Verdwijnen van Brussels Airlines gendaslag voor Belgische invloed in Congo

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Economische ontwikkeling regio zaventem-brussel.
Internationale bereikbaarheid brussel ter ondersteuning bedrijfsleven.
Controle over activiteiten op de Luchthaven.
Ondersteuning Brussel als diplomatisch centrum.
Enz..enz....

Volgens rechts moet er straks enkel nog Ryan Air en wat chatervluchten richting benidorm vertrekken vanuit Brussel. Ahja, want dat is rendabel.

Als de ambassadeur van Congo met BA of met een andere maatschappij naar Brussel vliegt, is de return hetzelfde. Niet de maatschappij is van belang. Wel dat er vluchten zijn. Is BA niet rendabel, dan kan een andere maatschappij hetzelfde misschien wel rendabel inrichten en uitbouwen.

[Jay-P.]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik rij niet. Ik weet niet wat dat is, een auto.

Lol. Goeike.
Doe je best T. -> Plus est en vous! Ik duim.

[Skobelev]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Ryanair heeft ook niet veel klanten nu. En worden die terugbetaald? Zal wel niet.

Ryanair gaat ook snoeien, en nog geen klein beetje. Moeten die ook steun vragen aan de Belgische regering?

[Vrijheideerst]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Ryanair gaat ook snoeien, en nog geen klein beetje. Moeten die ook steun vragen aan de Belgische regering?

Maar vragen ze het dan niet aan de Ierse regering?

[Eduard Khil]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

De MR heeft al aangegeven dat ze BA willen redden

Ik zal dus mijn gelijk wel binnenhalen.

Sweet.

Ho maar die kans is inderdaad groot hoor. En dan eens zien wat het ons gekost heeft, hoeveel volk er nog extra gaat buitenvliegen, hoeveel loon ze gaan moeten inleveren om tot op ryanair niveau te komen en binnen hoeveel jaar ze opnieuw geld gaan komen bedelen

En dan mag jij met trots zeggen "ik was daar voor!"

[Eduard Khil]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Ryanair gaat ook snoeien, en nog geen klein beetje. Moeten die ook steun vragen aan de Belgische regering?

Ryanair zorgt ook voor veel indirecte tewerkstelling in Belgie. De logica zou dus zijn : ja.

Maar het zal niet gebeuren. Kameraad Tavek heeft het al gezegd: Ryanair is kaka en Brussels Airlines is top

Dat men bij die laatste nu werkregimes gaat invoeren zoals bij die eerste of dat anders het faillissement wenkt, is bij hem nog niet doorgedrongen

[Witte Kaproen]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

De MR heeft al aangegeven dat ze BA willen redden

Ik zal dus mijn gelijk wel binnenhalen.

Sweet.

De MR is de spreekbuis van "Laeken "

die willen hun navelstreng met Congo in stand houden.

Ben benieuwd hoe groot hun invloed nog is.

[Eduard Khil]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Economische ontwikkeling regio zaventem-brussel.
Internationale bereikbaarheid brussel ter ondersteuning bedrijfsleven.
Controle over activiteiten op de Luchthaven.
Ondersteuning Brussel als diplomatisch centrum.
Enz..enz....

Volgens rechts moet er straks enkel nog Ryan Air en wat chatervluchten richting benidorm vertrekken vanuit Brussel. Ahja, want dat is rendabel.

Je mengt weer Brussels Airport en Brussels airlines door elkaar. Geen nood, komt goed

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Vrijheideerst

Maar vragen ze het dan niet aan de Ierse regering?

Ryan Air krijgt reeds bakken steun overal. Ze dreigt lokale overheden af met vertrek als die niet ophoesten, of de belastingen verlagen.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil

Je mengt weer Brussels Airport en Brussels airlines door elkaar. Geen nood, komt goed

Een luchthaven zonder vliegtuigen is waardeloos.

Jouw aanname dat die slots worden ingenomen door even kwalitatieve vluchten van andere maatschappijen is gewoon foutief.

De gehele luchtvaartsector zit nu in crisis.

[Witte Kaproen]

Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil

Je mengt weer Brussels Airport en Brussels airlines door elkaar. Geen nood, komt goed

Inderdaad ,zonder Brussels Airlines kan Brussels Airport nog gerust verder doen.

Maar voor vele simpele zielen is Brussels Airport en Brussels Airlines één pot nat.

[Eduard Khil]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Welk strategisch belang heeft BA voor de Belgische staat?

Geen

Het is een 100% buitenlands privebedrijf waar er 4000 man voor werkt. Dat op zich is behoorlijk wat, maar de vraag is of dat 300 miljoen waard is.

Wie lessen uit het verleden trekt, kent het antwoord. Nu moet men bij de commies nog eens het geschiedenisboek ter zake opnieuw lezen. Is ook zo voor de resultaten van hun al uitgeprobeerde ideologie

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil

Ho maar die kans is inderdaad groot hoor. En dan eens zien wat het ons gekost heeft, hoeveel volk er nog extra gaat buitenvliegen, hoeveel loon ze gaan moeten inleveren om tot op ryanair niveau te komen en binnen hoeveel jaar ze opnieuw geld gaan komen bedelen

En dan mag jij met trots zeggen "ik was daar voor!"

Het gaat u nougabollen kosten. De staat leent dat bedrag tegen nulrentes.

[Witte Kaproen]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Een luchthaven zonder vliegtuigen is waardeloos.

Jouw aanname dat die slots worden ingenomen door even kwalitatieve vluchten van andere maatschappijen is gewoon foutief.

De gehele luchtvaartsector zit nu in crisis.

U vergeet de vrachtvluchten ,die gaan nog steeds door.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Witte Kaproen

U vergeet de vrachtvluchten ,die gaan nog steeds door.

Dan krijg je een luchthaven zoals Luik.

[Eduard Khil]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Een luchthaven zonder vliegtuigen is waardeloos.

Jouw aanname dat die slots worden ingenomen door even kwalitatieve vluchten van andere maatschappijen is gewoon foutief.

De gehele luchtvaartsector zit nu in crisis.

De hele luchtvaarsector zit in crisis, maar voor Brussels Airlines is er geen probleem volgens u? Enkel zij gaan met zekerheid blijven de slots opvullen in Zaventem?

Natuurlijk gaan die slots ingenomen worden door andere vluchten, dat is zeker. Het zal wat tijd kosten, dat wel, maar als het luchthavenbedrijf daardoor geld nodig heeft om die periode te overbruggen is dat geen probleem. Wij zijn daar al aandeelhouder van, en dat is een strategisch belangrijk bedrijf. We kunnen zonder probleem die periode overbruggen met een deeltje van die 300 miljoen die het Duitse Lufthansa/Brussels airlines nu eist

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Ryanair heeft ook niet veel klanten nu. En worden die terugbetaald? Zal wel niet.

Omdat Ryanair het nu moeilijk heeft door de Coronacrisis, moeten we BA steunen. Is dat uw redenering?

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ryan Air krijgt reeds bakken steun overal. Ze dreigt lokale overheden af met vertrek als die niet ophoesten, of de belastingen verlagen.

En ze hebben al miljoenen steun moeten terugbetalen na uitspraak van de controlerende EU-instellingen. Denk maar aan de onterechte subsidies die de Waalse overheid had gegeven.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Een luchthaven zonder vliegtuigen is waardeloos.

Jouw aanname dat die slots worden ingenomen door even kwalitatieve vluchten van andere maatschappijen is gewoon foutief.

De gehele luchtvaartsector zit nu in crisis.

Er schijnt u iets te ontgaan: BA was al voor de Coronacrisis verlieslatend. Daarom stelde ik al eerder u de vraag: wat ben je met een luchtvaartmaatschappij die blijkbaar te weinig klanten kan aantrekken en die dus vroeg of laat die onrendabele lijnen zal schrappen?

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Het gaat u nougabollen kosten. De staat leent dat bedrag tegen nulrentes.

Waarom lenen ze dan nu niet snel enorm veel geld om een deel van de lopende leningen (waar ze wel intrest op betalen) af te schrijven? Het kost volgens u toch niets...