Frank en het klimaat, 2 kinderen is het maximum!

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC

Dat blijkt dan toch niet te kloppen.
Volgens de http://statbel.fgov.be/nl/statistiek.../#.U3-27yhAdsg
is zowel het aantal gereden kilometers als het aantal passagierskilometers in 2012 niet gedaald maar gestegen tot een historisch hoog niveau.

Ben je zeker dat je naar de goede cijferreeks kijkt, want buitenlandse personenwagenkilometers mag je niet meetellen hé ?

Opmerking niet gelezen die onder die cijferreeks tot 2012 staan ?

De cijfers hebben betrekking op Belgische en op buitenlandse voertuigen. De schattingen gebeuren volgens de GcLR-methode (de meest waarschijnlijke raming).

Enkel de Belgische personenwagens - en enkel daarover gaat het - gaat maar tot 2010 : 14.856 in die link, en die is licht dalend de laatste jaren, en is al lager als de 14.956 van 2005 waarover het gaat in Knack:
even p/c van de voorlaatste reeks uit jouw link:

Evolutie van het gemiddeld aantal jaarlijks afgelegde kilometer door de Belgische personenwagen (1970-2010)

1970 1980 1985 1990 1996 2000 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 ? 2012 ? ?
Op Belgische wegen, door Belgische personenwagens (km)
12.493 14.207 14.676 15.187 15.032 15.039 15.077 14.956 15.024 15.101 15.041 14.970 14.856 ... ? ... ?.. ?
BVRI-index (1975=100) 110,71 129,93 130,05 134,58 133,21 133,26 133,60 132,53 133,14 133,82 133,28 132,65 131,64 ... ? ... ? ... ?
Schatting volgens de BVRI-methode (traditionele schattingsmethode).
Bron: FOD Mobiliteit en Vervoer.

Dus die link van Knack is zeer wslk juist, want 2010 (14.856) was al lager dan 2005 (14.956):

Belg rijdt minder met de wagen

donderdag 28 november 2013 om 14u03

De rijdende Belg heeft in 2012 voor het eerst sinds 2005 niet meer maar minder kilometers gemaald dan het jaar ervoor. Dat blijkt uit een studie van de federale overheidsdienst voor Mobiliteit en Vervoer.

Ze baseren zich op een studie van FOD Mobiliteit en Vervoer ttz diegenen die er moeten voor zorgen dat "jouw link met dezelfde bron" nog opgefrist moet worden voor 2011 ? - 2012 ? -2013...

[Micele]

vervolg, de bevestiging van De Tijd met de pdf van het rapport van FOD:
(dan kun je het zelf uitpluizen wat ze juist bedoelen... )
http://www.tijd.be/nieuws/politiek_e...36202-3137.art

...
Cijfers van de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer wijzen op een opmerkelijke kentering van het aantal afgelegde kilometers in 2012. Voor het eerst sinds 2005 is het aantal kilometers dat de Belg aflegt met de personenwagen gedaald ten opzichte van een jaar eerder (-0,5 procent). In totaal worden er jaarlijks 83,3 miljard kilometers afgelegd. De daling is vooral te voelen in Wallonie (-0,8 procent) en Brussel (-2,2 procent), in Vlaanderen is de afname slechts miniem (-0,1 procent).
Ook is de afname vooral te danken aan een vermindering van de jaarlijkse afgelegde kilometers per personenwagen (-1,1 procent). Het wagenpark in België blijft immers aangroeien (+0,6 procent).

http://static.tijd.be/upload/Rapport...453-565098.pdf
page 4

1.1 Evolutie van het wegverkeer [/i]

In 2012 hebben de Belgische personenwagens in totaal 83,3 miljard kilometers afgelegd, een daling van -0,5 % t.o.v. 2011. Dit is een opmerkelijk cijfer, want na een continue stijging sinds 2005 wordt er voor het eerst minder gereden dan het voorgaande jaar. Voor de Vlaamse personenwagens was er een minimale daling van -0,1 %. De afname van het
jaarlijks gereden aantal kilometers is vooral gebeurd in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest
(BHG) (-2,2 %) en in Wallonië (-0,8 %).
Opvallend is dat deze evolutie het resultaat is van een vermindering van de jaarlijks
afgelegde kilometers per personenwagen (België: -1,1 %, Vlaanderen: -1,0 %, Wallonië:
-1,4 %, BHG: -0,8 %). Het wagenpark is immers blijven groeien, behalve in het Brussels
Hoofdstedelijk gewest, zij het minder uitgesproken dan in 2011 (België: +0,6 %, Vlaanderen:
+1,0 %, Wallonië: +0,6 %, BHG: -1,4 %). In 2012 legde de gemiddelde Belgische personenwagen 15 311 km af t.o.v. 15 489 in 2011.
Voor het vrachtverkeer zijn de schommelingen traditioneel groter, en sterk gecorreleerd met
de economische toestand. De Belgische lichte bedrijfswagens legden in totaal 2,1 % meer
kilometers af, terwijl de vrachtwagens en opleggertrekkers respectievelijk 2,5 % en 4,6 %
minder kilometers afgelegd hebben. Deze trends deden zich ook voor in 2011.
De autobussen en -cars legden 0,5 % meer kilometers af, terwijl het aantal met 0,7 % verminderde.

page 15:

fgov.be: 15.101 15.041 14.970 14.856 ... ? ... ?

En de cijfers (2007-2010) kloppen niet met de site van fgov.be (vorige post) wslk hanteren ze daar een andere definitie, " de Schatting volgens de BVRI-methode (traditionele schattingsmethode) "... Tja ... maar ook daar is een lichte daling... en de bankencrisis moet nu echt wel voorbij zijn, soit het meer aan buitenlandse personenwagens (ook toerisme ?) zorgen er wel voor dat er nog geen echte daling is, maar wel een lichte stijging (tot 2012 bron fgov bovenste tabelen)

[PeterCC]

Oorspronkelijk geplaatst door morte-vivante

de studies burgerlijk ingenieur zijn ook niet meer wat ze geweest zijn....

ze hadden nooit dat ingangsexamen mogen afschaffen...

Het niveau van de studie heeft niets te maken met het al of niet afschaffen van het ingangsexamen, wel de slaagkans.
In mijn tijd, met ingangsexamen, was de slaagkans in het eerste jaar 70%, nu is dat 30%.

Ik heb nooit begrepen waarom het ingangsexamen werd afgeschaft.
Uit eigen ervaring: zo moeilijk was dat ingangsexamen niet maar je moest wel de moeite doen om je erop voor te bereiden. De kracht van het ingangsexamen was dat wie niet bereid was om die moeite te doen hoedanook toch weinig kans maakte om in de studie te slagen.

[PeterCC]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

vervolg, de bevestiging van De Tijd met de pdf van het rapport van FOD:
(dan kun je het zelf uitpluizen wat ze juist bedoelen... )
http://www.tijd.be/nieuws/politiek_e...36202-3137.art

...
Cijfers van de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer wijzen op een opmerkelijke kentering van het aantal afgelegde kilometers in 2012. Voor het eerst sinds 2005 is het aantal kilometers dat de Belg aflegt met de personenwagen gedaald ten opzichte van een jaar eerder (-0,5 procent).
(...)

Aan de ene kant is het aantal kilometers gereden op het Belgische wegennet niet gedaald maar gestegen, aan de andere kant is het aantal kilometers gereden onder Belgische nummerplaat gedaald.

Maar dat betekent niet dat de Belgen minder hebben gereden.

Mensen in onze buurt, uit Duitsland afkomstig, hadden 2 auto's ingeschreven met Duitse nummerplaat op het adres van de ouders. Auto's worden in Duitsland minder belast dan bij ons.

Vandaag nog kwam ik mensen tegen, aan hun spraak te horen pure Brabanders, maar ze verplaatsten zich in een heel dikke Mercedes ML met Duitse nummerplaat.

Ik wil maar zeggen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC

Aan de ene kant is het aantal kilometers gereden op het Belgische wegennet niet gedaald maar gestegen, aan de andere kant is het aantal kilometers gereden onder Belgische nummerplaat gedaald.

Zoals beide tabellen bevestigen, maar je keek eerst naar de verkeerde tabel, geef je leesfout toch gewoon toe.

Maar dat betekent niet dat de Belgen minder hebben gereden.

Mensen in onze buurt, uit Duitsland afkomstig, hadden 2 auto's ingeschreven met Duitse nummerplaat op het adres van de ouders. Auto's worden in Duitsland minder belast dan bij ons.

Totaal ontoereikend argument, was vroeger ook zo. Tenzij je het me bewijst met cijfers.
...vroeger of pakweg vóór 2002 ook al (*wie weet nog meer), dat gaat dus die de afgelegde kms van de gemiddelde Belgische personenwagen (op > 5 miljoen totaal pw-park) ook nauwelijks veranderen, hoogstens 3 cijfers achter de komma in % meer of minder ? Of anders bewijs het mij.

* De verkeerstaks is overigens in Duitsland gemiddeld duurder geworden met de jaren. Vooral de auto´s met lage euronorm betalen met de jaren tot 3 maal meer. De geschiedenis van de Kfz-steuer-aanpassingen vind je hier:http://de.wikipedia.org/wiki/Kraftfa..._(Deutschland)

Vandaag nog kwam ik mensen tegen, aan hun spraak te horen pure Brabanders, maar ze verplaatsten zich in een heel dikke Mercedes ML met Duitse nummerplaat.

15-20 jaar geleden was dat ook al. Toen was er ook minder controle op.
Er zijn niet voor niets wetten (KB van juli 2001) uitgekomen:
art 3 en vooral art 4 van : http://wegcode.be/wetteksten/secties/kb/kb-200701 met bepaalde uitzonderen enz... gewoon eens lezen.

En tot pakweg 2002 -officieel - bestonden de Belgische Strijdkrachten in Duitsland, ooit reden pakweg maximaal 40.000 Belgen met een Nato-nummerplaat (ook meerdere auto´s per militair), niet weinig Belgen zijn daar gebleven (domicile Duitsland, bvb getrouwd met een Duitse en kinderen in Duitse scholen) en rijden natuurlijk legaal met een Duitse nummerplaat rond, als ze hun verwanten of vrienden eens komen bezoeken in BE, niets speciaals aan. Of het nu Limburgers zijn of West-Vlamingen ze wonen en leven in Duitsland, dus rijden ze met daar verplicht ingeschreven auto´s.

De zwart-witte Nato platen (neutrale BZ-platen, géén gelijkvormigheidsattest bijhebben nodig, enkel ABL-geregistreerd) zijn sinds pakweg 2006 (Kamp Vogelsang was laatste eenheid) van het straatbeeld verdwenen.

[Blue Sky]

Conclusie is dat er nog steeds buitensporig en onrealistisch veel met de auto wordt gereden, al het komma neuken ten spijt.

[Micele]

http://pvda.be/programma/recht-op-mobiliteit-0

Vaststelling

Onvoldoende aanbod van openbaar vervoer.

[Jedd]

Oorspronkelijk geplaatst door che20

Ja prima. Noem maar een specifieke.

sorry, ben door omstandigheden even afwezig geweest.

Heb je het boek bij de hand ?

[che20]

Oorspronkelijk geplaatst door Jedd

sorry, ben door omstandigheden even afwezig geweest.

Heb je het boek bij de hand ?

Dat geeft niet, en welkom terug.

Ik had/heb het boek in de boekenkast staan, maar ben de komende tijd niet bij die kast. Maar daar valt vast een mouw aan te passen, met scans ofzo. Heb jij het boek?