N-VA wil spoorwegen in zes splitsen - Pagina 2

Jan Meuleman · 30 oktober 2013, 10:28

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

In Zwitserland zijn er 58 spoorwegbedrijven actief, en dat werkt zonder problemen. Het plan van de NV-A is op zich goed, al zou ik nog verder gaan.
Zou zou bijvoorbeeld de spoorweginfrastructuur in de Havens better naar de havenbedrijven gaan. Sommige goederenlijnen kunnen gewoon geprivatiseerd worden. En verder zou ik een onderscheid maken tussen regionaal en intercity vervoer.
Voor IC vervoer zou ik gewoon de NMBS houden, die het gewoon commercieel doet, zonder subsidie (in Nederland, Duitsland en Zwitserland lukt dit immers ook gewoon).
Voor regionaal vervoer is het beter om een soort van Vlaamse regie te hebben, die de dienstregeling en tarieven beheerd, maar die de uitvoering gewoon uitgbesteedt. Daarbij mag de NMBS overigens meedingen.
Het GEN kan bijvoorbeeld gewoon door de drie gewesten gezamelijk aanbesteed worden.

Akkoord. De NMBS is nu zodanig georganiseerd dat de vakbonden veel macht hebben. Gevolg is stakingen aan de lopende band. Vooral de waalse treinbestuurders staken graag. Wel dat moet maar ens gedaan zijn dat die luiaards de Vlaamse werkende mens steeds opnieuw gijzelt.

Jan Meuleman · 30 oktober 2013, 10:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bierke

Ok "out of the box" zullen treinen dan bestuurd worden door minder betaalde Polen, Hongaren, Bulgaren? In dezelfde leefomstandigheden en werkomstandigheden zoals we nu zien in het vrachtverkeer?

Neen, door stakende walen.

Xenophon · 30 oktober 2013, 10:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Distel

In die situatie zitten we toch al lang?

Wat zeg je nu, daar is Jack zich immers niet van bewust, als er al iets slecht gaat, dan is dat de schuld van de N-VA.

drenkeling · 30 oktober 2013, 10:34

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dakeyras

Sommige sectoren zijn zo essentieel voor een land dat ze in staatshanden moeten blijven.

Das pas waanzin...

drenkeling · 30 oktober 2013, 10:35

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Another Jack

Nog van die voortstellen!

fixed

Athelas · 30 oktober 2013, 10:47

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bierke

'neuf said .. nog een pintje ?

Sterke argumentatie. Empathie is u wsl vreemd.

De schoofzak · 30 oktober 2013, 11:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bierke

Ok "out of the box" zullen treinen dan bestuurd worden door minder betaalde Polen, Hongaren, Bulgaren? In dezelfde leefomstandigheden en werkomstandigheden zoals we nu zien in het vrachtverkeer?

De treinen zullen bestuurd worden door mensen die een rijbewijs daarvoor hebben. Inbegrepen zoals voor camionchauffeurs een medische keuring op tijd en stond, en bijscholingskursussen.

Punt aan de lijn.

En tussen twee Chinese haakjes: die treinmachinist daar in het Noorden van Spanje, die meer dan 100 reed op een plaats waar hij 50 (pak me niet op de cijfers ...), was geen Pool, Hongaar of Bulgaar.
En eventuele spoorongelukken bij ons tot op vandaag, als er sprake was van een menselijke fout, waren geen fouten van Polen ...

.

De schoofzak · 30 oktober 2013, 11:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dakeyras

Sommige sectoren zijn zo essentieel voor een land dat ze in staatshanden moeten blijven.

Yep !!

Voedingsproductie bijvoorbeeld.
Alle boeren ambtenaren !! 't Zal nogal te fretten zijn ...

.

De schoofzak · 30 oktober 2013, 11:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Another Jack

Waarom zou de N-VA dat eigenlijk willen?

Dit is echt een klotenvraag. En niet omwille van de vraag zelf.

Daar past maar één antwoord op, een kloten-antwoord:

de nva wil een behoorlijk openbaar vervoer om de Andere Jaken onder ons te pesten.

.

Het Oosten · 30 oktober 2013, 11:34

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dakeyras

Sommige sectoren zijn zo essentieel voor een land dat ze in staatshanden moeten blijven.

Inderdaad, zeer juist. Vitale sectoren moeten onder controle blijven van de overheid. Al dat 'geliberaliseer' van deze sectoren is maar niets. Echt beter of goedkoper wordt het er allemaal niet door.

Witte Kaproen · 30 oktober 2013, 11:47

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Another Jack

Nog van die voortstellen!

Splits de NMBS in een Vlaamse Spoorwegmaatschappij en een Waalse Spoorwegmaatschappij.

Het Groothertogdom Luxemburg heeft toch ook zijn eigen Spoorwegmaatschappij en die doet dat beter dan de NMBS.

ViveLaBelgique · 30 oktober 2013, 11:52

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

In Zwitserland zijn er 58 spoorwegbedrijven actief, en dat werkt zonder problemen.

En heeft Zwitersland 58 overheids-toezichthouders op die spoorwegbedrijven met één confederaal super-overheids-toezichthouder ?

robert t · 30 oktober 2013, 12:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Another Jack

Het is misschien een tactiek...
Er bewust een onwerkbare knoeiboel van maken om zo het separatisme verhaal als valabel alternatief te profileren.

Eens vragen aan de burgemeester van Lokeren. De man heeft veel tijd tegenwoordig. Van zijn geld nog gezwegen.

Esperanza · 30 oktober 2013, 13:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dakeyras

Sommige sectoren zijn zo essentieel voor een land dat ze in staatshanden moeten blijven.

Voila. Niks te privatiseren.

HRobin · 30 oktober 2013, 13:47

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dakeyras

Sommige sectoren zijn zo essentieel voor een land dat ze in staatshanden moeten blijven.

Wat niet wegneemt dat er wel gesleuteld mag & moet worden aan de manier waarop die sectoren geleid worden.

Trouwens, welke sectoren zijn dan niet essentieel voor een land ?

Dakeyras · 30 oktober 2013, 13:48

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door drenkeling

Das pas waanzin...

U heeft gelijk. Het plan van de NVA gaat niet ver genoeg! Voor elk traject minstens 6 bikkelhard concurrerende maatschappijen.

Voor het onderhouden van elke 50 kilometer spoor, drie concurrerende bedrijven.

En Polen en Roemenen invoeren om tegen een hongerloon en mits ontduiking van RSZ met de trein te rijden. En een paar Albanese buitenwippers als conducteur.

Dat openbaar vervoer gaat hier ne keer gaan verbeteren zie!

Distel · 30 oktober 2013, 13:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dakeyras

Sommige sectoren zijn zo essentieel voor een land dat ze in staatshanden moeten blijven.

Sommige sectoren zijn zo essentieel voor een land dat ze goed beheerd moeten worden. In welke handen dat gebeurt, is irrelevant. En zonder daarom te beweren dat het met een privatisering beter zou gaan, kunnen we toch niet bepaald gaan beweren dat onze overheid goed bezig is op vlak van openbaar vervoer.

peter1962 · 30 oktober 2013, 13:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dakeyras

U heeft gelijk. Het plan van de NVA gaat niet ver genoeg! Voor elk traject minstens 6 bikkelhard concurrerende maatschappijen.

Voor het onderhouden van elke 50 kilometer spoor, drie concurrerende bedrijven.

En Polen en Roemenen invoeren om tegen een hongerloon en mits ontduiking van RSZ met de trein te rijden. En een paar Albanese buitenwippers als conducteur.

Dat openbaar vervoer gaat hier ne keer gaan verbeteren zie!

µ

Ja, Maggie Thatcher heeft daar ook bijzonder veel succes mee gehad

Vlaanderen_onafhankelijk · 30 oktober 2013, 13:52

Amai, als dat de N-VA-versie is van de 'overheid afslanken'...

Distel · 30 oktober 2013, 14:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Vlaanderen_onafhankelijk

Amai, als dat de N-VA-versie is van de 'overheid afslanken'...

Je moet de "big picture" bekijken. Met dit voorstel legt de N-VA iets op tafel dat voor veel mensen tegelijk redelijk en tegelijk een broodnodige verandering is. Voor onze politici is het dan wer iets dat ze nooit gaan willen slikken en dat het einde van hun comfortabele luxepositie zou betekenen. M.a.w.: dit voorstel komt er nooit door. We moeten dus niet kijken naar de inhoud ervan, wel naar de manier waarop zowel de burger als de politiek erop reageert.

30 oktober 2013, 13:52	#39
Vlaanderen_onafhankelijk Staatssecretaris Geregistreerd: 19 maart 2003 Locatie: Maaseik Berichten: 2.869	Amai, als dat de N-VA-versie is van de 'overheid afslanken'...