CD&V burgemeesters in paniek - Pagina 6

fonne · 29 mei 2011, 12:45

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door azert

Die Vlamingen zullen waarschijnlijk een kantoorjob hebben die redelijk verdient.
Voor Franstaligen zal het een "laageschoolde" job zijn.
Ik ken iemand uit Doornik die ergens in de buurt van Meulebeke is gaan werken: de hele dag kiekens aan een haak hangen voor ze geslacht werden. Die jongen had ASO gestudeerd en zag dat al vlug niet meer zitten; zeker als je met je wagen (50 km afstand) moet gaan werken.

Beenhouwer/slachterijarbeider is inderdaad een knelpuntberoep. Net zoals de volgende beroepen: Ingenieur, Medisch en paramedisch personeel, Tekenaar, Technicus, Informaticus, Vertegenwoordiger, Mecanicien, Loodgieter-buizenfitter, Lasser, Metselaar-vloerder, Kapper.
De verpleegsters halen we uit Roemenië, ingenieurs uit Rusland en Iran, de informatici uit Indië, technische beroepen uit Noord-Frankrijk, bouwarbeiders uit Polen, verkopers uit Nederland. Alleen de Walen zouden nergens voor deugen? Raar toch.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door azert

In de buurt van Roeselare zijn er veel mensen die TSO-BSO volgen want daar ik veel industrie die die mensen kan gebruiken.
In Leuven wil iedereen ASO doen;
ik denk dat er in Doornik ook niet veel industrie is die mensen van ASO-TSO nodig heeft; dus weinig mensen die een diploma hebben om in de Vlaamse industrie die jobs te willen/kunnen doen die de VL niet willen doen.

Zeg het toch gewoon zoals het is: het Franstalige onderwijs-systeem deugt niet, en dat blijkt iedere keer opnieuw uit allerhande internationale wedstrijden en rankings. Om even over de talenkennis te zwijgen.
Best mogelijk dat ze in Wallonië veel te gul zijn met ASO-diplomas zodat niemand nog een studie begint die leidt tot een job waarbij met moet werken.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door azert

Dat Walen geen afstanden willen afleggen; wordt door de statistieken tegengesproken want ze pendelen over langere afstanden dan de VL.
Veel mensen uit Doornik & Aarlen werken bijv. in Brussel;

Die paar die werken misschien wel. Alhoewel ze in Aarlen een grote voorkeur schijnen te hebben voor GH-Luxemburg. Opvallend is dat Doornik dat toch even dicht bij Rijsel ligt niet dezelfde positieve invloed ondergaat van de aanwezigheid van een grote stad in haar nabijheid. Bovendien hebben de gebieden met hoge werkloosheid in Wallonië allemaal supergoede trein-verbindingen naar Brussel + gunstige tarieven voor de Luxemburgers.

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door azert

maar het moet toch een beetje verdienen en openbaar vervoer (trein) moet mogelijk zijn.

Iedereen die een beetje gestudeerd heeft krijgt vandaag toch een firma-wagen? Dat de Waalse dwarsas niet doorgaat tot Kortrijk is natuurlijk het soort idiotie zoals je dat van de NMBS kunt verwachten. Walen worden volgens de NMBS niet verondersteld naar Vlaanderen te reizen. Ze willen zelfs de aansluiting met Maastricht nu al afschaffen, want de treinbestuurders van de NMBS kennen geen Nederlands, misschien is dat ook de reden dat te Waalse treinen niet verder geraken dan Moeskroen?

peter1962 · 29 mei 2011, 14:06

Al die veralgemeningen en platitudes zonder enige tereinkennis...
Vrijevlaming heeft gelijk als hij stelt dat er in Texas een tekort aan arbeiders is. Ook is het juist dat Doornik slechts op een twintigtal km ligt. Moeskroen is overigens noch dichter.
Waarom de noord fransen wel naar Kortrijk rijden is inderdaad omdat zij een fiscaal gunstregime krijgen. Als ze in hun eigen streek werken verdienen ze nauwlijks meer dan een ocmw uitkering. Bij ons verdienen ze door dat fiscaal gunstregime netto een stuk meer dan de ploegbaas dien hun orders geeft. Maar : dit systeem zal binnenkort stoppen, en de paar honderd fransen die dagelijks naar zuid west vlaanderen rijden, zullen wegblijven wegens gewoonweg niet meer rendabel.

Waarom is de arbeidsmobiliteit zo laag ? Als je net als ik al 20 jaar een dikke 40.000 km per jaar in deze regio zou rond rijden dan zou je weten dat de verbindingen gewoon rampzalig zijn. De A17 Halle-Doornik-Roeselare-Brugge stopte tot 10 jaar geleden gewoon voor kortrijk, om dan vijftien kilometer verder terug te starten. Uiteindelijk met europees geld toch afgewerkt. Maar de broodnodige op en afrit aan Bellegem is er nooit gekomen, ah nee hee, want dan moesten een paar cd&v boeren een stukje land kwijtspelen, en trouwen "dat is toch maar een toegang tot de walen". Een autostrade zonder ernstige toegang tot een centrumstad waar ze pal naast loopt, het is vermoedelijk een unicum in europa en verdient de prijs van de mediocriteit.

N-wegen zul je dan zeggen ? Toch niet, want die zijn allemaal om plaatselijke cd&v burgemeester te pleasen van twee op één rijvak teruggebracht, en om de haverklap een flitser. Probeer eens van Waregem naar kortrijk, of van Doornik naar Kortrijk, of van Ronse naar Kortrijk te rijden. Dat is een eindeloze lijdensweg. Inefficiêntie zoals in het oostblok.

Kuurne, dat hier ter sprake kwam : nauwlijks bereikbaar. De R8 (de nooit voltooide ring rond kortrijk) is een kluchtje waar je op de zijstroken van rood licht naar rood licht kunt rijden.

Bussen vanuit Doornik naar industrie zone Kuurne in de spits ? Dat kost dan zeker een vol uur als het goed meevalt voor nauwlijks twintig kilometer.

En het openbaar vervoer tussen vlaanderen en wallonië is helemaal een ramp. Als je dan weet dat Moeskroen op 11 kilometer ligt van kortrijk...

Er moet nog veel veranderen...

Net iets te gemakkelijk om alles op hangmat cultuur te steken.

In Ronse zijn honderden werklozen. In oudenaarde (12 kilometer verder) zijn er tekorten.

Maar... er is nauwlijks een ernstig openbaar vervoer naar de industriezone. Dus blijven die vacatures open.

En maar klagen...

azert · 29 mei 2011, 14:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door peter1962

Al die veralgemeningen en platitudes zonder enige tereinkennis...
Vrijevlaming heeft gelijk als hij stelt dat er in Texas een tekort aan arbeiders is. Ook is het juist dat Doornik slechts op een twintigtal km ligt. Moeskroen is overigens noch dichter.
Waarom de noord fransen wel naar Kortrijk rijden is inderdaad omdat zij een fiscaal gunstregime krijgen. Als ze in hun eigen streek werken verdienen ze nauwlijks meer dan een ocmw uitkering. Bij ons verdienen ze door dat fiscaal gunstregime netto een stuk meer dan de ploegbaas dien hun orders geeft. Maar : dit systeem zal binnenkort stoppen, en de paar honderd fransen die dagelijks naar zuid west vlaanderen rijden, zullen wegblijven wegens gewoonweg niet meer rendabel.

Waarom is de arbeidsmobiliteit zo laag ? Als je net als ik al 20 jaar een dikke 40.000 km per jaar in deze regio zou rond rijden dan zou je weten dat de verbindingen gewoon rampzalig zijn. De A17 Halle-Doornik-Roeselare-Brugge stopte tot 10 jaar geleden gewoon voor kortrijk, om dan vijftien kilometer verder terug te starten. Uiteindelijk met europees geld toch afgewerkt. Maar de broodnodige op en afrit aan Bellegem is er nooit gekomen, ah nee hee, want dan moesten een paar cd&v boeren een stukje land kwijtspelen, en trouwen "dat is toch maar een toegang tot de walen". Een autostrade zonder ernstige toegang tot een centrumstad waar ze pal naast loopt, het is vermoedelijk een unicum in europa en verdient de prijs van de mediocriteit.

N-wegen zul je dan zeggen ? Toch niet, want die zijn allemaal om plaatselijke cd&v burgemeester te pleasen van twee op één rijvak teruggebracht, en om de haverklap een flitser. Probeer eens van Waregem naar kortrijk, of van Doornik naar Kortrijk, of van Ronse naar Kortrijk te rijden. Dat is een eindeloze lijdensweg. Inefficiêntie zoals in het oostblok.

Kuurne, dat hier ter sprake kwam : nauwlijks bereikbaar. De R8 (de nooit voltooide ring rond kortrijk) is een kluchtje waar je op de zijstroken van rood licht naar rood licht kunt rijden.

Bussen vanuit Doornik naar industrie zone Kuurne in de spits ? Dat kost dan zeker een vol uur als het goed meevalt voor nauwlijks twintig kilometer.

En het openbaar vervoer tussen vlaanderen en wallonië is helemaal een ramp. Als je dan weet dat Moeskroen op 11 kilometer ligt van kortrijk...

Er moet nog veel veranderen...

Net iets te gemakkelijk om alles op hangmat cultuur te steken.

In Ronse zijn honderden werklozen. In oudenaarde (12 kilometer verder) zijn er tekorten.

Maar... er is nauwlijks een ernstig openbaar vervoer naar de industriezone. Dus blijven die vacatures open.

En maar klagen...

Uitstekend overzicht;

wanneer je op een landkaart kijkt; denk je; och 25 km in rechte lijn; geen probleem
tot je op weg gaat.

born2bewild · 29 mei 2011, 14:17

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door azert

Uitstekend overzicht;

wanneer je op een landkaart kijkt; denk je; och 25 km in rechte lijn; geen probleem
tot je op weg gaat.

25 km fietsen, wat is daar fout mee?
en het is nog gezond en goed voor het milieu ook

Karel Martel B · 29 mei 2011, 15:33

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door peter1962

En maar klagen...

Ach, geeft toch toe dat die Walen liever lui dan moe zijn in plaats van lamme excuses te verzinnen zoals "de bus stopt niet vlak voor mijn deur".

azert · 29 mei 2011, 16:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Karel Martel B

Ach, geeft toch toe dat die Walen liever lui dan moe zijn in plaats van lamme excuses te verzinnen zoals "de bus stopt niet vlak voor mijn deur".

de afstand die Walen afleggen bij het pendelen is groter dan bij de Vlamingen en Walen hebben ook het nadeel dat het zelden vlak is. Fietsen is ook al moeilijker.

quercus · 29 mei 2011, 17:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door azert

de afstand die Walen afleggen bij het pendelen is groter dan bij de Vlamingen en Walen hebben ook het nadeel dat het zelden vlak is. Fietsen is ook al moeilijker.

Zo! Fietsen is dus moeilijker in Wallonië dan in Vlaanderen, omwille van het Waals hooggebergte. Zeker in Doornik en omgeving heb je enorme "cols"...

Xenophon · 29 mei 2011, 17:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door azert

de afstand die Walen afleggen bij het pendelen is groter dan bij de Vlamingen en Walen hebben ook het nadeel dat het zelden vlak is. Fietsen is ook al moeilijker.

Ja, ze moeten daar ook altijd bergop in de sneeuw.

fransV · 29 mei 2011, 17:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door freelancer

En wat als in vele gemeentes de CD&V op voorhand een akkoord sluit met de VLD en/of linkse partijen?

Is CD&V dan ook niet links ?

vrijevlaming · 29 mei 2011, 18:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door freelancer

En wat als in vele gemeentes de CD&V op voorhand een akkoord sluit met de VLD en/of linkse partijen?

en dan? Dat is toch geen probleem?
Het gaat in eerste instantie over het halen van gemeenteraadzetels. Bestuur komt pas daarna hé.

Xenophon · 29 mei 2011, 18:01

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fransV

Is CD&V dan ook niet links ?

Belgicistisch is het woord dat je zoekt in verband met de CD&V.

Weet je niet? De soort van mensen waarvoor Vlaams zijn goed is voor tijdens de verkiezingen.

azert · 29 mei 2011, 18:26

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door quercus

Zo! Fietsen is dus moeilijker in Wallonië dan in Vlaanderen, omwille van het Waals hooggebergte. Zeker in Doornik en omgeving heb je enorme "cols"...

Je hoeft zelfs zo ver niet te gaan. Kortrijk en Moeskroen liggen dicht bij elkaar. In Kortrijk is het erg vlak & prettig om te fietsen; maar in Moeskroen is het meteen minder leuk fietsen wegens nijdige hellingen. Als je dat doet als sport is dat leuk maar om dat elke dag te doen naar en van je werk...

freelancer · 29 mei 2011, 18:35

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door azert

Je hoeft zelfs zo ver niet te gaan. Kortrijk en Moeskroen liggen dicht bij elkaar. In Kortrijk is het erg vlak & prettig om te fietsen; maar in Moeskroen is het meteen minder leuk fietsen wegens nijdige hellingen. Als je dat doet als sport is dat leuk maar om dat elke dag te doen naar en van je werk...

Ik heb me laten wijsmaken dat men in Moeskroen een werkloosheid heeft van 20%... en dat de Moeskroense ondernemers toch geen - zelfs geen laaggeschoold - personeel in eigen gemeente kan vinden... en de werklozen praktisch geen meter met de fiets moeten rijden...En

Zij doen daarom beroep op Fransen...
Er zitten alleszins massa's Fransen in die fabrieken... Dat heb ik meermaals met eigen ogen kunnen constateren...

Maar ja... een mens wordt daar zo moe van...

De schoofzak · 29 mei 2011, 18:35

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door azert

Je hoeft zelfs zo ver niet te gaan. Kortrijk en Moeskroen liggen dicht bij elkaar. In Kortrijk is het erg vlak & prettig om te fietsen; maar in Moeskroen is het meteen minder leuk fietsen wegens nijdige hellingen. Als je dat doet als sport is dat leuk maar om dat elke dag te doen naar en van je werk...

Als je dat doet als sport is dat leuk maar om dat elke dag te doen naar en van je werk.. ... daar word je zo moeeeee van ...

Xenophon · 29 mei 2011, 18:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door freelancer

Ik heb me laten wijsmaken dat men in Moeskroen een werkloosheid heeft van 20%... en dat de Moeskroense ondernemers toch geen - zelfs geen laaggeschoold - personeel in eigen gemeente kan vinden... en de werklozen praktisch geen meter met de fiets moeten rijden...En

Zij doen daarom beroep op Fransen...
Er zitten alleszins massa's Fransen in die fabrieken... Dat heb ik meermaals met eigen ogen kunnen constateren...

Maar ja... een mens wordt daar zo moe van...

Ja, natuurlijk, Fransen... Die moeten dan ook niet met de fiets gaan werken he!

azert · 29 mei 2011, 18:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door freelancer

Ik heb me laten wijsmaken dat men in Moeskroen een werkloosheid heeft van 20%... en dat de Moeskroense ondernemers toch geen - zelfs geen laaggeschoold - personeel in eigen gemeente kan vinden... en de werklozen praktisch geen meter met de fiets moeten rijden...En

Zij doen daarom beroep op Fransen...
Er zitten alleszins massa's Fransen in die fabrieken... Dat heb ik meermaals met eigen ogen kunnen constateren...

Maar ja... een mens wordt daar zo moe van...

je hebt je eerst iets laten wijsmaken en daarna gaat het over "met eigen ogen gezien".

Xenophon · 29 mei 2011, 18:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Als je dat doet als sport is dat leuk maar om dat elke dag te doen naar en van je werk.. ... daar word je zo moeeeee van ...

Ja pas op schoofzak, we hebben het over arbeiders, die kunnen niet op het werk uitrusten zoals bedienden en ambtenaren.

born2bewild · 29 mei 2011, 18:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door azert

Je hoeft zelfs zo ver niet te gaan. Kortrijk en Moeskroen liggen dicht bij elkaar. In Kortrijk is het erg vlak & prettig om te fietsen; maar in Moeskroen is het meteen minder leuk fietsen wegens nijdige hellingen. Als je dat doet als sport is dat leuk maar om dat elke dag te doen naar en van je werk...

zo dan

Doomy · 29 mei 2011, 18:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door giserke

CD&V burgemeesters beginnen te panikeren.
De arrogantie van de macht zou in veel CD&V gemeentes wel eens kunnen gebroken worden door N-VA.
Welwelwel, laat maar komen grietje

Ik raad geen enkele N-VA afdeling aan een kartel te sluiten met CD&V.

http://www.standaard.be/artikel/deta...MF20110525_013

Wat is het probleem? Zowel CD&V als N-VA zijn van huis uit kaloten (al dan niet ontkerstend, maar wel nog met kalote-manieren -> veel voormalige kaloten die tot de "vrijzinnigheid" zijn bekeerd zijn zelfs grotere pilarebijters dan de kaloten). De kiezers tussen CD&V en N-VA zijn perfekt uitwisselbaar. De N-VA, die is als nieuwe machtspartij gewoon de nieuwe CVP.

Xenophon · 29 mei 2011, 18:43

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Doomy

Wat is het probleem? Zowel CD&V als N-VA zijn van huis uit kaloten (al dan niet ontkerstend, maar wel nog met kalote-manieren -> veel voormalige kaloten die tot de "vrijzinnigheid" zijn bekeerd zijn zelfs grotere pilarebijters dan de kaloten). De kiezers tussen CD&V en N-VA zijn perfekt uitwisselbaar. De N-VA, die is als nieuwe machtspartij gewoon de nieuwe CVP.

Ik zie de gelijkenissen niet echt. Welke CD&V'er heeft ooit het been stijfgehouden zoals de BDW nu doet?

29 mei 2011, 14:06	#102
peter1962 Eur. Commissievoorzitter Geregistreerd: 19 mei 2011 Locatie: Ronse Berichten: 9.649	Al die veralgemeningen en platitudes zonder enige tereinkennis... Vrijevlaming heeft gelijk als hij stelt dat er in Texas een tekort aan arbeiders is. Ook is het juist dat Doornik slechts op een twintigtal km ligt. Moeskroen is overigens noch dichter. Waarom de noord fransen wel naar Kortrijk rijden is inderdaad omdat zij een fiscaal gunstregime krijgen. Als ze in hun eigen streek werken verdienen ze nauwlijks meer dan een ocmw uitkering. Bij ons verdienen ze door dat fiscaal gunstregime netto een stuk meer dan de ploegbaas dien hun orders geeft. Maar : dit systeem zal binnenkort stoppen, en de paar honderd fransen die dagelijks naar zuid west vlaanderen rijden, zullen wegblijven wegens gewoonweg niet meer rendabel. Waarom is de arbeidsmobiliteit zo laag ? Als je net als ik al 20 jaar een dikke 40.000 km per jaar in deze regio zou rond rijden dan zou je weten dat de verbindingen gewoon rampzalig zijn. De A17 Halle-Doornik-Roeselare-Brugge stopte tot 10 jaar geleden gewoon voor kortrijk, om dan vijftien kilometer verder terug te starten. Uiteindelijk met europees geld toch afgewerkt. Maar de broodnodige op en afrit aan Bellegem is er nooit gekomen, ah nee hee, want dan moesten een paar cd&v boeren een stukje land kwijtspelen, en trouwen "dat is toch maar een toegang tot de walen". Een autostrade zonder ernstige toegang tot een centrumstad waar ze pal naast loopt, het is vermoedelijk een unicum in europa en verdient de prijs van de mediocriteit. N-wegen zul je dan zeggen ? Toch niet, want die zijn allemaal om plaatselijke cd&v burgemeester te pleasen van twee op één rijvak teruggebracht, en om de haverklap een flitser. Probeer eens van Waregem naar kortrijk, of van Doornik naar Kortrijk, of van Ronse naar Kortrijk te rijden. Dat is een eindeloze lijdensweg. Inefficiêntie zoals in het oostblok. Kuurne, dat hier ter sprake kwam : nauwlijks bereikbaar. De R8 (de nooit voltooide ring rond kortrijk) is een kluchtje waar je op de zijstroken van rood licht naar rood licht kunt rijden. Bussen vanuit Doornik naar industrie zone Kuurne in de spits ? Dat kost dan zeker een vol uur als het goed meevalt voor nauwlijks twintig kilometer. En het openbaar vervoer tussen vlaanderen en wallonië is helemaal een ramp. Als je dan weet dat Moeskroen op 11 kilometer ligt van kortrijk... Er moet nog veel veranderen... Net iets te gemakkelijk om alles op hangmat cultuur te steken. In Ronse zijn honderden werklozen. In oudenaarde (12 kilometer verder) zijn er tekorten. Maar... er is nauwlijks een ernstig openbaar vervoer naar de industriezone. Dus blijven die vacatures open. En maar klagen...