Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
19 februari 2020, 10:21 | #1 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.258
|
Fijn stof maakt ons dommer, ook op zeer korte termijn.
Gelukkig zijn er LEZ die dat serieus kunnen verminderen.
Zoals in **Leipzig, 75% minder ultrafijnstof (30 - 200 nanometer) gemeten, na 6 jaar evaluatie: https://forum.politics.be/showthread.php?t=243625 post 2 In Belgiek willen ze vooral dom blijven. Zelfs een federale regering is niet meer te doen. Belgiek te ver gestoord door de jarenlange verdieseling, Frankrijk heeft met BE de meeste diesels in Europa, daar was het ook van datte. lol. Gestoorde mensen lopen met gele vestjes de straat op om te protesteren tegen de LEZ enzo. Alles de schuld van de LEZ. Terwijl LEZ al 12 jaar bestaat in andere landen. Geen gele hesjes daar gezien of gehoord. Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 19 februari 2020 om 10:24. |
|
19 februari 2020, 20:12 | #2 |
Staatssecretaris
Geregistreerd: 24 februari 2003
Locatie: vlaanderen
Berichten: 2.793
|
en hoeveel bedrijven zijn er daar in de wijde omtrek gestopt of hun productieproces veranderd of andere verwarming in dienst genomen?
|
19 februari 2020, 20:39 | #3 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.258
|
Aha de eerste fijnstof beschadigde.
Industriële fijnstofdeeltjes zijn veel groter in diameter (PM10), die wordt niet gemeten of jarenlang gemonitord. Kijk naar de grafiek hoe groot de ultrafijstofdeeltjes zijn. Het staat ook heel duidelijk in de vette tekst op de Grafiek dat het enkel van motoren van (verkeers)voertuigen zijn. Kfz-motoren = Kraftfahrzeug-motoren Wetenschappers kennen heus wel het verschil tussen PM 0,1 en PM10 hoor. Jij niet? PM 10 is waardeloos, en ook PM 2,5 meten ze eigelijk niet. De onderste meetgrens van die apparatuur is ontoereikend om zo klein te meten. Ze meten tussen 5 en 800 nanometer. of PM1 (minder dan 1000 nanometer en PM 0,1 (minder dan 100 nanometer) Dit is de grootteverdeling ultrafijnstofdeeltjes uitlaat van een dieselvoertuig, benzine zal niet veel verschillen. 80% van de hoeveelheid zit onder 100 nanometer. (10^-9 meter) PM1 is kleiner dan 1 micrometer of 1000 nanometer) Citaat:
Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 19 februari 2020 om 21:09. |
||
19 februari 2020, 21:29 | #4 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.258
|
https://www.tropos.de/fileadmin/user...ipzig_2017.pdf
pdf page 25 -31 lees je de uitleg waarom precies ze die 2 deeltjesgroottes meten. Black Carbon BC tot 800 nM (minder dan PM1) en PM0,1 (aantal PN, massa PM) van 30 tot 300 nanometer. Dat laatste zijn de typische groottes uit de dieseluitlaat. (benzines met geregelde 3w-katalysator worden niet geweerd in de LEZ) #Veroorzakeranalyse : omdat die 30 nM -300 nM enkel uit de uitlaat van plaatselijke motorvoertuigen komen. (deeltjesgrafiek via wikipedia) Op page 30 Hfst 4.3.1 leggen ze het met naam duidelijk uit, dat fijnstofdeeltjes van andere verbrandingsprocessen veel groter zijn (PM10 en PM2,5) en dus niet gemonitord worden, en ook wegens de grote onzekerheden. Citaat:
Het emissieaandeel van de motor voor fijnstof PM10 en PM2.5 bedroeg ongeveer 10% van de totale belasting [LÖSCHAU 2014]. Voor PM10 en PM2,5 werd het grootste deel van de blootstelling (~ 90%) veroorzaakt door andere bronnen zoals bvb door opwaaien en vermalen (remstof/ schuren) door verkeer, industriële en warmteafgifte en externe deeltjesinvoer. De kleine waarden voor het emissieaandeel van de motor liggen dicht bij de meetonzekerheid van de meetmethode (aanhangsel 2). De resultaten voor fijnstof PM10 en PM2.5 zijn daarom erg onzeker. Dat is waarom er is geen verdere evaluatie gebeurd. Het emissiepercentage motor voor NOx, BC, PN30-200nm en PM30-200nm is aan de andere kant, veel gevoeliger aangetoond. Het aandeel in de totale bealsting was meestal 25 tot 50%, NOx zelfs bij 50 tot 85%. Wijzigingen als gevolg van verkeersgerelateerde maatregelen met betrekking tot de vermindering van motoremissies kunnen gevoeliger en dus ook betrouwbaarder worden weergegeven door deze gemeten variabelen. Deze parameters zijn daarom bijzonder geschikt voor het evalueren van het effect van een milieuzone (LEZ) [LÖSCHAU 2014]. Laatst gewijzigd door Micele : 19 februari 2020 om 21:58. |
|
20 februari 2020, 15:44 | #5 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.258
|
https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC4976002/
Abstract Ultrafine particles are airborne particulates of less than 100 nm in aerodynamic diameter. Examples of ultrafine particles are diesel exhaust particles, products of cooking, heating and wood burning in indoor environments, and more recently, products generated through the use of nanotechnology. Studies have shown that ambient ultrafine particles have detrimental effects on both the cardiovascular and respiratory systems, including a higher incidence of atherosclerosis and the exacerbation rate of asthma. Ultrafine particles have been found to alter in vitro and in vivo responses of the immune system to allergens and may also play a role in allergen sensitization. The inflammatory properties of ultrafine particles may be mediated by a number of different mechanisms, including the ability to produce reactive oxygen species, leading to the generation of pro-inflammatory cytokines and airway inflammation. In addition, because of their small size, ultrafine particles also have unique distribution characteristics in the respiratory tree and circulation and may be able to alter cellular function in ways that circumvent normal signaling pathways. Additionally, ultrafine particles can penetrate intracellularly and potentially cause DNA damage. The recent advances in nanotechnology, while opening up new opportunities for the advancement of technology and medicine, could also lead to unforeseen adverse health effects in exposed humans. Further research is needed to clarify the safety of nanoscale particles, as well as the elucidation of the possible beneficial use of these particulates to treat disease. Laatst gewijzigd door Micele : 20 februari 2020 om 16:01. |
20 februari 2020, 16:10 | #6 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.258
|
Interessante wiki bijdrage de extra vervuiling in steden door de vele "straatcanyons"
Citaat:
Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 20 februari 2020 om 16:20. |
||
22 februari 2020, 11:34 | #7 |
Eur. Commissievoorzitter
|
Nu begrijp ik hoe het komt dat wij zo een domme overheid hebben, ze ademen te veel fijn stof in door hun zware bolides waar ze mee rondtoeren ....
__________________
België is een politiek kippenhok met steeds meer kakelende kippen die alsmaar meer vreten maar geen eieren leggen. |
22 februari 2020, 11:40 | #8 |
Eur. Commissievoorzitter
|
Alle diagrammen ten spijt we zijn gewoon met te veel mensen op de aarde dat is de oorzaak van alles.
En dan moet men ieder jaar industrieel liefst nog zo veel mogelijk groeien ... Minder vervuiling, meer mensen en industriele groei samen, dat lukt nooit.
__________________
België is een politiek kippenhok met steeds meer kakelende kippen die alsmaar meer vreten maar geen eieren leggen. |
22 februari 2020, 13:19 | #9 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Citaat:
Het effect is puur theoretisch en bepaalde mensen misbruiken dat alweer om hun politieke stempel te zetten op uw vrijheid. U beperken namelijk. In het allerslechtste geval kan het op hoge leeftijd 2 of 3 dagen uw leven verkorten. Laat ons er bij zeggen dat ze vanaf 80 jaar u toch al opgegeven hadden en u zelfs niet meer reanimeren! Dergelijke heisa om een stofje is dan ook puur en moedwillig u proberen dwaas genoeg te maken om op de oplossing te stemmen voor het niet bestaand probleem. Groen natuurlijk.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? Laatst gewijzigd door Mambo : 22 februari 2020 om 13:45. |
|
22 februari 2020, 17:37 | #10 |
Secretaris-Generaal VN
|
Amai, als fijnstof ons zoveel dommer maakt, hoe slim moeten dan de mensen die niet in fijnstofgebieden wonen niet zijn.
En hoe dom moeten de mensen niet zijn die met alle moeite naar hier willen geraken?
__________________
De meeste mensen gaan naar het werk om geld te krijgen, niet om het te verdienen. |
22 februari 2020, 17:54 | #11 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 5 augustus 2012
Berichten: 71.326
|
Citaat:
__________________
N-VA voor een welvarend Vlaanderen.
N-VA is de enige juiste keuze! Stem federaal en Vlaams dus voor de N-VA |
|
22 februari 2020, 19:14 | #12 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.258
|
Citaat:
https://www.hln.be/nieuws/binnenland...-toe~a051a38d/ Maar er zijn zeker uitzonderingen in de kleinere betere steden. Laatst gewijzigd door Micele : 22 februari 2020 om 19:18. |
|
22 februari 2020, 20:27 | #13 | |
Staatssecretaris
Geregistreerd: 24 februari 2003
Locatie: vlaanderen
Berichten: 2.793
|
Citaat:
|
|
23 februari 2020, 22:32 | #14 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.258
|
Beschadigde.
Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 23 februari 2020 om 22:34. |
|
23 februari 2020, 22:49 | #15 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Fijn stof al tot op mars.
Een zand- of stofstorm is een meteorologisch fenomeen dat gebruikelijk in droge en semi-droge gebieden ontstaat. Zandstormen ontstaan wanneer een sterke wind of windvlagen kleine deeltjes zand en stof los blaast van een droge oppervlakte. Fijne deeltjes worden getransporteerd door saltatie en suspensie, een proces dat grond transporteert van een plek en ergens anders deponeert. Op Mars zijn de 'Martiaanse stofduivels' bekend, die hoogten tot soms 8 kilometer kunnen bereiken. De meeste zandstormen komen voor in Kuwait en in overige Afrikaanse landen. In januari 2013 werd er zelfs gesproken over een zandtsunami in Australië.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? |
24 februari 2020, 07:45 | #16 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 5 augustus 2012
Berichten: 71.326
|
Citaat:
__________________
N-VA voor een welvarend Vlaanderen.
N-VA is de enige juiste keuze! Stem federaal en Vlaams dus voor de N-VA |
|
25 februari 2020, 21:56 | #17 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.258
|
https://www.eoswetenschap.eu/gezondh...vroeg-placenta
18 sep. 2019 Roet al heel vroeg in placenta Een foetus komt al na 12 weken zwangerschap in aanraking met roetdeeltjes. Bij de verbranding van fossiele brandstoffen zoals diesel komen roetdeeltjes in de lucht terecht die kankerverwekkend zijn. Wetenschappers vermoeden al langer dat roetdeeltjes via de placenta overgedragen kunnen worden naar de foetus, net zoals voedingsstoffen en zuurstof. Maar tot nu toe werd dat nog nooit echt vastgesteld. Dr. Tim Nawrot en dr. Hannelore Bové van de UHasselt slaagden daar wel in. Bové onderzocht 28 placenta’s met een lasertechniek waarmee ze eerder al roetdeeltjes kon vaststellen in urine en bloedstalen. Bij tien moeders die tijdens de zwangerschap waren blootgesteld aan een hoge graad van luchtvervuiling (2,42 microgram per m3) stelde ze in de placenta een hoge concentratie roetdeeltjes vast. Bij tien moeders blootgesteld aan een lage graad van luchtvervuiling (0,63 microgram per m3), lag de concentratie roetdeeltjes in de placenta beduidend lager. Opvallend was verder dat aan de foetale zijde van de placenta een hogere concentratie roetdeeltjes zat dan aan de zijde van de moeder. Dat betekent dat roetdeeltjes zich geleidelijk aan opstapelen aan de kant van de foetus. Wat de impact is van roetvervuiling op de foetus en op het kind later, weten de onderzoekers nog niet. Dat moet nog verder worden onderzocht. Wel werd luchtvervuiling al in verband gebracht met vroeggeboortes en met een lager geboortegewicht. Bovendien staat het vast dat in de vroege fase van de zwangerschap, waarin Bové en Nawrot de roetvervuiling konden vaststellen, het kind zeer kwetsbaar is omdat het net dan in volle ontwikkeling is. Op dit moment zijn er nog geen richtlijnen over hoeveel roetdeeltjes in de lucht toegelaten zijn. Maar de onderzoekers zijn ervan overtuigd dat ingrijpen noodzakelijk is: ‘Net zoals we nu verrast terugkijken op het feit dat roken enkele decennia geleden nog overal toegelaten was, zullen we over vijftig jaar terugkijken naar dit tijdperk van roetverontreiniging en zullen we geschokt zijn dat we er zo lang, zo weinig tegen hebben gedaan’, vertelt Nawrot. --- --- Of meer via: https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2019/09...-roetdeeltjes/ Laatst gewijzigd door Micele : 25 februari 2020 om 22:01. |
26 februari 2020, 07:31 | #18 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 5 augustus 2012
Berichten: 71.326
|
Citaat:
Stop import, stop kindergeld en zwangerschap premies.
__________________
N-VA voor een welvarend Vlaanderen.
N-VA is de enige juiste keuze! Stem federaal en Vlaams dus voor de N-VA |
|
26 februari 2020, 07:31 | #19 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 5 augustus 2012
Berichten: 71.326
|
De overheden moeten stoppen met inzetten op groei.
Er moeten andere mogelijkheden zijn om onze economie welvarend en overeind te houden.
__________________
N-VA voor een welvarend Vlaanderen.
N-VA is de enige juiste keuze! Stem federaal en Vlaams dus voor de N-VA |
26 februari 2020, 07:39 | #20 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 5 augustus 2012
Berichten: 71.326
|
Oplossingen
We horen nergens dat we moeten inzetten op duurzame spullen.
Nu importeren we massaal brol uit China en … Dat is veel energieverspilling:
Dat is een enorme kost aan grondstoffen:
Dit is ook een enorme economische kost:
__________________
N-VA voor een welvarend Vlaanderen.
N-VA is de enige juiste keuze! Stem federaal en Vlaams dus voor de N-VA Laatst gewijzigd door reservespeler : 26 februari 2020 om 07:40. |