Nederland gaat Belgische machinisten 500 Euro boete geven indien Nederlandsonkundig

[Dimitri]

Oorspronkelijk geplaatst door Jaani_Dushman

En u zwijgt in alle talen over de commerciële spelers...

De NMBS, De Lijn en anderen worden automatisch commerciële spelers bij liberalisering. De infrastructuur zal echter in overheidshanden blijven, alleen het vervoer wordt aanbesteed.

Wie het vervoer gaat verzorgen, zal afhankelijk zijn van wie het beste bod op tafel legt, wie het beste voldoet aan de voorwaarden die de (Vlaamse) overheid stelt.

Eens het spoorverkeer geregionaliseerd is (misschien een onrealistische droom voor in de nabije toekomst, maar CD&V/N-VA pleiten er toch al voor), kan DeLijn en de nieuwe Regionale-Maatschappij-van-Vlaamse-Spoorwegen perfect samengevoegd worden tot één Vlaamse vervoersmaatschappij.

Dat is ook mogelijk: interne aanbestedingen onder dezelfde vlag, zoals nu al bij De Lijn gebeurt.

Wat betreft de liberalisering. Europese regels moeten steeds in nationale en regionale wetten gegoten worden. Er is dus nog steeds de mogelijkheid om dit Europees bevel aan onze laars te lappen. En heel stilletjes hoop ik daar toch nog op...

Hoop er maar niet te hard op.

[Dimitri]

Oorspronkelijk geplaatst door Jaani_Dushman

Kan best zijn dat heel Vlaanderen ertegen is. Kom hier eens pleiten voor de liberalisering van het spoor en je wordt onmiddellijk door op de brandstapel gezet. De vakbonden van het spoor overgieten je met benzine en de BTTB (Bond van Trein-, Tram- en Busgebruikers) komt het vuur aansteken.

Ik pleit niet voor liberalisering, ik zeg alleen dat de liberalisering er zal komen en dat je je er dus niet meer tegen kunt verzetten.

Het is nu alleen wel zaak om actie te ondernemen, zodat straks Vlaanderen zelf en niet de federale Belgische overheid de aanbestedingen mag uitschrijven. Als het spoorvervoer federaal blijft, moet alles weer gewafelijzerd worden en komt er van modernisering van de spoorwegen niets terecht.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door liberalist_NL

Wat is dat A.S.O. eigenlijk, op welke plek op de onderrichtelijke ladder zit dat? Veel wiskunde heb je trouwens. Maar vandaar ook dat je Latijn erbij hebt, dat is echt een taal waar je met wiskunde ver kan opschieten. Maar wat is dat, 1e, 2e, en 3e graad? Veel Nederlanders die kunnen trouwens ook niet goed Duits, dat is best wel grappig want dan kom je allerlei rare constructies tegen, en Nederlandse woorden die als het ware verduitst worden. Het Frans in Nederland is in de meeste gevallen echt desastreus. Bij Engels kun je bij bijna iedereen die zijn middelbare school heeft afgemaakt wel terecht, daar krijgen wij als Nederlanders zoveel mee te maken dat je het eigenlijk niet meer kunt omzeilen.

Zoiets als VWO. 1 graad = 1ste 2 jaren van het middelbaar onderwijs, enz....

Ik ga mijn frans proberen bij te spijkeren zodra ik de kans heb. De ruimtevaart in Europa is een franstalige zaak.

[Jaani_Dushman]

Oorspronkelijk geplaatst door Dimitri

De NMBS, De Lijn en anderen worden automatisch commerciële spelers bij liberalisering.

Zolang de overheid massa's geld mag pompen in die twee bedrijven, en bijgevolg de private spelers wegconcurreert, is er niet echt een probleem. Maar ik denk niet dat de Europese Commissie dat zal slikken...

Oorspronkelijk geplaatst door Dimitri

Dat is ook mogelijk: interne aanbestedingen onder dezelfde vlag, zoals nu al bij De Lijn gebeurt.

Idd. En we zien waar dat toe leidt...

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Jaani_Dushman

Zolang de overheid massa's geld mag pompen in die twee bedrijven, en bijgevolg de private spelers wegconcurreert, is er niet echt een probleem. Maar ik denk niet dat de Europese Commissie dat zal slikken...

Idd. En we zien waar dat toe leidt...

Gij betaalt echt graag belastingen eh......

[Jaani_Dushman]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Gij betaalt echt graag belastingen eh......

Er zijn ergere dingen in het leven.

[Dimitri]

Oorspronkelijk geplaatst door Jaani_Dushman

Zolang de overheid massa's geld mag pompen in die twee bedrijven, en bijgevolg de private spelers wegconcurreert, is er niet echt een probleem. Maar ik denk niet dat de Europese Commissie dat zal slikken...

Massa's geld zal inderdaad niet mogen, maar de overheid mag best aandeelhouder blijven. De NS is ook nog steeds voor 100% eigendom van de Staat der Nederlanden, net als de grootste streekvervooerder Connexxion. Dat biedt in ieder geval de mogelijkheid om in te grijpen als iets niet bevalt. Zo moet de minister als woordvoerder van de enig aandeelhouder van de NS akkoord gaan met elke wijziging van de tarieven, de dienstregeling of de opening en sluiting van stations.

Idd. En we zien waar dat toe leidt...

Ik niet, dus praat me even bij als je wilt.

[Jaani_Dushman]

Oorspronkelijk geplaatst door Dimitri

Ik niet, dus praat me even bij als je wilt.

De uitbesteding van lijnen wordt gebruikt om de arbeidsomstandigheden van de bestuurders onder druk te zetten.
Eerst worden enkele lijnen uitbesteed, en nadien komt DeLijn klagen dat hun bestuurders te veeleisend zijn (vergeleken met de bestuurders uit de privé). Je krijgt dus een systeem waarbij de directie van DeLijn eigenlijk haar eigen werknemers laat concurreren met de werknemers van de privé firma's.

[evilbu]

Oorspronkelijk geplaatst door liberalist_NL

Wat is dat A.S.O. eigenlijk, op welke plek op de onderrichtelijke ladder zit dat? Veel wiskunde heb je trouwens. Maar vandaar ook dat je Latijn erbij hebt, dat is echt een taal waar je met wiskunde ver kan opschieten. Maar wat is dat, 1e, 2e, en 3e graad? Veel Nederlanders die kunnen trouwens ook niet goed Duits, dat is best wel grappig want dan kom je allerlei rare constructies tegen, en Nederlandse woorden die als het ware verduitst worden. Het Frans in Nederland is in de meeste gevallen echt desastreus. Bij Engels kun je bij bijna iedereen die zijn middelbare school heeft afgemaakt wel terecht, daar krijgen wij als Nederlanders zoveel mee te maken dat je het eigenlijk niet meer kunt omzeilen.

Je hebt ASO, TSO en BSO, en dat is van theoretisch naar praktisch gerangschikt en "off the record" ook van moeilijkst naar gemakkelijkst. ASO is bedoeld voor latere hogere studies, TSO niet zo, BSO niet.
Bij ons in het middelbaar worden de zes jaren opgedeeld in drie graden van elk twee jaar.
Ik heb dus enkel in mijn twee eerste graden Latijn gedaan. Pas in de laatste graad kon ik voor een heel wiskundig programma kiezen, en toen had ik geen Latijn meer. Aan dat Latijn heb je niet zoveel hoor, behalve dat je woordenschat wat uitgebreider wordt en dat je het concept naamvallen al eens hebt gezien. Voor de rest gelijkt het wel op Romaanse talen zoals Spaans en Italiaans, de drie uitgangen van infinitieven zijn in die talen respectievelijk -ir,-er,-ar en -ere,-are,-ire wat perfect overeenkomt met die in Latijn. Latijn is ook een beetje "sjiek" hier. Kindjes van dokters moeten in het eerste middelbaar aan Latijn beginnen, ook al kunnen ze het niet.
Zelfde hier wat betreft Engels hoor, veel beter bij de jeugd. Engels vindt men cool, je bent er wat mee en ook tijdens je middelbaar kan je al wat doen (gamen, chatten, muziek )

[Dimitri]

Oorspronkelijk geplaatst door Jaani_Dushman

De uitbesteding van lijnen wordt gebruikt om de arbeidsomstandigheden van de bestuurders onder druk te zetten.
Eerst worden enkele lijnen uitbesteed, en nadien komt DeLijn klagen dat hun bestuurders te veeleisend zijn (vergeleken met de bestuurders uit de privé). Je krijgt dus een systeem waarbij de directie van DeLijn eigenlijk haar eigen werknemers laat concurreren met de werknemers van de privé firma's.

Volgens mij moeten er nog altijd cao's worden afgesloten, dus als de werknemers ontevreden zijn over de arbeidsvoorwaarden kunnen ze gaan staken (liefst publieksvriendelijk, bijv. wel blijven rijden maar niet op kaartjes controleren) en moet daarover onderhandeld worden.

[Jaani_Dushman]

Oorspronkelijk geplaatst door evilbu

Je hebt ASO, TSO en BSO, en dat is van theoretisch naar praktisch gerangschikt en "off the record" ook van moeilijkst naar gemakkelijkst. ASO is bedoeld voor latere hogere studies, TSO niet zo, BSO niet.

Je hebt ook nog KSO. Dat staat +/- op dezelfde hoogte als TSO.

Dus...
Algemeen Secundair Onderwijs
Kunst Secundair Onderwijs
Technisch Secundair Onderwijs
Beroeps Secundair Onderwijs

[Jaani_Dushman]

Oorspronkelijk geplaatst door Dimitri

Volgens mij moeten er nog altijd cao's worden afgesloten, dus als de werknemers ontevreden zijn over de arbeidsvoorwaarden kunnen ze gaan staken (liefst publieksvriendelijk, bijv. wel blijven rijden maar niet op kaartjes controleren) en moet daarover onderhandeld worden.

Die uitbestedingen zijn net de aanleiding voor de meeste stakingen bij DeLijn.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Jaani_Dushman

Er zijn ergere dingen in het leven.

Verantwoordelijkheid aan het individu geven ? Jouw ideaalstaat neemt iedere verantwoordelijkheid weg en motiveert geen kat om efficienter, sneller en beter te worden.

Soms mogen mensen hun eigen lot in handen hebben. Ik vind dat een leuke gedachte. Ik hoor niet graag bij een groep, massa.

[Jaani_Dushman]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Jouw ideaalstaat neemt iedere verantwoordelijkheid weg en motiveert geen kat om efficienter, sneller en beter te worden.

Dus het voorstel waar iedereen zijn eigen baas is, en iedereen de winst van zijn arbeid zelf mag opstrijken (lees: bij coöperaties), zou demotiverend werken?

Ik stel ook voor dat je eens de productiviteit van de Russische arbeiders in 1915 en 1925 met elkaar vergelijkt.

[evilbu]

Oorspronkelijk geplaatst door Jaani_Dushman

Je hebt ook nog KSO. Dat staat +/- op dezelfde hoogte als TSO.

Dus...
Algemeen Secundair Onderwijs
Kunst Secundair Onderwijs
Technisch Secundair Onderwijs
Beroeps Secundair Onderwijs

We mogen onze liberalist niet teveel in verwarring brengen he.

ASO : +- 39% van de leerlingen
TSO : 32 %
BSO : 27%

KSO is dus eigenlijk echt niet zo groot.
Wel opletten : deze cijfers betekenen niet dat 39% ook een ASO diploma heeft, men zakt vaak af van ASO naar TSO en van TSO naar BSO. Veranderen in de andere zin is bij mijn weten onbestaande.

[Breda]

Oorspronkelijk geplaatst door liberalist_NL

Verfransing van Nederland? Ach man, die Fransen die raken totaal geïsoleerd. In Nederland spreekt geen hond Frans, en ik denk eerlijk gezegd dat het meerendeel van de Nederlanders te dom is om Frans erbij te leren, de meesten kiezen voor het met grammaticale regels volgepropte Duits. C'est tout �* fait impossible.

u heeft gelijk ...maar er zijn Franstaligen in Noord Brabant en Limburg die thuis gewoon de Kinderen in het frans aanspreken .......en ik heb geregeld collega's die in Breda komen wonen en toch frans spreken

[liberalist_NL]

Oorspronkelijk geplaatst door Breda

u heeft gelijk ...maar er zijn Franstaligen in Noord Brabant en Limburg die thuis gewoon de Kinderen in het frans aanspreken .......en ik heb geregeld collega's die in Breda komen wonen en toch frans spreken

Maar die spreken neem ik aan dan ook gewoon Nederlands?

[Breda]

Oorspronkelijk geplaatst door liberalist_NL

Maar die spreken neem ik aan dan ook gewoon Nederlands?

tuurlijk wel , maar onder elkaar gewoon frans ...een zeer goeie vriend van me vader is ook franstalig maar praat goed nederlands met een accent

[liberalist_NL]

Oorspronkelijk geplaatst door Breda

tuurlijk wel , maar onder elkaar gewoon frans ...een zeer goeie vriend van me vader is ook franstalig maar praat goed nederlands met een accent

Dat Franse accent klinkt echt heel leuk. Iékuh vinde dattat leuk ies!

[luc broes]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Zoiets als VWO. 1 graad = 1ste 2 jaren van het middelbaar onderwijs, enz....

Ik ga mijn frans proberen bij te spijkeren zodra ik de kans heb. De ruimtevaart in Europa is een franstalige zaak.

Dat heb ik nog nooit gehoord. De ontwikkeling overkoepeling uitwisseling van informatie en internationale congressen ivm wetenschap in de wereld gebeurt toch bijna uitsluitend in het Engels. Is dat dan niet zo met de luchtvaart? Wat met de Duitse bijdragen?