Voor de ervaren automobilisten - Pagina 7

Dronkoers · 4 januari 2008, 16:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door berre

jawel gij, bij een servostuur moet ge echt 50 keer 360° aan u stuur zitten draaien om een deftige bocht te pakken. een gewoon stuur reageert tenminste treffelijk en nauwkeurig op u handelingen, je moet gewoon een beetje meer fors er achter zetten.

Heb jij ooit al eens servo gereden tegen een deftige snelheid? en dan bedoel ik deze keer 120 km/h en geen 200 eh

Kim · 4 januari 2008, 16:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door berre

jawel gij, bij een servostuur moet ge echt 50 keer 360° aan u stuur zitten draaien om een deftige bocht te pakken. een gewoon stuur reageert tenminste treffelijk en nauwkeurig op u handelingen, je moet gewoon een beetje meer fors er achter zetten.

Met welke wagen rijd jij dan? Het stuur van mijn wagen reageert enorm snel en correct, ook in de bochten.

berre · 4 januari 2008, 16:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dronkoers

Heb jij ooit al eens servo gereden tegen een deftige snelheid? en dan bedoel ik deze keer 120 km/h en geen 200 eh

ik heb al 160 gehaald, toen zei m'n pa wel dat ik wat moest indijken

ja dus

Vorenus · 4 januari 2008, 16:15

Ik voel geen verschil tussen ene met servo of eentje zonder servo.

Je moet niet aan het stuur draaien wanneer de auto stil staat.

Dronkoers · 4 januari 2008, 16:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Kim

Degoutant gewoon, vooral als er een andere wagen die bocht komt opgereden (tegen hoge snelheid) terwijl jij net naar beneden aan het rijden bent.

Wat ook leuk was, was toen ik daar met mijn vorige auto op en af moest rijden: Laag tegen de grond, en brede banden zodat ik niet de volledige bocht kon nemen ( om discussies te vermijden: ja, mijn eigen schuld

) dus moest ik af en toe terug achteruit, om dan terug verder die bocht te nemen

berre · 4 januari 2008, 16:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Kim

Met welke wagen rijd jij dan? Het stuur van mijn wagen reageert enorm snel en correct, ook in de bochten.

ik rijd het meeste met de nissan micra van mijn pa (servostuur). daarbij rijd ik dan soms nog met de auto van mijn ma, een renault kangoo met dus een gewoon stuur. die laatste vind ik wel een lelijke auto, maar zeer tof dat er een gewoon stuur in zit.

Vorenus · 4 januari 2008, 16:17

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door berre

ik rijd het meeste met de nissan micra van mijn pa (servostuur). daarbij rijd ik dan soms nog met de auto van mijn ma, een renault kangoo met dus een gewoon stuur. die laatste vind ik wel een lelijke auto, maar zeer tof dat er een gewoon stuur in zit.

We hebben het wel over auto's, geen blikken dozen.

fb718882 · 4 januari 2008, 16:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door DebianFox

Hoera ik ben vandaag geslaagd voor mijn rijexamen

Eindelijk! Die vervloekte L van Loser eraf

2e poging was dus goed

Allez , gefeliciteerd !
Wat is er mis met die " L " ? We hebben het allemaal moeten leren hoor ! Ik ook , maar bij mij is dat al 1 miljoen killometers geleden . Wees blij dat ge nog zo jong zijt . Als gij aan 't miljoen zit zullen we nog eens klappen !

berre · 4 januari 2008, 16:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Hellfigger

We hebben het wel over auto's, geen blikken dozen.

dat heb ik ook al tegen mijn ouders gezegd

Dronkoers · 4 januari 2008, 16:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door berre

ik heb al 160 gehaald, toen zei m'n pa wel dat ik wat moest indijken

ja dus

En moest je uw stuur 360 graden draaien om mee te gaan met een bocht?

parcifal · 4 januari 2008, 16:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

3 keer hierop gebuisd, tot ik gewoon 20h les heb gepakt en toen hebben ze het me echt gewoon met de harde hand afgeleerd. Nu heb ik mijn rijbewijs....

Nu rem ik deftig. Weetwel dat remmen + ontkoppeling induwen levensgevaarlijk is in de bergaf.....

Tiens, waarom is dat levensgevaarlijk in bergaf?

Ik heb het eens uitgerekend en ik heb de laatste 15 jaar al iets meer dan 600 000 kilometer gebold met een 5-tal wagens, zonder één ongeval.
En ik rijd steeds de voet boven de koppeling behalve als ik de weg volledig vrij hebt (bvb 's nachts op de snelweg) en dus niet moet kunnen remmen binnen de halve seconde.
Gecombineerd met remmen op de motor, werkt dat prima.
En ik heb nog nooit een koppeling moeten laten vervangen.

berre · 4 januari 2008, 16:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dronkoers

En moest je uw stuur 360 graden draaien om mee te gaan met een bocht?

nee natuurlijk niet maar ik zat dan ook wel te sjeezen op een autostrade eh, da's nog wat anders

Dronkoers · 4 januari 2008, 16:24

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door berre

nee natuurlijk niet maar ik zat dan ook wel te sjeezen op een autostrade eh, da's nog wat anders

Mja, ik ben content met een servo, wreed handig.... tenzij ge ferme onderarmen wil kweken

of bovenarmen... aan wat zit uwe pols vast eigenlijk?

berre · 4 januari 2008, 16:26

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dronkoers

Mja, ik ben content met een servo, wreed handig.... tenzij ge ferme onderarmen wil kweken

of bovenarmen... aan wat zit uwe pols vast eigenlijk?

de gustibus servostuuribusque non disputandum est

Tavek · 4 januari 2008, 16:28

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door parcifal

Tiens, waarom is dat levensgevaarlijk in bergaf?

Ik heb het eens uitgerekend en ik heb de laatste 15 jaar al iets meer dan 600 000 kilometer gebold met een 5-tal wagens, zonder één ongeval.
En ik rijd steeds de voet boven de koppeling behalve als ik de weg volledig vrij hebt (bvb 's nachts op de snelweg) en dus niet moet kunnen remmen binnen de halve seconde.
Gecombineerd met remmen op de motor, werkt dat prima.
En ik heb nog nooit een koppeling moeten laten vervangen.

Als gij bij een steile bergaf komt, en dus wilt afremmen, duwt ge dus de rem en de ontkoppeling in tegelijk. Ik heb het ooit geprobeerd, en dat was niet aangenaam. Het is beter om gewoon uw motor aangekoppeld te laten, terug te schakelen en de motor mee laten remmen. En dan schiet ge ook niet vooruit als ge bvb de rem loslaat.

fb718882 · 4 januari 2008, 16:30

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door berre

ik rijd het meeste met de nissan micra van mijn pa (servostuur). daarbij rijd ik dan soms nog met de auto van mijn ma, een renault kangoo met dus een gewoon stuur. die laatste vind ik wel een lelijke auto, maar zeer tof dat er een gewoon stuur in zit.

Servo-stuur is toch plezant hoor ! Ik rij met een tamelijk grote zware wagen mét servo-stuur en die kunt ge met éne pink (nen hálve pink eigenlijk) doen gaan naar waar ge wilt . Maar ja , er zijn ook veel chauffeurs die graag rijden met een automatique , en dat moet ik dan weer niet hebben . Iedereen zo'n beetje zijn eigen smaak zeker ?

berre · 4 januari 2008, 16:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fb718882

Iedereen zo'n beetje zijn eigen smaak zeker ?

dat is een feit als een ware koe!

Dronkoers · 4 januari 2008, 16:33

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door berre

de gustibus servostuuribusque non disputandum est

Akabakamakala!

cor · 4 januari 2008, 16:51

De basisregel is: remmen, en slechts ontkoppelen als de auto bijna stilstaat. Elk "freewheelen" houdt minder baanvastheid in: gevaarlijk op gladde wegen!
Een enkele keer bij een noodstop kan het dan gebeuren dat de motor afslaat.
Slechts na een ernstige slipschool wordt van deze regel afgeweken. Die mannen spelen tegelijkertijd met koppeling, rem en gaspedaal.

Uitbollen in free is een rustige rijstijl, maar is niet noodzakelijk brandstofbesparend. Bij moderne motoren kun je beter uitbollen in de versnelling waarin je zit, en ontkoppelen op het laatste moment; dan regelt het motormanagement de brandstoftoevoer optimaal.

En voor nu in de winter, zeker niet het truukje van vroeger toepassen door bij diesel een beetje benzine te voegen. Dodelijk voor een moderne dieselmotor!

Duvelke · 5 januari 2008, 01:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door StevenNr1

Hangt er ook vanaf in welke omstandigheden. Bijv. als 't echt koud is heeft autootje wel moeilijkheden, dan hou ik vaker ambriage in om stilvallen te voorkomen, ook in bochten. Is dat dan gevaarlijk? (K doe da wel enkel als t zo op t randje van 2de is.)

Nee, ik denk niet dat da gevaarlijk is. ik doe het soms ook nog hoor

4 januari 2008, 16:15	#124
Vorenus Banneling Geregistreerd: 1 augustus 2006 Locatie: Antwerpen Berichten: 8.447	Ik voel geen verschil tussen ene met servo of eentje zonder servo. Je moet niet aan het stuur draaien wanneer de auto stil staat.

4 januari 2008, 16:51	#139
cor Minister Geregistreerd: 14 oktober 2004 Berichten: 3.023	De basisregel is: remmen, en slechts ontkoppelen als de auto bijna stilstaat. Elk "freewheelen" houdt minder baanvastheid in: gevaarlijk op gladde wegen! Een enkele keer bij een noodstop kan het dan gebeuren dat de motor afslaat. Slechts na een ernstige slipschool wordt van deze regel afgeweken. Die mannen spelen tegelijkertijd met koppeling, rem en gaspedaal. Uitbollen in free is een rustige rijstijl, maar is niet noodzakelijk brandstofbesparend. Bij moderne motoren kun je beter uitbollen in de versnelling waarin je zit, en ontkoppelen op het laatste moment; dan regelt het motormanagement de brandstoftoevoer optimaal. En voor nu in de winter, zeker niet het truukje van vroeger toepassen door bij diesel een beetje benzine te voegen. Dodelijk voor een moderne dieselmotor!