Geruchten Tesla Model 3

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

In de formule E ...op accupakket dus gebruiken ze 4 klaarstaande wagens op een korte race van 45 minuten.
Omloop nog geen 5 km

En rap rijden ze niet. Iets meer dan 220 km per uur max.

Saai hoor.

Bij een pitstop wordt van auto gewisseld: wanneer de batterij leeg raakt maakt de coureur een pitstop, waarbij hij overstapt naar een opgeladen auto. Voor een pitstop wordt voorafgaand aan de race altijd een minimumtijd vastgesteld.
Races duren 45 minuten en vinden altijd plaats op zaterdag of zondag.

Een accu gaat dus circa 11 minuten mee op vermogen.

Vraag maar eens aan tesla rijders waarom ze zo traag rijden.
Daarom dus.

Ja, als je 600 pk blijft trekken.....dan gaat die batterij 11 min mee. Wat logisch is.

Een veyron gaat 70km mee als die "op vol vermogen" rijdt omdat hij maar een tank heeft van pakweg 100 liter....

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Nog lang voor delorean hebben ze ergens inox auto's proberen maken maar is er maar 1 of 2 van gemaakt.

RVS is eigenlijk gewoon te duur en te zwaar. Als je je auto's toch met de hand gaat maken is aluminium een veel leuker materiaal. Wat Ferrari prima bewees.

Staan ergens in Amerika in een museum.

En in België ergens op een schroothoop (alhoewel, na 25 jaar is dat al lang terug verwerkt.) Ik had op mijn stage de verrotte bodem van mijn Fiatje 128 3P coupe vervangen door 1mm RVS, samen met een ouwe rot in't vak handgemaakt en erin gelast.

Delorean is gedeeltelijk met inox panelen bekleed. Nogal aan de vlakke kant allemaal.
De rest is staal en composiet.

Klopt, dat vlakke was het resultaat van het design. De RVS omdat DeLorean de mallen voor de glasvezelbody niet goedkreeg.
De wagens lijden daardoor aan galvanische corrosie tussen bodypanels en stalen chassis (en een underpowered motor)

Spoelbakken zijn niet volledig inox.
De legering is door een lichte mengeling vervangen omdat de nikkel te duur was geworden.
Soit meerdere toepassingen en meerdere niveaus dus.

RVS is een verzamelnaam voor corrosiebestendige staalsoorten waar chroom en nikkel inzit. 304, 316, 321, 347, en nog vele anderen.

Sommige oud ijzerhandelaren betalen daar gewoon de prijs van ijzer voor en weigeren ze als inox te aanvaarden.
Hoewel er meer dan 1 kwaliteit in is en sommigen wel als inox gezien worden.

En die spelen vals. Die gebruiken een magneet om aan te tonen dat het geen RVS is, en terwijl er een paar soorten RVS zijn die wel magnetisch zijn. Veel van het betaalbaardere bestek is van dat soort.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ja, als je 600 pk blijft trekken.....dan gaat die batterij 11 min mee. Wat logisch is.

Een veyron gaat 70km mee als die "op vol vermogen" rijdt omdat hij maar een tank heeft van pakweg 100 liter....

Tja nou ja heel wat minder eigenlijk.


Formule E wordt dit jaar krachtiger en sneller dan ooit
Ilona Braam 12 mrt 2018 Cars
Formule E nieuwe raceauto
Formule E racing dook zo’n drie jaar geleden op en dit jaar zal het vijfde seizoen van de redelijk jonge race sport van start gaan. Het zal echter een hele andere belevenis worden dan wat we tot nu toe gewend zijn. Veel mensen verwachtten eigenlijk niet dat de race met elektrische auto’s echt een ding zou worden, maar dit jaar is het terug en wordt het allemaal sneller en krachtiger met kersverse nieuwe raceauto’s.


Batterij goed voor hele race
Omdat je bij Formule E te maken hebt met elektrische auto’s, moesten er een paar afwegingen gemaakt worden met betrekking to de actieradius van de auto’s aan de ene kant en performance aan de andere kant. Er werd gekozen voor redelijk kleine 28 kilowattuur batterijen waar de auto’s binnen een korte tijd veel energie uit halen, om de race spectaculair genoeg te maken om naar te kijken. Het nadeel is wel dat de batterij het vervolgens niet de hele race volhoudt en er tussendoor geswitcht moet worden. Dit komt natuurlijk niet helemaal serieus over en dit jaar zal er dan ook geen geswitch meer plaatsvinden. Als volwaardige raceauto’s zullen de Formule E auto’s gewoon een hele race af kunnen maken met een enkele lading. De nieuwe batterij is ontwikkeld door McLaren en zou maar liefst de dubbele capaciteit hebben vergeleken met de huidige batterij.

ADVERTENTIE


Formule E nieuwe raceauto

Meer power meer spektakel
Het zal er ook een stuk krachtiger aan toe gaan dan wat we tot nu toe van de auto’s gewend zijn. De EV’s krijgen namelijk een behoorlijke boost van 200 kilowattuur naar 250 kilowattuur wat ongeveer neerkomt op een boost van 272 pk naar 340 pk. Met deze extra power zouden auto’s een topsnelheid van zo’n 280 km per uur kunnen bereiken en vanuit stilstand een snelheid van 96 km per uur halen binnen 2,7 seconden.

Het zijn geen fabuleuze tesla he?

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

RVS is eigenlijk gewoon te duur en te zwaar. Als je je auto's toch met de hand gaat maken is aluminium een veel leuker materiaal. Wat Ferrari prima bewees.

En in België ergens op een schroothoop (alhoewel, na 25 jaar is dat al lang terug verwerkt.) Ik had op mijn stage de verrotte bodem van mijn Fiatje 128 3P coupe vervangen door 1mm RVS, samen met een ouwe rot in't vak handgemaakt en erin gelast.

Klopt, dat vlakke was het resultaat van het design. De RVS omdat DeLorean de mallen voor de glasvezelbody niet goedkreeg.
De wagens lijden daardoor aan galvanische corrosie tussen bodypanels en stalen chassis (en een underpowered motor)

RVS is een verzamelnaam voor corrosiebestendige staalsoorten waar chroom en nikkel inzit. 304, 316, 321, 347, en nog vele anderen.

En die spelen vals. Die gebruiken een magneet om aan te tonen dat het geen RVS is, en terwijl er een paar soorten RVS zijn die wel magnetisch zijn. Veel van het betaalbaardere bestek is van dat soort.

Correct. Als je inox ook plastisch vervormt blijft het een tijdje magnetisch. Dit wordt in scheidingsinstallaties onder andere gebruikt.

En anders eddy current.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Allez dan ons financieel genie gaat een Model 3 vergelijken met GT3 wagens die 350-500k kosten. De gewone consumentenwagen rijdt de 24h van spa ook niet uit.

Mijn collega hier heeft jarenlang dat soort duurraces gereden met zijn team, inclusief de 24h van spa. Hij is specialist in het "snel vervangen van versnellingsbakken, want die gingen regelmatig stuk tijdens zo een duurrace".

Je kan al mee kersen plukken met Michele.

Vergelijken met ICE-wagens als het goed uitkomt en anders wordt er wel omheen gedanst.

"Voor de meeste mensen is 400km range meer dan genoeg".
Als de concurrentie dan komt met een wagen, dan gaan we op het kwartet kijken en besluiten dat het rommel is.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Je kan al mee kersen plukken met Michele.

Vergelijken met ICE-wagens als het goed uitkomt en anders wordt er wel omheen gedanst.

"Voor de meeste mensen is 400km range meer dan genoeg".
Als de concurrentie dan komt met een wagen, dan gaan we op het kwartet kijken en besluiten dat het rommel is.

Wat probeer je eigenlijk te zeggen ?

"Mijn wagen is altijd beter omdat ik het zeg"

Want argumenten geef je niet echt. Voor jou moeten ze de 24h van Spa kunnen rijden, voor jou moeten ze 1300 km rijden van Brussel naar Z-Frankrijk. Je zuigt constant eisen voor een wagen uit je duim.

Ok. Goed. Voor jou moet dat kunnen. Maar voor een hele grote groep mensen niet. En die zullen waarschijnlijk wel EV's overwegen. Als jij dat niet doet, ga ik mijn slaap daar niet over laten. Op een gegeven moment zal je van overheidswege wel gedwongen worden. Of gaat je boekhouder je wel eens duidelijk maken dat die dure dieselbak te veel aan taxen kost op je vennootschapje.

Jij haat Tesla, omwille van een reden die ik nog niet begrijp. Van dpg begrijp ik het: tis concurrentie voor hem. Voor mambo ook.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Wat probeer je eigenlijk te zeggen ?

"Mijn wagen is altijd beter omdat ik het zeg"

Want argumenten geef je niet echt. Voor jou moeten ze de 24h van Spa kunnen rijden, voor jou moeten ze 1300 km rijden van Brussel naar Z-Frankrijk. Je zuigt constant eisen voor een wagen uit je duim.

Wie zit er constant te kwartetten? Toch jullie twee zeker.

Als ik het archief zou induiken en toetsen aan de realiteit, dan ga je veel smoezen moeten verzinnen waar je toen extatisch was.
Je mag mij proberen te kleineren met 'ons financieel genie', ik zal alvast geen rode oortjes hoeven te krijgen.

Ok. Goed. Voor jou moet dat kunnen. Maar voor een hele grote groep mensen niet. En die zullen waarschijnlijk wel EV's overwegen. Als jij dat niet doet, ga ik mijn slaap daar niet over laten. Op een gegeven moment zal je van overheidswege wel gedwongen worden. Of gaat je boekhouder je wel eens duidelijk maken dat die dure dieselbak te veel aan taxen kost op je vennootschapje.

Denk je echt dat ik getrouwd ben met een merk of brandstoftype?

Jij haat Tesla, omwille van een reden die ik nog niet begrijp. Van dpg begrijp ik het: tis concurrentie voor hem. Voor mambo ook.

Tesla is een cult die pretendeert de nieuwe Apple van de auto-industrie te zijn maar de vergelijking loopt mank op vele vlakken.

Musk doet meer kwaad dan goed voor Tesla. Als je goed oplet begin je de eerste barsten te zien binnen de cult.
Als zelfs de cultists bij een zoveelste aankondiging van Musk iets hebben van "jaja, het zal wel Elon" en "wat hebben we woensdag nu eigenlijk gezien", dan is dat een teken dat de missionarissen zich stilaan vragen beginnen te stellen in hun geloof ondanks de verwoede pogingen van de parochieblaadjes die als lippendienst dienen van Musk.

Niets mis met excentrieke CEO's, zolang ze zich begeven binnen de normale krijtlijnen van corporate governance.

[Mambo]

Concurrentie voor mij?

Ik ben geen marchand hoor.

Maar wat jij zo goed vind zie ik eerder als rommel.
Jij verwerpt toptechniek en vervangt door het simpelste dat er te vinden is. Een rc autotechniek op batterij maar dan in het groot. Speelgoed al bij al samen.
Zelfde techniek, zelfde invulling...maar groter, iets meer emballage rondom en een tablet tussen 2 stoelen.

Ze rijden niet ver, batterij verslijt rap zoals al altijd met batterij en, ze laden traag, ze kosten veel meer dan er inzit...enz.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Jij haat Tesla, omwille van een reden die ik nog niet begrijp. Van dpg begrijp ik het: tis concurrentie voor hem. Voor mambo ook.

Dat is gelogen.
Ik heb u dat al gepost, ik heb altijd werk, ook als ze straks de auto´s terug met een paard vooruit laten gaan.

Gij hebt eerder geen reden van praten want als aandeelhouder kan het u niet schelen of ze bij Tesla rommel maken, zolang die rommel maar de deur uitgaat om de cijfers op te smukken is het goed voor u.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Wie zit er constant te kwartetten? Toch jullie twee zeker.

Als ik het archief zou induiken en toetsen aan de realiteit, dan ga je veel smoezen moeten verzinnen waar je toen extatisch was.
Je mag mij proberen te kleineren met 'ons financieel genie', ik zal alvast geen rode oortjes hoeven te krijgen.



Denk je echt dat ik getrouwd ben met een merk of brandstoftype?



Tesla is een cult die pretendeert de nieuwe Apple van de auto-industrie te zijn maar de vergelijking loopt mank op vele vlakken.

Musk doet meer kwaad dan goed voor Tesla. Als je goed oplet begin je de eerste barsten te zien binnen de cult.
Als zelfs de cultists bij een zoveelste aankondiging van Musk iets hebben van "jaja, het zal wel Elon" en "wat hebben we woensdag nu eigenlijk gezien", dan is dat een teken dat de missionarissen zich stilaan vragen beginnen te stellen in hun geloof ondanks de verwoede pogingen van de parochieblaadjes die als lippendienst dienen van Musk.

Niets mis met excentrieke CEO's, zolang ze zich begeven binnen de normale krijtlijnen van corporate governance.

Ik denk dat iedereen er over eens is dat Musk fouten maakt.

Hij heeft een goede PR manager nodig. Gelukkig heeft hij een steengoede CFO (Deepak) die de boot recht heeft gehouden in woelige wateren.

Alleen heeft hij een visie die onbestaande is bij klassieke CEO's op Wall Str.

Hoog risico, veel drama, maar ook veel verwezelijkingen.

Ik neem dat er bij. Jij niet. Uw goed recht, en in feite, respecteer ik dat ook. Niemand dwingt u om tesla te kopen of er in te investeren. Automerken genoeg.

De man zijn hart zit op de juiste plek, hij identificeert de grote uitdagingen voor de maatschappij correct en hij doet dingen die tot voor kort als mirakels konden omschreven worden. Hij heeft zo letterlijk de deuren naar de ruimte opengesmeten: herbruikbaarheid. De lanceerkost is per kg spectaculair gedaald door hem.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Dat is gelogen.
Ik heb u dat al gepost, ik heb altijd werk, ook als ze straks de auto´s terug met een paard vooruit laten gaan.

Gij hebt eerder geen reden van praten want als aandeelhouder kan het u niet schelen of ze bij Tesla rommel maken, zolang die rommel maar de deur uitgaat om de cijfers op te smukken is het goed voor u.

Neen, ik vind electrificatie van vervoer enorm belangrijk vanwege milieu, en Musk is daar een voortrekker. Dat is mijn motivatie.

Als geld datgene was, had ik verleden week verkocht > 360.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Neen, ik vind electrificatie van vervoer enorm belangrijk vanwege milieu, en Musk is daar een voortrekker. Dat is mijn motivatie.

Als geld datgene was, had ik verleden week verkocht > 360.

Blijkt uit niks en je hebt altijd al zitten te zeuren dat je zoveel spijt had dat je niet eerder bij andere aandelen erin gestapt was.

Geldzucht is uw enige drijfveer, milieu het excuus.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Blijkt uit niks en je hebt altijd al zitten te zeuren dat je zoveel spijt had dat je niet eerder bij andere aandelen erin gestapt was.

Geldzucht is uw enige drijfveer, milieu het excuus.

Ik gooi niet graag geld weg. Anders kocht ik me wel in in zo een cbvbake met windmoles en zonnepanelen.

Maar ik investeer NIET in olie, gas en klassieke ICE fabrikanten, ook al kunnen ze mij meer rendement opleveren.

Maargoed, alweer: u hebt het recht om uw eigen mening te vormen en te uiten dus neem ik hier nota van.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Blijkt uit niks en je hebt altijd al zitten te zeuren dat je zoveel spijt had dat je niet eerder bij andere aandelen erin gestapt was.

Geldzucht is uw enige drijfveer, milieu het excuus.

Milieu is het excuus voor geldzucht.
Laat men eens nakijken wie er de laatste jaren, al dan niet met belastinggeld of fondsen geïnvesteerd heeft in zaken zoals windmolenparken en dergelijke meer.
Gelukkig is dat aan het minderen momenteel.

Anderen bestraffen de gewone mens fiscaal omdat ze gewoon gebruik maken van wat aanwezig is en niet gebruik maken van wat voor hun onbereikbaar is. Op die manier willen ze de markt dwingen om in hun richting te gaan inkopen en klant van de monopolie te worden met name elektriciteit die vooral in handen is van overheden die met marionetten uit de privé werken.

En omdat allemaal wat te versnellen hebben ze het mode verschijnsel van het klimaat gebruikt en verkopen ze de lucht die je inademt als ware het hun eigendom.

Wetenschappers hebben al lang bekend gemaakt dat de lucht van diesel nu in 2018 reeds zo zuiver is dat er geen schade meer is. Bovendien bestaat er ook bio diesel die totaal onschadelijk is, ook al is het wat duurder.

[Mambo]

Dit is in het klein de "toptechniek" die ze ons door de strot aan het rammen zijn;


Motortje en batterijtje.
Indrukwekkend niet?

[Tavek]

Elegant in al zijn eenvoud.

Batterijtje verbinden met motorke en daar een voltage regeling tussen om snelheid van het voertuig te controleren.

De grotere versie werkt op dezelfde manier, alleen door de hogere vermogens en spanningen is er wat meer electronica nodig.

Hoeveel bewegende delen heeft de drive train van een klassieke wagen ? In feite is er vanuit ingenieursperspectief geen reden om nog te kiezen voor ICE hoor. Duizenden bewegende onderdelen die slijten en veel onderhoud nodig hebben.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik denk dat iedereen er over eens is dat Musk fouten maakt.

Hij heeft een goede PR manager nodig. Gelukkig heeft hij een steengoede CFO (Deepak) die de boot recht heeft gehouden in woelige wateren.

Alleen heeft hij een visie die onbestaande is bij klassieke CEO's op Wall Str.

Hoog risico, veel drama, maar ook veel verwezelijkingen.

Ik neem dat er bij. Jij niet. Uw goed recht, en in feite, respecteer ik dat ook. Niemand dwingt u om tesla te kopen of er in te investeren. Automerken genoeg.

De man zijn hart zit op de juiste plek, hij identificeert de grote uitdagingen voor de maatschappij correct en hij doet dingen die tot voor kort als mirakels konden omschreven worden. Hij heeft zo letterlijk de deuren naar de ruimte opengesmeten: herbruikbaarheid. De lanceerkost is per kg spectaculair gedaald door hem.

Musk kan de eer opstrijken dat hij iets in gang heeft gezet net zoals Toyota dat eerder deed met de Prius.

Verder dan dat reikt mijn appreciatie tav Musk niet.

Clausen heeft ondertussen ook de pijp aan Maarten gegeven.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Musk kan de eer opstrijken dat hij iets in gang heeft gezet net zoals Toyota dat eerder deed met de Prius.

Verder dan dat reikt mijn appreciatie tav Musk niet.

Clausen heeft ondertussen ook de pijp aan Maarten gegeven.

Ik denk dat Musk niet wakker ligt van het feit dat jij wel of niet hem apprecieert hoor.

De man gaat door.

[maddox]

Mambo, je pakt dan nog eentje uit het jaar 0, of anders geschreven, brol vanbij Bol.com ofzo.

7.2V NiMH battery, brushed 540 motortje en een minimalistische ESC.


Hier al wat nieuwers.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Elegant in al zijn eenvoud.

Batterijtje verbinden met motorke en daar een voltage regeling tussen om snelheid van het voertuig te controleren.

De grotere versie werkt op dezelfde manier, alleen door de hogere vermogens en spanningen is er wat meer electronica nodig.

Hoeveel bewegende delen heeft de drive train van een klassieke wagen ? In feite is er vanuit ingenieursperspectief geen reden om nog te kiezen voor ICE hoor. Duizenden bewegende onderdelen die slijten en veel onderhoud nodig hebben.

Ben er compleet mee akkoord. Een brushless motor heeft wat meer elektronica nodig, maar voor de rest zijn de enige slijtagedelen de lagers en de overbrenging, die door het enorme koppel van elektromotoren veel simpeler uitgevoerd kan worden.


Maar ja, ik blijf de accu en de prijs van wat je kan kopen ferme struikelblokken vinden.