Hyundai Kona, 400 km rijbereik.

[Micele]

Tesla model 3 moet zich wat haasten.

Hyundai brengt een niet onaardige compacte SUV die electrisch +400 km (250 mi) kan halen (EPA is realistisch), WLTP 470 km (maar die is optimistisch), dit voor de versie met het grote accupack, 64 kWh.

Prijs voor Europa? (waar wordt de auto of de batterijen gemaakt?)

https://electrek.co/2018/03/28/hyund...-suv-us-range/



De basisversie zal een 39,2 kWh accupack hebben, wat wel al 300 km kan halen:
https://electrek.co/2018/02/27/hyund...c-compact-suv/

Hyundai heeft met zijn Ionic EV bewezen het zunigste om te gaan met de electronen.

Test ...Ionic EV: 190 km met amper 28 kWh accupack in putje winter Noorwegen, slechte omstandigheden:
https://forum.politics.be/showthread.php?t=242950

[Tavek]

Maar 30 000 stuks per jaar.

Ze hadden daar gemakkelijk 300k per jaar van verkocht. Dat formaat is bijzonder populair.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tesla model 3 moet zich wat haasten.

Hyundai brengt een niet onaardige compacte SUV die electrisch +400 km (250 mi) kan halen (EPA is realistisch), WLTP 470 km (maar die is optimistisch), dit voor de versie met het grote accupack, 64 kWh.

Prijs voor Europa? (waar wordt de auto of de batterijen gemaakt?)

https://electrek.co/2018/03/28/hyund...-suv-us-range/



De basisversie zal een 39,2 kWh accupack hebben, wat wel al 300 km kan halen:
https://electrek.co/2018/02/27/hyund...c-compact-suv/

Hyundai heeft met zijn Ionic EV bewezen het zunigste om te gaan met de electronen.

Test ...Ionic EV: 190 km met amper 28 kWh accupack in putje winter Noorwegen, slechte omstandigheden:
https://forum.politics.be/showthread.php?t=242950

Hyundai is al een tijdje niet zo goedkoop meer, dus verwacht geen wonderen. Ik schat rond de 40,000

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Hyundai is al een tijdje niet zo goedkoop meer, dus verwacht geen wonderen. Ik schat rond de 40,000

Ik ook, zal wel 39.900 zijn of zoiets voor de basisversie, minus 3500 € Vlaamse premie is dat 36.400 €.

De Hyundai Ionic EV -met 28 kWh- wordt in *"promotie" gezet -ecobon 1000 €- en kost 34.699 € nu. Minus -3500 = 31.199 €), anders 32.199

* http://www.hyundai.be/nl/promoties/model/?model_id=91

*(4) Ecobon: u kunt alleen van een Ecobon genieten bij inlevering van een volledige wagen van meer dan 10 jaar, waarvan u eigenaar bent en sinds meer dan 6 maanden ingeschreven op uw naam. De naam van de koper van de nieuwe wagen moet overeenkomen met de naam van de eigenaar van het ingeruilde voertuig.

[Tavek]

Ze moeten er veel meer van maken, dan kan die prijs fors omlaag.

30 000 stuks per jaar is gewoon niet rendabel.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ze moeten er veel meer van maken, dan kan die prijs fors omlaag.

30 000 stuks per jaar is gewoon niet rendabel.

bottleneck blijft het compleet accupack+bms. ergo: batterijfabrieken.

[DewareJakob]

Toch nog gemiddeld 50% duurder dan zijn brandstof-tegenhanger. Maar 400 km wordt interessant.
Ik zal, op reis naar Oostenrijk of Bayern, eens in Limburg passeren om bij te laden.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ze moeten er veel meer van maken, dan kan die prijs fors omlaag.

30 000 stuks per jaar is gewoon niet rendabel.

Subsidies weghalen , eerder zal de prijs niet zakken.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Subsidies weghalen , eerder zal de prijs niet zakken.

Ook waar.

Ze mikken op staten met forse EV subsidies.

Lees: de prijs zal 30k in californie zijn ipv 40k voor de consument....ze kunnen meer vragen dan nodig zou zijn.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door DewareJakob

Toch nog gemiddeld 50% duurder dan zijn brandstof-tegenhanger. Maar 400 km wordt interessant.
Ik zal, op reis naar Oostenrijk of Bayern, eens in Limburg passeren om bij te laden.

Bij een stukje vlaai.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ook waar.

Ze mikken op staten met forse EV subsidies.

Lees: de prijs zal 30k in californie zijn ipv 40k voor de consument....ze kunnen meer vragen dan nodig zou zijn.

Ze kunnen ook de subsidies op ICE-wagens veminderen, de brandstof is eigenlijk spotgoedkoop in de USA...

Musk heeft niets liever dat ze de premies bij aankoop EV afschaffen, als ze de verdoken subsidies op fossiele brandstoffen ook afschaffen. (wslk utopie)

http://www.weeklystandard.com/elon-m...rticle/2009014

Elon Musk Wants to End Government Subsidies

But not his, naturally.

9:45 AM, JUL 27, 2017

Maar zo werkt de conservatieve (fossiele) maatschappij nu eenmaal: EV is een indringer.

Ook in Belgium krijgt de E-wagen veel minder subsidies dan een diesel:

http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/binnenland/1.2905316#

Nu wachten of de EU-commissie weer gaat zwichten voor het geklaag van de autoconstructeurs van D, F, I, ...
Een wagenpark dat maar max 70 g/km CO2 uitstoot -bij RDE-metingen- gaat niet zonder 45 % BEV heb ik net uitgerekend.

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tesla model 3 moet zich wat haasten.

Hyundai brengt een niet onaardige compacte SUV die electrisch +400 km (250 mi) kan halen (EPA is realistisch), WLTP 470 km (maar die is optimistisch), dit voor de versie met het grote accupack, 64 kWh.

Prijs voor Europa? (waar wordt de auto of de batterijen gemaakt?)

https://electrek.co/2018/03/28/hyund...-suv-us-range/



De basisversie zal een 39,2 kWh accupack hebben, wat wel al 300 km kan halen:
https://electrek.co/2018/02/27/hyund...c-compact-suv/

Hyundai heeft met zijn Ionic EV bewezen het zunigste om te gaan met de electronen.

Test ...Ionic EV: 190 km met amper 28 kWh accupack in putje winter Noorwegen, slechte omstandigheden:
https://forum.politics.be/showthread.php?t=242950

waarom blijven ze die auto's eigenlijk t zelfde tekenen? ze doen precies of daar zit nog ne motor in vanvoor...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

waarom blijven ze die auto's eigenlijk t zelfde tekenen? ze doen precies of daar zit nog ne motor in vanvoor...

Daar zit ook de E-motor+inverter, het zijn niet allemaal Teslas hé.

schuif door naar 4 min 28" voor de powertrain:
https://www.youtube.com/watch?v=0VClsWImnCM (geen kofferruimte vooraan)

Zonder dekseltje:

Bovendien is het een compacte SUV ook CUV genoemd. Dat zit wat hoger, neus gaat mee omhoog.

Andere EV zoals GM Bolt en Nissan Leaf hebben daar ook de E-motor liggen.
Alle 3 geen frunk vooraan, alle 3 enkel voortractie:
https://www.motor1.com/features/2375...us-chevy-bolt/

vgl Tesla model 3, voorlopig enkel achtertractie, frunk gaat wel kleiner worden indien de AWD uitkomt:

[Tavek]

Op dat gebied is een Tesla veel superieurder en loopt de concurrentie zwaar achter. De motoren zijn veel compacter. Dit zijn gewoon ICE voertuigen met electromotor en batterij.

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Op dat gebied is een Tesla veel superieurder en loopt de concurrentie zwaar achter. De motoren zijn veel compacter. Dit zijn gewoon ICE voertuigen met electromotor en batterij.

ah ok, i c, ik had idd alleen al eens zo'n Tesla gezien en dacht dus dat ze allemaal leeg gingen zijn vooraan.
vond dat toen al wel jammer dat Tesla niks inventiever had gedaan met die vrijgekomen ruimte en dus mogelijkheden ivm vormgeving

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

ah ok, i c, ik had idd alleen al eens zo'n Tesla gezien en dacht dus dat ze allemaal leeg gingen zijn vooraan.
vond dat toen al wel jammer dat Tesla niks inventiever had gedaan met die vrijgekomen ruimte en dus mogelijkheden ivm vormgeving

Je moet de stroming geleiden, de aerodynamica speelt ook nog een rol

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Daar zit ook de E-motor+inverter, het zijn niet allemaal Teslas hé.

schuif door naar 4 min 28" voor de powertrain:
https://www.youtube.com/watch?v=0VClsWImnCM (geen kofferruimte vooraan)

Zonder dekseltje:

Bovendien is het een compacte SUV ook CUV genoemd. Dat zit wat hoger, neus gaat mee omhoog.

Andere EV zoals GM Bolt en Nissan Leaf hebben daar ook de E-motor liggen.
Alle 3 geen frunk vooraan, alle 3 enkel voortractie:
https://www.motor1.com/features/2375...us-chevy-bolt/

vgl Tesla model 3, voorlopig enkel achtertractie, frunk gaat wel kleiner worden indien de AWD uitkomt:

Neen, ik heb gelezen dat er nu een grote open lege ruimte is waar de motor vanvoor moet komen te zitten. De frunk blijft gewoon.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Je moet de stroming geleiden, de aerodynamica speelt ook nog een rol

En ook de crashtesten

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Op dat gebied is een Tesla veel superieurder en loopt de concurrentie zwaar achter. De motoren zijn veel compacter. Dit zijn gewoon ICE voertuigen met electromotor en batterij.

Dit moet een Tesla model 3 met 2 motoren voorstellen, dus AWD.
De frunk vooraan zal wel kleiner worden maar zeker niet wegvallen. Motor neigt naar achter, en zit net achter vooras, hier beter te zien in bovenaanzicht:
https://cdn.teslarati.com/wp-content...r-jan-2018.jpg

https://chargedevs.com/features/qa-w...ull-interview/
Q&A with Tesla’s lead motor engineer (Full Interview)
Posted January 6, 2016

Prijs zal wel navenant zijn, en met wat opties aan de onderkant van de basis Tesla S komen (die allemaal AWD zijn)...

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Neen, ik heb gelezen dat er nu een grote open lege ruimte is waar de motor vanvoor moet komen te zitten. De frunk blijft gewoon.

Nog beter, en bovendien kostenbesparend gepland.

[Hypochonder]

Hybrides en full electrics zijn nu nog in een beginfase en te duur voor wat ze zijn + te weinig laadpunten.

Na twee jaar is de technologie in een full electric van vandaag misschien totaal voorbijgestreefd...