Politics.be Problemen met registreren of reageren op de berichten?
Een verloren wachtwoord?
Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 11 april 2021, 08:57   #181
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 40.911
Standaard

Model 3 in Duitsland getest bij ~6°C. Objectiever direct vergelijk.

Met video.

https://forum.politics.be/showthread.php?t=256341

Dus de versie 2021 met warmtepomp (WP) en voorganger zonder WP, ze reden achter mekaar op voldoende afstand.

Instellingen beide wagens identiek:

• Regeneratief remsysteem op LAAG ingesteld (niet op standard, wegens snelweg ~ constante snelheid met amper verkeer)

• verwarming temperatuur op 20,5°C links en rechts.

• zetelverwarming vol aan bij de bestuurder (er waren geen passagiers)

• het was relatief windig, maar dat was voor beide wagens gelijk. En als men heen en terug rijdt zal de wind niet plots draaien.

Resultaat:
Verbruik bij gemiddeld 100 kmh daalde naar 14,9 kWh met WP, voorganger zonder WP verbruikte 17,1 kWh.

• Voor beide werd het verbruik <> rijbereik berekend op basis van een bruikbare accucapaciteit van 75 kWh als compromis. Het ging hier vooral om het verbruiksverschil door de warmtepomp te duiden.

Een WP kan in de winterse praktijk op de snelweg, 30 km tot 65 km rijbereik meer opleveren naargelang gereden snelheden van 100 - 120 - 130 kmh, zie testresultaat = V:



De gemiddelde snelheden = Ø , staan er ook bij, die zijn iets lager omdat het quasi onmogelijk is constant 130 kmh aan te houden op een Autobahn (gaf 125 kmh gemiddeld), bij 100 kmh ging dat wel, bij 120 kmh was het gemiddeld 119 kmh.

In spritmonitor.de staan er 32 model 3 LR geregistreerd (minstens 5000 km select) gemiddeld verbruik Ø 19,1 kWh/100 km. Dit komt toevallig overeen met het 120 kmh verbruik zonder WP.
Citaat:
Anzahl Kraftstoff min Ø max
32 Elektrizität 13,64 19,10 25,71

https://www.spritmonitor.de/de/ueber...ge&powerunit=2
De video en timeline (met correcties) onderweg:
Citaat:
https://www.youtube.com/watch?v=8-H5lI60R9M

Das neue Model 3 mit Wärmepumpe auf der Autobahn bei 130 km/h, 120 km/h und 100 km/h im Vergleich zum alten Model 3 ohne Wärmepumpe.

Model 3 LR AWD (2019) vs. Model 3 LR AWD Facelift (2021)

Der #Instadriver? testet das neue Model 3 Facelift auf unserer Autobahn Teststrecke und vergleicht es mit den Werten des alten Model 3 (2019).

Ist der Verbrauch tatsächlich besser? Um wie viel ist der Verbrauch besser?
Mathias ist wieder als Instadriver vollelektrisch unterwegs und beantwortet die Fragen.

Alle Fahrzeuge werden auf der selben Teststrecke gefahren und können somit ideal miteinander verglichen werden. Schaut bei unseren anderen Autobahn Tests und bei der INSTA-SCORE vorbei, wo wir Elektroautos testen und eine Bewertung abgeben.

01:14?
? Wie wird getestet - Die Spielregeln.

INSTA-SCORE Kategorien:
--
02:45? ? Wer fährt das alte Model 3 (2019)
04:17? ? Einstellungen der Autos angleichen
05:04? ? Wie fährt sich das neue Model 3 auf der Autobahn
07:11? ? 130 km/h
07:47? ? Der Verbrauch ist fast gleich!!! Stimmt etwas nicht?
08:42? ? 130 km/h - nach Fehlerbehebung
09:30? ? 100 km/h
10:11? ? Die Reifen

10:34? ? Die Auswertung - alle Werte auf einen Blick
VERBRAUCH UND REICHWEITE der beiden Autos

12:40? ? Fazit

Laatst gewijzigd door Micele : 11 april 2021 om 09:22.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11 april 2021, 09:44   #182
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 40.911
Standaard

Aja vergeten voor de leken... de blauwe berekening is gereden tot op ~3 kWh echte reserve. (dus 72 van 75 kWh bruikbaar gebruikt). Men ziet dat het blauw cijfer rijbereik 20 km minder is over alle snelheden tov zwarte cijfers.
Vb bruikbare max capaciteit is 75 kWh /14,9 kWh = 503 km, 72 kWh /14,9 kWh = 483 km bij 100 kmh

In de praktijk rijdt men de batterij ook niet leeg, maar de EV zal in de regel wel melden dat je 0 km rijbereik hebt alhoewel je dan nog altijd pakweg 20/25 km kunt rijden. Zo slim zijn ze ook wel.

Laatst gewijzigd door Micele : 11 april 2021 om 09:45.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 11 april 2021, 10:26   #183
chris k
Parlementslid
 
chris k's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 24 februari 2003
Locatie: vlaanderen
Berichten: 1.674
Standaard

Warmtepomp of gewone elektrische weerstanden vanaf +/- 7°C het zelfde verbruik cop is dan 1/1

Laatst gewijzigd door chris k : 11 april 2021 om 10:28.
chris k is offline   Met citaat antwoorden
Oud 24 april 2021, 12:44   #184
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 40.911
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Mambo Bekijk bericht
Men deed de test en was 2 dagen onderweg.

https://www.hln.be/binnenland/met-ee...ress~a8888ad6/

Normale reistijd met normale wagen is : 2 u 37 min. (256,0 km)
via E40
11 diverse EVs hebben die grap van testaankoop bijna tegelijkertijd weerlegt:

Het eerste pak EV-ers waren met 2h30 uur zelfs sneller als mambo-normale-reistijd 2h37.

Citaat:
https://autofans.be/nieuws/varia/473...-te-weerleggen

EV'ERS DOEN ROADTRIP OM TEST AANKOOP-REPO TE WEERLEGGEN

SNELLE AANKOMST

Al 2,5 uur na de start in Oostende kwamen de eerste voertuigen toe aan de Signal de Botrange. Zonder er een wedstrijd van te maken toerden de deelnemers tot diep in de Hoge Venen. De laatste uit het pak deed er 3,5 uur over maar die deelnemer had ervoor geopteerd om gratis bij te laden op de parking van een supermarkt, zodat de laadkost gedrukt werd. De overige deelnemers betaalden voor hun rit, afhankelijk van hun abonnement en de nood om op te laden gemiddeld 18 tot 20 euro.
Tesamen vertrokken vanuit Fastned station aan de luchthaven van Oostende.
Men moest nog niet eens volladen, meer dan 90% laden bij vertrek was voldoende (zie video, de videoman reed met een Kia e-Niro)

Met afrijden -voor het bijladen- was het 277 km, terug zonder bij te laden.

Citaat:
https://www.youtube.com/watch?v=eWHGZLY1LOg

Details:

Vertrek bij Fastned Oostende, 1 tussenstop bij IONITY Grâce-Hollogne. We zijn nadien naar huis (regio Mechelen) gereden zonder laden. De batterij was nog 11% geladen bij thuiskomst.

We hebben 120 km/u gereden op de autostrade, airco/verwarming en radio aan. Zoals je gewoon zou rijden.

Oostende - Signal de Botrange: 277 km gereden, 48 kWh verbruikt. Dat is 17,3 kWh/100 km met 2 man op winterbanden.

Met dank aan TechNeutjens BV voor onze testauto, een Kia e-Niro.

Laatst gewijzigd door Micele : 24 april 2021 om 13:11.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 19 mei 2021, 17:19   #185
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 40.911
Standaard

Car and Driver vergelijkt de "oude" Tesla model S LR+ met de Porsche Taycan 4S.

Dus de respectievelijke versies die het meeste rijbereik bieden.

De 120 kmh-test gaf 320 miles of 515 km rijbereik voor de Tesla.
De Taycan haalde daar 220 miles of 354 km rijbereik.

Citaat:
https://www.caranddriver.com/reviews...ng-range-plus/
Tested: 2020 Porsche Taycan 4S vs. Tesla Model S Long Range Plus

Revisiting the state of the electric luxury sedan with mid-priced examples from Porsche and Tesla.

BY MIKE SUTTON MAY 19, 2021

To get the full feel for both cars, we analyzed their results from the test track, maxed them out on our 75-mph highway range test, and drove them back to back on our favorite local two lanes and interstates. Despite their differences—the greatest arguably being that the Tesla rolled on all-season tires versus the Porsche's sticky summer rubber—we were able to extract a number of meaningful impressions, as well as enough data to crown a winner.
(...)

More significant is that the Taycan 4S has nowhere near the range of the Model S Long Range Plus. The Porsche's 220-mile return on our highway test pales in comparison to the Tesla's 320 miles—the best figure that we've recorded by far for an EV.

(...)
De Tesla heeft bruikbare ~ 99 kWh (van 103,9 kWh bruto), de Porsche geeft maar ~83,7 kWh vrij (van 93,4 kwh bruto)

omgerekend naar kWh/100 km is dat een (rij)verbruik van: (laadverliezen niet inbegrepen)

Tesla : 99/5,15 = 19,22 kWh/100 km (bij 100 kWh = 19,41 kWh/100 km)
Porsche : 83,7/3,54 = 23,64 kWh/100 km

De Porsche verbruikt 23% meer bij 120 kmh... met luchtweerstand van 0,22.

Tesla mod S 2020 heeft nog een Cd van 0,24, nieuwe mod S 2021 zou Cd 0,208 halen.

Laatst gewijzigd door Micele : 19 mei 2021 om 17:49.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 05:27.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be