Politics.be Problemen met registreren of reageren op de berichten?
Een verloren wachtwoord?
Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 25 maart 2020, 10:27   #1
De schoofzak
Secretaris-Generaal VN
 
De schoofzak's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 4 juli 2004
Berichten: 60.877
Standaard Straatverlichting integreert laadpaal

Mooi toch.
Ik had zelf al gedacht aan parkeerpalen.
Iemand ziet nog andere mogelijkheden?

Straatverlichting integreert laadpaal
https://www.knack.be/nieuws/auto/str...a-1580687.html

Citaat:
De Londense Sutherland Avenue is de eerste residentiële laan in het Verenigd Koninkrijk waar straatlantaarns worden omgebouwd tot oplaadpunten voor elektrische voertuigen. Een interessante case die een voorbeeld kan zijn voor tal van steden.

Het gaat om een project dat tot stand kwam door een samenwerking tussen Siemens, Ubitricity en de gemeente Westminster. Men bouwde er met succes 24 straatlantaarns om tot oplaadpunten voor elektrische voertuigen aan de hand van de bestaande en vertrouwd ogende stedelijke infrastructuur.

Bewoners kunnen voortaan op verschillende plaatsen langs de laan hun elektrische voertuigen opladen zonder dat hiervoor het straatbeeld ingrijpend visueel hoeft te veranderen. Het gaat niet om moderne of lelijke oplaadstations, want de technologie werd in klassieke en mooie straatlantaarns geïntegreerd. Omdat dergelijke lantaarns in groten getale aanwezig zijn in de Engelse hoofdstad en is dit een uitgelezen kans om het potentiële aantal beschikbare oplaadpunten in de gemeente Westminster op korte termijn op te krikken tot meer dan 1000.

Door gebruik te maken van bestaande infrastructuur ontstaat een "eenvoudig" en snel netwerk, dat bovendien goedkoper is op vlak van ontwikkelingskost. De uitrol van een volledig nieuw laadnetwerk zou duurder zijn en vooral meer tijd in beslag nemen.(Belga)
__________________
Vlaanderen is niet van iedereen. Vlaanderen is enkel van hen die een inspanning doen om ertoe te behoren.

De grendel-grondwet moet wijken om eindelijk de broodnodige veranderingen te kunnen doorvoeren. Nadien kan de grondwet herstemd worden. Dat is nog gebeurd.

Ik heb de partij gesticht op drie lijnen: Vlaams en Europees, vrij en verantwoordelijk, en sterk en sociaal. Vandaag is dat de grondstroom in Vlaanderen. Geert Bourgeois (N-VA)
De schoofzak is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25 maart 2020, 10:38   #2
kelt
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 29 juli 2004
Berichten: 21.651
Standaard

ssssht!

Nu verniel je een zorgvuldig-,door afpersers uitgedacht-, systeem van laadstations.

Want het "herbruiken" van bestaande infrastruktuur strijkt regelrecht tegen de haren in hoor.

Laatst gewijzigd door kelt : 25 maart 2020 om 10:40.
kelt is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25 maart 2020, 12:26   #3
reservespeler
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 5 augustus 2012
Berichten: 39.973
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak Bekijk bericht
Mooi toch.
Ik had zelf al gedacht aan parkeerpalen.
Iemand ziet nog andere mogelijkheden?

Straatverlichting integreert laadpaal
https://www.knack.be/nieuws/auto/str...a-1580687.html
Meestal is er in een verlichtingspaal te weinig vermogen aanwezig om er een laadpaal aan te koppelen.

Ergo, meestal zijn het gestuurde draden, één Finse piste en de andere de hele nacht. De nul wordt gewoon uit de grond gehaald (aarding).

In sommige dorpskernen wordt er een extra draadje bij getrokken voor feestverlichtingen en dergelijke.
__________________
Ik zit op de bank en aanschouw het politieke spel van de losers!
reservespeler is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25 maart 2020, 15:03   #4
De schoofzak
Secretaris-Generaal VN
 
De schoofzak's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 4 juli 2004
Berichten: 60.877
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler Bekijk bericht
Meestal is er in een verlichtingspaal te weinig vermogen aanwezig om er een laadpaal aan te koppelen.

Ergo, meestal zijn het gestuurde draden, één Finse piste en de andere de hele nacht. De nul wordt gewoon uit de grond gehaald (aarding).

In sommige dorpskernen wordt er een extra draadje bij getrokken voor feestverlichtingen en dergelijke.
Denkt gij nu echt dat ze in Londen daar dachten dat het genoeg was om een stopcontact op die paal te monteren?
Hebt gij nu niet meer fantasie?
__________________
Vlaanderen is niet van iedereen. Vlaanderen is enkel van hen die een inspanning doen om ertoe te behoren.

De grendel-grondwet moet wijken om eindelijk de broodnodige veranderingen te kunnen doorvoeren. Nadien kan de grondwet herstemd worden. Dat is nog gebeurd.

Ik heb de partij gesticht op drie lijnen: Vlaams en Europees, vrij en verantwoordelijk, en sterk en sociaal. Vandaag is dat de grondstroom in Vlaanderen. Geert Bourgeois (N-VA)
De schoofzak is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25 maart 2020, 17:41   #5
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 36.654
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler Bekijk bericht
Meestal is er in een verlichtingspaal te weinig vermogen aanwezig om er een laadpaal aan te koppelen.
Vermogen genoeg voor traag te laden = 3 kW tot 4,6 kW max?

Dat systeem bestaat trouwens al vele jaren.

Laden er minder wagens op dan is het vermogen zelfs hoger:

Citaat:
https://www.groen7.nl/met-een-lantaa...je-ev-opladen/

Met een lantaarnpaal je EV opladen

Door stekkerkoning op 24-06-2017

De belangrijkste nadelen zijn de noodzaak om een laadkabel bij Ubitricity te betrekken en de oplaadduur. Er zit geen intelligentie in de lantaarnpaal, dus het gebruik van een laadkabel met een kastje met regeleenheid is noodzakelijk. Op wat voor tijd gerekend moet worden om een accupakket weer helemaal vol te krijgen is niet duidelijk. Er kan op één fase worden geladen met een maximaal vermogen van 4,6 kW, een waarde die lang niet altijd gehaald kan worden. (Via: Fully Charged op YouTube)

Laatst gewijzigd door Micele : 25 maart 2020 om 17:47.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25 maart 2020, 20:00   #6
chris k
Gouverneur
 
chris k's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 24 februari 2003
Locatie: vlaanderen
Berichten: 1.359
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Vermogen genoeg voor traag te laden = 3 kW tot 4,6 kW max?

Dat systeem bestaat trouwens al vele jaren.

Laden er minder wagens op dan is het vermogen zelfs hoger:
Ga zitten en verschiet niet ......want ik geef je gelijk laag vermogen genoeg.
chris k is nu online   Met citaat antwoorden
Oud 25 maart 2020, 20:05   #7
reservespeler
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 5 augustus 2012
Berichten: 39.973
Standaard

Nog een probleemke dat zich zou kunnen stellen.

De stroom, nodig voor de verlichting, wordt gestuurd en gemeten (het verbruik) van uit de cabine. Wie gaat die stroom voor die laders betalen?
__________________
Ik zit op de bank en aanschouw het politieke spel van de losers!
reservespeler is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25 maart 2020, 20:18   #8
De schoofzak
Secretaris-Generaal VN
 
De schoofzak's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 4 juli 2004
Berichten: 60.877
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler Bekijk bericht
Nog een probleemke dat zich zou kunnen stellen.

De stroom, nodig voor de verlichting, wordt gestuurd en gemeten (het verbruik) van uit de cabine. Wie gaat die stroom voor die laders betalen?
Jonge, jonge, jonge, ...
__________________
Vlaanderen is niet van iedereen. Vlaanderen is enkel van hen die een inspanning doen om ertoe te behoren.

De grendel-grondwet moet wijken om eindelijk de broodnodige veranderingen te kunnen doorvoeren. Nadien kan de grondwet herstemd worden. Dat is nog gebeurd.

Ik heb de partij gesticht op drie lijnen: Vlaams en Europees, vrij en verantwoordelijk, en sterk en sociaal. Vandaag is dat de grondstroom in Vlaanderen. Geert Bourgeois (N-VA)
De schoofzak is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25 maart 2020, 22:50   #9
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 36.654
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler Bekijk bericht
Nog een probleemke dat zich zou kunnen stellen.

De stroom, nodig voor de verlichting, wordt gestuurd en gemeten (het verbruik) van uit de cabine. Wie gaat die stroom voor die laders betalen?
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 25 maart 2020, 22:56   #10
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 36.654
Standaard

Voor de mensen die nog kunnen nadenken, want er lopen hier heus wel wat hersengeschadigden rond, zelfs te lomp om te googlen.

https://openbareverlichting.nl/londe...n-lichtmasten/

Geïntegreerd in bestaande openbare verlichting

Daarnaast gaan de laadpalen gebruik maken van de bestaande elektrische infrastructuur van de straatverlichting. Niet alleen kan de uitrol van de laadpalen hierdoor worden versneld, ook zorgt het hergebruik van deze infrastructuur voor lagere kosten en helpt dit de overlast voor omwonenden te beperken. Siemens meldt dat een straatlantaarn in slechts een uur tijd kan worden omgebouwd tot oplaadpaal, wat slechts een fractie van de tijd is die de installatie van een losstaande laadpaal in beslag neemt.

Om gebruik te maken van de publieke oplaadpunten kunnen gebruikers een speciale laadkabel gebruiken. Deze kabel is voorzien van een meter die het oplaadpunt identificeert en voor gebruik gereed maakt. Data over het gebruik van de laadpaal wordt automatisch verzameld en doorgestuurd naar de aanbieder, die vervolgens een rekening stuurt naar de gebruiker. Het is ook mogelijk via een standaard oplaadkabel gebruik te maken van de oplaadstations. In dat geval moet het opladen vooraf worden geautoriseerd via een mobiele website.

Niet de eerste oplaadpalen in straatlantaarns

De oplaadpalen die zijn aangekondigd zijn overigens niet de eerste die in Londen in straatlantaarns zijn geïntegreerd. Ubricity rolt dergelijke oplaadstations sinds 2016 uit in de Britse hoofdstad. Het aantal oplaadstations in straatlantaarns is echter nog zeer beperkt; van de in totaal 3.980 oplaadpunten die Londen telt zijn er 300 door ubricitiy in straatlantaarns geïntegreerd.

Bron: Maakindustrie.nl

--- --- ---
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26 maart 2020, 11:28   #11
De schoofzak
Secretaris-Generaal VN
 
De schoofzak's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 4 juli 2004
Berichten: 60.877
Standaard

Misschien is er hier wel een forummer wiens grootvader het belachelijk vond 40 jaar geleden, dat er benzine getankt kon worden met bancontact, zonder dat er een pompbediende aanwezig was.
Die oude man zei dan: "en als ik mijn kaart niet in dat machien steek, dan kan ik gratis tanken??????"
__________________
Vlaanderen is niet van iedereen. Vlaanderen is enkel van hen die een inspanning doen om ertoe te behoren.

De grendel-grondwet moet wijken om eindelijk de broodnodige veranderingen te kunnen doorvoeren. Nadien kan de grondwet herstemd worden. Dat is nog gebeurd.

Ik heb de partij gesticht op drie lijnen: Vlaams en Europees, vrij en verantwoordelijk, en sterk en sociaal. Vandaag is dat de grondstroom in Vlaanderen. Geert Bourgeois (N-VA)
De schoofzak is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26 maart 2020, 12:22   #12
Mambo
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 35.140
Standaard

De eerste 10 jaar is er geen geld meer voor al die fantasie .

En wegens de enorme werkloosheid ook niet om die autos te kopen.

Dus sweet dreams .
__________________
Blijf in uw kot!
Mambo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26 maart 2020, 12:30   #13
reservespeler
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 5 augustus 2012
Berichten: 39.973
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Voor de mensen die nog kunnen nadenken, want er lopen hier heus wel wat hersengeschadigden rond, zelfs te lomp om te googlen.

https://openbareverlichting.nl/londe...n-lichtmasten/

Geïntegreerd in bestaande openbare verlichting

Daarnaast gaan de laadpalen gebruik maken van de bestaande elektrische infrastructuur van de straatverlichting. Niet alleen kan de uitrol van de laadpalen hierdoor worden versneld, ook zorgt het hergebruik van deze infrastructuur voor lagere kosten en helpt dit de overlast voor omwonenden te beperken. Siemens meldt dat een straatlantaarn in slechts een uur tijd kan worden omgebouwd tot oplaadpaal, wat slechts een fractie van de tijd is die de installatie van een losstaande laadpaal in beslag neemt.

Om gebruik te maken van de publieke oplaadpunten kunnen gebruikers een speciale laadkabel gebruiken. Deze kabel is voorzien van een meter die het oplaadpunt identificeert en voor gebruik gereed maakt. Data over het gebruik van de laadpaal wordt automatisch verzameld en doorgestuurd naar de aanbieder, die vervolgens een rekening stuurt naar de gebruiker. Het is ook mogelijk via een standaard oplaadkabel gebruik te maken van de oplaadstations. In dat geval moet het opladen vooraf worden geautoriseerd via een mobiele website.

Niet de eerste oplaadpalen in straatlantaarns

De oplaadpalen die zijn aangekondigd zijn overigens niet de eerste die in Londen in straatlantaarns zijn geïntegreerd. Ubricity rolt dergelijke oplaadstations sinds 2016 uit in de Britse hoofdstad. Het aantal oplaadstations in straatlantaarns is echter nog zeer beperkt; van de in totaal 3.980 oplaadpunten die Londen telt zijn er 300 door ubricitiy in straatlantaarns geïntegreerd.

Bron: Maakindustrie.nl

--- --- ---
Straatverlichting is er niet op voorzien om aan iedere paal een oplaadpunt te zetten.
De elektrische kabels zijn enkel voorzien om er een paar lampen op te doen branden.


Ze moeten dus eerst zwaardere kabels leggen.
__________________
Ik zit op de bank en aanschouw het politieke spel van de losers!
reservespeler is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26 maart 2020, 13:16   #14
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 36.654
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak Bekijk bericht
Misschien is er hier wel een forummer wiens grootvader het belachelijk vond 40 jaar geleden, dat er benzine getankt kon worden met bancontact, zonder dat er een pompbediende aanwezig was.
Die oude man zei dan: "en als ik mijn kaart niet in dat machien steek, dan kan ik gratis tanken??????"
Van tanken in de oude tijden gesproken...

Nog een duur risico dat electrische wagens nooit kunnen hebben: men kan nooit de verkeerde electronen laden.

Citaat:
https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20190227_04212518

Iedere dag tanken 17 chauffeurs de verkeerde brandstof: kosten kunnen oplopen tot 7.000 euro

27/02/2019

Laatst gewijzigd door Micele : 26 maart 2020 om 13:22.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26 maart 2020, 17:43   #15
reservespeler
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 5 augustus 2012
Berichten: 39.973
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Van tanken in de oude tijden gesproken...

Nog een duur risico dat electrische wagens nooit kunnen hebben: men kan nooit de verkeerde electronen laden.
Is dat zo?
Als je in Gr. Brittannië gaat tanken, dan tank je linkse stroom.
Je moet dat de polen wisselen of je wagen rijdt achteruit i.p.v. vooruit.
__________________
Ik zit op de bank en aanschouw het politieke spel van de losers!
reservespeler is offline   Met citaat antwoorden
Oud 26 maart 2020, 22:24   #16
De schoofzak
Secretaris-Generaal VN
 
De schoofzak's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 4 juli 2004
Berichten: 60.877
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler Bekijk bericht
Is dat zo?
Als je in Gr. Brittannië gaat tanken, dan tank je linkse stroom.
Je moet dat de polen wisselen of je wagen rijdt achteruit i.p.v. vooruit.
Het volstaat dan om in de pinkdoos links en rechts te wisselen.
__________________
Vlaanderen is niet van iedereen. Vlaanderen is enkel van hen die een inspanning doen om ertoe te behoren.

De grendel-grondwet moet wijken om eindelijk de broodnodige veranderingen te kunnen doorvoeren. Nadien kan de grondwet herstemd worden. Dat is nog gebeurd.

Ik heb de partij gesticht op drie lijnen: Vlaams en Europees, vrij en verantwoordelijk, en sterk en sociaal. Vandaag is dat de grondstroom in Vlaanderen. Geert Bourgeois (N-VA)
De schoofzak is offline   Met citaat antwoorden
Oud 27 maart 2020, 22:00   #17
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 36.654
Standaard

Het aandeel "electrische wagens" steeg van 6,6% naar 13% in EU-27 landen meldt de JATO-website. (februari YoY)

De gewone hybrides (HEV) worden wel meegeteld bij de stekkerwagens (PHEV + BEV), zie de aantallen in de tabel Regs.

Puur ICE-aandeel viel verder terug, deze keer ook de benzines.

Men begint de CO2 95 g/km maatregel al te merken, en ook de coronacrisis speelt zijn rol.



Citaat:
Against this negative backdrop, electrified vehicles were once again the outlier in the industry. Their registrations jumped from 75,400 units in February 2019 to 135,500 units last month.
The increase of over 80% came at the expense of diesel and petrol cars who saw significantly fewer registrations. Munoz added: “So far this year, electrified vehicles have been the only lifeline for manufacturers operating in Europe. This is good news, as the industry’s electrification plans have finally seen a positive response from consumers.”

Furthermore, the volume of EVs more than doubled in Germany and France – their biggest markets. In terms of market share, EVs represented 75% of all passenger cars registrations in Norway, 33% in Sweden, 31% in Finland, 22% in Netherlands and 17% in Hungary. France leads among the big 5 markets, with an EV penetration of 14%, against 13% in the UK, 11% in Germany, 10% in Spain, and 8.6% in Italy.

As EVs have increasingly become a viable alternative to gasoline and diesel cars, SUVs are now struggling in the competitive environment. Registrations for SUVs fell by 1.7% to 415,300 units, taking the year-to-date total to 865,500 units, down by 1.4% from last year. The fall in registrations was due to the compact SUVs, declining by 3.7% in contrast to the strong growth experienced by large SUVs, who saw an increase of 17%. Although there was a decrease in SUV registrations their market share did in fact increase due to the overall downturn of the market.

https://www.jato.com/volkswagen-golf...e-in-february/
Ook de SUVs (algemeen) lijken aan hun hoogtepunt geland (39% )... hopelijk ook wegens milieuredenen...

Citaat:


Perhaps surprisingly, midsize cars posted the highest growth among all segments. Thanks to the BMW 3-Series, boosted by the new generation, and the Volkswagen Passat. Their combined registrations made up 31% of the whole midsize segment volume. Unlike last year, the positive results for midsize cars were not thanks to the Tesla Model 3, whose volume actually fell by 6%. Last year, the sedans or saloons were the second most preferred body type among consumers of passenger cars. Their global sales totaled 18.85 million units, equating to one in four of the units sold for passenger cars. However, their volume fell by 6.8%.

Vans also saw an increased in registrations, coming very close to beating the market share of MPVs, who experienced a decrease of 27%.

The negative landscape also affected the model ranking. The Volkswagen Golf was dethroned by the Renault Clio as the top-selling car in Europe, as the new generation hit the dealers. This was due to Renault Clio’s new model having been available to the market for a longer period of time. Other changes within the top 10 included the Fiat Panda moving into the 5th position, and SUVs falling from the rankings entirely.

Laatst gewijzigd door Micele : 27 maart 2020 om 22:18.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 05:24.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be