1 januari 1994: laatste Duitse stoomloc in actie. - Pagina 3

Zwartengeel · 16 augustus 2010, 17:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Den Ardennees

WTF? AM96 vallen toch wel keigoed mee??

Jij hebt duidelijk nooit op M2 's gereden, ze hebben nog tot voor enkele jaren gediend op de lijnen naar Eeklo en Ronse

De zogenaamde 'Breaks' worden nu ook helemaal vernieuwd. Ik had onlangs de gelegenheid om te reizen in één van de twee (van 140) stellen die nu al gemoderniseerd zijn. Nog altijd zitbanken in tweede klas, dat is toch echt niet meer van deze tijd. Indien men bij de NMBS het materiaal eens wat herschikte en treinstellen die in wezen niet geschikt zijn voor Intercitydiensten (zoals de Breaks dat zijn, wegens geen doorloopmogelijkheid tussen twee aan elkaar gekoppelde stellen) een meer geschikte functie gaf, had men binnenkort alle banken uit de treinstellen kunnen bannen en overal individuele zitplaatsen kunnen aanbieden, vooral nu er de komende jaren massaal nieuw materiaal op de sporen komt (dubbeldekstrijtuigen, GEN-stellen...). Weer een gemiste kans.

Den Ardennees · 16 augustus 2010, 18:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zwartengeel

De zogenaamde 'Breaks' worden nu ook helemaal vernieuwd. Ik had onlangs de gelegenheid om te reizen in één van de twee (van 140) stellen die nu al gemoderniseerd zijn. Nog altijd zitbanken in tweede klas, dat is toch echt niet meer van deze tijd. Indien men bij de NMBS het materiaal eens wat herschikte en treinstellen die in wezen niet geschikt zijn voor Intercitydiensten (zoals de Breaks dat zijn, wegens geen doorloopmogelijkheid tussen twee aan elkaar gekoppelde stellen) een meer geschikte functie gaf, had men binnenkort alle banken uit de treinstellen kunnen bannen en overal individuele zitplaatsen kunnen aanbieden, vooral nu er de komende jaren massaal nieuw materiaal op de sporen komt (dubbeldekstrijtuigen, GEN-stellen...). Weer een gemiste kans.

pfft, ik ben allang content als ik zitplaats heb, nu is 't zomer en lukt het wel, maar straks is het weer één dag op de twee op de grond zitten.

Derk de Tweede · 16 augustus 2010, 20:31

Foto genomen in 2010 in Bosnië:

Mens en machine

bgf324 · 22 augustus 2010, 16:26

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Den Ardennees

WTF? AM96 vallen toch wel keigoed mee??

Jij hebt duidelijk nooit op M2 's gereden, ze hebben nog tot voor enkele jaren gediend op de lijnen naar Eeklo en Ronse

Ik woon tussen lijn 86 (Gent-Ronse) en 122 (Gent-Geraardsbergen). Dus ik heb die HLD62's die de M2-rijtuigen trokken vaak weten rijden.

AM96 met hun koppelingsproblemen in Landen en Brugge altijd

Nuja, M6-rijtuigen haat ik nog het meest van al om in te zitten. En die zijn al altijd defect. BROL is het!

Nog hatelijker: MW41's

Iets wat ik nooit heb weten rijden zijn die oude dieselstellen uit de jaren 50. De laatste gingen uit dienst in 2003. Maar gelukkig zijn er een hoop van deze geliefde stellen bewaard gebleven bij verschillende spoorwegorganisaties.

Acren - 1979

Zottegem - 2001

Libramont - 2010

bgf324 · 22 augustus 2010, 16:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Derk de Tweede

Foto genomen in 2010 in Bosnië:

Mens en machine

Nog in dienst?

Den Ardennees · 22 augustus 2010, 18:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door bgf324

Ik woon tussen lijn 86 (Gent-Ronse) en 122 (Gent-Geraardsbergen). Dus ik heb die HLD62's die de M2-rijtuigen trokken vaak weten rijden.
(...)

Nuja, M6-rijtuigen haat ik nog het meest van al om in te zitten. En die zijn al altijd defect. BROL is het!

(...)

dat verandert de zaak, hier geef ik je groot gelijk, die M6-rommel staat inderdaad meer in panne dan dat ie rijdt

Zelfs de ervaren spoormannen zeggen het: "met die 40 jaar oude types hebben ze gvd veel minder problemen als daarmee"

BTW: type 62 is ook mijn favoriet van locomotief, maar geloof me: ik heb met één van die oud diesels mee kunnen meerijden, en je zweet als een os. Meerijden met een Type 77 daarentegen was een luxe-ervaring

Mitgard · 22 augustus 2010, 19:16

Onlangs in Keulen de ICE gezien.
Big countries need fast trains.

Albrecht · 22 augustus 2010, 19:27

Ik vind stoomlocomotieven er veel mooier uitzien dan die treinen die we nu hebben.

Mitgard · 22 augustus 2010, 19:34

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Albrecht

Ik vind stoomlocomotieven er veel mooier uitzien dan die treinen die we nu hebben.

Ik niet.
Allez toch niet mooier dan de ICE.

Albrecht · 22 augustus 2010, 19:49

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Mitgard

Ik niet.
Allez toch niet mooier dan de ICE.

De ICE is niet mijn stijl, maar het is wel een mooi voorbeeld voor zijn stijl.

bgf324 · 22 augustus 2010, 21:14

Heb deze week in het station van Jemelle nog een stoomtrein zien/horen/ruiken vertrekken. Werd een beetje 'ondersteund' door een HLD51

Spijtig dat ik eigenlijk net te laat was en geen foto kon maken. Ik kwam net van de depot van Autobus Penning, die vlakbij het station van Jemelle ligt.

Stond nog een Van Hool A120P op Volvo B10M-onderstel. Als reservebus wss.

(2 A120P's op Volvo B10M-onderstel naast een Mercedes O.405)

Den Ardennees · 22 augustus 2010, 21:27

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door bgf324

Heb deze week in het station van Jemelle nog een stoomtrein zien/horen/ruiken vertrekken. Werd een beetje 'ondersteund' door een HLD51

Spijtig dat ik eigenlijk net te laat was en geen foto kon maken. Ik kwam net van de depot van Autobus Penning, die vlakbij het station van Jemelle ligt.

Stond nog een Van Hool A120P op Volvo B10M-onderstel. Als reservebus wss.

(2 A120P's op Volvo B10M-onderstel naast een Mercedes O.405)
IMG]http://i131.photobucket.com/albums/p286/busje_33/2-6.jpg[/IMG]

In 't station van Jemelle? Dat verwondert me erg, want momenteel zijn er daar werken op de lijn, wat het verkeer daar nogal redelijk bemoeilijkt. Weet je te welker gelegenheid die stoomloc daar was?

bgf324 · 22 augustus 2010, 21:45

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Den Ardennees

In 't station van Jemelle? Dat verwondert me erg, want momenteel zijn er daar werken op de lijn, wat het verkeer daar nogal redelijk bemoeilijkt. Weet je te welker gelegenheid die stoomloc daar was?

Ik zou het niet weten?

Ze doen daar in de buurt wel stoomritten rond deze tijd van het jaar (Ciney - Purnode). Maar die stoomloc reed in Jemelle weg richting Arlon. De andere kant uit dus

Den Ardennees · 22 augustus 2010, 21:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door bgf324

Ik zou het niet weten?

Ze doen daar in de buurt wel stoomritten rond deze tijd van het jaar (Ciney - Purnode). Maar die stoomloc reed in Jemelle weg richting Arlon. De andere kant uit dus

hmm, nu je 't zegt: zal wel iets met TSP en de lijn Purnode te maken hebben.

groentje · 23 augustus 2010, 01:18

Mogelijk de locomotief 'Energie' die terugkeerde naar Luxemburg.
Soit, die MS96-en hebben de laatste 10 jaar geen (ont)koppelingsproblemen meer, hoor. De M6-en met hun stormram daarentegen...

Zwartengeel · 23 augustus 2010, 07:02

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Den Ardennees

dat verandert de zaak, hier geef ik je groot gelijk, die M6-rommel staat inderdaad meer in panne dan dat ie rijdt

Zelfs de ervaren spoormannen zeggen het: "met die 40 jaar oude types hebben ze gvd veel minder problemen als daarmee"

BTW: type 62 is ook mijn favoriet van locomotief, maar geloof me: ik heb met één van die oud diesels mee kunnen meerijden, en je zweet als een os. Meerijden met een Type 77 daarentegen was een luxe-ervaring

Daar heeft Dronkoers destijds zijn 'rijbewijs' mee gehaald, als ik me goed herinner.

bgf324 · 23 augustus 2010, 12:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door groentje

Mogelijk de locomotief 'Energie' die terugkeerde naar Luxemburg.
Soit, die MS96-en hebben de laatste 10 jaar geen (ont)koppelingsproblemen meer, hoor. De M6-en met hun stormram daarentegen...

Heb een maand of 2 geleden nogthans een half uur in Landen staan wachten tot we konden vertrekken.

groentje · 23 augustus 2010, 21:03

Had het ander deel niet gewoon vertraging? Dat kan wel al eens voorvallen, spijtig genoeg.

Derk de Tweede · 23 augustus 2010, 21:18

Dit is de beste opname die ooit gezien en gehoord heb!
Ex-NS serie 1200 met een ex-NMBS reeks 67 trekken gezamelijk op voor een zware containertrein. Boven de 40 km/uur gaat de diesel uit en kan de E-loc het alleen aan.

http://www.youtube.com/watch?v=u18AkuCHp1s

Derk de Tweede · 23 augustus 2010, 21:30

5400 ton zware ertstrein, met 1 x E-lok 1600 en 2 x dieselloc 2200. Boven de 40 km/uur kan de 1600 het alleen aan.
Dat ging in 1989 voor mijn neus goed mis:

22 augustus 2010, 21:14	#51
bgf324 Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 1 december 2008 Locatie: Rijks-Vlaanderen Berichten: 21.724	Heb deze week in het station van Jemelle nog een stoomtrein zien/horen/ruiken vertrekken. Werd een beetje 'ondersteund' door een HLD51 Spijtig dat ik eigenlijk net te laat was en geen foto kon maken. Ik kwam net van de depot van Autobus Penning, die vlakbij het station van Jemelle ligt. Stond nog een Van Hool A120P op Volvo B10M-onderstel. Als reservebus wss. (2 A120P's op Volvo B10M-onderstel naast een Mercedes O.405) Laatst gewijzigd door bgf324 : 22 augustus 2010 om 21:15.

23 augustus 2010, 01:18	#55
groentje Minister-President Geregistreerd: 12 september 2002 Locatie: Land van Kokanje Berichten: 5.318	Mogelijk de locomotief 'Energie' die terugkeerde naar Luxemburg. Soit, die MS96-en hebben de laatste 10 jaar geen (ont)koppelingsproblemen meer, hoor. De M6-en met hun stormram daarentegen... __________________ Ik heb geen auto, ik heb zelfs geen bewijs om ermee te mogen rijden, maar ik heb nog nooit een vrouw horen klagen dat ik te laat gekomen ben. Dat vinden ze meestal leuk, een man die meer dan zeven minuten over de rit doet. Beetje tragisch grappig eigenlijk hoe sneller de mensheid wil vooruit raken, hoe meer ze vast komt te zitten in zichzelf en files en te dikke puree. Jeroen Boone Laatst gewijzigd door groentje : 23 augustus 2010 om 01:40.

23 augustus 2010, 21:03	#58
groentje Minister-President Geregistreerd: 12 september 2002 Locatie: Land van Kokanje Berichten: 5.318	Had het ander deel niet gewoon vertraging? Dat kan wel al eens voorvallen, spijtig genoeg. __________________ Ik heb geen auto, ik heb zelfs geen bewijs om ermee te mogen rijden, maar ik heb nog nooit een vrouw horen klagen dat ik te laat gekomen ben. Dat vinden ze meestal leuk, een man die meer dan zeven minuten over de rit doet. Beetje tragisch grappig eigenlijk hoe sneller de mensheid wil vooruit raken, hoe meer ze vast komt te zitten in zichzelf en files en te dikke puree. Jeroen Boone

23 augustus 2010, 21:30	#60
Derk de Tweede Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 28 januari 2005 Locatie: Ergens tussen Dollard en Duinkerken Berichten: 37.539	5400 ton zware ertstrein, met 1 x E-lok 1600 en 2 x dieselloc 2200. Boven de 40 km/uur kan de 1600 het alleen aan. Dat ging in 1989 voor mijn neus goed mis: Laatst gewijzigd door Derk de Tweede : 23 augustus 2010 om 21:31.

16 augustus 2010, 20:31	#43
Derk de Tweede Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 28 januari 2005 Locatie: Ergens tussen Dollard en Duinkerken Berichten: 37.539	Foto genomen in 2010 in Bosnië: Mens en machine

22 augustus 2010, 19:16	#47
Mitgard Banneling Geregistreerd: 16 februari 2004 Berichten: 23.890	Onlangs in Keulen de ICE gezien. Big countries need fast trains.

22 augustus 2010, 19:27	#48
Albrecht Banneling Geregistreerd: 29 oktober 2009 Berichten: 8.928	Ik vind stoomlocomotieven er veel mooier uitzien dan die treinen die we nu hebben.

23 augustus 2010, 21:18	#59
Derk de Tweede Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 28 januari 2005 Locatie: Ergens tussen Dollard en Duinkerken Berichten: 37.539	Dit is de beste opname die ooit gezien en gehoord heb! Ex-NS serie 1200 met een ex-NMBS reeks 67 trekken gezamelijk op voor een zware containertrein. Boven de 40 km/uur gaat de diesel uit en kan de E-loc het alleen aan. http://www.youtube.com/watch?v=u18AkuCHp1s