De EV-concurrentie

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

2 dagen later, momentele opfrissing in dezelfde 6 landen.
1. Tesla en 2. VW blijven de grootste stijgers, maar Tesla loopt verder uit.
3. Skoda blijft ook 2k voor 4. Volvo.
De andere 6 liggen redelijk kort bijeen en spelen haasje over, Ford nu boven Audi en Kia boven Renault, nog 13 dagen te gaan.

1. TESLA 30732 11.3%
2. VOLKSWAGEN 30087 11%
3. SKODA 18080 6.6%
4. VOLVO 16052 5.9%
5. FORD 14434 5.3%
6. AUDI 14409 5.3%
7. KIA 13777 5.1%
8. RENAULT 13755 5%
9. BMW 13547 5%
10. BYD 13218 4.8%

https://eu-evs.com/bestSellers/ALL_D...Quarter/2025/4
10 dagen later, 4e kwartaal ziet er nu zo uit in die 6 landen, inschrijvingen nieuwe wagens. De top 12:
MAKE # SHARE
TESLA 36449 11.5%
VOLKSWAGEN 34977 11%
SKODA 20422 6.4%
VOLVO 18724 5.9%
FORD 17445 5.5%
AUDI 16391 5.2%
RENAULT 15802 5%
BMW 15748 5%
BYD 15713 5%
KIA 15705 5%
MERCEDES-BENZ 14501 4.6%
HYUNDAI 10193 3.2%

Tesla levert blijkbaar niet meer in Noorwegen, maar wel nog naar landen die niet zo ver van de fabrieken in Berlijn of Shanghai liggen.
Tesla heeft nog 1,5k voorsprong op VW, Kia zakt naar 10e plaats.

Het kan dus zijn dat op de laatste dag 31 december Tesla nog kan ingehaald worden door VW door de typische daginschrijvingen, waardoor dealers hun quote nog binnenhalen. Die wagens worden dan pas echt in 2026 verkocht aan de klant.
Grafisch, cumulatief verloop, top 8:

[Micele]

Driemaandelijkse trendlijn van BEV-marktaandeel in de voornaamste (wereld)markten.

https://x.com/piloly

It's sad how low the share of BEVs in the USA is.

Following the end of incentives in September, November saw the lowest adoption rate since June 2022.
Meanwhile, China is fully embracing EVs. Even Europe is showing a good trend.

China omarmt de electrificatie, ook geduwd door hun beleid naar minder vervuilende steden.

Europa kent weer een goede trend, ondanks subsidies in voornaamste landen langzaam afgebouwd worden.

In USA moet Tesla quasi bijna alleen de kar trekken, want enkel in USA gemaakte BEV worden geen extra invoertaksen opgelegd. Van Ford, GM en Stellantis-merken komt te weinig. Het laatste beleid van Trump is alles behalve BEV of anti-milieu, in oktober viel de belastingskorting ook nog weg, zal nog wat duren alvorens de 10% permanent overschreden wordt.
USA zal vooral een hybridemarkt worden al dan niet oplaadbaar.

[Micele]

Driemaandelijkse trendlijn van BEV-marktaandeel in de voornaamste (wereld)markten.

https://x.com/piloly

It's sad how low the share of BEVs in the USA is.

Following the end of incentives in September, November saw the lowest adoption rate since June 2022.

Meanwhile, China is fully embracing EVs. Even Europe is showing a good trend.

China omarmt de electrificatie, ook geduwd door hun beleid naar minder vervuilende steden.

Europa kent weer een goede trend, ondanks steeds minder subsidies.

In USA moet Tesla quasi bijna alleen de kar trekken, want enkel in USA gemaakte BEV worden geen extra invoertaksen opgelegd. Van Ford, GM en Stellantis-merken komt te weinig. Het laatste beleid van Trump is alles behalve BEV of anti-milieu, in oktober viel de belastingskorting ook nog weg, zal nog wat duren alvorens de 10% permanent overschreden wordt.
USA zal vooral een hybridemarkt worden al dan niet oplaadbaar.

[Micele]

BYD verkoopt dit jaar ruim meer BEVs (>2 miljoen) dan Tesla (~1,65 miljoen), dat was te verwachten nadat BYD ook op andere markten - buiten China - veel meer kwijt geraakt.

Tesla gaat dus ca. 8,3% minder verkopen dan verleden jaar, ze verkopen hoofdzakelijk 2 modellen, dus enkel middenklasse, model Y/3, die maken 92% uit van de Tesla-verkoop

BYD heeft veel meer modellen ook compacte/kleine modellen, maken wel minder winst per BEV.

Maar het model Y van Tesla wordt voor het derde jaar op rij de meest verkochte auto (alle soorten!). Het model Y maakt bijna 2/3 van de Tesla verkoop uit.

Wie het niet gelooft, vraag vriendje AI die naar meerdere links verwijst.

Tesla model Y Sales 2025 worldwide

In 2025, the Tesla Model Y maintained its position as one of the world's most popular vehicles, though it faced intense competition and a slight overall decline in volume compared to previous years.

Global Sales Performance

Rank: The Model Y remained the best-selling electric vehicle (EV) globally in 2025. In the broader automotive market (including gas cars), it frequently traded the top spot with the Toyota RAV4 and Toyota Corolla.

Sales Volume: For the first nine months of 2025 (January–September), Tesla delivered 808,173 Model Y units worldwide. Total annual deliveries for the Model Y are estimated to be slightly under 1.1 million to 1.18 million units for the full year.

Market Share: It accounted for roughly 66.4% of Tesla's total global deliveries and held an 8.3% share of the entire global all-electric car market.

Regional Highlights

China: A critical market where Tesla launched a refreshed Model Y (codenamed "Juniper") in early 2025. Tesla China forecasted roughly 520,000 units for the domestic market in 2025.

Europe: The Model Y remained the top-selling EV in Europe, winning the sales race in several months (e.g., September 2025) despite an overall dip in European demand earlier in the year.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Het kan dus zijn dat op de laatste dag 31 december Tesla nog kan ingehaald worden door VW door de typische daginschrijvingen, waardoor dealers hun quote nog binnenhalen. Die wagens worden dan pas echt in 2026 verkocht aan de klant.
Grafisch, cumulatief verloop, top 8:

Mijn prognose van de daginschrijvingen was juist, op 2 dagen haalt VW Tesla gemakkelijk terug in door extra-daginschrijvingen.

grafisch: van een achterstand van meer dan 2k heeft VW nu al een voorsprong van 1k die wslk morgen nog veel groter wordt als alle 6 landen hun updates binnen zijn.

Ook Skoda en Volvo haalden x-duizenden daginschrijvingen 29-30 december.
Dus duidelijk te zien bij de merken VW, Skoda en Volvo:

[Micele]

Wellicht de nieuwe recordhouder van de daginschrijvingen in Europa is BYD.

In UK zelfs 2070 daginschrijvingen de 31e december. Of quasi evenveel als de ganse maand december, zie grafiek.

https://eu-evs.com/bestSellers/GB/Br...025/2025-12-31

Best sellers for December 31, 2025 Countries: GB (disclaimer)
Top brands
MAKE # SHARE

BYD 2070 30.2%
AUDI 728 10.6%
VOLKSWAGEN 655 9.5%
FORD 547 8%
VAUXHALL 506 7.4%
MG 330 4.8%
CUPRA 262 3.8%
TESLA 178 2.6%
MERCEDES-BENZ 145 2.1%
CHANGAN 143 2.1%

[Micele]

Wellicht de nieuwe recordhouder van de daginschrijvingen in Europa is BYD.

In UK zelfs 2070 daginschrijvingen de 31e december. Of quasi evenveel als de andere dagen van december, zie 1e grafiek 4e-kwartaal.

In Nederland was Skoda de winnaar van de dealer-quote-eindsprint met 1300 inschrijvingen de laatste 2 dagen van december. (2e gradiek enkel december) Zo kunnen de dealermerken hun verkoopsstatistieken opschonen.

https://eu-evs.com/bestSellers/GB/Br...025/2025-12-31

Best sellers for December 31, 2025 Countries: GB (disclaimer)
Top brands
MAKE # SHARE

BYD 2070 30.2%
AUDI 728 10.6%
VOLKSWAGEN 655 9.5%
FORD 547 8%
VAUXHALL 506 7.4%
MG 330 4.8%
CUPRA 262 3.8%
TESLA 178 2.6%
MERCEDES-BENZ 145 2.1%
CHANGAN 143 2.1%

[Micele]

Tesla gaat het model Y Standard ook als Long Range leveren, made in Germany...

https://techpulse.be/nieuws/493545/b...groter-bereik/

Prijs (€ 47k) en rijbereik (657 km WLTP) zonder concurrentie...

Model Y Standard Long Range RWD now available in Europe

– 657 km of range (WLTP)

– 12.7 kWh per 100km (our most efficient Model Y to date!)

- 2118l cargo volume

Tesla sites zijn reeds aangepast:
https://www.tesla.com/nl_BE/modely/design#overview

[Micele]

De electrische automarkt is heel anders in de USA tov Europa en China om de voornaamste markten te noemen.

Dit is de ranking van de BEV-modellen in USA van 2025:

NEWS: These were the top 10 best-selling EVs in the U.S. in 2025, according to new Cox Automotive data.

Units sold:

1) Tesla Model Y: 357,528
2) Tesla Model 3: 192,440
3) Chevy Equinox EV: 57,945
4) Ford Mustang Mach-E: 51,620
5) Hyundai Ioniq 5: 47,039
6) Honda Prologue: 39,194
7) Ford F-150 Lightning: 27,307
8) Rivian R1S: 24,852
9) Chevy Blazer EV: 22,637
10) VW ID.4: 22,373

Alhoewel Tesla daar ook minder wagens verkocht an sich domineren ze daar natuurlijk nog meer - door op hun markt geen made-in-China-merken toe te laten - met wellicht 60% BEV-marktaandeel, het model Y (39,5%) en model 3 (15,9%) tesamen was goed voor 55,4%, van Model S/Y en Cybertruck heb ik nog geen US-cijfers:
https://www.teslarati.com/tesla-mode...v-market-2025/

[Micele]

De electrische automarkt is heel anders in de USA tov Europa en China om de voornaamste markten te noemen.

Dit is de ranking van de BEV-modellen in USA van 2025:

NEWS: These were the top 10 best-selling EVs in the U.S. in 2025, according to new Cox Automotive data.

Units sold:

1) Tesla Model Y: 357,528
2) Tesla Model 3: 192,440
3) Chevy Equinox EV: 57,945
4) Ford Mustang Mach-E: 51,620
5) Hyundai Ioniq 5: 47,039
6) Honda Prologue: 39,194
7) Ford F-150 Lightning: 27,307
8) Rivian R1S: 24,852
9) Chevy Blazer EV: 22,637
10) VW ID.4: 22,373

https://x.com/SawyerMerritt/status/2011201382150189455

Alvast geen enkele compacte BEV in de top 10, de kortste is de VW ID.4 van 4,58 m lengte op plaats 10.

Alhoewel Tesla an sich daar ook minder wagens verkocht an domineren ze nu natuurlijk nog meer - door op hun markt geen made-in-China-merken toe te laten, het model Y (39,5%) en model 3 (15,9%) tesamen waren al goed voor 55,4%, van Model S/Y en Cybertruck heb ik nog geen US-cijfers gezien, bron: https://www.teslarati.com/tesla-mode...v-market-2025/

In China ziet de ranking er wellicht zo uit, eerder de compacte BEV aan de top en Tesla is de enige die zich kan mengen in de modellen, bron:

https://chinaevhome.com/2026/01/14/c...oses-top-spot/

Referencing sales figures provided by Yiche, let’s examine the top 10 best-selling battery electric vehicle models in China for 2025:

1. Geely Galaxy Xingyuan (465,775 units)
2. SAIC-GM-Wuling Hongguang MINIEV (435,599 units)
3. Tesla Model Y (425,337 units)
4. BYD Seagull (310,956 units)
5. Xiaomi SU7 (258,164 units)
6. Tesla Model 3 (200,361 units)
7. BYD Yuan UP (189,277 units)
8. Xpeng MONA M03 (175,345 units)
9. Changan Lumin (162,362 units)
10. Geely Panda (162,098 units)

[Micele]

Volkswagen ID Polo reeds getest door ADAC met positieve kritieken, alle specs en fotos (minstens evenveel fysieke knoppen als fossiele Polo):

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeu...vw/vw-id-polo/

VW ID. Polo (2026): So fährt der Elektro-Polo

05.01.2026

Ein elektrischer VW für 25.000 Euro? Das verspricht der VW ID. Polo, der 2026 in Serie gehen soll. Erste Testfahrt mit einem noch getarnten Fahrzeug, Daten und offizielle Bilder vom neuen Innenraum.
- Neue Nomenklatur: ID. Polo statt ID.2
- Basispreis: Knapp unter 25.000 Euro
- Bis zu 450 Kilometer Reichweite mit größerem Akku
Technische Daten zum ID. Polo
Motor/Antrieb : Elektromotor, bis/tot 166 kW/226 PS
Fahrleistungen: unter 7,0 s auf 100 km/h, 160 km/h Spitze
Antriebsart Frontantrieb
Ladeleistung AC / DC 11 kW; / 10 bis 80 Prozent in ca. 20 Minuten
Reichweite nach WLTP bis zu 450 km
Maße: L 4,05 / B 1,81 / H 1,53 m
Wielbasis: 2,6 m
Kofferraum: 490–1330 l
Preis : ca. 25.000 € / tot 30.000 € nvdr, van mij
ook via https://www.volkswagen.at/elektroaut...nzepte/id-polo

Komt wslk vanaf april 2026 op de markt (of bestelbaar) leverbaar wslk september, idem hun zustermodellen van Skoda en Cupra, allemaal op hetzelfde electrisch platform MEB+

Basismodel met bruikbare 37 kWh LFP batterij, standaardbatterij is bruikbare 52 kWh NMC, gewicht ca. 1500 kg voor beide, NMC mogelijk iets lichter.

Ruimer dan de fossiele VW Golf, ook de koffer is ruimer.

In totaal vier versies of 4 verschillende e-motoren, 2 batterijpacks.
ook: https://www.autoweek.nl/autonieuws/a...r-dan-e25-000/

Wat later volgt de hogere ID.Cross die nog wat meer ruimte biedt.

Als ik mag vergelijken met de Renault 5 E-Tech die ook een NMC batterij heeft van netto 52 kWh die rijklaar 1504 kg weegt, maar wel met 3,92 m 13 cm korter is dan de ID Polo met 4,05 m lengte en 6 cm meer wielbasis.

De ID Polo gaat alvast in prijs 1000 € lager zijn dan die van de Renault 5 E tech. Andere concurrenten -in prijs- zijn Citroën ë-C3 en de Hyundai Inster.

https://ev-database.org/nl/auto/2135...ch-52kWh-150hp

Renault 5 E-Tech 52kWh 150hp / Te bestellen sinds juni 2024

Prijs vanaf € 30.990

Accu / Tractiebatterij
Capaciteit * 55.0 kWh
Capaciteit Bruikbaar 52.0 kWh
Kathodemateriaal NMC
Batterij Type Lithium-ion

Afmeting en Gewicht
Lengte 3922 mm
Breedte 1808 mm
Hoogte 1498 mm
Wielbasis 2540 mm
Massa Rijklaar 1504 kg

[Micele]

https://www.youtube.com/watch?v=wEaMuQe5_gY

Tesla Model 3 LR RWD, zondags rijden

Automatisch nagesynchroniseerd

~ 909,1 km afgelegd op display van 100 % tot 0% batterijstand, of nieuw record aan een snelheid van zoveel mogelijk 80 kmh (78 kmh gps). Er werden rustpauzes genomen zonder bij te laden, als het ging werd de auto in de schaduw geparkeerd.

Bij het vertrek werd alles bij 100% lading gecheckt, zoals bruto inhoud 82,3 kWh/bufferreserve: 3,7 kWh niet bruikbaar, ook batterijtemperatuur.

Data Bjorn Nyland onder die rit "zondagsrijden" gaf:
100% = 77,7 kWh bruikbaar, verbruik 86 Wh/km, totale afstand 904 km gecorrigeerd.

Dit in Thailand (28 januari '26) bij buitentemperaturen rond de 30°C, binnentemperatuur 22°C airco aan, ook zetelventilatie.

Als de buitentemperatuur iets lager zijn dan 30°C (smorgens of als het donker is),wordt de auto nog wat zuiniger, want de airco verbruikt dan ietsje minder.

Alvast momenteel de zuinigste BEV van normale massaproductie.

Eigenlijk had de batterij nog ca. 0,9 kWh over (82,3 - 77,7 - 3,7 buffer) maar niet benut, de wagen had die 0% netjes op voorhand voorspeld (grafiek) als ze aan de snellader aankwamen.
Tijdens het snelladen zakte het vermogen plots meer dan normaal, want de airco liep nog, die waren ze vergeten af te zetten, dus die extra koeling liep niet naar de batterij.

- Ik hoop toch dat de nieuwe VW IDPolo minstens zo zuinig wordt bij "Belgische snelheden" in de zomer, want die weegt tenslotte ca 250 kg minder.

[Micele]

Een samenvatting van de nieuwigheden en specs van de VW ID Polo:

https://www.evupdate.nl/elektrische-...uw-vertrekpunt

Volkswagen ID. Polo: interieur als nieuw vertrekpunt

Auteur Jasper Engel, 04 januari 2026

[kelt]

Hmm....ik blijf toch twijfelen aan de old-schoolers hoor.Als zij hun gamma aan "basis-Evs" gaan aanvullen met ergens een Chineesje (wat ze dus momenteel doen,zie Stellantis) of nog vele jaren zo afhankelijk blijven van toelevering van aldaar,dan zijn ze eigenlijk al overbodig.De klanten gaan dat wel zelf "ontdekken"....



Ondertussen kondigt Stellantis een versnelde afschrijving van omgerekend 22 MILJARD EURO aan om de catastrofale verliezen veroorzaakt door hun verkeerde EV en hybride beslissingen door te slikken.....

Ook de "EV" plannen en portefeuille gaan "drastisch herschikt" worden....


ergo.....hun push voor mobielen die zoveel mogelijk omzet per stuk moeten brengen is een galactisch debacle gebleken....temeer daar ook de ICE afdeling,vooral in de VS on,derhevig aan dezelfde "brain rot" de EV business niet kan "subsidieren"....



Maar eerlijk gezegd zie ik die bende hoetoemoetoetoes uit die busness-schools in de VS niet meer in de mogelijkheid de kar nog om te draaien.Het is vooral daar dat onvoorstelbare dingen gebeurd zijn op de daar aanwezige merken van de Stellantis groep...

De Europese tak heeft in de vorm van zijn Franse en Turkse produktielijnen tenminste nog mogelijkheden......


Het gaat erom dat je STOM moet zijn nog veel wagens te ontwerpen en verkopen die afhankelijk zijn van overheids-subsidies en het resultaat van verkiezingen....Op den duur is het alleen nog dat wat je in leven houdt.....good luck with that....

In de VS of in de Eu al gelijk

[Herr Flick]

Ik ben ook naar de Y gaan kijken, ruime auto, zee van plaats, misschien wel samen met een paar Koreanen die ik bekeken heb een van de ruimste voertuigen op het salon.

Helaas pindakaas, van de lijst geschrapt door den baas, wegens visie van hun baas die niet overeen stemt met de waarden en normen van het bedrijf...

Die Koreanen vielen ook af overigens, omdat er voor de budget berekening met de restwaarde wordt gerekend, viel er heel wat lekkers af, De nieuwe Toyota BZ4X viel af die zou mij een arm en een been kosten aan eigen opleg.

Door die berekeningsmethode en toegekende kortingen etc. kwam het mij om dus te leasen goedkoper uit van nen BMW te pakken dan ne Kia of Toyota, Subaru mocht ook niet...

Dus tot daar de concurentie op vlak van merkentrouw, prijs, range, verbruik...

Die badge plakt erop, zoveel restwaarde, hij kost u zoveel minder in de maand dat ge via allerhande constructies uiteindelijk in uwe zak steekt.