De grote 9/11 topic - Pagina 717

Dixie · 31 januari 2010, 14:04

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Svennies

Of wisten ze al dat hij op die locatie totaal géén gevaar liep...

inderdaad omdat dit onmogelijk was enkel een superman zoals jij kon dit klaren....

Big Slick · 31 januari 2010, 16:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door atmosphere

komt ie dan :

Jullie zouden Bush dus direct naar buiten sleuren omdat een bewegend object moeilijker door een vliegtuig te raken zou zijn !

Dat is gelul met de kennis van nu ! Want waarom zou de dreiging uitsluitend van vliegtuigen kunnen komen ?? Dat wist men toen niet !

Zoals al en paar keer voordien verander je het geweer van schouder.
Eerst in alle toonaarden proberen te ontkennen dat Bush daar meer dan een half uur is gebleven. Wanneer duidelijk wordt dat je hier wederom een flater van jewelste hebt begaan, kom je met nieuwe totaaal irelevante argumenten.
Hier lees deze timeline maar eens over de whereabouts van Bush die dag.
http://www.historycommons.org/essay....interestingday

atmosphere · 31 januari 2010, 16:30

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Akufen

Wat zei die man precies?

"A second plane hit the world trade centre , we are under attack "

Het is dan dus zaak om zo snel mogelijk aan informatie te komen en extra beveiliging te regelen . Ook dit is speculatie, maar het lijkt mij logisch.

atmosphere · 31 januari 2010, 16:42

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Big Slick

Zoals al en paar keer voordien verander je het geweer van schouder.
Eerst in alle toonaarden proberen te ontkennen dat Bush daar meer dan een half uur is gebleven. Wanneer duidelijk wordt dat je hier wederom een flater van jewelste hebt begaan, kom je met nieuwe totaaal irelevante argumenten.
Hier lees deze timeline maar eens over de whereabouts van Bush die dag.
http://www.historycommons.org/essay....interestingday

Nergens ontken ik dat Bush daar is gebleven!! alvorens verder te redeneren wilde ik eerst bevestiging omdat ik dat niet zo maar klakkeloos aanneem .

Ik heb de time-lines gelezen ,maar daarin is niet sterug te vinden ove rde besluitvorming van de genen die verantwoordelijk waren voor de veiligtheid van Bush .

Me heeft simpelweg besloten dat de beste optie op dat moment was om nog een half uur in die school te blijven , wat is daar nu zo onmogelijk aan ??
Kennelijk was er van dreiging uit de lucht geen sprake , of het was uiterst onwaarschijnlijk . Leg maar eens uit waarom deze optie uit te sluiten is .

atmosphere · 31 januari 2010, 16:47

In uw link vind ik het volgende :

Citaat:

Bush’s actions on September 11 have been the subject of lively debate, mostly on the internet. Details reported that day and in the week after the attacks—both the media reports and accounts given by Bush himself—have changed radically over the past 18 months. Culling hundreds of reports from newspapers, magazines, and the internet has only made finding the “truth” of what happened and when it happened more confusing.

Totaal onduidelijk dus was Bush allemaal deed, en dat is juist ook het beoogde doel geweest, het moet immers strikt geheim blijven. "mission accomplished"

Big Slick · 31 januari 2010, 17:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door atmosphere

.

Me heeft simpelweg besloten dat de beste optie op dat moment was om nog een half uur in die school te blijven , wat is daar nu zo onmogelijk aan ??
.

En u heeft de link gelezen, zegt u????????

Citaat:

Kennelijk was er van dreiging uit de lucht geen sprake , of het was uiterst onwaarschijnlijk .

Da's juist een van de hamvragen, m'n beste.
Leg eens uit hoe de SS op dat moment kon weten dat er "kennelijk geen dreiging" was.

Dixie · 31 januari 2010, 17:35

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Big Slick

Leg eens uit hoe de SS op dat moment kon weten dat er "kennelijk geen dreiging" was.

omdat het onmogelijk is om dat schooltje te raken uiteraard!!!

Micele · 31 januari 2010, 21:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Svennies

Tja, het gaat hem om zijn stelling,precies of een doelwit waarvan de exacte coördinaten niet bekend zijn plots onzichtbaar zouden worden vanuit de lucht...Die meneer wéét niet de betekenis van het woord navigeren,als we hem op zijn woord moeten geloven zijn diegenen die achter de stuurknuppel zitten dan wel stekeblind...

Sterker nog,men zou in deze moderne tijden volgens hem er niet kunnen in slagen om de exacte locatie van een statisch doelwit op te sporen door middel van een combinatie met de google earth gegevens van het stadsgebied in combinatie met een simpel stratenplan.....

Een goede navigator heeft daar hoogstens een half uurtje werk mee....

Ik denk dat die Boeings van 9/11 zelfs een automatisch GPS-navigatiesysteem hadden, in elk geval bestaat er al software sinds 1997 of vroeger, ook voor privé gebruik (handhelds GPS). In de commerciele luchtvaart zou dat wel eerder gebruikt kunnen zijn.

Citaat:

http://www.boeing.com/commercial/757...f_200back.html
The precision of global positioning satellite (GPS) system navigation, automated air traffic control functions, and advanced guidance and communications features are now available as part of the new Future Air Navigation System (FANS) flight management computer.

Handhelds GPS:
gewoon coördinaten intippen adhv van een GPS-stratenplan (tracker, atlas,... zie citaat sinds 1998...)
http://www.gpspilot.com/products/tracker.shtml
http://www.gpspilot.com/products/atlas.shtml

Nu zijn die dingen spotgoedkoop:

Citaat:

http://www.gpspilot.com/products/fly.shtml
© GPS Pilot S.A.R.L. 1997-2006 All rights reserved

Citaat:

http://www.gpspilot.com/about/story.shtml
GPS Pilot background

GPS Pilot .com story started back in Urbana-Champaign, IL in the summer 1997. Bertrand Simon, a Motorola-Bull SA Computer engineer and private pilot student, with his fellows students were dreaming of a mobile solution to ease the strenuous work of creating/updating flight plans.

Year 1997, the mobile technology was just arising with the launch of the first PalmPilot device and GPS technology was starting to become popular.

So, Bertrand designed the Fly application –called at this time Flying Pilot- running on these personal and easy-to-carry devices. With the help of Motorola hardware engineers, he connected for the first time a GPS device to a Palm™. The first two GPS Pilot applications Compass, a digital compass and, Fly, the dynamic pre-flight and in flight navigational system were born.

Year 1997 saw also the start of Internet democratization and e-commerce solutions. So he decided to share these new gizmos with other flight buddies. These 2 applications as well as a home-made Palm-GPS connector cable were distributed as sharewares through the world wide web.

1998-2000 The enthusiasm and users experiences of earlier GPS Pilot adopters and the maturation of the Palm O.S Platform lead us to create 2 new systems for recreational activities incorporating graphical map rendering. Atlas, a Digital atlas to plan and pinpoint trip and Tracker, a navigation system to track trips were shipped. GPS Pilot users are very satisfied with our products for its ease of use, worldwide dimension, affordability and no limitation by proprietary data formats.

1999, we were contacted by IBM and Heineken to develop a B to B solution : Heineken BarTrek Palm™ application, which offers to Heineken worldwide travelers and beer tasters, bars locations in major cities of the world.

January, 2000 GPS Pilot was incorporated and our start-up wish is to offer innovative and exciting solutions to hand held computers in the Mobile Information, Global Positioning System and Mapping technologies.

Year 2001-2002, the wireless area is on the air. And GPS Pilot now, offers mobile solutions to allow anyone, anywhere, at anytime to access navigational information.
...

Svennies · 31 januari 2010, 21:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ik denk dat die Boeings van 9/11 zelfs een automatisch GPS-navigatiesysteem hadden, in elk geval bestaat er al software sinds 1997 of vroeger, ook voor privé gebruik (handhelds GPS). In de commerciele luchtvaart zou dat wel eerder gebruikt kunnen zijn.

Ttz coördinaten intippen adhv van een GPS-stratenplan
http://www.gpspilot.com/products/tracker.shtml
http://www.gpspilot.com/products/atlas.shtml

Nu zijn die dingen spotgoedkoop:

Dat gaat Dixieke niet graag horen,voor hem zijn zulke locaties als dat schooltje gewoonweg onzichtbaar vanuit de lucht...

Hij wéét het misschien niet, maar tijdens de tweede wereldoorlog,vér voor de tijd van de GPS en google earth werden de meeste duikboten uitgeschakeld door vliegtuigen én niet door oppervlakteschepen...

Gewoon op visuele waarnemingen....

Micele · 31 januari 2010, 21:58

vervolg, ik weet niet of ge op de GPS-autopiloot de coördinaten kunt ingeven die ge zelf uitkiest, ik zou niet weten waarom niet... (noodlanding op geschikt terrein...)

Citaat:

http://de.wikipedia.org/wiki/Flight_Management_System

Flight Management Systeme (FMS) sind elektronische Hilfsmittel für die Flugsteuerung und Flugnavigation.

Die ersten FMS wurden in den späten 1970er Jahren entwickelt. Der erste Einsatz erfolgte 1981 in der Boeing 767. Diese FMS basierten auf der Kombination des Inertialnavigationssystems INS und des Performance Data Computer.

Bestaat sinds 1981... of http://en.wikipedia.org/wiki/Flight_management_system

Hier eentje van een oude 727/737:

Citaat:

http://www.b737.org.uk/fmc.htm#Introduction
...
By 1982 the autothrottle had been devised and thrust levers could be automatically driven to the values specified by the PDCS.

The true FMC was introduced with the 737-300 in 1984 this kept the performance database and functions but also added a navigation database which interacts with the autopilot & flight director, autothrottle and IRSs. The integrated system is known as the Flight Management System (FMS) of which the FMC is just one component. Most aircraft have just one FMC, but there is an option to have two this is usually only taken by operators into MNPS airspace eg Oceanic areas. The FMS can be defined as being capable of four dimensional area navigation (latitude, longitude, altitude & time) while optimising performance to achieve the most economical flight possible. ...

Zeikstraal · 31 januari 2010, 22:00

9/11 was geen inside job. Professor Bin Laden zag 9 jaar geleden de problemen al met global warming. Het was een pre emptive strike en we moeten hem dankbaar zijn.

eti1777 · 31 januari 2010, 22:45

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dixie

pag 24 niet gelezen zeker

pagina 24?

P. 24 is een grafiek van doden per land....

Citaat:

het aantal aanslagen is dan misschien 50% door soeni's (en de sjiieten? horen die bij onbekend?!)

neen, leer lezen.

Citaat:

Islamic Extremist (Sunni) - 8,284
Christian Extremist - 932
Other - 906
Unknown - 3,721
Secular/Political/Anarchist - 2,513

15,765 Total Deaths

Dat Sunni tussen haakjes staat betekent waarschijnlijk (hoofdzakelijk Sunni's), sinds die (Islamic extremists aanvallen) hoofdzakelijk in Iraq voorvallen.(te zien op p.24

)

Citaat:

het aantal doden op de wereld betreft wel tegen de 90% zie maar
http://wits.nctc.gov/Reports.do?f=cr...annexfinal.pdf

Ik begrijp die zin niet.

atmosphere · 31 januari 2010, 22:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zeikstraal

9/11 was geen inside job. Professor Bin Laden zag 9 jaar geleden de problemen al met global warming. Het was een pre emptive strike en we moeten hem dankbaar zijn.

De VS hoefden zelf helemaal geen aanslag te organiseren op eigen bodem, hun decennia lange arrogante interventie in het M-O en delen van Zuid-Oost Azië heeft immers al genoeg kwaad bloed gezet om te zorgen voor vijanden die dat graag op zich nemen.

Inmiddels weten we dat Bin -Laden niet het grote brein achter de aanslagen was, maar andere extremere groeperingen uit bovengenoemde regio's

Zeikstraal · 31 januari 2010, 23:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door atmosphere

De VS hoefden zelf helemaal geen aanslag te organiseren op eigen bodem, hun decennia lange arrogante interventie in het M-O en delen van Zuid-Oost Azië heeft immers al genoeg kwaad bloed gezet om te zorgen voor vijanden die dat graag op zich nemen.

Inmiddels weten we dat Bin -Laden niet het grote brein achter de aanslagen was, maar andere extremere groeperingen uit bovengenoemde regio's

Graag bronnen het gestorte geld van alle betrokkenen

Dixie · 31 januari 2010, 23:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Svennies

Dat gaat Dixieke niet graag horen,voor hem zijn zulke locaties als dat schooltje gewoonweg onzichtbaar vanuit de lucht...

Hij wéét het misschien niet, maar tijdens de tweede wereldoorlog,vér voor de tijd van de GPS en google earth werden de meeste duikboten uitgeschakeld door vliegtuigen én niet door oppervlakteschepen...

Gewoon op visuele waarnemingen....

dat is het nu wel visueel, ik snap de towers en het pentagon maar dat schooltje visueel herkennen is gewoonweg onmogelijk... hoe lang hebben de kapers niet geoefend voor de pak voor pak grotere targets en alleenstaande gebouwen twins en pentagon
en sinds wanneer wist men dat bush naar florida ging????!!!!!

Dixie · 31 januari 2010, 23:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zeikstraal

Graag bronnen het gestorte geld van alle betrokkenen

heb jij ze dan ?! zoja de rechtbanks awaits you!

Svennies · 31 januari 2010, 23:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door atmosphere

De VS hoefden zelf helemaal geen aanslag te organiseren op eigen bodem, hun decennia lange arrogante interventie in het M-O en delen van Zuid-Oost Azië heeft immers al genoeg kwaad bloed gezet om te zorgen voor vijanden die dat graag op zich nemen.

Het toelaten dat er zulke aanslagen kunnen gebeuren op amerikaanse bodem maakt hun volgens de strafwetboek ginds nét zo schuldig als diegenen die de aanslagen zelf hebben beraamd...

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door atmosphere

Inmiddels weten we dat Bin -Laden niet het grote brein achter de aanslagen was, maar andere extremere groeperingen uit bovengenoemde regio's

Vertel eens wie dan dé grote vijand in wezen is....

Dixie · 31 januari 2010, 23:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

vervolg, ik weet niet of ge op de GPS-autopiloot de coördinaten kunt ingeven die ge zelf uitkiest, ik zou niet weten waarom niet... (noodlanding op geschikt terrein...)

Bestaat sinds 1981... of http://en.wikipedia.org/wiki/Flight_management_system

Hier eentje van een oude 727/737:

landen op automatisch piloot

Svennies · 31 januari 2010, 23:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dixie

landen op automatisch piloot

Nog nooit van gehoord mijnheer Wright....

Landen op IVF is nochtans iets wat je al véle jaren kan met elke airbus....

Géén piloot meer nodig wat dat betreft....

atmosphere · 31 januari 2010, 23:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Big Slick

En u heeft de link gelezen, zegt u????????

Da's juist een van de hamvragen, m'n beste.
Leg eens uit hoe de SS op dat moment kon weten dat er "kennelijk geen dreiging" was.

U heeft hier misschien gelijk , men kon dat nog niet weten , maar dat ging ook op voor de dreiging tijdens transport over de openbare weg .

Tevens is het niet uit te sluiten dat er al een vorm van luchtverdediging ter beveiliging van de president aanwezig was, t'blijft speculeren. maar als we Svennies moeten geloven is er altijd maximale beveiliging dus ook in het luchtruim.

Wat ik niet begrijp is waarom het transport van Bush naar het vliegveld door jullie niet als risico situatie wordt gezien, zo lijkt .

31 januari 2010, 22:00	#14331
Zeikstraal Banneling Geregistreerd: 6 augustus 2009 Berichten: 2.798	9/11 was geen inside job. Professor Bin Laden zag 9 jaar geleden de problemen al met global warming. Het was een pre emptive strike en we moeten hem dankbaar zijn.