Wie treft de meeste schuld voor de sluiting van VW?

[solidarnosc]

Oorspronkelijk geplaatst door ERLICH

Kunt mischien ook eens beginnen nadenken wat al die stakingen al hebben uitgehaald en of de arbeider er al beter van is geworden. Zult niet erg lang moeten zoeken om hier personen voor te vinden die dit willen getuigen, ex-werknemers Sabena, Renault, Koolmijnen en nu VW. Of zou het kunnen dat door zulke actie's de heren van de vakbonden zo hun 'eigen' een bestaansrecht aanprijzen. Want want blijkt, zij doen geen verlies zij zitten er nog altijd maar wat met de mensen die hun job kwijt zijn en mischien die job broodnodig hebben of hadden. Grote woorden en dreigen met actie's typisch vakbond maar wat nu met de sukkelaars die zo braaf hun syndicale premie altijd hebben betaald, hetzelfde als met de mensen van Sabena, Renault en de koolmijnen stillekes laten overwaaien en zeggen dat we er alles voor hebben gedaan maar het was niet haalbaar. Mededeling van de vakbond: veel beloven en weinig geven doet de Vlaamse boerkes in vreugde leven.

Och als ze resultaten boeken is het niet goed en als ze geen resultaten boeken is het ook niet goed.

[solidarnosc]

Oorspronkelijk geplaatst door baarle

De vuile kapitalisten van VW blijken in realiteit SPD-tsaren en vakbondsbooboo's te zijn.

Wat moet u aan met die vaststelling? En wat blijft er over van uw antikapitalistisch discours?

Mijn stelling blijft overeind. Wat blijft er over van uw stelling dat SPD en IG-Metall extreem-linkse organisaties zijn? Ik heb al gezegd dat het probleem voor ABVV-metaal en SP.a is dat IG-Metall SPD als twee druppels water op hen lijken. Beiden hebben de logica van dit systeem aanvaard en ondervinden vandaag daarvan de gevolgen.

[Jazeker]

De Belgische arbeider mag nog 16 uur per dag werken voor een appel en een ei, zolang de staat die arbeid zo zwaar blijft belasten, is zowat om het even welk ander land aantrekkelijker dan België. Ik vind de reacties vanuit de regering, en zeker die van Verhofstadt dan ook erg hypocriet. 7 jaar aan bedrijfje-pesten doen en dan wat verontwaardigd staan doen.

En het is echt niet nodig om de koopkracht van de arbeider in te binden om aantrekkelijker te zijn. Het zou al gewoon volstaan om de slokop België in te binden.

[ERLICH]

Oorspronkelijk geplaatst door solidarnosc

Och als ze resultaten boeken is het niet goed en als ze geen resultaten boeken is het ook niet goed.

Welke resultaten buiten het opstrijken van een syndicale premie? Heb eens tweemaal een beroep gedaan op het syndicaat en moet zeggen, hebben hun nut toen bewezen. Ben op een ander moeten gaan. Zou kunnen dat ze geen interesse hebben voor mensen hun moeilijkheden of zou het kunnen dat ze gewoon de gave bezitten van grote en dure woorden maar dat ze op het punt van intelligentie een klein peerke hebben branden. Dit zullen de werknemers van VW kunnen ondervinden welke van de twee hier correct is. Terloops, die idioten die de Duitse vlag stonden te verbranden zullen toch wel begrijpen dat ze hiermee het gesprek van de arrogante heer verhofstadt en de directie van VW volgende maand al hebben verknoeid. Dus het applaus van de heren van het syndicaat op deze daad was dat voor het verknoeien van de besprekingen of van niet beter weten en kijk we komen op tv.

[BitterSweet]

Wanneer het nationaal socialisme de globalisatie overstijgt in een eengemaakt Europa,wat krijgt men dan???

[Descartes Jr]

De dreigende ontslagen bij VW Vorst en Opel Antwerpen lokken allerlei reacties uit. Ze hebben één gemeenschappelijke noemer: onmacht. Toch is het niet de eerste keer dat er een fabriek dicht gaat of dicht dreigt te gaan, denk maar aan Renault Vilvoorde.


Op 30 jaar tijd is de tewerkstelling in de industrie in ons land gehalveerd. Er werken nu minder mensen in fabrieken dan dat er werken bij de overheid. De oorzaak is reeds lang gekend. De loonkosten zijn te hoog: niet de netto lonen, wel de belasting op de lonen. België is nog steeds wereldrecordhouder belasting op arbeid, ondanks de lichte daling die we de laatste jaren hebben gekend.

Een auto die aan 20 000 € verkocht wordt en in België gemaakt wordt bevat ongeveer 6000 € aan belasting op de arbeid van de werknemers in de autofabriek en bij de toeleveranciers. Wanneer de fabrikant beslist dezelfde auto in China te maken, dan daalt de kostprijs ongeveer met 8000 €, namelijk 2000 € omwille van de lagere lonen in China en 6000 € omdat er geen belasting is op het werk van arbeiders in China.

”Indien wij in gans Europa zouden beslissen de belasting op arbeid te vervangen door sociale BTW, zodat de sociale zekerheid gefinancierd wordt door sociale BTW in de plaats van belasting op arbeid, dan zouden de auto’s die hier gemaakt en verkocht worden niet duurder worden, want eerst daalt de kostprijs met 6000 € door de afschaffing van de belasting op arbeid, waarna er 6000 € sociale BTW bijkomt. De prijs blijft gelijk” zegt Vivant-voorzitter Roland Duchâtelet.

”Aangezien BTW alle producten treft die hier verkocht worden ongeacht hun herkomst, zouden de auto’s die in China gemaakt en hier verkocht worden, dezelfde BTW moeten betalen, dus 6000 € meer als nu. Met andere woorden, het zou veel minder lonend zijn voor automobielfabrikanten om hun productie te verhuizen naar China” aldus Duchâtelet.

Vivant vindt het vandaag niet zinvol om boos te zijn op de automobielfabrikanten. Zij volgen gewoon de raad, de fiscale stimuli, die de regeringen hen geven. Als onze Europese overheid onze arbeiders artificieel duurder maakt dan in China, dan is het niet de fout van deze werkgevers wanneer zij daar hun conclusies uit trekken. Het is overigens niet enkel de fout van de Europese overheid, sommige van onze vakbonden gaan ook niet vrijuit. Enkel het ACLVB verdedigt de laatste jaren consequent de verschuiving van belasting op arbeid naar verbruiksbelasting.

”Wanneer zullen voldoende mensen bij de grote vakbonden, bij de werkgeversorganisaties, bij de media en in de politiek begrijpen dat er echt wel een oplossing is? Het is natuurlijk noodzakelijk de andere Europese landen mee te krijgen, maar die hebben hetzelfde probleem als wij. Laten we dat niet als excuus gebruiken en eerst voor eigen deur vegen: hoe lang nog zal het duren voor er in dit land een politieke meerderheid komt voor een drastische verschuiving van belasting op arbeid naar belasting op (milieuvervuilende) producten?” vraagt Vivant zich af.

[oz457]

Volgens mijn bescheiden mening zijn de politiekers voor het grootste deel verantwoordelijk. De loonkosten zijn te hoog door de te hoge belastingen, het internationaal investeringsklimaat is barslecht, de staatsontvangsten worden aan foutieve dingen en mensen zomaar uitgedeeld, onze wetten geven te veel macht aan vakbonden, enz. enz.
Ik kan begrijpen dat wanneer een multinational beslissingen maken gebaseerd op kosten/baten analyses. Het heeft geen zin om kwaad te zijn tegenover de directie in Duitsland, zij doen gewoon hun job.
De politiek, of moet ik zeggen antipolitiek zorgt ervoor dat men wegvlucht uit dit land als investeerder.

[solidarnosc]

Internationaal investeringsklimaat is slecht? De bedrijfsbelastingen op investeringen zijn de laatste ter wereld. Lager dan in de VS,VK en Ierland. Lager dan in fucking Letland. Het land wordt platgelopen door fiscale vluchtelingen uit Nederland, Frankrijk en recenter Duitsland. Winsten per eenheid kapitaal bij de hoogste ter wereld. etc...etc...

[Rr00ttt]

Oorspronkelijk geplaatst door solidarnosc

Internationaal investeringsklimaat is slecht. De bedrijfsbelastingen op investeringen zijn de laatste ter wereld. Lager dan in de VS,VK en Ierland. Lager dan in fucking Letland.

Het totale kostenplaatje ziet er echter helemaal anders uit. Voor autoassemblage is kost nr 1 de loonkost en kost nr2 de energiekost.

2 kosten die torenhoog zijn in België en die zo torenhoog zijn enkel en alleen door de politiek.

Mbt lonen is er al genoeg over gezeverd, maar de energieprijzen worden meestal verzwegen. Wel nu, omdat veel gemeentes en intercommunales aandelen hadden van Suez/EBL werd door de politiek toegestaan dat er daar enorme winsten werden geboekt ten koste van het algemene economische belang.

En nu werd door de politiek toegezegd dat EBL zijn monopolie nog minstens tot 2015 kan behouden en mogelijk nog langer. In ruil verkreeg de belgische overheid dat SPE (zit ook vol politieke vriendjes voooral uit het gentse en wallonië) nu ook een klein stukje van de koek krijgt.

De burgers en de bedrijven echter die vallen compleet uit de boot.

We worden geregeerd door incompetenten, criminelen, incompetente criminelen en criminele incompetenten.

[solidarnosc]

Het is al meer dan decennium duidelijk dat België de melkkoe was/is van Suez. En dan zou de SP.a en de andere liberalen verlangen dat SUEZ hun kip met de gouden eieren zal slachten Yeah right.

[ancapa]

de regering wordt weer eens wakker geschudt net zoals bij de sluiting van Renault-Vilvoorde

wat is het verschil tussen de premiers Dehaene en Verhofstadt ?

[solidarnosc]

Oorspronkelijk geplaatst door ERLICH

Welke resultaten buiten het opstrijken van een syndicale premie? Heb eens tweemaal een beroep gedaan op het syndicaat en moet zeggen, hebben hun nut toen bewezen. Ben op een ander moeten gaan. Zou kunnen dat ze geen interesse hebben voor mensen hun moeilijkheden of zou het kunnen dat ze gewoon de gave bezitten van grote en dure woorden maar dat ze op het punt van intelligentie een klein peerke hebben branden. Dit zullen de werknemers van VW kunnen ondervinden welke van de twee hier correct is. Terloops, die idioten die de Duitse vlag stonden te verbranden zullen toch wel begrijpen dat ze hiermee het gesprek van de arrogante heer verhofstadt en de directie van VW volgende maand al hebben verknoeid. Dus het applaus van de heren van het syndicaat op deze daad was dat voor het verknoeien van de besprekingen of van niet beter weten en kijk we komen op tv.

Ge denkt echt dat de vakbonden achter iedere werknemer van Vorst een délégé met een Taser gun kunnen zetten om op de knop te duwen als ie iets verkeerd doet. Maar goed. Als de vakbonden hun leden volgen dan is het verkeerd en als ze hun leden niet volgen dan is het ook verkeerd.

[solidarnosc]

Oorspronkelijk geplaatst door ancapa

de regering wordt weer eens wakker geschudt net zoals bij de sluiting van Renault-Vilvoorde

wat is het verschil tussen de premiers Dehaene en Verhofstadt ?

Andere stijl van managment. De een zegt dat ie niets te zeggen heeft de andere zegt zonder iets te zeggen.

[BitterSweet]

Oorspronkelijk geplaatst door oz457

Volgens mijn bescheiden mening zijn de politiekers voor het grootste deel verantwoordelijk. De loonkosten zijn te hoog door de te hoge belastingen, het internationaal investeringsklimaat is barslecht, de staatsontvangsten worden aan foutieve dingen en mensen zomaar uitgedeeld, onze wetten geven te veel macht aan vakbonden, enz. enz.
Ik kan begrijpen dat wanneer een multinational beslissingen maken gebaseerd op kosten/baten analyses. Het heeft geen zin om kwaad te zijn tegenover de directie in Duitsland, zij doen gewoon hun job.
De politiek, of moet ik zeggen antipolitiek zorgt ervoor dat men wegvlucht uit dit land als investeerder.

Volgens mij vergeet ge de eenmaking van Europa,oke we hebben dezelfde munt maar de waarde en de prijsbepaling en de belasting op arbeid verschilt van land tot land,zolang men meer kan kopen voor dezelfde euro,of meer kan investeren zal men hier met zijn hoge loonlasten en hoge btw .aan het kortste eind trekken.
Wie dan de verantwoordelijke is denk ik vrij duidelijk.
De overproduktie in de automobielsector zal eveneens zijn invloed hebben.
Vroeger werd de duitse mark als de sterke munt voorgesteld en Belgie kon die aardig volgen met zijn sterke frank,nu hebben we wel dezelfde munt,maar niet meer dezelfde invloed als klein land binnen Europa.

[ancapa]

Oorspronkelijk geplaatst door jan hyoens

bedankt vakbonden!

terwijl ze jacht maakten op de Vlaams Belangsympatisanten op de kieslijsten, waren ze veel te druk bezig... intussen kiest het Duitse pratonaat wel voor het "eigen volk eerst".

De directie beraamde en plande hun aanslag op de Belgische terwerkstelling

[ancapa]

Oorspronkelijk geplaatst door RASPOUTINE

Droevig Europa!

Wat is er voor ons nog positief aan dat verhaal?

de vetbetaalde postjes van de Europese ambtenarij en politici

[baarle]

Oorspronkelijk geplaatst door solidarnosc

Mijn stelling blijft overeind.

Ge antwoordt wel niet op mijn vragen.

Wat blijft er over van uw stelling dat SPD en IG-Metall extreem-linkse organisaties zijn?

Dat is mijn stelling niet hoor, zotteken.

Ik heb al gezegd dat het probleem voor ABVV-metaal en SP.a is dat IG-Metall SPD als twee druppels water op hen lijken. Beiden hebben de logica van dit systeem aanvaard en ondervinden vandaag daarvan de gevolgen.

Niet zo bescheiden: het zijn vuile kapitalisten die de arbeider uitzuigen, van zijn meerwaarde leven en hen weggooien als er goedkoper arbeidsvoer voorhanden is.

Dit zijn de sociodemo's en syndicale pacha's waar ge het over hebt:

[bob.]

in a nutshell ??.....

De schuld ligt bij de verrekte vakbonden en in hun zog de daaraan gekoppelde politieke partijen die immer en altijd de kool en geit sparen.
Nooit structurele maatregelen die een grens zouden moeten stellen aan de duur van werkloosheid die , moest dat wel gebeuren, de staatsuitgaven drastisch zouden doen dalen en hierbij de mogelijkheid zouden bieden om de belastingsdruk voor de werkgevers onder het Europees gemiddelde te krijgen ipv nu boven dat gemiddelde.

Maar voor de socialisten (en daar reken ik voor alle duidelijk het linkse ACV ook bij) moet de komende CAO de bruto inkomens nog maar eens stijgen zodat het volgende tewerkstellingsdrama kan worden voorbereid.

Snappen jullie linkse (vakbonds) kuikens dat nu niet ??!!

[ancapa]

Oorspronkelijk geplaatst door Jazeker

De Belgische arbeider mag nog 16 uur per dag werken voor een appel en een ei, zolang de staat die arbeid zo zwaar blijft belasten, is zowat om het even welk ander land aantrekkelijker dan België. Ik vind de reacties vanuit de regering, en zeker die van Verhofstadt dan ook erg hypocriet. 7 jaar aan bedrijfje-pesten doen en dan wat verontwaardigd staan doen.

En het is echt niet nodig om de koopkracht van de arbeider in te binden om aantrekkelijker te zijn. Het zou al gewoon volstaan om de slokop België in te binden.

1997 Verhofstadt gaat de loonlasten sterk naar beneden halen en het investeringsklimaat opkrikken !

na de sluiting van Renault en forse afslanking bij Ford heeft hij al veel gelogen en beloofd ! niets geleerd !! en dat is alles !!

de loonlast in Belgie is één van de hoogste in Heel Europa ! en dat wreekt zich op de Belgisch arbeiders én bedienden !

[ancapa]

Oorspronkelijk geplaatst door solidarnosc

Andere stijl van managment. De een zegt dat ie niets te zeggen heeft de andere zegt zonder iets te zeggen.

neen ! enkel 50 kg

waar zijn de 200.000 bijkomende jobs ???????

niet zeveren dat er al bijna 200.000 mensen een job hebben hé !!
er zijn er ook al 300.000 verloren gegaan !!

waar blijft de lastenverlaging op arbeid ??????????

dat redt jobs en brengt investeringen