Of het nu goed gaat met de publiek financiën in Brussel of slecht.
Wat vandaag wel degelijk het geval is.
Krijgen bepaalde mensen of projecten soms of meestal een korting op de kosten van de belastingbetaler.
In dit geval bij het project betreffende de omgeving van het ‘Zuidstation’.
Waarom een korting en naar wie gaat die dan werkelijk?
Is het een commissie voor een mogelijke politieke tussenkomst, wie zal het zeggen maar iedereen weet dat dit ‘monnaie courante’ is in ons land.
En waarbij men zich degelijk de vraag kan stellen heeft iedereen gelijke kansen gekregen op deze omgeving of was het ‘chasse gardé’?
Spijtig dat wanneer het nu in een tijd waar partijen zeggen dat er sprake is van politiek vernieuwing het alleen maar de PVDA-PTB is die hiermee naar buiten komt.
Wanneer gaat dit stoppen.
Pascale Smet (socialist) de man van ‘UBER’.
Waarom zouden de ‘belastingbetalers’ een korting moeten geven voor een waarde volle omgeving.
Het is gewoon te nemen of te laten aan de juiste prijs die er niet zomaar uit de lucht valt.
Nee, wanneer dat het over het ‘openbaar domein’ gaat, eigendom van ons allen moet het indien het ‘zakelijk recht’ er wordt toegelaten de juiste motivatie krijgen in alle opzichten.
Vergunningen zeker inbegrepen.
Het kan niet langer dat een concessiehouder zoals de NMBS met deze gronden die niet te maken hebben met haar taken van algemeen belang daarover beslist in alle willekeurigheid.
Le PTB accuse la région d’avoir fait un cadeau fiscal au promoteur pour le siège de la SNCB : 2.6 millions d’euros en jeu
Le gouvernement bruxellois a permis une réduction des charges d’urbanisme pour “encourager les revitalisations de quartier”.
M.D.
Publié le 26-03-2023 ?* 20h49
Il manque 2.6 millions d’euros. C’est en tout cas ce que dénonce la députée Françoise de Smedt (PTB). En effet lors de tout projet urbanistique, le demandeur doit verser des charges d’urbanisme qui sont utilisées pour améliorer le quartier dans lequel s’intègre le projet (avec du logement public ou des équipements collectifs…). Ces charges sont notamment calculées sur base de la surface prévue dans les plans. Pour le futur siège de la SNCB, construit par un consortium privé qui recevra certains îlots du quartier que la Société de transport pourra quitter une fois son nouveau siège terminer, on aurait dû atteindre 7 729 000 euros. Or le gouvernement a décidé d’activer un article de l’arrêté sur les charges d’urbanisme qui permet de réduire les charges d’un tiers lorsque le projet se situe dans un périmètre de revitalisation d’un quartier ce qui est le cas pour le quartier de la gare du midi. On arrive donc ?* 5.1 millions d’euros, soit un manque ?* gagner pour les pouvoirs publics d’environ 2.6 millions.
Au gouvernement, le cabinet du ministre en charge de l’urbanisme Pascal Smet (One. Brussels) nous explique que la décision d’activer l’article en question est bien une décision du gouvernement.
https://www.lalibre.be/belgique/poli...IDL642WWCIEJI/
PS
Anderen hebben er boeken over geschreven met heel de uitleg over bepaalde constructies ook dat helpt niet.
Het gaat gewoon door.
NMBS –Brussel-Zuid. Is dit de erfenis van Jean-Claude Fontinoy?
https://forum.politics.be/showthread.php?t=258980
Huts- Net alsof het Ocmw geen geld nodig heeft.
https://forum.politics.be/showthread.php?t=266961
De doodgravers – politieke aandeelhouders
https://forum.politics.be/showthread.php?t=263245
La folie des grandeurs van Elio” op de Bergen.. van het VL geld.
https://forum.politics.be/showthread.php?t=266956
Een betaalbaar pensioen, die er ook nog is voor onze kinderen
https://forum.politics.be/showthread.php?t=266771
PS & Sp-a -“ UBER, über alles
https://forum.politics.be/showthread.php?t=266744
Thalys-Eurostar- Parlementaire onderzoekscommissie?
https://forum.politics.be/showthread.php?t=265745
Kunstwerken & Vervreemding van de Natie. Niets dan dieven ?
https://forum.politics.be/showthread.php?t=265844