Werkende Belg ziet verkeerssituatie somber in

ridderke · 18 november 2006, 10:11

De beroepsactieve Belg heeft er weinig vertrouwen in dat de verkeerssituatie in de komende jaren zal verbeteren, wel integendeel. Meer dan de helft van de Belgen is pessimistisch over de evolutie van het verkeer, zo blijkt uit een beperkte enquête die de NMBS heeft laten uitvoeren.
Om het verkeersinfarct op te lossen, moeten overheid én privé meer in openbaar vervoer investeren.

De enquête vond plaats naar aanleiding van de tweede editie van het Mobilys-forum, een discussieplatform dat de NMBS-holding organiseert rond mobiliteit. Het forum vond donderdag en vrijdag plaats in het Jubelparkmuseum.

Voornaamste resultaat is dat 56 procent van de ondervraagden pessimistisch is over de evolutie van de verkeerssituatie. Bij de mensen die gebruik maken van het openbaar vervoer ligt dat percentage iets lager, op 50 procent.

De ondervraagden zijn het er ook over eens dat dat openbaar vervoer de sleutel vormt om het verkeersinfarct op te lossen. Bijna twee derde of 65 procent vindt dat de overheid nog te weinig investeert in alternatieve transportmogelijkheden naast de wagen.
44 procent van de mensen die geen gebruik maken van trein, tram of bus, geven ook aan dat goedkoper openbaar vervoer hen zou aanzetten om de auto meer thuis te laten voor het woon-werk-verkeer.
Lagere prijzen voor het openbaar vervoer zijn trouwens bij alle ondervraagden de populairste maatregel (79 procent) en opvallend is dat 60 procent ermee akkoord is om de kost van het openbaar vervoer volledig in de belastingen op te nemen in ruil voor gratis trein, tram en bus. Bron Gva

eno2 · 18 november 2006, 10:37

De oplossing van de verkeersindigestie in stad is het sluiten van de verkeersaders en de vrijgekomen ruimte benutten voor roltapijten.

Donaldduck · 18 november 2006, 12:47

Ik zou wel met het openbaar vervoer naar mijn werk willen maar moet elke dag van Antwerpen naar Stabroek , 20' met de auto , werkuren tussen 8 en de 18 uur de klok rond ook weekenden ,kan dus zijn dat ik van 0700 tot 1500 werk maar kan ook zijn dat ik van 0400 tot 1800 werk of van 1800 tot 0800 uur , geen regelmaat dus en ik weet mijn uren ook ni op voorhand . Is er openbaar vervoer dat mij op gelijk welk uur van de dag ook in het weekend binnen de 40' ( dubbel dan met de auto ) op mijn werk kan brengen??? denk het ni hé , als je 12 of 16 uur op je werk zit wil je niet nog eens wachten of net een bus missen als je naar huis gaat . Het zou al een pak schelen als ze al die bureau sletten met vaste uurtjes eens in de bus en trein zouden steken , en kom nu ni af dat ik minder moet werken , we zijn op zoek naar volk maar blijkbaar zijn er hier geen werkzoekende dus moeten we maar wat harder en meer werken ander hebben al die profiteurs aan de dop geen inkomen want daar zitten geen werkzoekende .

Den Bal · 19 november 2006, 02:35

Ik ben vragende partij om te investeren in het openbaar vervoer. Ik werk in ploegen. Hierdoor moet ik dagelijks gedwongen de wagen nemen om ongeveer 65km (enkel) te rijden naar mijn werk (als ik niet op verplaatsing moet). Met de vroegen kan ik niet op tijd op het werk komen en met de laten kan ik niet naar huis. Ik weet dat er veel mensen in mijn situatie zijn.

kelt · 19 november 2006, 08:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Den Bal

Ik ben vragende partij om te investeren in het openbaar vervoer. Ik werk in ploegen. Hierdoor moet ik dagelijks gedwongen de wagen nemen om ongeveer 65km (enkel) te rijden naar mijn werk (als ik niet op verplaatsing moet). Met de vroegen kan ik niet op tijd op het werk komen en met de laten kan ik niet naar huis. Ik weet dat er veel mensen in mijn situatie zijn.

Eigenlijk nemen we "afstand" voor normaal...
Blijkbaar willen we dan toch niet binnen een straal van 20 km van ons werk gaan wonen.

Het openbaar vervoer kan gewoon onmogelijk het dagelijks forenzenverkeer opslokken,dit is een illusie die we dringend uit ons hoofd moeten zetten!

We dragen de gevolgen van de "industrie-zones" -"on"-politiek die nog steeds verder gaat....maar als burger moeten we ook onze verantwoordelijkheid nemen hierin vind ik...

Ikzelf WEIGER(ondanks vrij veel aanbiedingen in een recent verleden) om in regio Gent,Antwerpen of Brussel te gaan werken,ik zie op tegen dat gereis,en woon hier graag in de regio Zuid-West-Vlaanderen.Dus werk én leef ik hier en rijdt mijn wagen eigenlijk zeer weinig kilometers....

Komaan forenzen,los het taalprobleem "Brussel" op, en ga wonen waar je werkt!

Internaut · 19 november 2006, 09:25

Openbaar vervoer is het idee van de socialisten sinds jaar en dag maar onlangs was er een artikel dat aantoonde dat het vele geld dat in openbaar vervoer gestoken wordt te weinig opbracht in vergelijking met het geld dat er ingestoken wordt.
Ieder moet voor zich uitmaken hoe hinderlijk de files zijn in zijn woon/werk situatie. Werken in de buurt is dus de beste oplossing

Donaldduck · 19 november 2006, 15:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Eigenlijk nemen we "afstand" voor normaal...
Blijkbaar willen we dan toch niet binnen een straal van 20 km van ons werk gaan wonen.

Het openbaar vervoer kan gewoon onmogelijk het dagelijks forenzenverkeer opslokken,dit is een illusie die we dringend uit ons hoofd moeten zetten!

We dragen de gevolgen van de "industrie-zones" -"on"-politiek die nog steeds verder gaat....maar als burger moeten we ook onze verantwoordelijkheid nemen hierin vind ik...

Ikzelf WEIGER(ondanks vrij veel aanbiedingen in een recent verleden) om in regio Gent,Antwerpen of Brussel te gaan werken,ik zie op tegen dat gereis,en woon hier graag in de regio Zuid-West-Vlaanderen.Dus werk én leef ik hier en rijdt mijn wagen eigenlijk zeer weinig kilometers....

Komaan forenzen,los het taalprobleem "Brussel" op, en ga wonen waar je werkt!

dus als er geen werk binnen de 20 km van je deur is ga je maar aan de dop staan en profiteer je van de werkende mens , btw Antwerpen - Stabroek is in mijn regio ( 25 km ) maar met het openbaar vervoer geraak ik ni op mijn werk , enne ni iedereen kan mss een woning betalen in de buurt van zijn werk , enne als het bedrijf je op straat zet omdat je 50 bent dan moet je maar een ander huis kopen/huren in de buurt van je nieuw werk als er al een bedrijf is dat je zal willen met die leeftijd

kelt · 19 november 2006, 16:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Donaldduck

dus als er geen werk binnen de 20 km van je deur is ga je maar aan de dop staan en profiteer je van de werkende mens , btw Antwerpen - Stabroek is in mijn regio ( 25 km ) maar met het openbaar vervoer geraak ik ni op mijn werk , enne ni iedereen kan mss een woning betalen in de buurt van zijn werk , enne als het bedrijf je op straat zet omdat je 50 bent dan moet je maar een ander huis kopen/huren in de buurt van je nieuw werk als er al een bedrijf is dat je zal willen met die leeftijd

Euh........komt mijn post zo over,sorry hoor

Maar ik kan me niet voorstellen dat er in Zuid-West-Vlaanderen of hier net over de grens in Noord-Frankrijk geen werk te vinden zou zijn....Ze stoppen hier zelfs regelmatig blaadjes in de bussen of we ALSTUBLIEFT willen komen solliciteren in de metaal,in de groenteverwerkende nijverheid,....

Er is hier in de streek iets serieus scheef gelopen met de aanbodzijde van de arbeidsmarkt

Tja....

Den Bal · 19 november 2006, 20:34

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Eigenlijk nemen we "afstand" voor normaal...
Blijkbaar willen we dan toch niet binnen een straal van 20 km van ons werk gaan wonen.

Het openbaar vervoer kan gewoon onmogelijk het dagelijks forenzenverkeer opslokken,dit is een illusie die we dringend uit ons hoofd moeten zetten!

We dragen de gevolgen van de "industrie-zones" -"on"-politiek die nog steeds verder gaat....maar als burger moeten we ook onze verantwoordelijkheid nemen hierin vind ik...

Ikzelf WEIGER(ondanks vrij veel aanbiedingen in een recent verleden) om in regio Gent,Antwerpen of Brussel te gaan werken,ik zie op tegen dat gereis,en woon hier graag in de regio Zuid-West-Vlaanderen.Dus werk én leef ik hier en rijdt mijn wagen eigenlijk zeer weinig kilometers....

Komaan forenzen,los het taalprobleem "Brussel" op, en ga wonen waar je werkt!

Wanneer je iets ouder bent staat men niet te springen om je in dienst te nemen. Zes jaar terug is m'n werkgever gaan centraliseren. Ik woonde toen op 5' van mijn werk en ging met de fiets naaar het werk. Nu rijd ik ongeveer 45'. Ander werk vinden in de streek is niet zo makkelijk. Ook tussen de oren is dat moeilijk. Wanneer je reeds jaren bij een bedrijf werkt is het moeilijk om de knop om te draaien en te veranderen. Ik werk ook wel liecer dan dat ik moet stempelen.

Jantje · 19 november 2006, 20:59

Het OV hier steekt totaal verkeerd in elkaar.

Als men dat eerst eens deftig zou maken, wel dan zal het verkeersprobleem zich van zelf oplossen.

Maar veel industriezones zijn nu zelfs totaal niet te bereiken met het openbaar vervoer.

Hoe wil je dan dat de mensen hun auto laten staan, als ze zonder die auto gewoon niet op hun werkplaats kunnen geraken.
Hoewel, binnen een paar jaar geraakt men ook met de auto niet meer op zijn werk en zal men dus moeten overschakelen op moto's en brommers.

Een goede oplossing is ENO zijn roltapijt in steden.

Desiderius · 19 november 2006, 22:25

Het openbaar vervoer biedt geen enkele oplossing voor het fileprobleem in de spitsuren (de structurele verkeerschaos). Als vandaag 7% van de pendelende automobilisten zou overstappen op de trein, dan moet de NMBS haar capaciteit verdubbelen. En dan heb je de files nog altijd niet opgelost. 't Is geen eenvoudige wiskunde, maar verkeersexperten zijn het er ondertussen wel over eens. Je zou kunnen kiezen voor megalomane betonprojecten zoals JMDD die voorstelt, maar de vraag is dan of het verantwoord is om dat nogmaals te gaan verhalen op de ganse (automobiele) bevolking.

De meest elegante oplossing zit in het privatiseren van de grote autowegen (mét strenge kwaliteitsnormen uiteraard) en het invoeren van een systeem van rekeningrijden. Op dat moment kan je meteen ook de forfaitaire belastingen nagenoeg volledig afschaffen én een stuk van die ridicule taksen op brandstof wegnemen. Het gevolg zal zijn dat mensen die op de drukke verkeersaders in de spits willen/moeten rijden een zware kost zullen betalen in ruil voor zeer vlot verkeer; hetgeen zich economisch dan weer verantwoordt. Mensen die buiten de spits rijden en/of de grote verkeersaders niet hoeven te gebruiken, zullen wellicht merkelijk goedkoper kunnen rijden dan vandaag het geval is. Een eerlijker toewijzen dus van de schaarse "slots" op de autowegen.

Wat is het u waard? Ik heb een klein half jaar geleden enkele maanden dagelijks de pendel gedaan tussen Gent en Brussel en kwam tot de vaststelling dat je op één maand tijd ruim een volledige werkweek (40 u) in de auto doorbrengt in het woon/werkverkeer. Dat valt toch niet vol te houden? En toch zie je mensen dat jaren trotseren. Dan zijn er de zgn. "professionals" op de weg: trucks, handelsvertegenwoordigers, etc...; mits een vlotte doorstroming kunnen die ook veel productiever werken. Als iedereen z'n rekening zou maken, dan zou snel blijken dat rekeningrijden op het eerste gezicht bijzonder duur lijkt, maar iets nader bekeken wellicht veel goedkoper uitvalt voor iedereen.

Tot slot: bedrijven zullen abonnementen op rekeningrijden inbouwen in het salarispakket (i.p.v. de bedrijfswagen?); je kan zoiets fiscaal ontmoedigen én een bonus geven voor die bedrijven die alternatieven uitdokteren zoals bvb. het home office voor hun bedienden of het collectief vervoer voor hun arbeiders.

Donaldduck · 19 november 2006, 23:03

"collectief vervoer voor hun arbeiders." kan alleen maar als die op het zelfde uur beginnen en stoppen , bij ons zitten er +- 70 mensen waarvan de meeste op verschillende uren beginnen en stoppen , soms maar met 15' verschil maar je kan die onmogelijk collectief vervoeren als ze allemaal op een ander uur beginnen en stoppen . begin en stop uur kan elk uur van de dag zijn , keus uit 24uur waarvan er zijn die maar 6 uur zullen werken maar een ander zal mss 18uur werken je weet het nooit bij ons , het start uur is meestal wel een 12uur op voorhand geweten maar het eind uur kan een gok zijn , begin maar met collectief vervoer , veel suc6

eno2 · 20 november 2006, 10:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Donaldduck

Ik zou wel met het openbaar vervoer naar mijn werk willen maar moet elke dag van Antwerpen naar Stabroek , 20' met de auto , werkuren tussen 8 en de 18 uur de klok rond ook weekenden ,kan dus zijn dat ik van 0700 tot 1500 werk maar kan ook zijn dat ik van 0400 tot 1800 werk of van 1800 tot 0800 uur , geen regelmaat dus en ik weet mijn uren ook ni op voorhand . Is er openbaar vervoer dat mij op gelijk welk uur van de dag ook in het weekend binnen de 40' ( dubbel dan met de auto ) op mijn werk kan brengen??? denk het ni hé , als je 12 of 16 uur op je werk zit wil je niet nog eens wachten of net een bus missen als je naar huis gaat . Het zou al een pak schelen als ze al die bureau sletten met vaste uurtjes eens in de bus en trein zouden steken , en kom nu ni af dat ik minder moet werken , we zijn op zoek naar volk maar blijkbaar zijn er hier geen werkzoekende dus moeten we maar wat harder en meer werken ander hebben al die profiteurs aan de dop geen inkomen want daar zitten geen werkzoekende .

Werk zoeken kost geld, en dat kan niet onder de armoedegrens, vooral niet als werken nog minder oplevert. Werk dus gerust maar meer en harder, terwijl je de kans hebt (een werkloze kans op werk te ontnemen).

kelt · 20 november 2006, 18:01

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Desiderius

Het openbaar vervoer biedt geen enkele oplossing voor het fileprobleem in de spitsuren (de structurele verkeerschaos). Als vandaag 7% van de pendelende automobilisten zou overstappen op de trein, dan moet de NMBS haar capaciteit verdubbelen. En dan heb je de files nog altijd niet opgelost.
Tot slot: bedrijven zullen abonnementen op rekeningrijden inbouwen in het salarispakket (i.p.v. de bedrijfswagen?); je kan zoiets fiscaal ontmoedigen én een bonus geven voor die bedrijven die alternatieven uitdokteren zoals bvb. het home office voor hun bedienden of het collectief vervoer voor hun arbeiders.

Soms,heel soms,vraag ik me af,stel dat we de spoorlijn-beddingen veranderen in pure "truck" en "bus"-lanen....zou dat niks opbrengen? We kunnen alleen maar vaststellen dat trucks bijna bumper aan bumper rijden terwijl treinen "af en toe" eens passeren,en de goederen en passagiers "gevangen" zitten op een trein,terwijl een vrachtwagen ze bij wijze van spreken in uw brievenbus kan komen gieten...

Maar ja,een dergelijke revolutie....

Donaldduck · 20 november 2006, 20:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door eno2

Werk zoeken kost geld, en dat kan niet onder de armoedegrens, vooral niet als werken nog minder oplevert. Werk dus gerust maar meer en harder, terwijl je de kans hebt (een werkloze kans op werk te ontnemen).

Dat werk zoeken was gewoon via het net , dat heb jij ook , afspraak via mail , heb jij ook , zoveel heeft dat werk zoeken mij gekost . Ik verdien nog altijd een pak meer dan als ik aan de dop zou staan . " een werkloze kans op werk ontnemen " ????????????? leg eens uit hoe ik een werkloze de kans op werk ontneem , het is juist omdat er geen werkzoekende zijn dat ik dubbel mag werken

Chipie · 20 november 2006, 21:01

Een zanloper zonder zand kan men best met rust laten...

18 november 2006, 10:11	#1
ridderke Schepen Geregistreerd: 16 januari 2004 Locatie: Ergens ten lande Berichten: 494	Werkende Belg ziet verkeerssituatie somber in De beroepsactieve Belg heeft er weinig vertrouwen in dat de verkeerssituatie in de komende jaren zal verbeteren, wel integendeel. Meer dan de helft van de Belgen is pessimistisch over de evolutie van het verkeer, zo blijkt uit een beperkte enquête die de NMBS heeft laten uitvoeren. Om het verkeersinfarct op te lossen, moeten overheid én privé meer in openbaar vervoer investeren. De enquête vond plaats naar aanleiding van de tweede editie van het Mobilys-forum, een discussieplatform dat de NMBS-holding organiseert rond mobiliteit. Het forum vond donderdag en vrijdag plaats in het Jubelparkmuseum. Voornaamste resultaat is dat 56 procent van de ondervraagden pessimistisch is over de evolutie van de verkeerssituatie. Bij de mensen die gebruik maken van het openbaar vervoer ligt dat percentage iets lager, op 50 procent. De ondervraagden zijn het er ook over eens dat dat openbaar vervoer de sleutel vormt om het verkeersinfarct op te lossen. Bijna twee derde of 65 procent vindt dat de overheid nog te weinig investeert in alternatieve transportmogelijkheden naast de wagen. 44 procent van de mensen die geen gebruik maken van trein, tram of bus, geven ook aan dat goedkoper openbaar vervoer hen zou aanzetten om de auto meer thuis te laten voor het woon-werk-verkeer. Lagere prijzen voor het openbaar vervoer zijn trouwens bij alle ondervraagden de populairste maatregel (79 procent) en opvallend is dat 60 procent ermee akkoord is om de kost van het openbaar vervoer volledig in de belastingen op te nemen in ruil voor gratis trein, tram en bus. Bron Gva __________________ Met het Nationaal-Libertarisch Kompas zetten we de Vlaming op een vrijheidsgezind spoor en verbinden we het libertarische gedachtegoed met het Vlaamsgezinde.

18 november 2006, 12:47	#3
Donaldduck Vreemdeling Geregistreerd: 27 juli 2005 Berichten: 55	Ik zou wel met het openbaar vervoer naar mijn werk willen maar moet elke dag van Antwerpen naar Stabroek , 20' met de auto , werkuren tussen 8 en de 18 uur de klok rond ook weekenden ,kan dus zijn dat ik van 0700 tot 1500 werk maar kan ook zijn dat ik van 0400 tot 1800 werk of van 1800 tot 0800 uur , geen regelmaat dus en ik weet mijn uren ook ni op voorhand . Is er openbaar vervoer dat mij op gelijk welk uur van de dag ook in het weekend binnen de 40' ( dubbel dan met de auto ) op mijn werk kan brengen??? denk het ni hé , als je 12 of 16 uur op je werk zit wil je niet nog eens wachten of net een bus missen als je naar huis gaat . Het zou al een pak schelen als ze al die bureau sletten met vaste uurtjes eens in de bus en trein zouden steken , en kom nu ni af dat ik minder moet werken , we zijn op zoek naar volk maar blijkbaar zijn er hier geen werkzoekende dus moeten we maar wat harder en meer werken ander hebben al die profiteurs aan de dop geen inkomen want daar zitten geen werkzoekende . __________________ If god wanted people to believe in him, why'd he invent logic then? Laatst gewijzigd door Donaldduck : 18 november 2006 om 12:50.

19 november 2006, 02:35	#4
Den Bal Gouverneur Geregistreerd: 31 december 2004 Berichten: 1.130	Ik ben vragende partij om te investeren in het openbaar vervoer. Ik werk in ploegen. Hierdoor moet ik dagelijks gedwongen de wagen nemen om ongeveer 65km (enkel) te rijden naar mijn werk (als ik niet op verplaatsing moet). Met de vroegen kan ik niet op tijd op het werk komen en met de laten kan ik niet naar huis. Ik weet dat er veel mensen in mijn situatie zijn. Laatst gewijzigd door Den Bal : 19 november 2006 om 02:36.

19 november 2006, 20:59	#10
Jantje Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 11 augustus 2006 Berichten: 38.482	Het OV hier steekt totaal verkeerd in elkaar. Als men dat eerst eens deftig zou maken, wel dan zal het verkeersprobleem zich van zelf oplossen. Maar veel industriezones zijn nu zelfs totaal niet te bereiken met het openbaar vervoer. Hoe wil je dan dat de mensen hun auto laten staan, als ze zonder die auto gewoon niet op hun werkplaats kunnen geraken. Hoewel, binnen een paar jaar geraakt men ook met de auto niet meer op zijn werk en zal men dus moeten overschakelen op moto's en brommers. Een goede oplossing is ENO zijn roltapijt in steden. Laatst gewijzigd door Jantje : 19 november 2006 om 21:00.

19 november 2006, 22:25	#11
Desiderius Minister-President Geregistreerd: 23 juni 2005 Berichten: 4.999	Het openbaar vervoer biedt geen enkele oplossing voor het fileprobleem in de spitsuren (de structurele verkeerschaos). Als vandaag 7% van de pendelende automobilisten zou overstappen op de trein, dan moet de NMBS haar capaciteit verdubbelen. En dan heb je de files nog altijd niet opgelost. 't Is geen eenvoudige wiskunde, maar verkeersexperten zijn het er ondertussen wel over eens. Je zou kunnen kiezen voor megalomane betonprojecten zoals JMDD die voorstelt, maar de vraag is dan of het verantwoord is om dat nogmaals te gaan verhalen op de ganse (automobiele) bevolking. De meest elegante oplossing zit in het privatiseren van de grote autowegen (mét strenge kwaliteitsnormen uiteraard) en het invoeren van een systeem van rekeningrijden. Op dat moment kan je meteen ook de forfaitaire belastingen nagenoeg volledig afschaffen én een stuk van die ridicule taksen op brandstof wegnemen. Het gevolg zal zijn dat mensen die op de drukke verkeersaders in de spits willen/moeten rijden een zware kost zullen betalen in ruil voor zeer vlot verkeer; hetgeen zich economisch dan weer verantwoordt. Mensen die buiten de spits rijden en/of de grote verkeersaders niet hoeven te gebruiken, zullen wellicht merkelijk goedkoper kunnen rijden dan vandaag het geval is. Een eerlijker toewijzen dus van de schaarse "slots" op de autowegen. Wat is het u waard? Ik heb een klein half jaar geleden enkele maanden dagelijks de pendel gedaan tussen Gent en Brussel en kwam tot de vaststelling dat je op één maand tijd ruim een volledige werkweek (40 u) in de auto doorbrengt in het woon/werkverkeer. Dat valt toch niet vol te houden? En toch zie je mensen dat jaren trotseren. Dan zijn er de zgn. "professionals" op de weg: trucks, handelsvertegenwoordigers, etc...; mits een vlotte doorstroming kunnen die ook veel productiever werken. Als iedereen z'n rekening zou maken, dan zou snel blijken dat rekeningrijden op het eerste gezicht bijzonder duur lijkt, maar iets nader bekeken wellicht veel goedkoper uitvalt voor iedereen. Tot slot: bedrijven zullen abonnementen op rekeningrijden inbouwen in het salarispakket (i.p.v. de bedrijfswagen?); je kan zoiets fiscaal ontmoedigen én een bonus geven voor die bedrijven die alternatieven uitdokteren zoals bvb. het home office voor hun bedienden of het collectief vervoer voor hun arbeiders. __________________ The pen is mightier than the sword, and considerably easier to write with.

18 november 2006, 10:37	#2
eno2 Banneling Geregistreerd: 4 juni 2004 Locatie: onder mijn wijnstok en vijgenboom Berichten: 78.216	De oplossing van de verkeersindigestie in stad is het sluiten van de verkeersaders en de vrijgekomen ruimte benutten voor roltapijten.

19 november 2006, 09:25	#6
Internaut Banneling Geregistreerd: 2 mei 2004 Locatie: VL Berichten: 2.761	Openbaar vervoer is het idee van de socialisten sinds jaar en dag maar onlangs was er een artikel dat aantoonde dat het vele geld dat in openbaar vervoer gestoken wordt te weinig opbracht in vergelijking met het geld dat er ingestoken wordt. Ieder moet voor zich uitmaken hoe hinderlijk de files zijn in zijn woon/werk situatie. Werken in de buurt is dus de beste oplossing

19 november 2006, 23:03	#12
Donaldduck Vreemdeling Geregistreerd: 27 juli 2005 Berichten: 55	"collectief vervoer voor hun arbeiders." kan alleen maar als die op het zelfde uur beginnen en stoppen , bij ons zitten er +- 70 mensen waarvan de meeste op verschillende uren beginnen en stoppen , soms maar met 15' verschil maar je kan die onmogelijk collectief vervoeren als ze allemaal op een ander uur beginnen en stoppen . begin en stop uur kan elk uur van de dag zijn , keus uit 24uur waarvan er zijn die maar 6 uur zullen werken maar een ander zal mss 18uur werken je weet het nooit bij ons , het start uur is meestal wel een 12uur op voorhand geweten maar het eind uur kan een gok zijn , begin maar met collectief vervoer , veel suc6 __________________ If god wanted people to believe in him, why'd he invent logic then?

20 november 2006, 21:01	#16
Chipie Banneling Geregistreerd: 18 april 2004 Berichten: 20.937	Een zanloper zonder zand kan men best met rust laten...