NMBS sluit stations.

[vlaams realist]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Daar ben ik mij volledig bewust van, maar dit wordt nog eens in de hand gewerkt door een stel vakbonden die graag meestapt met een dergelijke overregulering.

Als niet stakende , ben ik soms blij dat er staking is . Dat geeft mijn team de kans om dringende problemen aan het spoor op te lossen , het werkt een heel stuk sneller en makkelijker .
Nadeel is dan weer dat wij zelf niet met de trein op het werk raken .
Alhoewel ik gratis in de hele BeNeLux mag rijden , moet ik toch een privéwagen hebben . Want bij pannes of noodgevallen zijn we niet veel met onze vrijpas hé .
Er is een duidelijke breuklijn in die stakende vakbonden , ik zie ze , ziet u ze ook ?

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door vlaams realist

Als niet stakende , ben ik soms blij dat er staking is . Dat geeft mijn team de kans om dringende problemen aan het spoor op te lossen , het werkt een heel stuk sneller en makkelijker .
Nadeel is dan weer dat wij zelf niet met de trein op het werk raken .
Alhoewel ik gratis in de hele BeNeLux mag rijden , moet ik toch een privéwagen hebben . Want bij pannes of noodgevallen zijn we niet veel met onze vrijpas hé .
Er is een duidelijke breuklijn in die stakende vakbonden , ik zie ze , ziet u ze ook ?

Bedoelt u niet binnen het personeel, eerder dan de vakbonden?

[circe]

Oorspronkelijk geplaatst door groentje

Ik heb een abonnement, ik hoef niet steeds een kaartje te kopen. Maar dat wil niet zeggen dat ik niet vind dat het reizigers die ter goeder trouw zijn, onnodig moeilijk gemaakt wordt. En ja, ik kan me voorstellen dat iemand niet (voldoende) cash op zak heeft wanneer hij naar de stad trekt, met je bankkaart haal je daar wel geld uit de muur, toch? Maar als de betaalterminal stuk is op de automaat, dan sta je nergens met je bankkaart, op de trein kan je (voorlopig) niet betalen met je Bancontact.
En ja, ik weet het, een treinbegeleider kan nooit alle reizigers controleren tussen twee nabijgelegen stations, er zal altijd wel een stukje zwart gereden worden. Maar de boordtoeslag, en zeker de manier waarop die in België wordt geheven, is volgens mij niet het juiste antwoord daarop.

Ik koop mijn tickets zoveel mogelijk thuis online. Gemakkelijk, geen aanschuiven aan automaat en je laat gewoon je ID kaart zien. Hoeveel mensen hebben er geen internet?

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door circe

Ik koop mijn tickets zoveel mogelijk thuis online. Gemakkelijk, geen aanschuiven aan automaat en je laat gewoon je ID kaart zien. Hoeveel mensen hebben er geen internet?

Waarom geen systeem invoeren zoals in het VK? Je geraakt daar niet op het perron als je geen treinkaart hebt. Hierdoor kan je controleurs veel gerichter inzetten, daar ze toch geen basiscontrole meer moeten verrichten.

[Vrijheideerst]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Waarom geen systeem invoeren zoals in het VK? Je geraakt daar niet op het perron als je geen treinkaart hebt. Hierdoor kan je controleurs veel gerichter inzetten, daar ze toch geen basiscontrole meer moeten verrichten.

Zal meteen worden afgeschoten door de vakbonden, maar je hebt gelijk.

[vlaams realist]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Bedoelt u niet binnen het personeel, eerder dan de vakbonden?

Neen , ik bedoel tussen de vakbonden .
Een deel geeft overleg een kans , maar is verplicht (uit symphatie ?) een staking te steunen .
Zo krijgt een uiterst links groepje de kans om het land plat te leggen .
Ik wil geenszins het stakingsrecht aanvallen , maar er zijn vele werkwilligen tijdens een staking . Wie vertegenwoordigd die mensen ?
Tussen collega's is er respect , wie wil staken staakt , wie wil werken werkt .
Alléz , toch op mijn post , kampvuurtjes en toegangscontrole bestaat daar niet .
Die kampvuurtjes lijken mij eerder een intimidatie tegenover werkwilligen .
En dat is nu net geen teken van respect .

[vlaams realist]

http://www.hln.be/hln/nl/942/Economi...Fontinoy.dhtml

NMBS zet het mes in 14-koppige staf van voorzitter Fontinoy
BEWAAR ARTIKEL
REACTIES39
JC
12/06/15 - 07u34 Bron: De Tijd
Jean-Claude Fontinoy, voorzitter van de raad van bestuur van de NMBS. © photo news.
NMBS De NMBS gaat snoeien in de omvangrijke staf van voorzitter Jean-Claude Fontinoy. Dat meldt De Tijd. In april bleek uit een onderzoek op vraag van minister van Mobiliteit Jacqueline Galant (MR) nog dat het 14-koppige team de staatskas een miljoen euro per jaar kost.
De raad van bestuur van de NMBS heeft beslist dat de voorzitter een van zijn twee chauffeurs en twee adviseurs zal moeten inleveren. Om besparingsredenen, zo luidt de officiële verklaring. Tegen het einde van de legislatuur moeten de NMBS en Infrabel immers 663 miljoen euro besparen.

Dat in de hofhouding van Fontinoy heel wat te besparen valt, bleek eerder dit jaar. Minister Galant had einde maart van de NMBS een analyse gevraagd van de werking van Fontinoys diensten. Haar vraag was een direct gevolg van de openlijke strijd die al een hele tijd woedde tussen NMBS-topman Jo Cornu en Fontinoy. Begin maart gaf Cornu uiting aan zijn frustraties in een brief aan Fontinoy. Hij beschuldigde de voorzitter van bemoeienissen in vastgoeddossiers van het overheidsbedrijf.
Lees ook
NMBS-voorzitter heeft staf die 1 miljoen euro per jaar kost
Cannes
Uit dat onderzoek bleek dat de voorzitter zich laat omringen door een 14-koppige staf, onder wie twee adviseurs, een expert, een secretaris en twee chauffeurs. Dat kost de Belgische staatskas een miljoen euro per jaar.

Vorige week kwam Fontinoy nogmaals in opspraak, toen een audit van Ernst & Young wantoestanden met offertes, onkosten en kredietkaarten vaststelde bij de vastgoeddochters van de NMBS. Ook Fontinoy werd genoemd: op kosten van Eurostation verbleef hij voor 2.000 euro per nacht op hotel in Cannes, waar hij een vastgoedbeurs bezocht.

Hoe gemotiveerd ga je werken als deze heer de leidinggevende is ?
Je mag gerust zijn , hij is niet de enige .

[Patrick M.]

Ik begrijp dit allemaal goed maar jullie moeten toch ook snappen dat als er maar één loketbediende aanwezig is in een station er geen tweede loket kan geopend worden. Ik kan dat loket niet opendoen, ik weet niet waaraan te beginnen.
Je kunt een tweede loketbediende opstellen maar dan is jullie antwoord weeral dat er teveel personeel aanwezig is.
Je kunt toch ook een loketbediende niet vragen om een locomotief of rijtuig te koppelen of ontkoppelen, die kent dat ook niet.
Met koppelen of ontkoppelen van een locomotief hoort ook een veiligheidsprocedure.

[Drosamadaris]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Een boordchef MAG de perronvlinder om een rolwagen in de trein krijgen NIET bedienen. Snapt dat nu toch eens. Daar behoort een veiligheidsprocedure bij.
En de eerste assistent klanten hebben nog meer taken dan alleen de PBM's te helpen maar dat snappen jullie precies niet.
Als je er niet werkt, kun je ook geen commentaar geven.

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

De boordchef mag die veiligheidsprocedure niet doen omdat hij geen opleiding daarvoor gehad heeft en omdat die veiligheidsprocedure niet tot de taken van de boordchef behoord.De veiligheidsprocedure houdt ten eerste in dat je veilig kan oversteken van de dienstweg naar het perron waar de rolwagen de trein moet nemen, een waarschuwingslamp hangen aan de deur waarin je de rolwagen in de trein zet, de perronvlinder open plooien om de rolwagen in de trein te krijgen, of de lift bedienen om de rolwagen in de trein te krijgen en de boordchef een papier laten tekenen met aanvang van de procedure en met stoppen van de procedure.
Dit is één van de taken van de eerste assistent klanten en dit is zo aan België opgelegd door Europa.
Dus als je niet akkoord bent moet je gaan klagen bij de Europese unie.
Als de boordchef die procedure ook moet doen, de mensen te woord staan die twijfelen over de trein, kijken of alles in orde is en de startprocedure voor de trein moet doen dan gaat de trein met vertraging vertrekken en is het ook weer niet goed.

Dan leer je hem/haar dat, samen met die veiligheidsprocedure en dan maak je dat wel deel van het takenpakket. Moeilijk zenne.

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Ieder zijn job, ik mag ook geen kaartjes controleren bij de treinreizigers of mensen aanhouden in een station als ze iets verkeerd gedaan hebben.

Die ingesteldheid is oa wat de NMBS zo'n rot, infficiënt orgaan maakt. "Dat is een ander zijn taak dus dat doe ik niet". Het typische "ministerie van financiën"-gezeek; één groot bureaucratisch gedrocht dat er enkel op gericht is om zo min mogelijk te doen, door alles zo snel mogelijk over de muur naar het volgende hokje door te smijten.
Allemaal afdanken, volledig privatiseren, gedaan met dat gezever.

[Drosamadaris]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Dit is echt wel het toppunt van alles verstikkende bureaucratie en lomp wettisme. Zwaar gewichtig doen om iets te regelen dat vrij eenvoudig is: een gehandicapte helpen in- of uit te stappen. Je moet het maar kunnen zoiets onnodig moeilijk te maken.

Dit dus

²

[Drosamadaris]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Ik begrijp dit allemaal goed maar jullie moeten toch ook snappen dat als er maar één loketbediende aanwezig is in een station er geen tweede loket kan geopend worden. Ik kan dat loket niet opendoen, ik weet niet waaraan te beginnen.

Dan ben je een uilskuiken, letterlijk. Hoe moeilijk kan het zijn iets in te tikken en af te rekenen.
En zelfs al weet je het niet, een beetje degelijk werknemer die ziet dat de rij lang is en dat er geen twee persoon beschikbaar is, die laat dat geen tweede keer gebeuren door zelf om opleiding te vragen.

Maar goed, liever lui dan moe is zowat het credo binnen de NMBS zo blijkt. Niet verwonderlijk dat het zo'n geldverslindende machine is. En dan vraag jij je nog af waarom jouw "nog meer volk" niet als oplossing wordt gezien.

Je kunt een tweede loketbediende opstellen maar dan is jullie antwoord weeral dat er teveel personeel aanwezig is.
Je kunt toch ook een loketbediende niet vragen om een locomotief of rijtuig te koppelen of ontkoppelen, die kent dat ook niet.
Met koppelen of ontkoppelen van een locomotief hoort ook een veiligheidsprocedure.

Dan leid je die mensen op. Vreemd eh, dat mensen iets kunnen leren!

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Drosamadaris

Dan ben je een uilskuiken, letterlijk. Hoe moeilijk kan het zijn iets in te tikken en af te rekenen.

Inderdaad, als jobstudent heb ik indertijd nog als rekkenvuller gewerkt. Een paar keer heb ik toen ook de magazijnier gedepanneerd. Waar een wil is, is een weg.

Alleen ontbreekt die wil in een overheidsonderneming die stijf staat van de reglementen en gegijzeld wordt door een hele hoop vakbonden.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Drosamadaris

Die ingesteldheid is oa wat de NMBS zo'n rot, infficiënt orgaan maakt. "Dat is een ander zijn taak dus dat doe ik niet". Het typische "ministerie van financiën"-gezeek; één groot bureaucratisch gedrocht dat er enkel op gericht is om zo min mogelijk te doen, door alles zo snel mogelijk over de muur naar het volgende hokje door te smijten.
Allemaal afdanken, volledig privatiseren, gedaan met dat gezever.

't Doet me onmiddellijk denken aan een aflevering van De Collega's. "Neen, De Pesser is er niet. Sorry, we kunnen u niet verder helpen. Dat is niet mijn bevoegdheid. Kom morgen terug. Misschien lukt het dan."

Probeer zo eens te werken binnen een gewone onderneming...

[groentje]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Inderdaad, als jobstudent heb ik indertijd nog als rekkenvuller gewerkt. Een paar keer heb ik toen ook de magazijnier gedepanneerd. Waar een wil is, is een weg.

Alleen ontbreekt die wil in een overheidsonderneming die stijf staat van de reglementen en gegijzeld wordt door een hele hoop vakbonden.

Pas op, de vakbonden spelen het spelletje gretig mee, maar al te vaak zijn het toch vooral de hogere hiërarchie die schrik hebben om regels en procedures en administratie af te schaffen of zelfs maar eenvoudiger te maken, bang om hun nek uit te steken, bang om hun eigen nutteloosheid te organiseren, bang voor een conflict met een vastgeroeste mentaliteit... Je kan de vakbonden niet als enige de zwarte piet toeschuiven.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door groentje

Pas op, de vakbonden spelen het spelletje gretig mee, maar al te vaak zijn het toch vooral de hogere hiërarchie die schrik hebben om regels en procedures en administratie af te schaffen of zelfs maar eenvoudiger te maken, bang om hun nek uit te steken, bang om hun eigen nutteloosheid te organiseren, bang voor een conflict met een vastgeroeste mentaliteit... Je kan de vakbonden niet als enige de zwarte piet toeschuiven.

Natuurlijk, heel de NMBS is door en door ziek, verkankerd tot in de kleinste vezel.

[Patrick M.]

Jullie snappen het echt niet. Ik weet niet hoeveel en wat soorten ticketten er bestaan en daar is een opleiding voor nodig. Als ik aan de loketten(hoe moeilijk kan het zijn iets in te tikken en af te rekenen) met geld werkt en op het einde van de schift heb ik geld tekort, wie gaat dat bijpassen. Jullie?
Zo kan ik toch ook zeggen tegen jullie: ga een opleiding volgen en ga auto's repareren.
En jullie moeten niet kwaad worden op mij, word kwaad op de verantwoordelijke van de NMBS.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Jullie snappen het echt niet. Ik weet niet hoeveel en wat soorten ticketten er bestaan en daar is een opleiding voor nodig.

Bent u echt dan zo lui? Als klant van de NMBS en lid van de Gezinsbond ken ik bijna alle formules die de NMBS voor binnenlands vervoer aanbiedt. En ik heb geen opleiding genoten. Gewoon de tijd genomen om regelmatig de brochuurtjes van de NMBS te lezen.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Als ik aan de loketten(hoe moeilijk kan het zijn iets in te tikken en af te rekenen) met geld werkt en op het einde van de schift heb ik geld tekort, wie gaat dat bijpassen. Jullie?

Jomme Dockx is aan het woord.

[groentje]

Mijn opmerking ging niet over het loket, maar over een herorganisatie van de assistentie aan personen met vermindere mobiliteit. Dat was voor jou een van de voornaamste argumenten om tegen de loketsluitingen te zijn. Ik zeg dat die vlieger niet moet opgaan.
En pas op, je kan misschien geen loket openen, maar je kan wel mensen helpen bij het aankopen van een kaartje aan de automaat. Veel mensen weten al welk kaartje of abonnement ze nodig hebben, en hebben slechts koudwatervrees om zo'n machine te gebruiken. Help hen daarmee, en de file aan het loket zal er ook door verminderen. Ook dat is pro-actief handelen. Overigens, op plaatsen waar er grote files zijn aan het loket zal het niet snel afgeschaft worden.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door groentje

En pas op, je kan misschien geen loket openen, maar je kan wel mensen helpen bij het aankopen van een kaartje aan de automaat. Veel mensen weten al welk kaartje of abonnement ze nodig hebben, en hebben slechts koudwatervrees om zo'n machine te gebruiken. Help hen daarmee, en de file aan het loket zal er ook door verminderen. Ook dat is pro-actief handelen. Overigens, op plaatsen waar er grote files zijn aan het loket zal het niet snel afgeschaft worden.

Wacht, nu komt weer de dooddoener "daar heb ik geen opleiding voor gekregen".

De klant moet echter wel zijn plan trekken. Of heeft die wel een opleiding genoten?