Gent schrapt duizenden vergunningen.

[Vlad]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Gent past het minderhinder-principe toe.


Dus niet allemaal tegelijk. lol.

Is daar nog een plaatsje vrij?

Dode fietsers door tramsporen = minder hinder

[Micele]

Weer een les geleerd van een klusjesdienst: kuch dienst...

Julienne (73) is haar pensioentje kwijt aan… ontstopte wc


Beringen - Toen het toilet van Julienne Caers (73) uit Koersel niet meer wilde doorspoelen, belde haar dochter een ontstoppingsdienst op. Het toilet werd die avond ontstopt. De rekening? “996 euro. Meteen te betalen.”

Gunter Willekens Vandaag om 06:00

‘Elly Ontstopping. Vanaf 39 euro. Directe oplossing’, kregen de dochters van Julienne als eerste zoekresultaat via Google. Dus belden ze die op met de vraag om die dag nog iemand langs te sturen.

“Toen ze er om 14 uur nog niet waren, hebben we teruggebeld. Toen klonk het dat er pas op dinsdag iemand kon komen. We hebben dan gevraagd om toch die dag nog te komen. Ah ja, ons ma moest dat weekend wel naar het toilet kunnen gaan.”

“Even na 17 uur waren ze er. Het waren Franstalige mannen. Moeder en mijn zus hebben vooraf een prijs afgesproken”, zegt Arlette Lemmens. “Ze konden het oplossen voor 396 euro. Dat is voor haar klein pensioentje veel geld. Maar we gingen ermee akkoord.”

“We moeten toegeven: die jongens hebben goed doorgewerkt. Ze hebben ook de septische put leeggemaakt. Maar toen kwam de rekening. 996 euro. Ze moest meteen betalen, met bancontact. Normaal staat er niet zoveel geld op haar rekening. Maar nu had ze net haar pensioentje getrokken.”

“Elly verstopt zich achter de prijsofferte. Getekend is getekend, klinkt het. Maar moeder heeft ter goede trouw getekend. Zij en mijn zus hebben vooraf drie keer de prijs gevraagd: 396 euro. Maar die prijsofferte was bijna niet leesbaar. Mijn zus beweert dat er oorspronkelijk 396 euro op papier stond. Achteraf zijn er nog dingen op de offerte ingevuld, en hebben ze van die 3 een 9 gemaakt.”

“Soit, ma heeft meteen betaald, zoals gevraagd, omdat ze niet anders durfde. Maar ze heeft er niet van geslapen. De dag nadien hebben we klacht ingediend bij Elly.”

Ontstopt maar niet opgelost
50 euro voor de verplaatsing. 195 euro voor de werkuren. 345 euro voor de ontstopping onder hoge druk. 250 euro voor de schoonmaak. 100 euro voor ‘product’. En BTW. Dat staat op de factuur, met een ondernemingsnummer dat naar Kezco verwijst, een Brussels bedrijf dat volgens zijn internetsite gespecialiseerd is in metaalwerken en industriële pijpleidingen. Elly is dus wellicht slechts een (lucratieve) nevenactiviteit.

De prijs van Elly is niet onwettig. “De prijszetting is vrij. Een dienstverlener kan zelf bepalen welke prijs hij aanrekent voor de door hem verstrekte diensten. De consument kan enkel worden aangeraden waakzaam te zijn en zelf prijsvergelijkingen te maken. Wel is de dienstverlener verplicht om precontractueel de consument te informeren over de prijs”, zegt de FOD Economie.

“Hebben we gedaan”, zegt Elly. “Er waren bij de werkzaamheden twee personen aanwezig. De vrouw des huizes en een jongere dame. Deze tweede persoon heeft de prijzen samen met onze techniekers bekeken en goedgekeurd.”

“We hebben meer problemen opgelost dan die waarvoor we die ochtend waren gevraagd. We hebben zelfs een korting gegeven van 150 euro op het ledigen van de septische put. Hier is geen vergissing gebeurd. Wij kunnen helaas niets veranderen aan de prijs. Wij zijn geen profiteurs. Wij hanteren gewone prijzen.”

Dus doen we een rondvraag bij andere ontstoppingsdiensten. Dat levert - anonieme -commentaren op als “van de pot gerukt”, “gangsterpraktijken” en “ongehoord”.

Moraal van het verhaal: wanneer u dringend een klusjesman (een schoorsteenveger, slotenmaker of ontstopper) nodig heeft, kies dan niet de eerste de beste op het internet. Zoek best iemand uit uw buurt. Vraag vooraf een duidelijke prijs. Weiger te betalen als de prijs afwijkt van de afspraak op papier. Getekend is immers getekend.

Wanneer we een dag later ‘Ontstoppingsdienst’ ingeven op Google, staat Elly niet meer bovenaan. Elly is veranderd in Louis. Maar ook al is ook het telefoonnummer gewijzigd, de onderneming waarbij we uitkomen, blijft Kezco.

“Waarom? Omdat we zo veel mogelijk klanten willen”, klinkt het bij Kezco. “Waarom anders, denkt u?”

https://www.hbvl.be/cnt/dmf20220204_93781754

[chris k]

Gent en andere LEZ zones passen het minder hinder-principe toe...en passen het burgers pesten en beroven principe toe

[Mambo]

Gangsters zijn schering en inslag in om het even welke sector.

Er zijn er zelfs die u een rekening sturen als je zonder vergunning op openbare weg durft voorbijrijden!

[Garry]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Niemand in Gent begrijpt het. Niemand wil het, iedereen heeft er schade onder.

Het centrum heeft 5 zones, voor iedere zone heb je een vergunning nodig.
Bij wijze van spreken kan je niet achter de hoek zonder toelating.

In 2017 stond ergens in de krant dat er in Gent door al dat verplicht rondrijden circa 220 miljoen extra nutteloze kms gereden was.

https://m.nieuwsblad.be/cnt/dmf20180309_03400681

Het is misdadig gewoon.

Idd. Maar zelfde geldt ook bij de vele enkelrichtingstraten die een stad meestal telt. Iedereen die op zoek is naar een parkeerplaatsje kan telkens in rondjes blijven rijden. En dan denken ze van zo het verkeer te ontmoedigen, alsof iedereen die iets komt leveren, iedere vertegenwoordiger die zijn materiaal komt aanprijzen dat gaat doen met openbaar vervoer. Het resultaat is dat er meer en meer firma's niet langer naar klanten willen in de steden en het gevolg wordt dode steden. Ge moet al gek zijn om nog te willen wonen in een stad. Buiten veel criminaliteit vindt ge er straks niets meer.

[Garry]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Alle steden met autovrije zones in de wereld hebben zo hun voorschriften.

Ik ggl ff in het Duits:

Ausnahmegenehmigung verkehrsfreie Bereiche

Uiteraard zijn er steden waar amateurkes te werk gaan en steden waar men ...

Die zones zijn slechts auto vrij vanaf en tot een bepaald uur zodat leveranciers daar nog hun materiaal kunnen ter plaatse brengen. En dan nog geeft dat problemen bv. verhuiswagens. Mensen verhuizen tot op vandaag nog altijd over dag en niet 's nachts en veel muziekinstrumenten winkels ga je in dergelijke zone ook al niet tegen komen. Levert daar 's nachts maar eens enkele piano's.

Die" amateurkes " van jou vindt ge daar vooral in het stadsbestuur.

[Garry]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En als de klussers nu in de autovrije zone wonen?

Zoals deze:
https://www.klusjesman-gent.be/?gcli...kaAuWREALw_wcB

En nog andere:
https://ringtwice.be/nl/klusjesman/gent

Dan spaart men aan kluskosten.

En wat men zelf kan doet men meestal beter en goedkoper.

Thuis ben ik de klusjesman.

Dat zijn dan geen klussers maar prutsers. Als die een plaat nodig hebben laten ze die in de Brico opzagen in stukjes van 10cm x 10cm om ze te vervoeren met de tram, en thuis plakken ze die stukjes dan allemaal weer terug aan elkaar om er weer een plaat van te maken.

[Mambo]

Intussen een onderhoud gehad met de dienst vergunningen.
Ze weten het ook niet.

Bottom line : Gent wil de auto's weg zonder verdere uitleg. Communicatie is niet mogelijk.

Dienst vergunningen raad aan zoveel mogelijk bewijzen te verzamelen en hoopt dat het misschien zou lukken maar kunnen het niet beloven. Ze raden ook aan om naar het gerecht te stappen want ze geraken er ook niet aan uit.
Wat zijn bewijzen?
Bank uittreksel, bewijs van betaling, email van de klant, contract, werkbon, enz.
Veel van die dingen is gedigitaliseerd echter en mogelijks raden ze aan foto's van ons scherm te maken.
En dat iedere dag allemaal.


Tja.

[Mambo]

Intussen ook al wat info van de advocaat gekregen.
De stad heeft eigenlijk geen recht om contracten of dergelijke in te zien en wij hebben het recht het adres en naam af te schermen.
Feitelijk zien ze dus niets.
Wat ook een beetje logisch is want dat zijn bedrijfs geheimen.

Niemand geeft zomaar zijn klanten bestanden in vreemde handen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Garry

Dat zijn dan geen klussers maar prutsers. Als die een plaat nodig hebben laten ze die in de Brico opzagen in stukjes van 10cm x 10cm om ze te vervoeren met de tram, en thuis plakken ze die stukjes dan allemaal weer terug aan elkaar om er weer een plaat van te maken.

38.000 voertuigen, daarmee bedoelt men geen trams.

Autovrije zone van Gent steeds minder autovrij: bijna 100.000 vergunningen in omloop

GENT - Steeds meer voertuigen rijden rond met een vergunning voor de autovrije zone in centrum Gent. Vorig jaar waren er bijna 100.000 vergunningen in omloop, goed voor 38.000 voertuigen.

Bert Staes Maandag 31 mei 2021

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Gent en andere LEZ zones passen het minder hinder-principe toe...en passen het burgers pesten en beroven principe toe

De vervuiler betaald. (en sowieso eigen schuld dikke bult, men heeft hun vele jaren op voorhand verwittigd)

Maar beter zou zijn ze gewoon te verbieden die giftige stinkbakken zoals in de LEZ in het buitenland. Ofwel moogt je nog binnen in een LEZ, ofwel niet.

Het zijn watjes die van Gent, Antwerpen en Brussel dat ze al die sjoemeldiesels euro 4 na betaling nog toelaten, bij benzines euronorm 1 of 2 maken ze die uitzondering helemaal niet. Die weten waar ze aan toe zijn.

Zijn dieseleigenaars dan huilebalken ofzo?

De wegcode -en dus wet van 2014! - is nochtans heel duidelijk:

https://www.wegcode.be/actueel/2091-...es-te-beborden

Dagpas is weer zo een typische Belgische watjeswet, maar enkel voor dieselbleiters die heel graag willen betalen.

[Zucht]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Intussen ook al wat info van de advocaat gekregen.
De stad heeft eigenlijk geen recht om contracten of dergelijke in te zien en wij hebben het recht het adres en naam af te schermen.
Feitelijk zien ze dus niets.
Wat ook een beetje logisch is want dat zijn bedrijfs geheimen.

Niemand geeft zomaar zijn klanten bestanden in vreemde handen.

Ik denk dat dat tegen de GDPR is. Een klant moet dan zelf toestemming geven om die gegevens over te maken aan de stad, en moet op elk moment zijn gegevens bij de stad kunnen inzien en vragen om ze te verwijderen.

[Micele]

Een beetje de wens van de meeste Vlamingen die in steden leven, ff meer dan 10 jaar terug gaan.

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20110603_080

Vlamingen willen in auto-arm Freiburg wonen

Hoe zou Vlaanderen er in 2050 moeten uitzien? Ruim een derde van ons kiest voor Freiburg, een haast autoloze stad. Los Angeles en New York zijn het minst populair.

Vrijdag 3 juni 2011

Freiburg is populair in Vlaanderen. Dat blijkt althans uit een internet-enquête.

Het Vlaams departement RWO vroeg vorige maand hoe de Vlaamse ruimte er tegen 2050 zou moeten uitzien. Er was ook een testje. Aan de hand van 20 vragen kon u te weten komen hoe uw ideale leefomgeving er uitziet.

Ruim 46.000 mensen deden de test.

Freiburg was het populairst. Ruim 31 procent wou daar gaan leven.

Freiburg is een stad in Duitsland waar nieuwbouwprojecten zorgvuldig ingeplant worden. Je hebt er zelden de auto nodig. Er is uitstekend openbaar vervoer en door de vele trage wegen gaat het sneller met de fiets of te voet. Bovendien zijn de afstanden nooit groot.

Mensen wonen er klein om energie te besparen en om plek over te houden voor publieke ruimte. Een groot aantal van de woningen haalt de passiefhuis-standaard.

Ook heel sterk scoorde het deense Dyssekilde (22,6 %). Dyssekilde is een klein gehuchtje op het Deense platteland. Een veertigtal gezinnen heeft er een gemeenschap opgericht in harmonie met de natuur. Je mag er bouwen wat je wil, als het maar 100% ecologisch is. Auto’s rijden er nauwelijks: er is een parking aan de rand van het dorp. Het treinstation is vlakbij.

Maar ook Nederland is populairder dan u zou denken, haast even populair als Dyssekilde.

Niettegenstaande Nederland en Vlaanderen even dichtbevolkt zijn, ziet het Nederlandse platteland er veel leger uit. De meeste dorpskernen zijn autoluw. Nederland is een echt fietsland. De publieke ruimte is met veel zorg aangelegd en onderhouden.

Vlaanderen zelf finishte vierde (16 procent), voor New York (5 procent) en Los Angeles (2,5 procent)

Uiteraard had ik daar al een post over, ook bijna 10 jaar geleden:
https://forum.politics.be/showpost.p...&postcount=102

De draadstarter is nog altijd geldig, meer dan ooit in de steden:

https://forum.politics.be/showthread.php?t=170611

Uitvinding van het voetpad. Of hoe de autolobby de straten afpakte van onze kinderen.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Een beetje de wens van de meeste Vlamingen die in steden leven, ff meer dan 10 jaar terug gaan.


Uiteraard had ik daar al een post over, ook bijna 10 jaar geleden:
https://forum.politics.be/showpost.p...&postcount=102

De draadstarter is nog altijd geldig, meer dan ooit in de steden:

Ze willen autoloze straten maar niet voor zichzelf. Of voor de pakjesdienst, of als ze eens iemand nodig hebben of ergens naartoe moeten, of als de taxi moet komen, enz...

Hypocriete egoisten.

De winkels en taverne moet wel tot hun beschikkingen blijven uiteraard.
Hoe ze het moeten oplossen... Je mon fou...maar "ik wil" autoloze straten "en nee" ik wil er geen discussie over.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Zucht

Ik denk dat dat tegen de GDPR is. Een klant moet dan zelf toestemming geven om die gegevens over te maken aan de stad, en moet op elk moment zijn gegevens bij de stad kunnen inzien en vragen om ze te verwijderen.

Volgens de advocaat zijn er in elk geval enkele zaken die niet zomaar kunnen.

O.a.die adressen is er éen van. Bovendien hebben wij het recht adressen af te dekken zodat ze niet gezien kunnen worden.

[De schoofzak]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Een beetje de wens van de meeste Vlamingen die in steden leven, ff meer dan 10 jaar terug gaan.


Uiteraard had ik daar al een post over, ook bijna 10 jaar geleden:
https://forum.politics.be/showpost.p...&postcount=102

De draadstarter is nog altijd geldig, meer dan ooit in de steden:

Mijn reactie van 10 jaar geleden, geldt ook nog:

veel stedelingen, en vooral salongroene stedelingen, willen een woonplaats met weinig verkeer en rustige omgeving.
Maar dat bestaat al. Dat heeft zelfs al zeer lang een naam:
een dorp !!!

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Mijn reactie van 10 jaar geleden, geldt ook nog:

veel stedelingen, en vooral salongroene stedelingen, willen een woonplaats met weinig verkeer en rustige omgeving.
Maar dat bestaat al. Dat heeft zelfs al zeer lang een naam:
een dorp !!!

Dat pikt hé.

F R E I B U R G ! ! is een stad (+230.000 inwoners) vergelijkbaar met Gent ! ssstt

Vlamingen willen in auto-arm Freiburg wonen

Hoe zou Vlaanderen er in 2050 moeten uitzien? Ruim een derde van ons kiest voor Freiburg, een haast autoloze stad. Los Angeles en New York zijn het minst populair.

Vrijdag 3 juni 2011

Freiburg is populair in Vlaanderen. Dat blijkt althans uit een internet-enquête.

Het Vlaams departement RWO vroeg vorige maand hoe de Vlaamse ruimte er tegen 2050 zou moeten uitzien. Er was ook een testje. Aan de hand van 20 vragen kon u te weten komen hoe uw ideale leefomgeving er uitziet.

Ruim 46.000 mensen deden de test.

Freiburg was het populairst. Ruim 31 procent wou daar gaan leven.

In Vlaamse dorpen is er veel te veel sluipverkeer, echt niet uit te houden.

https://voluitsamen.kortenberg.be/nl...-uit-de-dorpen

Hou het sluipverkeer uit de dorpen

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20210726_95499842

Door dit dorp rijden 500 (!) vrachtwagens in één uur: “En het wordt alleen maar erger”

Net geen vijfhonderd. Zoveel vrachtwagens krijgt de Deinsesteenweg in Drongen tijdens een uurtje ochtendspits in juli te verwerken. “We wisten dat het erg was, maar dit is nog meer dan we hadden verwacht”, klinkt het bij het burgercollectief Leefbaar Drongen.

Max Dedulle Dinsdag 27 juli 2021

[Mambo]

Micele ook in freiburg zal er nog gewerkt worden.

Idem in Gent.
Wie werkt met vergunning moet ze wel kunnen krijgen he?
Onmogelijke eisen stellen om ze niet te moeten geven is ook strafbaar hoor.

[De schoofzak]

Door dit dorp rijden 500 (!) vrachtwagens in één uur: “En het wordt alleen maar erger”

Net geen vijfhonderd. Zoveel vrachtwagens krijgt de Deinsesteenweg in Drongen tijdens een uurtje ochtendspits in juli te verwerken. “We wisten dat het erg was, maar dit is nog meer dan we hadden verwacht”, klinkt het bij het burgercollectief Leefbaar Drongen.

Heb jij enig idee hoeveel toegangen het industrieterrein waarvan sprake is, heeft? En hoeveel toegangen die toegelaten zijn voor camions?

Hoe dit dorp nu ineens ter sprake komt, is me overigens een raadsel.
Het ligt nogal verwijderd van het centrum van Gent.

Gelukkig is er wel een oplossing in de maak: de afrit Drongen wordt opgeschoven.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Heb jij enig idee hoeveel toegangen het industrieterrein waarvan sprake is, heeft? En hoeveel toegangen die toegelaten zijn voor camions?

Hoe dit dorp nu ineens ter sprake komt, is me overigens een raadsel.
Het ligt nogal verwijderd van het centrum van Gent.

Gelukkig is er wel een oplossing in de maak: de afrit Drongen wordt opgeschoven.

Dat was uw argument, met de nadruk op was...

veel stedelingen, en vooral salongroene stedelingen, willen een woonplaats met weinig verkeer en rustige omgeving.
Maar dat bestaat al. Dat heeft zelfs al zeer lang een naam:
een dorp !!!

Gelukkig is er wel een oplossing in de maak: de afrit Drongen wordt opgeschoven.

Ik ken zulke oplossingen, die willen wel eens 20 jaar duren. Hopelijk niet in Dongen.



Dat dorpen sluipverkeer willen wegpesten heeft zo zijn redenen (Dongen is wat anders)

Dat er ver buiten de Vlaamse Ruit ook rustige dorpen zijn weet ik. Ik woon in eentje.

Kijk de mensen in Gent hebben hun gemeenteraad gekozen, of niet?
En de volgende verkiezingen zullen weinig veranderen neem ik aan.