Belgische autokeuring ...

[De schoofzak]

Ik stel voor dat alle forummers hun auto's en hun aanhangwagens fatsoenlijk op punt houden, zodat het voor iedereen veiliger wordt. En dan kunnen we stoppen met zagen.

[Pol Dolf]

ik kocht een nieuwe wagen : na 6 maand de voorband wat slapjes : het zijn dus goedkope banden van den Aldi , en dus geen 2jaarse keuring maar elk jaar teruggaan

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Pol Dolf

ik kocht een nieuwe wagen : na 6 maand de voorband wat slapjes : het zijn dus goedkope banden van den Aldi , en dus geen 2jaarse keuring maar elk jaar teruggaan

Na 6 maand? Heb je de bandendruk wel regelmatig gecontroleerd, ook toen die "wagen nieuw was"? Het is maar lucht hé.

Dit zijn geen banden "van den Aldi":

Veel ongelukken worden veroorzaakt door een te lage bandenspanning. Als u het nog niet doet, wordt het tijd om uw banden elke maand te controleren. Het kost minder geld en misschien zelfs minder levens.

Is elke paar maanden niet genoeg? Nee, dat is het niet. Er zijn veel redenen waarom u de bandenspanning iedere maand moet controleren.

https://www.continental-banden.be/au...bandenspanning

[Pol Dolf]

band wordt af en toe opgepompt , na 6 weken weer slapjes

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Pol Dolf

band wordt af en toe opgepompt , na 6 weken weer slapjes

Wat is slapjes? 0,2 kg minder?
Na 6 weken, kan normaal zijn, zie folder Continental, elke maand contoleren en evtl bijvullen (koude toestand)

Is het altijd dezelfde band en velg? Kan het ventiel zijn, eventueel beschadigd door externe oorzaak. Een beschadigde velg zul jij wel beter weten...

Uw wagen was nieuw? Dus die heeft TPMS verplicht.

https://enjoy-the-road.be/nl/waarom-...vervangen.html

Wanneer moet ik de ventielen van mijn banden vervangen?

[Pol Dolf]

wagen is een SEAT , banden van onbekend merk

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Mechanisch is er geen enkel probleem. Alle trekhaken zijn dezelfde.
Werking van de lichten kan wagen afhankelijk zijn. Dit moeten ze dus zelf in de hand nemen.
Nog eens, wat kan een stekker met voeding kosten om deze test zelf uit te voeren? 100€?
Neen, liever een rode kaart en de mensen centen uit hun zakken roven.



Weer fout. Je moet hoogdringend je kennis wat bij schroeven.
Ik mag vandaag mijn lege autotrailer trekken met mijn Renault 5.
(de trailer is een nieuwe aluminium Ansems met een leeggewicht van 400 kg)
Informeer u even zou ik zeggen.

Sorry,

De aansluiting van een aanhangwagen is Europees vastgesteld.
Dit kan met een 7 polige of met een 13 polige stekker.

Er zijn hulpstukken op de markt om een 7 polige stekker in te pluggen op een 13 polig stopcontact en andersom.

De lichten van een aanhangwagen moeten op ieder trekkend voertuig werken.

[reservespeler]

b

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Mechanisch is er geen enkel probleem. Alle trekhaken zijn dezelfde.
Werking van de lichten kan wagen afhankelijk zijn. Dit moeten ze dus zelf in de hand nemen.
Nog eens, wat kan een stekker met voeding kosten om deze test zelf uit te voeren? 100€?
Neen, liever een rode kaart en de mensen centen uit hun zakken roven.



Weer fout. Je moet hoogdringend je kennis wat bij schroeven.
Ik mag vandaag mijn lege autotrailer trekken met mijn Renault 5.
(de trailer is een nieuwe aluminium Ansems met een leeggewicht van 400 kg)
Informeer u even zou ik zeggen.

Het trekkend voertuig moet in staat zijn de trailer te trekken in MMT.
Dat is wetgeving mijn beste.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Dan kan hij er ook van uitgaan dat elke aanhangwagen die gekoppeld wordt aan een ander trekkend voertuig niet in orde zal zijn.
Hij zou dus ALLE aanhangwagens moeten afkeuren.

Ondanks al het gespartel is het nog steeds zo dat er met het huidig systeem aanhangwagens die perfect in orde zijn toch worden afgekeurd.
Bewijs is voorhanden.

Nog één keer proberen uit te leggen.

U gaat met een combinatie (trekkend voertuig en getrokken voertuig) naar de keuring.
De keurder stelt vast dat de verlichting niet naar behoren werkt.
De keurden kruist dit aan op z'n checklist.
De computer geeft u een rode kaart omdat uw voertuig, op het moment van de keuring, niet voldoet aan de technische vereisten.

Het zal de keurder een worst wezen (het is trouwens ook z'n taak niet) waarom een bepaalde lamp op de aanhangwagen het niet doet.

Degene die de combinatie aanbiedt ter schouwing (in dit geval u) moet er voor zorgen dat alles perfect werkt als het voertuig aangeboden wordt.
Zo simpel kan het zijn.

En dan kunt u janken dat ze een lichtentester moeten aanschaffen of dat de lichten van de aanhangwagen met een andere combinatie wel perfect werken, dat doet echt niet ter zake. U had de aanhangwagen ook kunnen aanbieden in een andere combinatie.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Bij de meeste nieuwe wagens is het voor de eigenaar niet meer mogelijk om zelf een gloeilamp te vervangen.

En,'regelmatig' is voor het verkeersreglement niet voldoende.
Je moet het ALTIJD doen voor je vertrekt.

U deed het zelfs niet voordat u naar de technische keuring ging, hoe dom kan iemand zijn? En dan steekt u de schuld op de schouwer van uw voertuig, terwijl die persoon zijn / haar werk perfect deed.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Combinatie? Dat is zever.
Op de groene (of rode) kaart van een aanhangwagen is nergens 'een combinatie' vermeld.

Ik vraag me af waarom er zo hard gesparteld wordt als er duidelijk wat schort aan een wijze van keuren.
Met het keuren van voorruiten zat het een tijdje geleden ook goed fout.
Ontelbare onterecht afgekeurde wagens waar de eigenaars de gedane kosten voor een nieuwe voorruit hebben terugbetaald gekregen.

Er zal in de aanloop naar die correctie ook deftig tegengesparteld zijn.

Sorry, maar u kunt een aanhangwagen niet anders aanbieden dan in een combinatie.
Er moet geen sprake zijn van combinatie op een keuringskaart.
U moet wel kunnen aantonen dat uw aanhangwagen voldoet aan alle technische vereisten. En daar heb je een combinatie voor nodig. Het trekkend voertuig moet in staat zijn om alles op de aanhangwagen te laten functioneren.

Dat is geen gespartel, dat is gewoon logica.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Ik kijk pas naar mijn wagens als ik een probleem ondervindt of een rode kaart heb gekregen.
Ik raad het ook iedereen aan.
Laat uw wagen eerst nakijken in een keurstation. Een herkeuring kost een hoop minder dan een nazicht in een garage.
Er is ook geen enkele garagehouder die jou de garantie geeft dat na 'zijn' nazicht uw wagen een groene kaart krijgt.

Hoe dom kan iemand zijn?

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Ik stel voor dat alle forummers hun auto's en hun aanhangwagens fatsoenlijk op punt houden, zodat het voor iedereen veiliger wordt. En dan kunnen we stoppen met zagen.

Doe ik steeds.
Mijn voertuigen moeten steeds tip-top in orde zijn, zo kan ik mij zorgeloos verplaatsen.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Pol Dolf

ik kocht een nieuwe wagen : na 6 maand de voorband wat slapjes : het zijn dus goedkope banden van den Aldi , en dus geen 2jaarse keuring maar elk jaar teruggaan

Waarom moest u na zes maanden naar de keuring gaan? Trekhaak of zo?

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Na 6 maand? Heb je de bandendruk wel regelmatig gecontroleerd, ook toen die "wagen nieuw was"? Het is maar lucht hé.

Dit zijn geen banden "van den Aldi":

De bandendruk van mijn wagens worden automatisch gemeten.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Pol Dolf

band wordt af en toe opgepompt , na 6 weken weer slapjes

Misschien een klein gaatje in?

[Pol Dolf]

gaat niet volledig plat , heeft altijd slappe indruk

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Pol Dolf

gaat niet volledig plat , heeft altijd slappe indruk

Onze laagprofielbanden zien er ook plat uit, vooraan platter dan achteraan.
Maar als ik ze nameet hebben ze dezelfde druk.

Bovendien heeft onze Skoda indirecte TPMS (enkel software op basis van rotatiesnelheid), was toen nog een optie (60€)

Indirect TPMS-systeem

Zoals de naam al zegt, meet indirect TPMS niet daadwerkelijk de bandenspanning. Deze techniek maakt gebruik van het feit dat een band met onderspanning een kleinere omtrek heeft dan een band met de juiste druk. Een band met onderspanning draait dus sneller rond. De voertuigelektronica registreert dit op basis van de ABS-sensoren, de stuurhoeksensor en de voertuigsnelheid. Indirect TPMS is dus een systeem dat is gebaseerd op software, er worden geen aanvullende onderdelen gebruikt.

Als de 4 banden op dezelfde druk gebracht zijn geef ik een korte reset.
Zodra een van 4 banden ietsiepietsie sneller draait na een continu-meting gaat het lampje aanfloepen, werkt goed.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

De bandendruk van mijn wagens worden automatisch gemeten.

Die van Pol Dolf ook

Oorspronkelijk geplaatst door Pol Dolf

ik kocht een nieuwe wagen : na 6 maand de voorband wat slapjes : het zijn dus goedkope banden van den Aldi , en dus geen 2jaarse keuring maar elk jaar teruggaan

TPMS is Europees verplicht vanaf 2014:

https://automotiveacademy.nl/nl/blog...van%20de%20APK

Sinds 2012 moeten alle nieuw ontwikkelde auto’s en lichte bedrijfsvoertuigen met een nieuwe typegoedkeuring verplicht zijn uitgerust met TPMS. Vanaf 2014 zijn autofabrikanten verplicht om nieuwe auto’s van het TPMS te voorzien. Vanaf 20 mei is dit bandenspanningscontrolesysteem officieel onderdeel van de APK. Wanneer het TPMS-controlelampje bij auto’s met een datum eerste toelating tot 1 januari 2018 niet dooft, zal de keurmeester adviseren dit te laten repareren. Voor auto’s met een datum eerste toelating vanaf 1 januari 2018 geldt een brandend TPMS-controlelampje als afkeurpunt.

Of zeer lange uitleg Be-link:

https://www.probanden.be/rdks.html

Richtlijnen qua tijd in verband met de uitrusting met een TPMS:

- Sinds 1 november 2012 moeten alle nieuwe types van in de EU verkochte personenwagens en woonmobielen uitgerust zijn met een TPMS.
- Vanaf 1 november 2014 moeten in de EU alle personenwagens en woonmobielen die voor het eerst in het verkeer worden gebracht over een TPMS beschikken.

Als ik überhaupt kan kiezen bij een nieuwe wagen zal ik altijd voor indirecte TPMS gaan.