Antwerpse haven op zijn retour?

[lamenielachen]

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Containers (laadkisten zeggen ze in Z.Afrika) brengen véél werk mee, niet altijd zichtbaar (vb de software maken voor het lossen & laden: ongelooflijk complex !)
Die enorme infrastruktuurwerken worden meestal uitgevoerd door "eigen volk".
Aansluiting met Frankrijk: een grote illusie: de Fransen zijn er "dood" gerust in: het interesseert hen niet. Duinkerke is voor hen belangrijk.
"Groter worden": schepen zonder grenzen: volgend jaar is de "Marco Polo" niet meer de grootste. Maersk (Dk) lanceert een reus van niet 16.000 laadkisten maar méér dan 18.000 !
Die nieuwe mastodonten zullen varen tussen Zeebrugge, Rotterdam en China (daar hebben ze 8 van de 10 grootste havens ter wereld !!!)

De sofware is uiteraard een must en zeker geen sinecure.
Of daar 100 mensen aan werken hier in België betwijfel ik.
De meeste software voor de scheepvaart komt uit nederland momenteel.
Wat infrastuctuurwerken betreft, juist meestal door eigen volk maar het gaat
wel om de kosten baten.
Moderne computers sturen reeds meerdere jaren een haven aan de Botlek waar ze zelfs computer gestuurde wagentjes hebben die de containers wegvoeren van de schepen, naar hun plaats brengen op het terrein waar ze door een compt. gestuurde kraan gestapeld worden ......
Het meeste volk daar zijn hoog geschoolden, werklieden voor onderhoud en een enkele havenarbeider die (nog) de nrs. noteert.

Uiteraard ziet Frankrijk het liefst aanvoer via zijn eigen havens maar weet je dat er momenteel een kanaal "grand gabarit" dus geschikt voor containers en ander zwaar vervoer tussen de Schelde en de Oise gepland is dat klaar zou moeten zijn tegen 2020?
Was voorzien tegen 2014 ......
Ik blijf geloven in Zeebrugge tegenover Antwerpen mits goede infrastuctuur ivm de aansluitingen. Zeker voor containers.
Hoe groter de schepen, hoe moeilijker via de Schelde.
Hoe groter de schepen hoe duurder de "tijd" kost.
Heen en terug van Zeebrugge naar Antwerpen + door de sluis gaan, reken maar 14 u minstens.
Dit zonder eventueel wachten op hoogwater ivm met de diepgang.
Spijts alle moderne nautische hulpmiddelen blijft het traject op de Schelde voor die mastodonten een gevaarlijke onderneming.
Bij slecht zicht zoals mist en sneeuwstormen is het niet zonder risico.