Reguliere werkweek technische dienst NMBS

[Shadowke]

Oorspronkelijk geplaatst door LeMmOnN

Voor u zeker, het is toch La Belgique, of niet soms?!

hehe idd

[solidarnosc]

Oorspronkelijk geplaatst door Ernst Niessen

Nederland heeft nul kilometer HSL-spoorlijn in gebruik. Als de samenwerking tussen Nederland en Vlaanderen veel eerder en veel intenser was geweest - en er was bijvoorbeeld door fusie van NS en NMBS (zie reactie van Hollander) al één Nederlands-Vlaams treinbedrijf geweest -, dan had Nederland-Vlaanderen reeds een eigen, goed ontwikkelde HSL-infrastructuur gehad.

Doch, ook hier beneemt onze kleinburgerlijkheid en ons archaïsch provincialisme de mogelijkheid om onze landen op te stoten in de vaart der ... treinen.

Vlaanderen heeft op dit moment alle HSL verbindingen die het nodig heeft en de meest succesvolle internationale HSL verbinding is die tussen Brussel, Parijs en Londen en daar was ook geen fusie van de NMBS en SNCF of Britse Spoorwegen voor nodig . Nederland loopt gewoon achter omdat Nederland qua treinen altijd achter heeft gelopen.

[Ernst Niessen]

Oorspronkelijk geplaatst door solidarnosc

Vlaanderen heeft op dit moment alle HSL verbindingen die het nodig heeft en de meest succesvolle internationale HSL verbinding is die tussen Brussel, Parijs en Londen en daar was ook geen fusie van de NMBS en SNCF of Britse Spoorwegen voor nodig . Nederland loopt gewoon achter omdat Nederland qua treinen altijd achter heeft gelopen.

En dus ontbreekt de nodige coördinatie en samenwerking. Als die samenwerking er was geweest en men had de juiste coördinatie gevoerd, dan hadden de HSL-treinen effectief kunnen rijden en de Randstad Holland met de Vlaamse Ruit kunnen verbinden en dan hadden er, behalve HSL-treinen, ook Nederlands-Vlaamse intercitytreinen kunnen rijden, bijvoorbeeld tussen Breda en Antwerpen.

De mentaliteit is daarvoor de bekrompen. We zijn daar nog trots op ook kennelijk ...

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door solidarnosc

Vlaanderen heeft op dit moment alle HSL verbindingen die het nodig heeft en de meest succesvolle internationale HSL verbinding is die tussen Brussel, Parijs en Londen en daar was ook geen fusie van de NMBS en SNCF of Britse Spoorwegen voor nodig . Nederland loopt gewoon achter omdat Nederland qua treinen altijd achter heeft gelopen.

Nederlanders zijn beter ter zee en in de lucht (KLM) dan op het land.

Ik vrees dat ze op het land ook beschikken over het grootste arsenaal per inwoner of per vierkante kilometer wat het aantal flitspalen betreft.

[omaplop]

Oorspronkelijk geplaatst door solidarnosc

Vlaanderen heeft op dit moment alle HSL verbindingen die het nodig heeft en de meest succesvolle internationale HSL verbinding is die tussen Brussel, Parijs en Londen en daar was ook geen fusie van de NMBS en SNCF of Britse Spoorwegen voor nodig . Nederland loopt gewoon achter omdat Nederland qua treinen altijd achter heeft gelopen.

Nederland was wel de oorzaak van een grote meerprijs voor de HST-treinen!!

Ze zouden zgz mee betalen voor die meerprijs omdat een andere traject moest aangelegd worden omwille van het milieu!!!

Zouden ze mee betaald hebben??? Ik heb het gevoel van niet, hoe zou dat komen??

(Zie ook de houding van Nederland in de uitdieping van de Westerschelde en de aanleg van de Ijzeren Rijn!!)

SAMENWERKING, nougabollen met Nederland, die doen dat enkel als ze er profijt aan hebben!!!!

[Hollander]

Oorspronkelijk geplaatst door omaplop

SAMENWERKING, nougabollen met Nederland, die doen dat enkel als ze er profijt aan hebben!!!!

En België doet dat omdat ze aardig willen gevonden worden?

[Ernst Niessen]

Oorspronkelijk geplaatst door omaplop

Nederland was wel de oorzaak van een grote meerprijs voor de HST-treinen!!

Ze zouden zgz mee betalen voor die meerprijs omdat een andere traject moest aangelegd worden omwille van het milieu!!!

Zouden ze mee betaald hebben??? Ik heb het gevoel van niet, hoe zou dat komen??

(Zie ook de houding van Nederland in de uitdieping van de Westerschelde en de aanleg van de Ijzeren Rijn!!)

SAMENWERKING, nougabollen met Nederland, die doen dat enkel als ze er profijt aan hebben!!!!

Was die laatste zin nu echt nodig? U geeft daarmee blijk van een ranzige, belgicistische bevooroordeeldheid jegens Nederland.

Ik blijf een beroep doen op zowel Nederlanders als Vlamingen om een einde te maken aan wederzijds onbegrip, botvieren van ergernis en het cultiveren van zogenaamde tegenstellingen. Wij moeten met elkaar een constructieve dialoog aangaan om problemen en knelpunten in de Nederlands-Vlaamse relatie op te lossen.

[Gun]

Heren, 't gaat hier eerder om de werkwijze van de NMBS, de door de vakbonden afgedwongen rechten, ... dan om alweer een BE NL of NL BE draad

[FDM]

staatsinrichting ?
ja de nmbs is ingericht door de staat en dat blijkt heel duidelijk

[quercus]

In la Belgique is de NMBS voor de Franstaligen in de eerste plaats een politiek werktuig. Dat bleek duidelijk tijdens de onderhandelingen voor de vorming van de regering Leterme 1. De Antwerpse haven heeft dringend een tweede spooraansluiting nodig om de containerstroom meer op het spoor en minder op de weg te kunnen plaatsen. Nu is alles wat de NMBS aangaat nog steeds Federale materie. Dit impliceert dat ook de Franstaligen over elk spoorweginvesteringsdossier hun zegen moeten geven. De Vlamingen stelden voor om die spoorweginvestering in de Antwerpse haven een prioriteit te geven én om die volledig te laten financieren door de Vlaamse regering. Het zou de Franstaligen dus geen enkel nadeel berokkend hebben. Toch werd dat project door hen stug afgewezen. Toen hen gevraagd werd waarom antwoordden ze met het foefje: "On ne veut pas de SNCB �* deux vitesses où la Wallonie reste avec une structure sousdéveloppée." Anders gezegd: als wij iets niet kunnen hebben, dan anderen ook niet.

[system]

Oorspronkelijk geplaatst door quercus

In la Belgique is de NMBS voor de Franstaligen in de eerste plaats een politiek werktuig. Dat bleek duidelijk tijdens de onderhandelingen voor de vorming van de regering Leterme 1. De Antwerpse haven heeft dringend een tweede spooraansluiting nodig om de containerstroom meer op het spoor en minder op de weg te kunnen plaatsen. Nu is alles wat de NMBS aangaat nog steeds Federale materie. Dit impliceert dat ook de Franstaligen over elk spoorweginvesteringsdossier hun zegen moeten geven. De Vlamingen stelden voor om die spoorweginvestering in de Antwerpse haven een prioriteit te geven én om die volledig te laten financieren door de Vlaamse regering. Het zou de Franstaligen dus geen enkel nadeel berokkend hebben. Toch werd dat project door hen stug afgewezen. Toen hen gevraagd werd waarom antwoordden ze met het foefje: "On ne veut pas de SNCB �* deux vitesses où la Wallonie reste avec une structure sousdéveloppée." Anders gezegd: als wij iets niet kunnen hebben, dan anderen ook niet.

U hebt een patent op het produceren van onzin. U probeert alles weer terug te brengen tot uw stokpaardje, met name: de hetze opwekken tussen Vlaanderen en Wallonië.

Op Rechteroever vormt een tweede havenontsluiting de prioriteit in het investeringsplan 2008-2012. Die ontsluiting, die de haven met Lier en Aarschot zal verbinden, ondervindt een aantal exploitatiemoeilijkheden. Veel bewoners zien de trein namelijk liever niet door hun achtertuin rijden. Er wordt nu gedacht om het 28 kilometer lange traject voor een stuk door tunnels te laten lopen, wat het prijskaartje doet stijgen tot 1,25 miljard euro.

Ook de heractivering van de IJzeren Rijn behoort nog steeds tot de projecten voor Rechteroever. Er zijn onderhandelingen aan de gang om tijdelijk 14 treinen per dag over de lijn te laten rijden. In de toekomst zou dat aantal moeten aangroeien tot 43 treinen per dag, wat neerkomt op een investering van om en bij de 500 miljoen euro.

Maar ja, de 'heractivering van de IJzeren Rijn', daar kunnen we voorlopig naar fluiten. Hoe zou dat toch maar komen.

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door system

Ook de heractivering van de IJzeren Rijn behoort nog steeds tot de projecten voor Rechteroever. Er zijn onderhandelingen aan de gang om tijdelijk 14 treinen per dag over de lijn te laten rijden. In de toekomst zou dat aantal moeten aangroeien tot 43 treinen per dag, wat neerkomt op een investering van om en bij de 500 miljoen euro. [/i]

Maar ja, de 'heractivering van de IJzeren Rijn', daar kunnen we voorlopig naar fluiten. Hoe zou dat toch maar komen.

Laat me raden :
De Hollanders liggen dwars ?

Net zoals dat Scheldevraagstuk.
Jaaaaren en jaaaaren liggen ze al dwars en nu sprongen ze op de milieu-kar.

[quercus]

Oorspronkelijk geplaatst door system

U hebt een patent op het produceren van onzin. U probeert alles weer terug te brengen tot uw stokpaardje, met name: de hetze opwekken tussen Vlaanderen en Wallonië.

Jij hebt een patent op het pogen goed te praten wat niet goed te praten valt. Je gaat nu toch niet beweren dat het Waalse "non" op dat voorstel een voorbeeld van loyauteit was? Ze hadden er totaal niets bij te verliezen, vermits wij het zouden gefinancierd hebben. Hun botte weigering was dus enkel ingegeven uit dwarsliggerij, zeg maar om ons te kloten. Maar ja, elk onweerlegbaar feit dat de groeiende discrepantie tussen noord en zuid in dit artificieel nep-land aantoont is voor jou natuurlijk pijnlijk. Wie dit dan aanhaalt probeer je weg te praten met uitdrukkingen als "het produceren van onzin". Want het is telkens een prik die aantoont dat deze optelsom van twee naties gewoon onleefbaar is geworden. Alleen verwoede Belgicisten, waarvan jij een prototype bent, willen dit niet gezegd hebben. En toch is het zo. Ik vind dit bericht omtrent het Waals verzet tegen de Antwerpse spoorinvesteringen niet uit. Het is destijds in alle media vermeld.

[system]

Oorspronkelijk geplaatst door quercus

Jij hebt een patent op het pogen goed te praten wat niet goed te praten valt. Je gaat nu toch niet beweren dat het Waalse "non" op dat voorstel een voorbeeld van loyauteit was? Ze hadden er totaal niets bij te verliezen, vermits wij het zouden gefinancierd hebben. Hun botte weigering was dus enkel ingegeven uit dwarsliggerij, zeg maar om ons te kloten. Maar ja, elk onweerlegbaar feit dat de groeiende discrepantie tussen noord en zuid in dit artificieel nep-land aantoont is voor jou natuurlijk pijnlijk. Wie dit dan aanhaalt probeer je weg te praten met uitdrukkingen als "het produceren van onzin". Want het is telkens een prik die aantoont dat deze optelsom van twee naties gewoon onleefbaar is geworden. Alleen verwoede Belgicisten, waarvan jij een prototype bent, willen dit niet gezegd hebben. En toch is het zo. Ik vind dit bericht omtrent het Waals verzet tegen de Antwerpse spoorinvesteringen niet uit. Het is destijds in alle media vermeld.

In het Pallieterke zeker. Daarenboven moet u niet alles geloven wat de media beweren. De media moeten leesvoer hebben, zoals u voer moet hebben om België zoveel mogelijk belachelijk te maken.

[Gun]

Oorspronkelijk geplaatst door quercus

Jij hebt een patent op het pogen goed te praten wat niet goed te praten valt. Je gaat nu toch niet beweren dat het Waalse "non" op dat voorstel een voorbeeld van loyauteit was? Ze hadden er totaal niets bij te verliezen, vermits wij het zouden gefinancierd hebben. Hun botte weigering was dus enkel ingegeven uit dwarsliggerij, zeg maar om ons te kloten. Maar ja, elk onweerlegbaar feit dat de groeiende discrepantie tussen noord en zuid in dit artificieel nep-land aantoont is voor jou natuurlijk pijnlijk. Wie dit dan aanhaalt probeer je weg te praten met uitdrukkingen als "het produceren van onzin". Want het is telkens een prik die aantoont dat deze optelsom van twee naties gewoon onleefbaar is geworden. Alleen verwoede Belgicisten, waarvan jij een prototype bent, willen dit niet gezegd hebben. En toch is het zo. Ik vind dit bericht omtrent het Waals verzet tegen de Antwerpse spoorinvesteringen niet uit. Het is destijds in alle media vermeld.

[system]

Oorspronkelijk geplaatst door Gun

Geef toe. Men kan niet tegelijkertijd louter een smiley als antwoord geven en erg intelligent zijn.

[Zwartengeel]

Oorspronkelijk geplaatst door system

In het Pallieterke zeker. Daarenboven moet u niet alles geloven wat de media beweren. De media moeten leesvoer hebben, zoals u voer moet hebben om België zoveel mogelijk belachelijk te maken.

http://www.trends.be/nl/4-1528-43951...oid-geld-.html

De Waalse regering kant zich in een advies aan de Nederlandse provincie Limburg vierkant tegen de heropening van de IJzeren Rijn. Dat schrijft Het Belang van Limburg vrijdag.

Nog voorbeelden nodig? Hoe lang ga je het licht van de zon blijven ontkennen?

[system]

Oorspronkelijk geplaatst door Zwartengeel

http://www.trends.be/nl/4-1528-43951...oid-geld-.html




Nog voorbeelden nodig? Hoe lang ga je het licht van de zon blijven ontkennen?

Dat is een bericht uit 2007. En het is een advies. Maar zelfs dan. Vlaanderen kan heel goed de IJzeren Rijn openen zonder Wallonië. Maar de Nederlanders houden dit tegen.

[Hollander]

Oorspronkelijk geplaatst door system

Geef toe. Men kan niet tegelijkertijd louter een smiley als antwoord geven en erg intelligent zijn.

"Spreken is zilver, zwijgen is goud" zeggen wij hier. Dat u in het zilver baadt, is genoegzaam bekend, maar dat wil niets zeggen over hem.

[quercus]

Oorspronkelijk geplaatst door system

In het Pallieterke zeker. Daarenboven moet u niet alles geloven wat de media beweren. De media moeten leesvoer hebben, zoals u voer moet hebben om België zoveel mogelijk belachelijk te maken.

De sabotering van dit dossier door de Franstaligen is destijds in alle Vlaamse kranten gepubliceerd en ook vermeld in de nieuwsuitzending van de V.R.T. Maar ja, voor jou is dat natuurlijk een "inconvenient truth" en bijgevolg kan het en mag het niet waar zijn. Een staaltje van uw visie als zelfgeproclameerde "neutraal onderzoeker".