Fyra , uitstelleke of toch nieuwe tchjoeketchjoeke treintjes

[cookie monster]

http://www.gva.be/nieuws/binnenland/...oplossing.aspx

Mijn vraag is niet echt de bedoeling om in K&K
een politieke discussie aan te gaan , enkel:
Vindt u dat ze de fyra moeten afvoeren ??
Of nog een uitstelleke want die moet nog wa'gerepareerd worden ??
Of hebt u nog iets leuker ??

[manta]

Het ergste is dat je er geen hollandermop of belgenmop van kan maken want 't is van allebei...

[manta]

Maar allee, 't is al goed dat ze ginderachter geen helicopters maken of we kochten dien brol ook nog... Euh...

[manta]

Fyra-bouwer zit zelf in slechte papieren

Geen geld terug

[SDG]

Heeft de NS niet nog ergens een paar oude hondekoppen in het museum staan die ze weer in dienst kunnen nemen?

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door cookie monster

http://www.gva.be/nieuws/binnenland/...oplossing.aspx

Mijn vraag is niet echt de bedoeling om in K&K
een politieke discussie aan te gaan , enkel:
Vindt u dat ze de fyra moeten afvoeren ??
Of nog een uitstelleke want die moet nog wa'gerepareerd worden ??
Of hebt u nog iets leuker ??

Wel raar dat zowel Belgie als Nederland niet op de hoogte waren van de problemen in Denemarken met dezelfde trein.

Daarnaast was de Fyra niet de goedkoopste van de kandidaten, maar de TGV.
Een treinstel dat zijn deugdelijkheid al heeft bewezen en waarvan beide spoorwegmaatschappijen er reeds bezitten en onderdelen van hebben liggen.
De vraag is dus eerder wie er aan verdiende door deze onbetrouwbare trein te bestellen.

Frits Marckmann beweerd dat AnsaldoBreda beter uit de aanbesteding kwam dan Alstom, dat wel alle TGV contracten kon binnenhalen.

Alstrom wilde echter enkel nog contracten voor dubbeldekkers aannemen en niet meer voor enkele cabintreinen. Zonder enige verder onderzoek is blijkbaar het contract aan Ansaldo geschonken en zonder de kleine letters in het contract te lezen en onderzoeken.

Ik vrees dat we dus vasthangen aan dit contract en de bestelde treinstellen dus zullen moeten betalen.
Men kan ze ergens langst de spoorweg zetten als restaurant, want rijden doen deze treinstellen duidelijk niet. Zelfs de oude stoomtreinen waren sneller op hun bestemming en betrouwbaarder dan de Fyra.

[Universalia]

Begon ik bij deze post spontaan en zonder enige aanwijsbare reden In een klein stationnetje te scanderen, tot groot jolijt van de buren.

http://www.youtube.com/watch?v=nOUiTbXs30U

Den Olifant ...

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia

Begon ik bij deze post spontaan en zonder enige aanwijsbare reden In een klein stationnetje te scanderen, tot groot jolijt van de buren.

http://www.youtube.com/watch?v=nOUiTbXs30U

Den Olifant ...

Dat is een trein uit de tijd dat de NMBS nog overal op tijd kwam, sorry, dat de treinen nog aankwamen op hun bestemming. Ze reden toen misschien nog geen 250km/u, maar kwamen tenminste aan op hun bestemming.
Iets waar je nu niet meer mag op vertrouwen.
Je kan er zelfs niet meer opvertrouwen dat ze vertrekken.

[Boduo]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Dat is een trein uit de tijd dat de NMBS nog overal op tijd kwam, sorry, dat de treinen nog aankwamen op hun bestemming. Ze reden toen misschien nog geen 250km/u, maar kwamen tenminste aan op hun bestemming.
Iets waar je nu niet meer mag op vertrouwen.
Je kan er zelfs niet meer opvertrouwen dat ze vertrekken.

Groot nieuws op de voorpagina van NRC: "Belg bereikt A'dam met Fyra!"

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Groot nieuws op de voorpagina van NRC: "Belg bereikt A'dam met Fyra!"

http://www.youtube.com/watch?v=oGf_60kofsk

Leuk, maar de Fyra's die nu rijden zijn allemaal Nederlandse eigendom.
Van de 3 stellen die de NMBS heeft besteld, is er nog geen enkel geleverd.

De juiste titel is dus, Nederlander geraakt met Fyra terug in thuisstation.
heb trouwens juist bericht gekregen van enkele vrieden-treingebruikers.
In de stations van Essen en Brecht, zou er plaats zijn om de Fyra te stellen.
Wij kunnen dus al 2 van de drie Fyra's kwijt, zonder extra kosten te moeten maken.
Nederland zal wat meer moeite moeten doen om ze allemaal te kunnen herbergen, want de NS heeft er 16 besteld en zal dus wel wat verder moeten rijden om ze ergens kwijt te kunnen.

Ik raad beide maatschappijen wel aan, om er een diesel of stoomlocomotief voor te zetten bij de verplaatsingen en ze 's nachts uit te voeren.
Dit om problemen voor het personenvervoer te vermijden en te zorgen dat de andere treinen wel optijd kunnen rijden.

[Derk de Tweede]

Oorspronkelijk geplaatst door SDG

Heeft de NS niet nog ergens een paar oude hondekoppen in het museum staan die ze weer in dienst kunnen nemen?

Dat moet dan wel de Benelux-versie zijn, want die kunnen rijden op zowel 1500 als 3000 volt gelijkstoom.
Er staat er nog één in Leuven.

[Derk de Tweede]

[Derk de Tweede]

[Derk de Tweede]

[Charlie don't Surf]

Oorspronkelijk geplaatst door manta

Maar allee, 't is al goed dat ze ginderachter geen helicopters maken of we kochten dien brol ook nog... Euh...

, Ansaldobreda valt onder de Finmeccanica Group ,

http://en.wikipedia.org/wiki/Finmeccanica

[Derk de Tweede]

Oorspronkelijk geplaatst door Charlie don't Surf

, Ansaldobreda valt onder de Finmeccanica Group ,

http://en.wikipedia.org/wiki/Finmeccanica

Finmeccanica is the second largest industrial group and the largest of the hi-tech * kuch * industrial groups based in Italy.

[cookie monster]

Oorspronkelijk geplaatst door manta

Het ergste is dat je er geen hollandermop of belgenmop van kan maken want 't is van allebei...

maar wel een liedje:

Op een klein stationnetje
's Morgens in de vroegte
Stonden zeven fyraatjes
Netjes op een rij
En het machinistje
Draaide aan het wieletje
Hakke hakke puf puf
Weg zijn wij

Op een klein stationnetje
's Morgens in de vroegte
Stonden zeven vette fyra's
Netjes op een rij
En de conducteurtjes
Gooiden met de deurtjes
Hakke hakke puf puf
Weg zijn wij

[Universalia]

Ik ben nog steeds in bezit van mijn Märklin treintje en geloof mij die komt ook overal op tijd.

http://www.marklin.be/nl/