Walen willen regionalisering Zaventem - Pagina 3

nihao · 30 mei 2010, 08:36

Citaat:

omdat Zaventem vaak vertragingen heeft voor vrachtvluchten over dag, wegens te veel lijnvluchten op deze luchthaven.

Ja, als we politici die naam waardig zouden hebben, hadden we al lang een degelijke nacht/vracht-luchthaven...

Jantje · 30 mei 2010, 08:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door nihao

Ja, als we politici die naam waardig zouden hebben, hadden we al lang een degelijke nacht/vracht-luchthaven...

We hebben in België verschillende goede vrachtluchthavens, maar deze liggen alle maal in Wallonië, want Vlaanderen heeft zijn luchthavens vernield met zijn wild-bouw van woningen.
Terwijl in Wallonië een verbod heerst om dichter dan 2500meter rond een luchthaven te bouwen, staan in Vlaanderen de woningen vaak zelfs bijna op de luchthavens zelf.

Daarnaast zijn er in Vlaanderen verschillende militaire luchthavens die geschikt zijn om een deel vrachtvluchten van Zaventem over te nemen, maar wil Vlaanderen ze geen toelating geven om deze functie uit te voeren en liggen die luchthavens er verlaten bij, of dienen ze enkel nog als sportvliegveld, want deze luchthavens moeten wel onderhouden worden en kennen ook het verbod van bebouwing binnen de 2500meter, want het zijn NATO-luchthavens.

DHL heeft trouwens voorgesteld om één van die luchthavens in de provincie Antwerpen, maar de Vlaamse regering wilde daar niet van weten.
Deze vind dat Zaventem de luchthaven van Vlaanderen is en dat geen enkele andere luchthaven klanten van die luchthaven mag kunnen weghalen.

We moeten dus niet alles op de Franstaligen steken, en aanvaarden dat we noch in Wallonië, noch in Vlaanderen veel echte bekwame politici vinden.
De meeste zijn gewoon zakkenvullers

solidarnosc · 30 mei 2010, 15:33

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fonne

Nadat de franstaligen de nachtvluchten boven Zaventem hadden verboden en zo DHL en duizenden Vlaamse jobs hadden weggejaagd dan toch.

DHL zocht gewoon een reden om naar haar thuisland te verhuizen, waar ze gigantische belastingsvoordelen en andere tegemoetkomingen konden genieten. DHL is ook deel van Deutsche Post dat op dat moment 10.000 mensen op straat wilde zetten. De verhuis van Zaventem naar één van de armste regio's van Duitsland is dus ook politiek. En goed zeggen dat alleen de Franstaligen rond Zaventem en in Brussel klaagden tegen het nachtlawaai klopt niet.

solidarnosc · 30 mei 2010, 15:35

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door nihao

Ja, als we politici die naam waardig zouden hebben, hadden we al lang een degelijke nacht/vracht-luchthaven...

Brussels Airport is nog steeds een degelijke nacht/vracht-luchthaven hoor. Het is nog steeds één van de grotere van Europa en ondanks de restricties qua nachtvluchten is er nog steeds meer mogelijk dan op veel andere luchthavens in onze buurlanden. Over de luchthavens van Oostende en Antwerpen om nog maar te zwijgen van Wevelgem kan men wel vragen bij stellen. Geen van de luchthavens stelt iets voor en ze worden vooral opengehouden om politieke redenen en om het ego van lokale politici te strelen.

Jaani_Dushman · 30 mei 2010, 22:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zeno!

Neen, u droomt niet. Soms hebben de Franstaligen ook heldere momenten: de beheerders van Liège Airport willen nl. dat de "Nationale" luchthaven van Zaventem reregionaliseerd wordt. Meer nog: het gehele luchtvaartbeleid zou naar de deelstaten moeten gaan.

Het luchthavenbeleid van Oostende, Antwerpen, Charleroi en Luik wordt al regionaal beheerd.
http://www.vlaanderen.be/servlet/Sat...nfolijn%2FView
Enkel Zaventem is nog federaal.

Wiley E Coyote · 31 mei 2010, 10:52

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zeno!

Of waarom niet Brussels Antwerp Airport. Dankzij het Diabolo-project ben je met de trein op minder dan 20 min. van de luchthaven in Antwerpen-Centraal, zonder langs de vieze Brusselse stations te moeten passeren. Dat is sneller dan van JFK naar Manhattan, of van Charles de Gaulle naar Parijs-centrum.

Nie overdrijven hé...

Zaventem heeft niets met Antwerpen te maken en die naam zou dus een misnoemer zijn. Zeker van 't Stad zeker?

Ernst Niessen · 31 mei 2010, 11:46

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door nihao

Ja, als we politici die naam waardig zouden hebben, hadden we al lang een degelijke nacht/vracht-luchthaven...

Als bedrijven als DHL niet worden weggejaagd ...

Jantje · 31 mei 2010, 15:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Ernst Niessen

Als bedrijven als DHL niet worden weggejaagd ...

DHL kon naar Luik of Charleroi, maar wilde niet, omdat daar reeds concurrenten actie waren en zijn.

DHL wilde enkel Zaventem of één van de NATO-luchthavens gebruiken in België.

Maar DHL had ook zonder de politieke beperking van de nachtvluchten, Zaventem moeten verlaten, want die luchthaven zit op zijn maximum en moet voorrang geven aan lijnvluchten voor passagiers.

solidarnosc · 31 mei 2010, 19:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

DHL kon naar Luik of Charleroi, maar wilde niet, omdat daar reeds concurrenten actie waren en zijn.

DHL wilde enkel Zaventem of één van de NATO-luchthavens gebruiken in België.

Maar DHL had ook zonder de politieke beperking van de nachtvluchten, Zaventem moeten verlaten, want die luchthaven zit op zijn maximum en moet voorrang geven aan lijnvluchten voor passagiers.

Zaventem zit helemaal niet op haar maximum. Verre van. In de ochtend is het behoorlijk druk (en waar niet) maar de rest van de dag om uiteraard niet te zeggen 's nachts is er nog gigantisch veel ruimte.

Ernst Niessen · 31 mei 2010, 19:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door solidarnosc

Zaventem zit helemaal niet op haar maximum. Verre van. In de ochtend is het behoorlijk druk (en waar niet) maar de rest van de dag om uiteraard niet te zeggen 's nachts is er nog gigantisch veel ruimte.

De luchthavencapaciteit wordt, voorzover ik weet, nergens gehaald in de nacht. Milieu- en hinderwetten, weet u wel.

Jantje · 1 juni 2010, 05:52

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door solidarnosc

Zaventem zit helemaal niet op haar maximum. Verre van. In de ochtend is het behoorlijk druk (en waar niet) maar de rest van de dag om uiteraard niet te zeggen 's nachts is er nog gigantisch veel ruimte.

Voor een luchthaven midden in een woongebied, zit Zaventem zelfs over zijn toelaatbaarheid.

solidarnosc · 2 juni 2010, 16:42

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Voor een luchthaven midden in een woongebied, zit Zaventem zelfs over zijn toelaatbaarheid.

Dat is een maatschappelijke keuze geen technische.

solidarnosc · 2 juni 2010, 16:46

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Ernst Niessen

De luchthavencapaciteit wordt, voorzover ik weet, nergens gehaald in de nacht. Milieu- en hinderwetten, weet u wel.

Nogmaals. Dat is een maatschappelijke keuze geen technische.

Ernst Niessen · 2 juni 2010, 17:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door solidarnosc

Nogmaals. Dat is een maatschappelijke keuze geen technische.

Dat klopt. De keuze voor de luchthaven Zuid-Nederland is dat ook.

solidarnosc · 2 juni 2010, 18:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Ernst Niessen

Dat klopt. De keuze voor de luchthaven Zuid-Nederland is dat ook.

Ik denk dat de Australische aandeelhouders Brussels Airport commerciëel interessanter vinden dan een naam die de mensen buiten de Benelux niet veel zegt laat staan kunnen situeren.

Ernst Niessen · 2 juni 2010, 19:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door solidarnosc

Ik denk dat de Australische aandeelhouders Brussels Airport commerciëel interessanter vinden dan een naam die de mensen buiten de Benelux niet veel zegt laat staan kunnen situeren.

Dat mogen die Australische aandeelhouders best vinden. Belangrijker is wat wij zelf ervan vinden, toch?

En wees gerust, hoor. Als het succes van de Nederlands-Vlaamse alliantie (N-VA

) begint te renderen, kunnen zelfs de bosjesmannen de situatie van de Lage Landen situeren.

solidarnosc · 2 juni 2010, 19:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Ernst Niessen

Dat mogen die Australische aandeelhouders best vinden. Belangrijker is wat wij zelf ervan vinden, toch?

En wees gerust, hoor. Als het succes van de Nederlands-Vlaamse alliantie (N-VA

) begint te renderen, kunnen zelfs de bosjesmannen de situatie van de Lage Landen situeren.

Ik dacht dat we niets gingen merken van het verdwijnen van België. Dat het als een bruistablet zou oplossen en opeens als een homeopatisch middeltje totaal verdwenen zou zijn. Zeg me nu niet dat je daar niet in gelooft?

Bracke zegt zelfs dat het niet meer is voor tijdens zijn leven.

Zucht · 2 juni 2010, 19:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door solidarnosc

Ik denk dat de Australische aandeelhouders Brussels Airport commerciëel interessanter vinden dan een naam die de mensen buiten de Benelux niet veel zegt laat staan kunnen situeren.

Roissy, of Ch. De Gaulle, Orly, Schiphol, Heathrow, Gatwick zijn ook allemaal nietszeggende namen maar toch weet iedereen waar die zich bevinden.

Ernst Niessen · 2 juni 2010, 19:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door solidarnosc

Ik dacht dat we niets gingen merken van het verdwijnen van België. Dat het als een bruistablet zou oplossen en opeens als een homeopatisch middeltje totaal verdwenen zou zijn. Zeg me nu niet dat je daar niet in gelooft?

Bracke zegt zelfs dat het niet meer is voor tijdens zijn leven.

Ik deel zijn defaitisme en moedeloosheid bepaald niet, nee.

solidarnosc · 2 juni 2010, 19:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zucht

Roissy, of Ch. De Gaulle, Orly, Schiphol, Heathrow, Gatwick zijn ook allemaal nietszeggende namen maar toch weet iedereen waar die zich bevinden.

Het zijn namen die al decennia in voege zijn van steden en luchthavens die tot 10 keer groter zijn dan Brussels Airport. Het idee dat "Netherlands-South" commerciëel interessanter zou zijn dan Brussels Airport geloof ik helemaal niet.