De grote 9/11 topic

[D'ARTOIS]

Wat wil je bewijzen Dixie, weet jezelf wel waar je het over hebt?

[Dixie]

Oorspronkelijk geplaatst door D'ARTOIS

Wat wil je bewijzen Dixie, weet jezelf wel waar je het over hebt?

ik wel, maar de truthers blijkbaar niet

[atmosphere]

Oorspronkelijk geplaatst door Svennies

De traagstse was uiteindelijk zowat de snelste... én daarbij de directe getuige van de pentagoncrash én de meest nabije van de shanskvillecrash...

En meneer vraagt nog "ja en dat betekend"....
Man,man,man...

Hij zag een rookpluim bij Shanksville, niet bepaald een getuige (die er overigens wel waren)

En in het geval van opzet zoals jullie suggereren , waarom kreeg die C130 dan wel de tijdig de juiste informatie??
Ook nog steeds helemaal niet logisch.

[atmosphere]

Oorspronkelijk geplaatst door Svennies

Eigenlijk niet volgens uw standpunt aangezien de fighters niet wisten waarheen ze moesten vliegen...

Over die fighters heb ik niets gezegd, ik zei alleen dat er kennelijk onduidelijkheid bestond over iets waardoor men die C130 vroeg te gaan kijken.

[Svennies]

Oorspronkelijk geplaatst door atmosphere

Hij zag een rookpluim bij Shanksville, niet bepaald een getuige (die er overigens wel waren)

Hij was op het moment van de crash er ongeveer 27 kilometer vandaan of te wel nog zo'n 5 minuten vliegen...

Hij was op pad gestuurd door een cleveland air traffic controller...

Cleveland Center air traffic controller Stacey Taylor has asked a nearby C-130 pilot to look at Flight 93’s last position and see if he can find anything.

Waarom vliegt die piloot linea recta naar de plaats waar het toestel is gecrasht,op het moment dat hij de opdracht krijgt om dit te zoeken bevindt dit toestel zich op zijn minst op 400 km van shansksville vandaan

De pentagoncrasch gebeurde om 9u38 ...

De hercules vloog achter het toestel aan en moest vervolgens afdraaien om richting shanksville te vliegen waar flight 93 dus precies 25 minuten later craschte 280 km verder ....

De topsnelheid van de hercules is 602 km....

De piloot verklaarde dat hij op het moment van de crash nog 17 mijl van de plaats was verwijderd,27 kilometer dus...

Dat maakt dat hij dan 253 km in vogelvlucht heeft overbrugt zonder de bocht mee te rekenen die hij moest maken om terug richting oost te vliegen...

Enne mijn beste,sinds wanneer zijn herculles gemachtigd om een scramble uit te voeren...

Of was het hiervoor dat hij op die twee laatste chrashplaatsen in de buurt was...

An article in the London Independent will later suggest that Flight 93 might have been brought down by the US military using “electronic warfare applications” that can disrupt the mechanisms of an airplane (See August 13, 2002); it will refer to this C-130, since “in 1995 the Air Force installed ‘electronic suites’ in at least 28 of its C-130s—capable, among other things, of emitting lethal jamming signals.” [Independent, 8/13/2002]

http://www.historycommons.org/entity...=steve_o_brien

[Dixie]

Oorspronkelijk geplaatst door atmosphere

Hij zag een rookpluim bij Shanksville, niet bepaald een getuige (die er overigens wel waren)

al die getuigen zitten in het complot volgens de truthers dat moest je ondertussen toch al weten

[Svennies]

Oorspronkelijk geplaatst door atmosphere

Over die fighters heb ik niets gezegd, ik zei alleen dat er kennelijk onduidelijkheid bestond over iets waardoor men die C130 vroeg te gaan kijken.

Juist ja,en waarvoor dienen scrambles dan wel....

Hele mistige uitleg wéét u ,en vooral hierom....

9:16 a.m. to 9:20: The FAA notifies NORAD that United Airlines Flight 93 has been hijacked. (Reported as 9:20 a.m. in the Pittsburgh Post-Gazette) No fighters are scrambled in specific response, now or later. There is the possibility the fighters sent after American Airlines Flight 77 later headed towards United Airlines Flight 93. NORAD's own timeline inexplicably fails to say when the FAA told them about the hijack, the only flight they fail to provide this data for.

http://www.911timeline.net/

En dit terwijl er in Langley 2 gereedstaande gevechtstoestellen 29 minuten werden opgehouden omdat het derde zonodig mee te lucht in moest...

En als die dan eindelijk in de lucht zijn geraakt,stuurt men een hercules richting flight 93...

(9:09 a.m.) September 11, 2001: Pilots at Langley Air Force Base Go to ‘Battle Stations’
Major Dean Eckmann. [Source: US Air Force]The two pilots on alert at Langley Air Force Base in Virginia are put on “battle stations,” and get into their fighter jets, ready to take off if required. [Longman, 2002, pp. 64; 9/11 Commission, 7/24/2004, pp. 24] Being at “battle stations” means the pilots are in their planes’ cockpits with the engines turned off, but ready to start them and taxi out..... Borgstrom Notifies Others, Checks with Commander - Borgstrom heads out to inform others of the instruction. He speaks to one of the alert pilots, Major Dean Eckmann, telling him, “They want us to launch all planes and all pilots if we get scrambled!” According to Spencer, this request “doesn’t make any sense to Eckmann,” and his initial response is ”What?” But “he’s a military officer and he’ll follow orders,” and points Borgstrom to the unit’s third F-16, which is not kept on alert and is therefore unarmed. Borgstrom instructs the crew chief to arm the fighter’s gun; this will be the only ammunition he has when he takes off. After fetching his harness and helmet, he places a phone call to the commander of the 119th Fighter Wing, at the wing’s home in Fargo, North Dakota. Borgstrom is uncomfortable with the unprecedented situation he is in and feels compelled to notify his immediate higher-ups. He tells the commander: “Sir, they’re launching all three of us. I don’t know what’s going on, but there’s no ops supervision here at all!” The commander knows what has happened in New York from news reports, and so is aware of the situation. He tells Borgstrom: “Go! Our thoughts are with you. Godspeed.” Borgstrom then hangs up the phone and runs to his jet. [Spencer, 2008, pp. 118-119] The three Langley jets will receive a scramble order at 9:24 a.m. (see 9:24 a.m. September 11, 2001) and are airborne by 9:30 a.m.

http://www.historycommons.org/contex...angleyscramble

[Svennies]

Oorspronkelijk geplaatst door Dixie

al die getuigen zitten in het complot volgens de truthers dat moest je ondertussen toch al weten

Mwa,officieel houden ze in het commissionrapport nog steeds vast aan 9h34 als de tijd waarop het toestel gekaapt werd...

En staat er in datzelfde rapport het volgende te lezen...

9:34 Herndon Command Center advises FAA headquarters that UA 93 is hijacked....

en nog geraakt daar géén enkele falcon van Langley in de buurt,alleen die trage c130 hercules...

http://www.9-11commission.gov/report/911Report_Ch1.htm

[Dixie]

Oorspronkelijk geplaatst door Svennies

Mwa,officieel houden ze in het commissionrapport nog steeds vast aan 9h34 als de tijd waarop het toestel gekaapt werd...

En staat er in datzelfde rapport het volgende te lezen...



en nog geraakt daar géén enkele falcon van Langley in de buurt,alleen die trage c130 hercules...

http://www.9-11commission.gov/report/911Report_Ch1.htm

ja en nogal logisch dat die falcon Washington aan het beschermen is en de melding van flight 93 pas om
10:05 a.m.-10:08 a.m. gebeurt
September 11, 2001: NEADS Alerted to Flight 93, Reportedly for the First Time
The military liaison at the FAA’s Cleveland Center calls NORAD’s Northeast Air Defense Sector (NEADS) and alerts it to the hijacked Flight 93. According to the 9/11 Commission, this is the first notification NEADS receives about Flight 93, but it comes too late, since the plane has already crashed
http://www.historycommons.org/timeli...3&startpos=200

[Dixie]

Oorspronkelijk geplaatst door Dixie

ja en nogal logisch dat die falcon Washington aan het beschermen is en de melding van flight 93 pas om
10:05 a.m.-10:08 a.m. gebeurt
September 11, 2001: NEADS Alerted to Flight 93, Reportedly for the First Time
The military liaison at the FAA’s Cleveland Center calls NORAD’s Northeast Air Defense Sector (NEADS) and alerts it to the hijacked Flight 93. According to the 9/11 Commission, this is the first notification NEADS receives about Flight 93, but it comes too late, since the plane has already crashed
http://www.historycommons.org/timeli...3&startpos=200

om van Arlington naar Minnesota te gaan moet men in noordoostelijke richting en wat blijkt shanksville ligt ten noordoosten van het pentagon...

[Dixie]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Een C130 haalt zowat 590 kmh.

Distance From:
Pentagon Army Heliport, Virginia (Airport)

Distance To:
Shanksville, Pennsylvania (Populated Place)
Distance: 203.7 kilometers



Read more: Distance Calculator: How Far Is It? — Infoplease.com http://www.infoplease.com/atlas/calc...#ixzz1bF9Uo99s

26 min tijd tussen beiden crashes

27.2 km afstand tussen de c-130 en crash flight 93

conclusie meer dan tijd genoeg dus

[atmosphere]

De topsnelheid van het toestel is ongeveer 600 km/h met 45.000 kilo aan payload aan boord !!

Zonder dat gewicht is het toestel dus sneller!

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Svennies

Juist ja,en waarvoor dienen scrambles dan wel....

Hele mistige uitleg wéét u ,en vooral hierom....

http://www.911timeline.net/

En dit terwijl er in Langley 2 gereedstaande gevechtstoestellen 29 minuten werden opgehouden omdat het derde zonodig mee te lucht in moest...

En als die dan eindelijk in de lucht zijn geraakt,stuurt men een hercules richting flight 93...

Met mijn lange militaire Nato-ervaring weet ik alleszins dat het evident is dat scramblers eerst opstijgen en sowieso in de richting van vermoedelijke targets (Washington DC is toch nog de hoofdstad... met Witte Huis en Pentagon... ) ;
... en als de 2 scramblers van Langley - en niet meer als de 2 geprepareerde - onderweg zijn - op directe weg - naar Washington**, en al xx-minuten op kruissnelheid en dan eventuele bijsturende coördinateninstructies van hun supervisor# en/of via NORAD (ARSR4-berekening) krijgen zodat ze een gekaapt vliegtuig kunnen onderscheppen.

En dat HEEL ZEKER als "USA under ATTACK" is door de 2e crash op WTC-towers in N-Y, om 9 hr 03 nietwaar....
In elk geval ligt Washington zowat in dezelfde richting als N-Y vanuit Langley AFB.

Maar wat gebeurt er nu ?
De 2 voorziene F16 blijven beneden en wachten een eeuwigheid of 21 minuten op hun supervisor# die eigenlijk vanuit de luchtverkeersleidingbunker moest bijsturen.

(9:09 a.m.) September 11, 2001: Pilots at Langley Air Force Base Go to ‘Battle Stations’
Major Dean Eckmann. [Source: US Air Force]The two pilots on alert at Langley Air Force Base in Virginia are put on “battle stations,” and get into their fighter jets, ready to take off if required. [Longman, 2002, pp. 64; 9/11 Commission, 7/24/2004, pp. 24] Being at “battle stations” means the pilots are in their planes’ cockpits with the engines turned off, but ready to start them and taxi out.....

Om 9:10 konden die beide F16 dan Airborne geweest zijn op weg naar het ~ NNW of richting Washington.
Wanneer was de crash op het Pentagon ?

** En aangezien de 2 WTC-crashes op New York over-het-binnenland gekaapte-Boeings waren verwacht ik dat ze quasi Noord-Noord-West vliegen tussen Washington en het binnenland.

According to journalist and author Jere Longman, the two “alert” pilots at Langley are currently “still in the dark about the gravity of the moment.” [Longman, 2002, pp. 64-65]
Pilot Wonders If Order Connected to Events in New York - Major Dean Eckmann, one of the pilots on alert, will later recall: “The scramble horn goes off and we get the yellow light, which is our battle stations. So at that point I go running out to… my assigned alert airplane, get suited up, and I get into the cockpit ready to start.” [BBC, 9/1/2002] He asks his crew chief, “Do you think this has anything to do with New York?” The chief replies: “I can’t imagine how. The Otis guys could handle that.”
Pilot Told 'This Is Just Precautionary' - Meanwhile, Captain Craig Borgstrom, the unit’s operations manager, is briefing the other alert pilot, Major Brad Derrig, on what he knows. He tells him: “There’s some wacky stuff happening. Some airplane just hit the World Trade Center. I don’t have any more information, but I’m sure this is just precautionary.” Borgstrom then heads out to give Eckmann the same brief, but has to stop to answer a phone call from NEADS (see (Between 9:10 a.m. and 9:23 a.m.) September 11, 2001). [Spencer, 2008, pp. 118] Although the 9/11 Commission and other accounts will state that the Langley jets are placed on battle stations at 9:09...

Maar wie ben ik...

[Dixie]

Oorspronkelijk geplaatst door atmosphere

De topsnelheid van het toestel is ongeveer 600 km/h met 45.000 kilo aan payload aan boord !!

Zonder dat gewicht is het toestel dus sneller!

zelfs met payload was het geen probleem ...

[Svennies]

Oorspronkelijk geplaatst door Dixie

ja en nogal logisch dat die falcon Washington aan het beschermen is en de melding van flight 93 pas om
10:05 a.m.-10:08 a.m. gebeurt
September 11, 2001: NEADS Alerted to Flight 93, Reportedly for the First Time
The military liaison at the FAA’s Cleveland Center calls NORAD’s Northeast Air Defense Sector (NEADS) and alerts it to the hijacked Flight 93. According to the 9/11 Commission, this is the first notification NEADS receives about Flight 93, but it comes too late, since the plane has already crashed
http://www.historycommons.org/timeli...3&startpos=200

Er waren 3 falcons boven het pentagon kort na de crash mijn beste...

Oorspronkelijk geplaatst door Dixie

en de melding van flight 93 pas om
10:05 a.m.-10:08 a.m. gebeurt

Hela, wat heeft de melding van het tijdstip van de crash hier nu mee te maken...

Citaat:
9:34 Herndon Command Center advises FAA headquarters that UA 93 is hijacked....

Hier moest een van die drie falcons van langley op afgestuurd zijn...

[Dixie]

Oorspronkelijk geplaatst door Svennies

Er waren 3 falcons boven het pentagon kort na de crash mijn beste...

ja en dat was natuurlijk wel de bedoeling

Oorspronkelijk geplaatst door Svennies

Hela, wat heeft de melding van het tijdstip van de crash hier nu mee te maken...

dat mijn beste is het tijdstip dat Norad werd ingelicht, je kan toch lezen...

Oorspronkelijk geplaatst door Svennies

Hier moest een van die drie falcons van langley op afgestuurd zijn...

Citaat:
9:34 Herndon Command Center advises FAA headquarters that UA 93 is hijacked....

als de FAA NORAD tijdig had verwittigd wel ja

[Svennies]

Oorspronkelijk geplaatst door Dixie

ja en dat was natuurlijk wel de bedoeling

dat mijn beste is het tijdstip dat Norad werd ingelicht, je kan toch lezen...

als de FAA NORAD tijdig had verwittigd wel ja

Wat verstaat gij hier niet aan....

9:16 a.m. to 9:20: The FAA notifies NORAD that United Airlines Flight 93 has been hijacked. (Reported as 9:20 a.m. in the Pittsburgh Post-Gazette) No fighters are scrambled in specific response, now or later. There is the possibility the fighters sent after American Airlines Flight 77 later headed towards United Airlines Flight 93. NORAD's own timeline inexplicably fails to say when the FAA told them about the hijack, the only flight they fail to provide this data for.

http://www.911timeline.net/

[Dixie]

Oorspronkelijk geplaatst door Svennies

Wat verstaat gij hier niet aan....

die informatie is blijkbaar verkeerd want

According to the 9/11 Commission, this is the first notification NEADS receives about Flight 93, but it comes too late, since the plane has already crashed
http://www.historycommons.org/timeli...3&startpos=200

[Svennies]

Oorspronkelijk geplaatst door Dixie

die informatie is blijkbaar verkeerd want

According to the 9/11 Commission, this is the first notification NEADS receives about Flight 93, but it comes too late, since the plane has already crashed
http://www.historycommons.org/timeli...3&startpos=200

Het is héél duidelijk dat één van beide partijen flagrant liegt....

En het is nog véél duidelijker dat de regering niet wil dat er een schuldige daarvoor wordt aangeduidt...

En het is nog véél duidelijker dat het vooral de militairen zijn die in de fout zijn gegaan...

Zij hebben met hun hoogtechnologische radars géén enkele van al de gekaapte vluchten ook maar uit het oog kunnen verliezen..

Ook al probeerden ze dat in de begindagen na de aanslag wel als dusdanig uit te leggen,de wargames als extra excuus inbegrepen...

NORAD's own timeline inexplicably fails to say when the FAA told them about the hijack, the only flight they fail to provide this data

[Dixie]

Oorspronkelijk geplaatst door Svennies

Het is héél duidelijk dat één van beide partijen flagrant liegt....

de getuigenissen ondersteunen mijn versie ... die krant was fout zoals er nog vele fouten zijn gemaakt door bepaalde media

Oorspronkelijk geplaatst door Svennies

En het is nog véél duidelijker dat de regering niet wil dat er een schuldige daarvoor wordt aangeduidt...

de schuldige is al lang bekend namelijk AQ

Oorspronkelijk geplaatst door Svennies

En het is nog véél duidelijker dat het vooral de militairen zijn die in de fout zijn gegaan...

die zijn er gemaakt maar in dit geval heeft het FAA de grootste fout gemaakt

Oorspronkelijk geplaatst door Svennies

Zij hebben met hun hoogtechnologische radars géén enkele van al de gekaapte vluchten ook maar uit het oog kunnen verliezen..

onzin again, de getuigenissen spreken dit tegen