als je eens goed rond kijkt nu de dag van vandagg hier je bijna niets anders ziet! De moderne Mondeo die men aan de man probeert te brengen lijkt wel een luxueus schip. Je legt wat geld bij en je hebt een stevige BMW onder je achterwerk, dus waarom de moeite doen om de Ford eens te proberen. Het feit dat Genk enkel produceert voor de Europese markt heeft hen waarschijnlijk ook geen goed gedaan (hoewel ik hierover toch mijn twijfels heb).

Het limburggevoel bestaat, het is geen mythe, er is enkel een bepaalde partij binnen België die geprobeerd heeft om dat uit te buiten en het zich toe te eigenen en te commercialiseren alsof zij er het patent op hebben. Het is hen nog gelukt ook. U ooit afgevraagd waarom het limburggevoel symbool toevallig een rode kus is? Zoek niet verder.

Nu meer dan ooit moet de Vlamingen zich verenigen en het vermaande België achter zich laten

[Amon_Re]

Oorspronkelijk geplaatst door santos

Maar over de voordelen dmv de notionele interest zeggen ze natuurlijk niets.
Ze krijgen hun auto's niet verkocht omdat ze niet innovatief genoeg zijn.

Over die notionele interest wordt heel veel beweerd maar weinig gezegd (met effectieve feiten)

[schietboog]

Oorspronkelijk geplaatst door Geert C

Vreemd, in dit artikel zeggen ze het omgekeerde:

Link.

De totale lonen zijn daar hoger, niet de loonkosten. Dwz. dat de werknemers daar meer verdienen dan in België, maar er in verhouding minder naar de overheid vloeit.

[schietboog]

Oorspronkelijk geplaatst door Maikel Joosten

Ford heeft zelf ook een grote verantwoordelijk door te proberen van die befaamde Mondeo een soort van BMW 7 serie te maken. Herinnert u zich nog de jaren 90 waar de Mondeo de auto was van het volk. Het maakte Ford zo populair binnen Limburg dat als je eens goed rond kijkt nu de dag van vandagg hier je bijna niets anders ziet! De moderne Mondeo die men aan de man probeert te brengen lijkt wel een luxueus schip. Je legt wat geld bij en je hebt een stevige BMW onder je achterwerk, dus waarom de moeite doen om de Ford eens te proberen. Het feit dat Genk enkel produceert voor de Europese markt heeft hen waarschijnlijk ook geen goed gedaan (hoewel ik hierover toch mijn twijfels heb).

Da's niet echt de fout van Ford. Er is de laatste 20 jaar een duidelijke verschuiving naar (duitse) prestigemerken. Veel consumenten zijn bereid extra te betalen om een Audi of BMW badge op hun wagen te hebben, ook al zijn die auto's niet echt betrouwbaarder of beter. Diezelfde prestigemerken hebben hun gamma dan nog eens naar onderen uitgebreid (Audi A1/A3, BMW 1-reeks, Mercedes A/B-klasse, Mini), een markt die tot dan voorbehouden was aan de "populaire" merken. Een Mondeo moet qua rijgedrag en afwerking niet echt onderdoen voor een BMW 3-reeks, maar daar maak je geen indruk mee op de buren.
De S-Max was wel een goed en origineel concept, maar dit soort voertuigen wordt in heel wat landen weg belast door allerhande CO2 taksen.

[Stingray]

Oorspronkelijk geplaatst door Eyjafjallajökull

Er al eens over nagedacht wat er op 14/10 zou gebeurd zijn moest dit nieuws over de sluiting niet over de verkiezingen getild geweest zijn ?

Ik vond e.e.a. ook al sterk verdacht.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Geert C

Vreemd, in dit artikel zeggen ze het omgekeerde:

Link.

Niet echt vreemd, want met statistieken kun je alles bewijzen. In het ene artikel wordt de auto-industrie per land met elkaar vergeleken, in het andere de fabrieken zelf.

[Maikel Joosten]

Oorspronkelijk geplaatst door schietboog

Da's niet echt de fout van Ford. Er is de laatste 20 jaar een duidelijke verschuiving naar (duitse) prestigemerken. Veel consumenten zijn bereid extra te betalen om een Audi of BMW badge op hun wagen te hebben, ook al zijn die auto's niet echt betrouwbaarder of beter. Diezelfde prestigemerken hebben hun gamma dan nog eens naar onderen uitgebreid (Audi A1/A3, BMW 1-reeks, Mercedes A/B-klasse, Mini), een markt die tot dan voorbehouden was aan de "populaire" merken. Een Mondeo moet qua rijgedrag en afwerking niet echt onderdoen voor een BMW 3-reeks, maar daar maak je geen indruk mee op de buren.
De S-Max was wel een goed en origineel concept, maar dit soort voertuigen wordt in heel wat landen weg belast door allerhande CO2 taksen.

Je hebt gelijk, maar waarom proberen mee te eten van een koek als alle stukken op zijn? Mensen kopen een ford omdat het een goedkoper en ook een degelijk product is. Schoenmaker blijf bij je leest is hier wel degelijk van toepassing.

[Mr.White]

Het blijft hemeltergend dat onze politici het zonlicht blijven ontkennen, er is maar één waarheid:
economische wetmatigheden dicteren waar welk productmiddel optimaal wordt ingezet. Ofwel zorg je er dus voor dat je bij die optimale plaatsen (met enige marge) behoort, ofwel hou je er rekening mee dat je om de zoveel tijd bedrogen uitkomt.

[Geert C]

Oorspronkelijk geplaatst door Amon_Re

Ik hoor dit heel vaak maar ik zei zelden concrete cijfers. Zijn hier eigenlijk studies over?

De PvdA heeft geloof ik ooit cijfers verzameld van de 500 vennootschappen met de grootste winsten, zij betaalden als ik me goed herinner allemaal samen minder dan 5% vennootschapsbelasting. Ik vind het, als linkse jongen (), niet kunnen dat grote bedrijven amper vennootschapsbelasting betalen terwijl kleine ondernemingen het - mede dankzij de hoge loonkosten - steeds moeilijker hebben om het hoofd boven water te houden. Er bestaat nochtans een sociaal rechtvaardige oplossing voor dit probleem: loonlasten omlaag, vennootschapsbelasting omhoog (en een vermogensbelasting uiteraard). Het theoretische tarief moet niet omhoog natuurlijk, maar de achterpoortjes waarvan grote bedrijven gebruik maken om bijna geen vennootschapsbelasting te moeten betalen moeten dicht of op z'n minst sterk ingeperkt. Op die manier schep je opnieuw een "egaal speelveld" voor al onze ondernemingen, groot en klein. Maar waarschijnlijk krijg je als je zoiets voorstelt het verwijt een marxist te zijn.

[Geert C]

-- foutje.

[Mitgard]

Oorspronkelijk geplaatst door Maikel Joosten

Vandaag is een zwarte dag voor elke Limburger, iedereen kent wel iemand die daar werkt. Het doet mij dan ook als Limburger grote pijn om het tafereel dat zich nu aan het afspelen is aan de poorten van het ooit zo geweldige Ford Genk te moeten aanschouwen.

De vette jaren zijn voorbij. Sentimenteel doen gaat daar niks aan veranderen.

Ik heb vele vrienden die daar tewerkgesteld zijn en zelfs mijn opa heeft daar zo goed als zijn heel leven gewerkt en geleefd (35 jaar trouwe dienst).

Waarom zou 35 jaar trouwe dienst iets moeten betekenen in de economie?
Welk voordeel biedt '35 jaar trouwe dienst' tegenover goedkoper kunnen produceren elders?
Sentimenteel doen bij massa-ontslagen en tezelfdertijd het liberale wereldkapitalistisch systeem onderschrijven is hypocriet.

Ik hoop dan ook dat de Limburger nu dan ook eindelijk eens zijn ogen open doet. Het wordt hoog tijd dat we de loftsocialisten die al jaren de macht hebben binnen Limburg de deur te wijzen.

Hoewel de loftsocialisten een bron van veel kwaad zijn (zeker in Limburg), had geen enkele politieke partij het vertrek van Ford kunnen voorkomen.

U ooit afgevraagd waarom het limburggevoel symbool toevallig een rode kus is? Zoek niet verder.

Ik heb mij wel ooit afgevraagd waarom het oude symbool van Limburg, nl de rode leeuw op een zilveren veld volgens sommigen blijkbaar moest vervangen worden door een soort flairachtig valentijntjeshart.
Is die leeuw te strijdbaar misschien?
Niet 'gezellig' genoeg?
Te zeer verbonden met het eigen verleden?
Brrrr, het eigen verleden.

[system]

Oorspronkelijk geplaatst door Geert C

De PvdA heeft geloof ik ooit cijfers verzameld van de 500 vennootschappen met de grootste winsten, zij betaalden als ik me goed herinner allemaal samen minder dan 5% vennootschapsbelasting. Ik vind het, als linkse jongen (), niet kunnen dat grote bedrijven amper vennootschapsbelasting betalen terwijl kleine ondernemingen het - mede dankzij de hoge loonkosten - steeds moeilijker hebben om het hoofd boven water te houden. Er bestaat nochtans een sociaal rechtvaardige oplossing voor dit probleem: loonlasten omlaag, vennootschapsbelasting omhoog (en een vermogensbelasting uiteraard). Het theoretische tarief moet niet omhoog natuurlijk, maar de achterpoortjes waarvan grote bedrijven gebruik maken om bijna geen vennootschapsbelasting te moeten betalen moeten dicht of op z'n minst sterk ingeperkt. Op die manier schep je opnieuw een "egaal speelveld" voor al onze ondernemingen, groot en klein. Maar waarschijnlijk krijg je als je zoiets voorstelt het verwijt een marxist te zijn.

De PVDA heeft gelijk.

[schietboog]

Oorspronkelijk geplaatst door system

De PVDA heeft gelijk.

De PVDA heeft ongelijk.

[giserke]

Oorspronkelijk geplaatst door ViveLaBelgique

Waarom altijd het oude cijfer van 2007 gebruiken terwijl er al cijfers van 2009 zijn ?

Idd het kunnen er al 20 miljard zijn.

[Mr.White]

Oorspronkelijk geplaatst door system

De PVDA heeft gelijk.

De PVDA weet niet waarover ze spreekt:

De grootste bedrijven zijn in quasi alle gevallen de holdings boven de operationele bedrijven (dat is consolidatiewetgeving) , een holding betaalt GEEN belastingen bovenop de winsten die al in de dochterondernemingen zijn belast.

[giserke]

Oorspronkelijk geplaatst door Mitgard

Zeg het maar gewoon zoals het is.
+/- 10.000 jobs weg a.g.v. sluiting Ford Genk, dat komt nooit meer goed.
Dit gaat Vlaanderen enorm veel geld kosten.
Een eventueel toekomstig onafhankelijk Vlaanderen zal dus met een 'klein Wallonië' opgescheept zitten.

Zal de solidariteit het houden?

http://www.hln.be/hln/nl/926/Geld/ar...ezen-job.dhtml

Klein verschil, Limburgers willen werken.

[quercus]

Oorspronkelijk geplaatst door Eyjafjallajökull

De sluiting van Ford Genk is inderdaad de schuld van de N-VA !

[Maikel Joosten]

Oorspronkelijk geplaatst door giserke

Klein verschil, Limburgers willen werken.

Dat kleine feitje maakt een wereld van verschil, ik hoop dat mijn vlaamse broeders dat ook zo zien.

[system]

Oorspronkelijk geplaatst door schietboog

De PVDA heeft ongelijk.

Men heeft in Ford-Genk vele vele miljoenen overheidsgeld gepompt. Zowel de Vlaamse regering als de Federale. Men heeft deze fabriek zeer gunstige belastingsvoorwaarden toegekend om Ford over de streep te trekken. En wat doen die grootkapitalisten?

Wel,ze trekken zonder boe of ba de deur dicht wanneer ze elders nog méér geld kunnen verdienen, lappen sociale overeenkomsten en beloften aan hun laars, en lachen uiteindelijk de mensen die j�*�*renlang voor hen gewerkt hebben in hun gezicht uit door nog niet eens te komen opdagen om de sluiting zelf aante kondigen. Laf zijn ze dus ook nog.

En maak u maar geen illusies: die van het VOKA zijn maar identiek dezelfden.

[quercus]

Oorspronkelijk geplaatst door Eyjafjallajökull

Zouden we niet gewoon beginnen met een deel van die 16 miljard in te houden ?

Inderdaad. Nog een extra en bovendien zeer ernstige reden om eens met de francootjes over die transfers te praten. Twee punten daromtrent op de agenda: a) voortaan absolute transparantie, op zijn Duits met een door de federale overheid met grote nauwkeurigheid gepubliceerde "Finanzausgleich"-statistek; b) het vastleggen van een tijschema voor het versneld afbouwen van de transfers.