Dieselprijs blijft stijgen

nero1 · 29 maart 2008, 11:56

Ok, dit is mijn eerste thread die ik hier start... don't shoot me als deze niet voldoet aan jullie hoogstaande verwachtingen

Ik kreeg net dit berichtje binnen via mail, een vreemde evolutie

Citaat:

Minuutje om eens over na te denken....

Voor alle 'melkkoeien' in Europa.....

Eerst een beetje geschiedenis.

In het jaar 2000 na Christus, dus acht jaar geleden....

,
kregen we 1 US Dollar voor 1,2 Euro en 1 vat ruwe olie koste toen 60 Dollar.
dus 1 vat kostte 72 Euro.
aan de pomp betaalden we 0,82 Euro voor 1 liter Diesel.

In het jaar 2008 na Christus ,ergens midden Maart, nu dus....,
krijgen we 1 US Dollar voor 0,65 Euro en 1 vat ruwe olie kost nu 110 Dollar.
Dus 1 vat kost 70,1 Euro (Oeps ??!!...)
aan de pomp betalen we 1,25 Euro voor 1 liter Diesel.......

En nu, mijn beste melkkoeien stel ik me de volgende vraag :
Als een 1 vat ruwe olie nu goedkoper is (in Euro) als in 2000,
waarom betalen wij dan 50% meer voor 1 liter Diesel ?????!!!!

Iemand moet hier serieus zijn zakken aan het vullen zijn ,dat kan niet anders !

Dus mijn beste 'melkkoeien' blijf braaf verder werken en hou jullie ogen
gesloten, maar de dag komt dat de Dollar terug omhoog gaat en hier wil ik
zelfs niet over spreken wat de gevolgen zullen zijn .....

Weet iemand of dit klopt?
En welke regerings partijen hadden een klik-systeem ingevoerd???

parcifal · 29 maart 2008, 12:01

Hoax en al gepost hier.

nero1 · 29 maart 2008, 12:04

Dju toch, crap... ok, ik ben toch niet het enige rund dan

thanks voor de info parcifal

Thomas- · 29 maart 2008, 13:08

Pol Dolf · 16 oktober 2011, 08:05

helaas wel , de accijnzen kruipen omhoog

Stingray · 16 oktober 2011, 14:23

Wat was het overheidstekort weer 15 miljard euro of 600 miljard oude Belgische franken...

Denk dat we er geen tekening bij moeten maken. Dit is dus nog maar het begin, het absolute topje van de ijsberg.

Ik vraag me feitelijk af of ze er eigenlijk in alle ernst nog vanuit gaan dat de mensen die last kunnen dragen ?

Het is wel zo, wanneer alles weg is, kunnen ze ook niets meer komen halen.

Micele · 16 oktober 2011, 16:48

Eindelijk.

Vervuilende diesel moest 10 cent duurder zijn als benzine, en niet andersom.

Neem een vb aan GB, CH, ...

Stingray · 16 oktober 2011, 21:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Eindelijk.

Vervuilende diesel moest 10 cent duurder zijn als benzine, en niet andersom.

Neem een vb aan GB, CH, ...

Denk je nu echt dat de benzine ver gaat achterblijven ? Dacht het niet.

Micele · 16 oktober 2011, 23:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Stingray

Denk je nu echt dat de benzine ver gaat achterblijven ? Dacht het niet.

Schreef ik dat ?

Zephyr · 16 oktober 2011, 23:21

In dieselbrandstof zit er per liter meer energie in dan in benzine.
Samen met het beter rendement van een Dieselmotor heeft Dieselbrandstof dus een beter "resultaat" in het verbruik per 100 km.

Omdat Dieselbrandstof meer "energie" bevat per liter is het, ecologisch gezien, onlogisch dat het minder zou kosten.
Vroeger was die "mazout" een overschot van de raffinaderijen. Men had teveel mazout en die kon dan weg aan een goedkope prijs.
Doordat het wagenpark in België heel veel dieselwagens telt is de diesel geen "oversschotje" meer in België. Er is een tekort aan Dieselbrandstof in verhouding van wat onze raffinaderijen kunnen produceren. Daarom moet er Diesel geïmporteerd worden.

Dus is het logischer dat, heden, diesel duurder is dan benzine. Alhoewel het minder raffinagekosten met zich meebrengt.

En al de rest is politiek en fiscaliteit.

Stingray · 17 oktober 2011, 12:48

Geen specialist, maar voor zover ik mij kan herinneren bestaat het grootste deel uit diesel of stookolie. Er lijkt dan ook iets niet op te gaan in de redenering

Het is zoals gezegd voor het overige vooral fiscaliteit.

@lpha · 17 oktober 2011, 13:28

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zephyr

In dieselbrandstof zit er per liter meer energie in dan in benzine.
Samen met het beter rendement van een Dieselmotor heeft Dieselbrandstof dus een beter "resultaat" in het verbruik per 100 km.

Omdat Dieselbrandstof meer "energie" bevat per liter is het, ecologisch gezien, onlogisch dat het minder zou kosten.
Vroeger was die "mazout" een overschot van de raffinaderijen. Men had teveel mazout en die kon dan weg aan een goedkope prijs.
Doordat het wagenpark in België heel veel dieselwagens telt is de diesel geen "oversschotje" meer in België. Er is een tekort aan Dieselbrandstof in verhouding van wat onze raffinaderijen kunnen produceren. Daarom moet er Diesel geïmporteerd worden.

Dus is het logischer dat, heden, diesel duurder is dan benzine. Alhoewel het minder raffinagekosten met zich meebrengt.

En al de rest is politiek en fiscaliteit.

De energieinhoud van mazout en benzine is quasi gelijk. Als je de puntjes op de ï wil plaatsen dan scoort mazout met 11,750 kWh/kg tov 12,222 kWh/kg voor benzine iets slechter. Diesel is energiezuiniger (en dus CO2-vriendelijker) dankzij zijn hogere rendement. Een diesel is bovendien veel duurzamer, gebruikszekerder en onderhoudsvriendelijker.
Vanuit milieuoverwegingen kan men dus maar beter niet het gebruik van diesel ontmoedigen ten voordele van benzine.

Stingray · 17 oktober 2011, 13:48

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door @lpha

De energieinhoud van mazout en benzine is quasi gelijk. Als je de puntjes op de ï wil plaatsen dan scoort mazout met 11,750 kWh/kg tov 12,222 kWh/kg voor benzine iets slechter. Diesel is energiezuiniger (en dus CO2-vriendelijker) dankzij zijn hogere rendement. Een diesel is bovendien veel duurzamer, gebruikszekerder en onderhoudsvriendelijker.
Vanuit milieuoverwegingen kan men dus maar beter niet het gebruik van diesel ontmoedigen ten voordele van benzine.

Voor de overheid speelt enkel een rol welke brandstof het meest verbruikt wordt en dus het meest opbrengt bij een belasting. Het groene etiket is er puur voor de uiterlijke schijn.

Tavek · 17 oktober 2011, 14:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door @lpha

De energieinhoud van mazout en benzine is quasi gelijk. Als je de puntjes op de ï wil plaatsen dan scoort mazout met 11,750 kWh/kg tov 12,222 kWh/kg voor benzine iets slechter. Diesel is energiezuiniger (en dus CO2-vriendelijker) dankzij zijn hogere rendement. Een diesel is bovendien veel duurzamer, gebruikszekerder en onderhoudsvriendelijker.
Vanuit milieuoverwegingen kan men dus maar beter niet het gebruik van diesel ontmoedigen ten voordele van benzine.

Het probleem met diesel is net milieuonvriendelijkheid.

Tijdens een diesel cyclus wordt er meer fijn stof gevormd.

29 maart 2008, 12:04	#3
nero1 Burger Geregistreerd: 27 juli 2007 Berichten: 175	Dju toch, crap... ok, ik ben toch niet het enige rund dan thanks voor de info parcifal Laatst gewijzigd door nero1 : 29 maart 2008 om 12:05.

16 oktober 2011, 16:48	#7
Micele Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 18 mei 2005 Locatie: Limburg Berichten: 52.447	Eindelijk. Vervuilende diesel moest 10 cent duurder zijn als benzine, en niet andersom. Neem een vb aan GB, CH, ... __________________ De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 16 oktober 2011 om 16:51.

16 oktober 2011, 23:21	#10
Zephyr Burger Geregistreerd: 21 september 2011 Berichten: 129	In dieselbrandstof zit er per liter meer energie in dan in benzine. Samen met het beter rendement van een Dieselmotor heeft Dieselbrandstof dus een beter "resultaat" in het verbruik per 100 km. Omdat Dieselbrandstof meer "energie" bevat per liter is het, ecologisch gezien, onlogisch dat het minder zou kosten. Vroeger was die "mazout" een overschot van de raffinaderijen. Men had teveel mazout en die kon dan weg aan een goedkope prijs. Doordat het wagenpark in België heel veel dieselwagens telt is de diesel geen "oversschotje" meer in België. Er is een tekort aan Dieselbrandstof in verhouding van wat onze raffinaderijen kunnen produceren. Daarom moet er Diesel geïmporteerd worden. Dus is het logischer dat, heden, diesel duurder is dan benzine. Alhoewel het minder raffinagekosten met zich meebrengt. En al de rest is politiek en fiscaliteit. Laatst gewijzigd door Zephyr : 16 oktober 2011 om 23:22.

17 oktober 2011, 12:48	#11
Stingray Banneling Geregistreerd: 5 maart 2011 Berichten: 5.921	Geen specialist, maar voor zover ik mij kan herinneren bestaat het grootste deel uit diesel of stookolie. Er lijkt dan ook iets niet op te gaan in de redenering Het is zoals gezegd voor het overige vooral fiscaliteit. Laatst gewijzigd door Stingray : 17 oktober 2011 om 12:50.

29 maart 2008, 12:01	#2
parcifal Banneling Geregistreerd: 18 februari 2003 Berichten: 26.968	Hoax en al gepost hier.

29 maart 2008, 13:08	#4
Thomas- Parlementslid Geregistreerd: 10 juni 2006 Berichten: 1.787

16 oktober 2011, 08:05	#5
Pol Dolf Europees Commissaris Geregistreerd: 14 oktober 2011 Locatie: Jezus 2 Berichten: 6.004	helaas wel , de accijnzen kruipen omhoog

16 oktober 2011, 14:23	#6
Stingray Banneling Geregistreerd: 5 maart 2011 Berichten: 5.921	Wat was het overheidstekort weer 15 miljard euro of 600 miljard oude Belgische franken... Denk dat we er geen tekening bij moeten maken. Dit is dus nog maar het begin, het absolute topje van de ijsberg. Ik vraag me feitelijk af of ze er eigenlijk in alle ernst nog vanuit gaan dat de mensen die last kunnen dragen ? Het is wel zo, wanneer alles weg is, kunnen ze ook niets meer komen halen.