Staking NBMS aanstaande donderdag - Pagina 3

Fallen Angel · 4 november 2009, 18:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Savatage

Appelen & peren.

1) Ze nemen het allerduurste treinticket dat je in Engeland kan kopen en vervolgens nemen ze die prijs om een misleidende titel te maken. Hier in België zal je ook wel ergens een tv-toestel kunnen kopen voor 11.000 euro. Mag ik dan ook een artikel schrijven onder de titel:

"Tv-toestel kost Belgen ruim 11.000 euro".

2) Engeland is geografisch stukken groter dan België, dus het is ook logisch dat die prijzen hoger liggen dan in België.

3) Dat van die verhoogde dodelijke ongevallen lijkt mij een roddel die ze er bij de haren rap bijgetrokken hebben.

Ik daag u uit om hier in België een treinticket te vinden voor meer dan 1000 Euro naar eender welk locatie in Europa (buiten Engeland natuurlijk).
Je gaat dat niet vinden.

Savatage · 4 november 2009, 19:33

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Fallen Angel

Ik daag u uit om hier in België een treinticket te vinden voor meer dan 1000 Euro naar eender welk locatie in Europa (buiten Engeland natuurlijk).
Je gaat dat niet vinden.

En ik daag u uit om 2 locaties in België te vinden waarvoor ik minstens 18 uur op een trein moet zitten. Daar gaat het in jouw artikeltje dan ook om. Nogal logisch dat de tickets in Engeland duurder zijn, he.

skaldis · 4 november 2009, 20:14

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door garfield

ik zit dus verplicht thuis. Een dag overuren moeten opnemen.
De middenstand van Antwerpen kan de NMBS dankbaar zijn. ik dacht die dag in december te gebruiken om wat aankopen te doen met een hapje en een drankje.
Niet dus, de cadeaukes koop op dan maar goedkoop online.

PS als pendelaar ben ik géén cargo en heb dus NIETS te zien met B-Cargo

Binnen een paar jaar van hetzelfde laken een broek bij het reizigersverkeer. Als je dan je trein net mist kan je een nieuw ticket kopen voor de volgende want dat is er dan misschien eentje van een andere maatschappij.

Fallen Angel · 4 november 2009, 23:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Savatage

En ik daag u uit om 2 locaties in België te vinden waarvoor ik minstens 18 uur op een trein moet zitten. Daar gaat het in jouw artikeltje dan ook om. Nogal logisch dat de tickets in Engeland duurder zijn, he.

LoL. U gaat hier dus staalhard beweren dat prijzen van 1000 euro normaal zijn voor een treinrit enkele richting voor 1 persoon in eerste klas van het noorden van Engeland naar het zuiden.

Een vlucht rond de wereld in eerste klasse is zelfs stukken goedkoper.

Allemaal om maar niet te moeten toegeven dat privatisering van spoorwegen NIET tot verbetering zorgt.

Savatage · 4 november 2009, 23:51

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Fallen Angel

LoL. U gaat hier dus staalhard beweren dat prijzen van 1000 euro normaal zijn voor een treinrit enkele richting voor 1 persoon in eerste klas van het noorden van Engeland naar het zuiden.

De prijs in een vrije markt is een akkoord tussen de vragende partij en de biedende partij, jouw mening over wat normaal of abnormaal is qua prijsniveau is daarvoor compleet irrelevant.

Citaat:

Een vlucht rond de wereld in eerste klasse is zelfs stukken goedkoper.

Lol, ik heb voor mijn werk al een paar keer gevlogen van Brussel naar een plek 'in the middle of nowhere' in Engeland en ik was al 1.000 euro kwijt. Een reis rond de wereld in eerste klasse kost nog heel wat meer dan dat.

Citaat:

Allemaal om maar niet te moeten toegeven dat privatisering van spoorwegen NIET tot verbetering zorgt.

Er valt dan ook weinig toe te geven. De dienstverlening bij geprivatiseerde spoorwegen is stukken beter dan bij een publieke regeling. Hier en door zullen de prijzen wel wat fluctueren, maar deze keer zal het tenminste een combinatie van vraag en aanbod zijn.

Samsa · 4 november 2009, 23:56

http://railforthevalley.wordpress.co...e-would-think/

andere links: zoek "poll renationalization British railway" op google

Jaani_Dushman · 4 november 2009, 23:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Praetorian

Ik steun de staking compleet.

²

Want een bende zuurpruimen.
Ik ga morgen gewoon per fiets naar m'n werk. 40 km op, 40km af. Ik heb al een mooi traject uitgestippeld, langs het jaagpad aan de Schelde.
Op m'n werk gezegd dat het ietsje later kon zijn.

Ik zie het al helemaal zitten, morgen!!

Savatage · 5 november 2009, 00:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jaani_Dushman

²

Want een bende zuurpruimen.
Ik ga morgen gewoon per fiets naar m'n werk. 40 km op, 40km af. Ik heb al een mooi traject uitgestippeld, langs het jaagpad aan de Schelde.
Op m'n werk gezegd dat het ietsje later kon zijn.

Ik zie het al helemaal zitten, morgen!!

Bon ja, voor 40 km valt het nu nog mee. Stel nu eens even dat je 150 km naar je werk moet afleggen ...

Jaani_Dushman · 5 november 2009, 00:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Savatage

Bon ja, voor 40 km valt het nu nog mee. Stel nu eens even dat je 150 km naar je werk moet afleggen ...

Dan neem je een dagje kongee.

Tavek · 5 november 2009, 00:25

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door skaldis

Ik staak en ben zelfs bereid om drie maanden te staken. Privatiseringen terugdraaien tedzju !

NMBS is verlieslatend als het geprivatiseerd wordt. Anders niet. Er moeten hier en daar wat uitwassen weg gewerkt worden, akkoord. Maar voor goedkoop vervoer zorgen voor bedrijven en dus voor goedkopere produkten in de rekken zorgen is dat verlies ? Mensen die een vaste job hebben en hun kinderen in een sfeer van zekerheid kunnen opbrengen is dat verlies ? Mensen die zich geen gepersonaliseerd vervoer kunnen bekostigen toch mobiliteit verzekeren is dat verlies ? Allemaal die autistische cijferaars met hun tunnelvisie kunnen mijn rug op.

Dat ene zinnetje is zo belangrijk in uw post. Als de NMBS een verlieslatend bedrijf is, moet het herorganiseren, of op de fles gaan. Het heeft geen nut om belastingsgeld te blijven pompen in een bedrijf omdat men niet wil hervormen.

Uw pleidooi voor goedkoop vervoer -> goedkope producten is ook idioot, aangezien dat geld via de belastingen weer ergens anders wordt gerecupereerd bij de verkeerde mensen.

Ten laatste, waarom moet een werknemer van de NMBS meer werkzekerheid hebben als pakweg een werknemer van een ander bedrijf ?

Tavek · 5 november 2009, 00:28

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jaani_Dushman

Dan neem je een dagje kongee.

Verlofdagen moeten opmaken omdat het spoorpersoneel staakt is zuur voor de werknemer in kwestie. Alweer een reden te meer om de trein te laten voor wat het is en de auto terug op te zoeken. Desnoods moeten ze maar werken met flexibele uren om zo de spits te kunnen vermijden. Ik zie werkgevers eerder bedrijfswagens + glijdende uren geven dan spoorabbos....

Pietje · 5 november 2009, 00:30

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Dat ene zinnetje is zo belangrijk in uw post. Als de NMBS een verlieslatend bedrijf is, moet het herorganiseren, of op de fles gaan. Het heeft geen nut om belastingsgeld te blijven pompen in een bedrijf omdat men niet wil hervormen.

Uw pleidooi voor goedkoop vervoer -> goedkope producten is ook idioot, aangezien dat geld via de belastingen weer ergens anders wordt gerecupereerd bij de verkeerde mensen.

Ten laatste, waarom moet een werknemer van de NMBS meer werkzekerheid hebben als pakweg een werknemer van een ander bedrijf ?

omdat hij, zoals overal bij de overheid, minder verdient dan in de privé.

Jaani_Dushman · 5 november 2009, 00:34

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Verlofdagen moeten opmaken omdat het spoorpersoneel staakt is zuur voor de werknemer in kwestie. Alweer een reden te meer om de trein te laten voor wat het is en de auto terug op te zoeken. Desnoods moeten ze maar werken met flexibele uren om zo de spits te kunnen vermijden. Ik zie werkgevers eerder bedrijfswagens + glijdende uren geven dan spoorabbos....

Om dan geblokkeerd te worden door de stakingen van boze camionchauffeurs?

Jaani_Dushman · 5 november 2009, 00:35

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ten laatste, waarom moet een werknemer van de NMBS meer werkzekerheid hebben als pakweg een werknemer van een ander bedrijf ?

Geef dan de werknemers van dat andere bedrijf dezelfde werzekerheid als de werknemers van de NMBS vandaag hebben. Dan is die ongelijkheid ook opgelost.

Tavek · 5 november 2009, 00:36

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Pietje

omdat hij, zoals overal bij de overheid, minder verdient dan in de privé.

Dat is nog steeds geen reden om ze meer werkzekerheid te geven. Ik zie dat eerder een reden om marktconforme salarissen te geven.

Tavek · 5 november 2009, 00:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jaani_Dushman

Geef dan de werknemers van dat andere bedrijf dezelfde werzekerheid als de werknemers van de NMBS vandaag hebben. Dan is die ongelijkheid ook opgelost.

Ja dan kunnen die bedrijven ook niet saneren als ze moeten en dan gaan ze gewoon overkop, net zoals de NMBS zou gaan indien ze geen overheidsgeld zouden krijgen....

Jaani_Dushman · 5 november 2009, 00:39

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ja dan kunnen die bedrijven ook niet saneren als ze moeten en dan gaan ze gewoon overkop, net zoals de NMBS zou gaan indien ze geen overheidsgeld zouden krijgen....

Je bedoelt dat ze dan geen sociaal bloedbad kunnen uitrichten om de dividenden van de aandeelhouders op te drijven? Neen, dat kunnen ze dan niet. Dat lijkt mij in het voordeel van de hele samenleving.

Tavek · 5 november 2009, 00:39

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jaani_Dushman

Om dan geblokkeerd te worden door de stakingen van boze camionchauffeurs?

Ik vind dat de bedrijven eens een betaalstaking zouden moeten doorvoeren. Massaal stoppen met hun patronale bijdragen, voorheffingen en RSZ bijdragen door te storten naar de schatkist. En in de plaats hun werknemers eens bruto = netto geven.

Kijken of gij dan nog kunt lachen. Het repressieapparaat van Belgie is verre van groot genoeg om daar tegen te kunnen ageren.

Tavek · 5 november 2009, 00:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jaani_Dushman

Je bedoelt dat ze dan geen sociaal bloedbad kunnen uitrichten om de dividenden van de aandeelhouders op te drijven? Neen, dat kunnen ze dan niet. Dat lijkt mij in het voordeel van de hele samenleving.

Als ik ondernemer zou zijn, waarom zou ik het risico nemen om te groeien, en dus mensen aan te nemen, wetende dat als het toch niet goed gaat, ik ze niet kwijt kan en dus bijgevolg gigantische verliezen ga lijden ? Neen dat risico neem ik dan niet.

Kortom, voer vaste benoemingen door in de prive en de economie ligt plat. Iedereen dopper.

Jaani_Dushman · 5 november 2009, 00:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik vind dat de bedrijven eens een betaalstaking zouden moeten doorvoeren. Massaal stoppen met hun patronale bijdragen, voorheffingen en RSZ bijdragen door te storten naar de schatkist. En in de plaats hun werknemers eens bruto = netto geven.

Kijken of gij dan nog kunt lachen. Het repressieapparaat van Belgie is verre van groot genoeg om daar tegen te kunnen ageren.

België is een repressieapparaat in handen van het patronaat.

4 november 2009, 23:56	#46
Samsa Gouverneur Geregistreerd: 6 juli 2006 Locatie: Oostende Berichten: 1.055	http://railforthevalley.wordpress.co...e-would-think/ andere links: zoek "poll renationalization British railway" op google __________________ "Kapitalisme is allerminst een onderdrukkingssysteem, maar veeleer een selectie van de waardevolsten, het bijeenbrengen van de besten en een sterk ontwikkeld gevoel voor individuele verantwoordelijkheid" - Het VBO had het niet beter kunnen zeggen, maar neen: het is Benito Mussolini