Politics.be Problemen met registreren of reageren op de berichten?
Een verloren wachtwoord?
Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 18 juli 2010, 09:35   #1
Blue Sky
Minister-President
 
Geregistreerd: 1 januari 2008
Berichten: 5.130
Thumbs up Overheid; hogere brandstofprijzen AUB! Dank U!

Naar een nieuwe autofiscaliteit ...

In Amerika zie je dat er een cultuur gegroeid is waarbij het een evidentie is om werkelijk alle verplaatsingen met de auto te doen. Bovendien opteert men liefst voor overdreven grote en zware voertuigen met een motor die erg oneconomisch onder het motto "there's no substitue for cubic inches".

De reden is natuurlijk de enorm lage brandstofprijzen die men altijd gehanteerd heeft. Daardoor dienden de mensen niet te kijken naar het verbruik van hun wagen (kost toch niets) en kozen ze dus voor zware energie verslindende voertuigen enerzijds en anderzijds begonnen ze ook voor alle afstanden de wagen van stal te halen.

Deze politiek is strategisch gezien niet erg verstandig gezien de buitenlandse afhankelijkheid van olie, naast de nutteloze vervuiling en energieverkwisting die optreedt. Een ander gevolg is waarschijnlijk ook dat de BMI de lucht in schoot met alle gevolgen van dien. Mensen begonnen minder en minder te bewegen waar ze vroeger nog eens te voet gingen of zo. Gebrek aan beweging in combinatie met ongezonde voeding deden het fenomeen obesitas exploderen.

Voor oliebedrijven daarentegen is het wel interessant. Ze zorgen ervoor dat alle mensen een auto hebben en dat aan het gebruik ervan verslaafd worden zodat hun inkomsten alvast verzekerd zijn. Toeval of niet; het lijkt wel een perfect uitgekiende bedrijfsstrategie.

Anyway, lage brandstof prijzen zijn dus duidelijk uit den boze omwille van de reeds aangehaalde redenen. Het leidt a.h.w. een hangmat cultuur waarbij men te pas en te onpas, zonder nadenken de auto instapt om zijn verplaatsing te doen. Het gevolg daarvan is ook dat er overal een enorme verkeersdrukte onstaat met mobiliteitsproblemen, luchtverontreiniging en nog een hoop andere problemen als gevolg.

Omgekeerd hebben dure brandstofprijzen net het omgekeerde effect. Het brandstofverbruik zal dalen en de eigenaar van de auto zal 2 x nandenken voor hij de wagen inspringt. Hij zal zich dus bewuster gaan verplaatsen, alternatieven zoeken, overbodige verplaatsingen mijden enz.

Daarom het voorstel om de brandstofprijzen te verhogen, iets wat gegarandeert op veel bijval zal kunnen rekenen.

=> verplaatst de huidige vaste auto-taksen die je betaalt allemaal richting gebruik en verreken ze aan de pomp.

=> tevens kan men ook de thans veel te hoge loonkost verlagen en deze al dan niet gedeeltelijk recupereren aan de pomp.


Wat wel belangrijk is te weten is dat deze maatregelen er niet automatisch zullen toe leiden dat de werkende mens op het einde van de maand minder cashflow overhoudt. Het tegendeel is mogelijk, maar veel zal afhangen van zijn gedrag.

Mensen zijn er allergisch aan taksen of als ze horen dat de de brandstofprijzen zouden verhogen, maar het lijkt me een noodzakelijk en op termijn positieve ingreep.


Wat is uw mening hierover?

Laatst gewijzigd door Blue Sky : 18 juli 2010 om 09:38.
Blue Sky is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18 juli 2010, 10:17   #2
Marie van de koster
Secretaris-Generaal VN
 
Marie van de koster's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 2 juni 2006
Berichten: 27.633
Smile

Mijn mening?
U hebt groot gelijk. Ikzelf heb geen auto en doe alles te voet, per fiets of met het openbaar vervoer. Het openbaar vervoer zou veel meer moeten gepromoot worden en ook aangepast aan een milieuvriendelijke wereld.
Het is wel zo dat sommige verplaatsingen via het openbaar vervoer zo ingewikkeld zijn dat het niet echt prettig is. Dus meer bussen en trams en ook regelmatige diensten naar minder dicht bevolkte plaatsen.
Ik zou wel niet zeggen dat obesitas een gevolg is van het teveel aan autogebruik. Het speelt een rol maar is niet de overwegende factor. Ik ben ook te dik , al rij ik haast dagelijks met de fiets.
__________________
Zo is 't.
Marie van de koster is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18 juli 2010, 10:53   #3
roodhaar
Parlementsvoorzitter
 
Geregistreerd: 28 december 2008
Berichten: 2.357
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky Bekijk bericht
Naar een nieuwe autofiscaliteit ...

In Amerika zie je dat er een cultuur gegroeid is waarbij het een evidentie is om werkelijk alle verplaatsingen met de auto te doen. Bovendien opteert men liefst voor overdreven grote en zware voertuigen met een motor die erg oneconomisch onder het motto "there's no substitue for cubic inches".

De reden is natuurlijk de enorm lage brandstofprijzen die men altijd gehanteerd heeft. Daardoor dienden de mensen niet te kijken naar het verbruik van hun wagen (kost toch niets) en kozen ze dus voor zware energie verslindende voertuigen enerzijds en anderzijds begonnen ze ook voor alle afstanden de wagen van stal te halen.

Deze politiek is strategisch gezien niet erg verstandig gezien de buitenlandse afhankelijkheid van olie, naast de nutteloze vervuiling en energieverkwisting die optreedt. Een ander gevolg is waarschijnlijk ook dat de BMI de lucht in schoot met alle gevolgen van dien. Mensen begonnen minder en minder te bewegen waar ze vroeger nog eens te voet gingen of zo. Gebrek aan beweging in combinatie met ongezonde voeding deden het fenomeen obesitas exploderen.

Voor oliebedrijven daarentegen is het wel interessant. Ze zorgen ervoor dat alle mensen een auto hebben en dat aan het gebruik ervan verslaafd worden zodat hun inkomsten alvast verzekerd zijn. Toeval of niet; het lijkt wel een perfect uitgekiende bedrijfsstrategie.

Anyway, lage brandstof prijzen zijn dus duidelijk uit den boze omwille van de reeds aangehaalde redenen. Het leidt a.h.w. een hangmat cultuur waarbij men te pas en te onpas, zonder nadenken de auto instapt om zijn verplaatsing te doen. Het gevolg daarvan is ook dat er overal een enorme verkeersdrukte onstaat met mobiliteitsproblemen, luchtverontreiniging en nog een hoop andere problemen als gevolg.

Omgekeerd hebben dure brandstofprijzen net het omgekeerde effect. Het brandstofverbruik zal dalen en de eigenaar van de auto zal 2 x nandenken voor hij de wagen inspringt. Hij zal zich dus bewuster gaan verplaatsen, alternatieven zoeken, overbodige verplaatsingen mijden enz.

Daarom het voorstel om de brandstofprijzen te verhogen, iets wat gegarandeert op veel bijval zal kunnen rekenen.

=> verplaatst de huidige vaste auto-taksen die je betaalt allemaal richting gebruik en verreken ze aan de pomp.

=> tevens kan men ook de thans veel te hoge loonkost verlagen en deze al dan niet gedeeltelijk recupereren aan de pomp.


Wat wel belangrijk is te weten is dat deze maatregelen er niet automatisch zullen toe leiden dat de werkende mens op het einde van de maand minder cashflow overhoudt. Het tegendeel is mogelijk, maar veel zal afhangen van zijn gedrag.

Mensen zijn er allergisch aan taksen of als ze horen dat de de brandstofprijzen zouden verhogen, maar het lijkt me een noodzakelijk en op termijn positieve ingreep.


Wat is uw mening hierover?
al eens 3-4 overstappen moeten doen om op tijd op je werk te moeten raken elke dag ? betekent dat je elke dag meer dan 3 UUR aan het reizen bent. en plus in oncomfortabele en niet al te propere omstandigheden. Om van de niet zo occasionele last van je medereizigers nog maar te zwijgen. Het is natuurlijk spits, dus vergeet ook maar van te gaan zitten. es zien hoeveel maanden/jaren ge dat gaat uithouden.

wat gij voorstelt, is een droom voor de superrijken. het kan hun immers geen bal schelen of ze desnoods 4 maal meer moeten betalen voor hun benzine, zolang dat de files maar opgelost geraken... de gewone werkende bedienden /arbeiders moeten maar met het openbaar vervoer !
__________________
Citaat:
ZIONISME ; woorden schieten tekort...PollyCorrect :
Ik ga even naar Canvas terzake kijken, en zien hoe Zielig ze het daar wel vinden, van die 2 arme Palestijnse kindertjes en het lijden van hun gezinnen
.

Laatst gewijzigd door roodhaar : 18 juli 2010 om 10:54.
roodhaar is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18 juli 2010, 11:00   #4
filosoof
Banneling
 
 
filosoof's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 22 mei 2003
Locatie: Brussel
Berichten: 49.511
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky Bekijk bericht
Naar een nieuwe autofiscaliteit ...

In Amerika zie je dat er een cultuur gegroeid is waarbij het een evidentie is om werkelijk alle verplaatsingen met de auto te doen. Bovendien opteert men liefst voor overdreven grote en zware voertuigen met een motor die erg oneconomisch onder het motto "there's no substitue for cubic inches".

De reden is natuurlijk de enorm lage brandstofprijzen die men altijd gehanteerd heeft. Daardoor dienden de mensen niet te kijken naar het verbruik van hun wagen (kost toch niets) en kozen ze dus voor zware energie verslindende voertuigen enerzijds en anderzijds begonnen ze ook voor alle afstanden de wagen van stal te halen.

Deze politiek is strategisch gezien niet erg verstandig gezien de buitenlandse afhankelijkheid van olie, naast de nutteloze vervuiling en energieverkwisting die optreedt. Een ander gevolg is waarschijnlijk ook dat de BMI de lucht in schoot met alle gevolgen van dien. Mensen begonnen minder en minder te bewegen waar ze vroeger nog eens te voet gingen of zo. Gebrek aan beweging in combinatie met ongezonde voeding deden het fenomeen obesitas exploderen.

Voor oliebedrijven daarentegen is het wel interessant. Ze zorgen ervoor dat alle mensen een auto hebben en dat aan het gebruik ervan verslaafd worden zodat hun inkomsten alvast verzekerd zijn. Toeval of niet; het lijkt wel een perfect uitgekiende bedrijfsstrategie.

Anyway, lage brandstof prijzen zijn dus duidelijk uit den boze omwille van de reeds aangehaalde redenen. Het leidt a.h.w. een hangmat cultuur waarbij men te pas en te onpas, zonder nadenken de auto instapt om zijn verplaatsing te doen. Het gevolg daarvan is ook dat er overal een enorme verkeersdrukte onstaat met mobiliteitsproblemen, luchtverontreiniging en nog een hoop andere problemen als gevolg.

Omgekeerd hebben dure brandstofprijzen net het omgekeerde effect. Het brandstofverbruik zal dalen en de eigenaar van de auto zal 2 x nandenken voor hij de wagen inspringt. Hij zal zich dus bewuster gaan verplaatsen, alternatieven zoeken, overbodige verplaatsingen mijden enz.

Daarom het voorstel om de brandstofprijzen te verhogen, iets wat gegarandeert op veel bijval zal kunnen rekenen.

=> verplaatst de huidige vaste auto-taksen die je betaalt allemaal richting gebruik en verreken ze aan de pomp.

=> tevens kan men ook de thans veel te hoge loonkost verlagen en deze al dan niet gedeeltelijk recupereren aan de pomp.


Wat wel belangrijk is te weten is dat deze maatregelen er niet automatisch zullen toe leiden dat de werkende mens op het einde van de maand minder cashflow overhoudt. Het tegendeel is mogelijk, maar veel zal afhangen van zijn gedrag.

Mensen zijn er allergisch aan taksen of als ze horen dat de de brandstofprijzen zouden verhogen, maar het lijkt me een noodzakelijk en op termijn positieve ingreep.


Wat is uw mening hierover?
Ja, en breng dieselaccijnzen op 'tzelfde peil als benzineaccijnzen. Diesel is even ongezond als benzine.

Laatst gewijzigd door filosoof : 18 juli 2010 om 11:01.
filosoof is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18 juli 2010, 11:02   #5
filosoof
Banneling
 
 
filosoof's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 22 mei 2003
Locatie: Brussel
Berichten: 49.511
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door roodhaar Bekijk bericht
al eens 3-4 overstappen moeten doen om op tijd op je werk te moeten raken elke dag ? betekent dat je elke dag meer dan 3 UUR aan het reizen bent. en plus in oncomfortabele en niet al te propere omstandigheden. Om van de niet zo occasionele last van je medereizigers nog maar te zwijgen. Het is natuurlijk spits, dus vergeet ook maar van te gaan zitten. es zien hoeveel maanden/jaren ge dat gaat uithouden.

wat gij voorstelt, is een droom voor de superrijken. het kan hun immers geen bal schelen of ze desnoods 4 maal meer moeten betalen voor hun benzine, zolang dat de files maar opgelost geraken... de gewone werkende bedienden /arbeiders moeten maar met het openbaar vervoer !
Gewoon omdat je niet wil wonen bij de stad waar je werkt. Eigen keuze.

Laatst gewijzigd door filosoof : 18 juli 2010 om 11:03.
filosoof is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18 juli 2010, 11:06   #6
guido 007
Secretaris-Generaal VN
 
guido 007's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 13 juli 2003
Locatie: Op aarde
Berichten: 23.012
Standaard

Spendeer de wegentaksen waarvoor ze geind worden en er zijn geen files in België.

Woon maar eens op de boerenbuiten waar je om 10 km af te leggen, moet overstappen en ongeveer 1,5 uur onderweg bent. Ondertussen heb je wel 23 km in de bus gezeten.


Fijn hé.
__________________
N-VA: De kracht van verandering!
Verandering begint in je eigen gemeente of stad.
guido 007 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18 juli 2010, 11:21   #7
roodhaar
Parlementsvoorzitter
 
Geregistreerd: 28 december 2008
Berichten: 2.357
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door filosoof Bekijk bericht
Gewoon omdat je niet wil wonen bij de stad waar je werkt. Eigen keuze.
zozo... eigen keuze : immoprijzen in/rond bijvoorbeeld Brussel ?
__________________
Citaat:
ZIONISME ; woorden schieten tekort...PollyCorrect :
Ik ga even naar Canvas terzake kijken, en zien hoe Zielig ze het daar wel vinden, van die 2 arme Palestijnse kindertjes en het lijden van hun gezinnen
.
roodhaar is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18 juli 2010, 11:28   #8
Blue Sky
Minister-President
 
Geregistreerd: 1 januari 2008
Berichten: 5.130
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door roodhaar Bekijk bericht
al eens 3-4 overstappen moeten doen om op tijd op je werk te moeten raken elke dag ? betekent dat je elke dag meer dan 3 UUR aan het reizen bent. en plus in oncomfortabele en niet al te propere omstandigheden. Om van de niet zo occasionele last van je medereizigers nog maar te zwijgen. Het is natuurlijk spits, dus vergeet ook maar van te gaan zitten. es zien hoeveel maanden/jaren ge dat gaat uithouden.

wat gij voorstelt, is een droom voor de superrijken. het kan hun immers geen bal schelen of ze desnoods 4 maal meer moeten betalen voor hun benzine, zolang dat de files maar opgelost geraken... de gewone werkende bedienden /arbeiders moeten maar met het openbaar vervoer !
Laat ons vooral niet de realiteit uit het oog verliezen; nl dat 75 % op minder dan 10 km van het werk woont. Het is niet zo dat omdat u in een specifieke situatie zit, dan die in het algemeen geldt hé.

Laatst gewijzigd door Blue Sky : 18 juli 2010 om 11:28.
Blue Sky is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18 juli 2010, 11:29   #9
Firestone
Secretaris-Generaal VN
 
Firestone's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 5 juni 2004
Locatie: Antwerpen
Berichten: 53.396
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky Bekijk bericht
Wat is uw mening hierover?
Mee eens.
__________________
The method of science is tried and true. It is not perfect, it's just the best we have. And to abandon it, with its skeptical protocols is the pathway to a dark age. -- Carl Sagan
Firestone is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18 juli 2010, 11:34   #10
guido 007
Secretaris-Generaal VN
 
guido 007's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 13 juli 2003
Locatie: Op aarde
Berichten: 23.012
Standaard

Het zal erop aankomen dat en de taksen op brandstof omhoog gaan en de wegentaksen blijven.

Mensen zoals BS zijn de gedroomde personen voor de rijken, autogebruik alleen nog voor de financieel sterke personen, zij zullen vrije wegen hebben.

Hoe kan je zo dom zijn?
__________________
N-VA: De kracht van verandering!
Verandering begint in je eigen gemeente of stad.
guido 007 is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18 juli 2010, 11:35   #11
Scherven A. Mok
Banneling
 
 
Geregistreerd: 21 april 2008
Berichten: 12.844
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door roodhaar Bekijk bericht
zozo... eigen keuze : immoprijzen in/rond bijvoorbeeld Brussel ?
Moet de overheid daar maar eens wat krotwijken afbreken en betaalbaar de hoogte in bouwen. Aan de vrije markt kan je zoiets niet overlaten zoveel is duidelijk. De 'vrije markt' kickt op schaarste daar ze dan grotere winstmarges heeft. Misschien dat dat nu wel zal gaan lukken nu de CD&V heeft ingezien dat ze niet genoeg kiesvee in haar gemeenten kan vestigen en dus ipv de mensen naar daar te lokken misschien eens wat aan leefbare steden gaat denken.
Scherven A. Mok is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18 juli 2010, 11:41   #12
Blue Sky
Minister-President
 
Geregistreerd: 1 januari 2008
Berichten: 5.130
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door guido 007 Bekijk bericht
Het zal erop aankomen dat en de taksen op brandstof omhoog gaan en de wegentaksen blijven.
Nee, ik zeg net dat de vaste taksen (wegentaks ) afgeschaft worden en alles via brandstoftaks geïnd wordt.

denken - durven - doen!
Blue Sky is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18 juli 2010, 11:50   #13
Robinus V
Europees Commissaris
 
Geregistreerd: 3 april 2010
Locatie: planeet aarde
Berichten: 7.275
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky Bekijk bericht
[b]=> verplaatst de huidige vaste auto-taksen die je betaalt allemaal richting gebruik en verreken ze aan de pomp.
Akkoord. Het is oneerlijk dat iemand die de auto amper gebruikt daar evenveel op belast wordt. Het is niet de potentiële impact die belast moet worden, maar wel de werkelijke impact.
Robinus V is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18 juli 2010, 11:51   #14
Raven
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Raven's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 31 maart 2004
Locatie: Nabij het Reigersnest
Berichten: 10.447
Standaard

zal er niet van komen.

Er zijn teveel mensen zonder wagen of die maar weinig rijden en daarom minder gaan bijdragen. Dat is een passief inkomen, iets beter om te stimuleren kan ik mij niet bedenken.

Verhoog de pompprijzen te fel, en u maakt uw eigen economie kapot, een economie die steunt op verplaatsing van resources (mensen, goederen, ... )
__________________
NEE tegen assimilatie! NEE tegen racisme!
Raven is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18 juli 2010, 11:55   #15
filosoof
Banneling
 
 
filosoof's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 22 mei 2003
Locatie: Brussel
Berichten: 49.511
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door roodhaar Bekijk bericht
zozo... eigen keuze : immoprijzen in/rond bijvoorbeeld Brussel ?
In de provincie Luxemburg is grond helemaal goedkoop. Je moet 't afwegen, niet eerst goedkope grond willen en dan klagen dat de maatschappij je onvoldoende comfortabel transport bezorgt of dat de benzine te duur en de files te lang zijn.

Laatst gewijzigd door filosoof : 18 juli 2010 om 11:57.
filosoof is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18 juli 2010, 11:56   #16
filosoof
Banneling
 
 
filosoof's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 22 mei 2003
Locatie: Brussel
Berichten: 49.511
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Robinus V Bekijk bericht
Akkoord. Het is oneerlijk dat iemand die de auto amper gebruikt daar evenveel op belast wordt. Het is niet de potentiële impact die belast moet worden, maar wel de werkelijke impact.
Véél eenvoudiger dan allerlei systemen uitdenken voor kilometerheffingen.
filosoof is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18 juli 2010, 12:00   #17
filosoof
Banneling
 
 
filosoof's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 22 mei 2003
Locatie: Brussel
Berichten: 49.511
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Raven Bekijk bericht
zal er niet van komen.

Er zijn teveel mensen zonder wagen of die maar weinig rijden en daarom minder gaan bijdragen. Dat is een passief inkomen, iets beter om te stimuleren kan ik mij niet bedenken.

Verhoog de pompprijzen te fel, en u maakt uw eigen economie kapot, een economie die steunt op verplaatsing van resources (mensen, goederen, ... )
Opnieuw grotere stocks aanhouden, ipv van in "just in time delivery" te werken, hé. "just in time delivery" moet ook zijn prijs hebben, niet gesubsidiëerd worden.
filosoof is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18 juli 2010, 17:05   #18
corse
Banneling
 
 
Geregistreerd: 15 september 2004
Berichten: 10.608
Standaard

De wereld mijn dorp.

Mijn auto mijn vrijheid, hij is het hart van onze economie maar ten koste van wat?

Op onze planeet rijden momenteel zo’n 800 miljoen auto’s.
In 2030 met de consumptie heropleving van China, India en Rusland zouden het er 1,6 miljard kunnen zijn.
Zij stoten koolstofdioxide (CO2) uit en verbruiken enorm veel zuurstof, onhoudbaar voor het biologisch evenwicht.
Ik stel voor om zo weinig mogelijk auto’s te produceren om geen ongevallen te veroorzaken en om gezonde lucht te kunnen in-ademen.

En voor de speel mannen:

Vervang uw lederen zitje van uw bmw met een lederen stressless zetel, een flatscreen en een speelconsole, autootje rijden veroorzaakt dan geen ongevallen, vervuiling enz.

Het statussymbool auto eist jaarlijks op wereldschaal 5 miljoen dodelijke ongevallen en 15 miljoen invaliden.
Volgens het (WHO) 2008 komen er jaarlijks wereldwijd 830.000 kinderen (ouder dan 5 jaar en jonger dan 18 jaar) (of 2.274 per dag) om bij verkeersongevallen, 22,2 % van alle doodsoorzaken.
De laatste vijftig jaar zijn op wereldschaal naar schatting 150 miljoen mensen omgekomen door auto-ongevallen en zijn er ongeveer 300 miljoen mensen invalide geworden door auto-ongevallen.
Geen enkel autosalon, autodealer of fabrikant maakt melding van deze grootste doodsoorzaak op onze planeet, deze massamoord of genocide, het uitmoorden van eigen volk wordt op een zeer subtiele manier verzwegen, enkel wanneer het dit soort van mobiliteitssysteem implodeert zoal banken en kredietinstellingen, dan zal de waarheid aan het licht komen en zullen er veranderingen plaatsvinden, voorlopig bepalen de auto-industrie en hun aandeelhouders de efficiëntie van hun massavernietigingswapen.
Het leed van deze 150 miljoen nabestaande is onmogelijk te berekenen.

De extra energie die nodig was om deze 300 miljoen invalide mensen te voorzien in hun behoeften en de energie die verloren is gegaan door hun invaliditeit is voldoende om west Europa gedurende 5 jaar te voorzien van energie.
De jaarlijkse energie die nodig is om de auto’s van alle ongevallen op onze planeet te repareren, te verschroten en te recycleren is voldoende om een land als Duitsland met zijn 85 miljoen mensen jaarlijks te voorzien van alle energie.

Het statussymbool auto veroorzaakt oorlog en terrorisme voor petroleum en andere grondstoffen.

De gelden aan verzekeringen en taksen die op wereldschaal jaarlijks betaald worden voor alle auto’s zijn voldoende om Afrika te voorzien van voedsel.
De op wereldschaal jaarlijks betaalde gelden aan verkeersboetes voor auto’s zijn voldoende om de Benelux te voorzien van alle energie.
Het totale aantal gemotoriseerde voertuigen die zich op onze planeet voortbewegen met fossiele brandstoffen verbruiken 100 x meer zuurstof dan de mens zelf, deze nog steeds primitieve ontploffingsmotor is op relatief korte termijn de eliminator van onze dampkring, hij is “de” zuurstofjager nummer één.

De luchtvervuiling die ons status symbool nummer één meebrengt, breekt onze gezonde en levensnoodzakelijke atmosfeer in sneltempo af, zure regens, bodem, lucht en watervervuiling veroorzaken kanker en vele andere ziekten die zelfs via de genen worden overgedragen naar volgende generaties.

De energie en materialen die nodig zijn om jaarlijks op wereldschaal alle nieuwe privaat auto’s te produceren zijn voldoende om de armoede op onze planeet gedurende 10 jaar te elimineren.
De energie en materialen omgezet in gelden die gedurende 80 jaar nodig waren op wereldschaal, voor de wegen, de wegeninfrastructuur en wegenonderhoud, deze voor grotendeels privaat auto’s, deze is voldoende om alle armoede en analfabetisme op onze planeet gedurende 100 jaar te elimineren.
Indien we op wereldschaal onze mobiliteit (privaat auto) volledig omzetten naar trein, tram en bus, dan zou onze gezamenlijke mobiliteit slechts 1/50 van alle huidige dodelijke verkeersongevallen veroorzaken, maar het files en dodelijke verkeersongevallen en verkeersinvalide probleem zou nog steeds bestaan, het zou weliswaar minder zijn maar niet voldoende.


Werk, shopping, creativiteit, ontspanning, sport enz. in eigen streek zou ons mobiliteitsgedrag enorm verminderen, decentraliseren is hier de boodschap zonder enige twijfel.

Politieke chirurgen die dit werk doen, zijn de grondleggers van onze toekomst, het nieuwe denken en de nieuwe wereld.

Europa kan deze etterende kanker “auto als hoofdmobiliteit nog veranderen”, laat ons hopen dat in Amerika deze terminale kanker nog te behandelen is.

Kan een wereldrechtbank of onze mensenrechten organisaties deze inbreuk op de menselijkheid dringend veroordelen.
Indien we de auto en wapenindustrie kunnen veroordelen zoals de tabaksindustrie dan kunnen we schade eisen, we kunnen de ware duivels van onze planeet beschuldigen van hoogverraad op de menselijke waardigheid, deze vorm van terreur moet bestraft worden en zo zijn alle mensen op onze planeet een stuk dichter bij een degelijke wereldbeschaving die zijn naam waardig is, dit is het ware en pure globalisme.

Economie is een middel om de welvaart en in de eerste plaats het welzijn van de mens te verbeteren, het mag geen doel op zich zijn, welvaart ten koste van welzijn leidt naar de ondergang van onze beschaving.
De verdiensten van de economie moeten ten dienste van de totale bevolking staan en niet enkel aan de eigenaars van de totale vrije markt, deze grootste massamoord of genocide van dit massavernietigingvehikel wordt op een zeer subtiele manier verzwegen.

De moderne mens moet omdenken, zodat hij het verschil ziet tussen: zin, onzin en waanzin.

Files: het ergste moet nog komen:

§ Iedere 2 jaar begint weer de orgie van het Autosalon, maar in de verleidelijke reclamefolders zijn monsterfiles ver te zoeken.
§ Volgens het Vlaams Verkeerscentrum zullen de files nog jaren blijven toenemen.
§ Nu al staat er niet zelden 200 kilometer file in de spits, en dat gaat steeds meer om structurele files die er elke werkdag staan.
§ De kostprijs voor een stilstaande vrachtwagen wordt geschat op 45 euro per uur.
§ De kostprijs van een wagen in de file bedraagt 8,25 euro per uur.
§ Dat betekent dat de economische jaarlijkse kostprijs van dit verkeersinfarct in de buurt van 250 miljoen euro ligt.
§ De schade aan het milieu is daardoor schrikwekkend.
corse is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18 juli 2010, 18:04   #19
Erw
Eur. Commissievoorzitter
 
Erw's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 14 maart 2004
Berichten: 9.440
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Scherven A. Mok Bekijk bericht
Moet de overheid daar maar eens wat krotwijken afbreken en betaalbaar de hoogte in bouwen. Aan de vrije markt kan je zoiets niet overlaten zoveel is duidelijk. De 'vrije markt' kickt op schaarste daar ze dan grotere winstmarges heeft. Misschien dat dat nu wel zal gaan lukken nu de CD&V heeft ingezien dat ze niet genoeg kiesvee in haar gemeenten kan vestigen en dus ipv de mensen naar daar te lokken misschien eens wat aan leefbare steden gaat denken.
'Vrije markt' kan niet kicken op iets want het is een situatie. Dat de overheid haar zelftoegekende privilege ten opzichte van andere bedrijven eens afschaft, dan wordt krotwijken afbreken en de hoogte in bouwen betaalbaar.
__________________
SAMEN TEGEN OVERHEID.
Het problemen-makende bezigheids-kartel om te kunnen kopen zonder te moeten helpen te produceren.
Lees dit:
http://achterdesamenleving.nl/wp-con...jgeloof-11.pdf
Voor spaarders: buy when negativism, and sell when positivism rules the media. Niet omgekeerd.

Atlas Shrugged, by Ayn Rand
Erw is offline   Met citaat antwoorden
Oud 18 juli 2010, 22:10   #20
Johnny Blaze
Minister
 
Johnny Blaze's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 24 oktober 2008
Berichten: 3.643
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky Bekijk bericht
"there's no substitue for cubic inches"
There's no replacement for displacement


Voor de rest, goei idee, ik heb een onbeperkte tankkaart van het werk en dat zal noooooit veranderen zolang ik daar werk. Komt in totaal dus goeikoper voor mij uit.

Johnny Blaze is offline   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 03:15.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2020, Politics.be