Brussels Airlines naar faillissement?

[demonen]

Oorspronkelijk geplaatst door morte-vivante

DHL vertrokken? Vreemd, want Bxl is opnieuw op kousenvoeten de top 5 ingeslopen van traffic, wereldwijd, voor DHL

DHL was een Europese HUB, ik kan het weten want ik heb jarenlang gewerkt op Brussels Airport als driver in building 2 en 3.
De HUB is vertrokken naar Leipzig. DHL wou uitbreiden maar de mensen wilden geen nachtvluchten. In mijn tijd, 5 jaar geleden, werkten er bijna 4.000 mensen.
En nu???

[demonen]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Allemaal de schuld van Di Rupo.

Volkomen gelijk, een Belgische piloot is 2 keer duurder dan zijn Spaanse collega.
Altijd komen we bij de loonkost uit!
Di Rupo wil die hoog houden omdat zijn volk niet mag verarmen. In 2018, lachtte hij, zal hij er proberen iets aan te doen.
Hij is dan pensioengerechtigd. Zijn privékapitaal wordt geschat op 20 miljoen Euro. Après nous le déluge!

[morte-vivante]

Oorspronkelijk geplaatst door demonen

DHL was een Europese HUB, ik kan het weten want ik heb jarenlang gewerkt op Brussels Airport als driver in building 2 en 3.
De HUB is vertrokken naar Leipzig. DHL wou uitbreiden maar de mensen wilden geen nachtvluchten. In mijn tijd, 5 jaar geleden, werkten er bijna 4.000 mensen.
En nu???

5 jaar geleden werd er ook al geroepen dat het vertrek van een maatschappij nefast zou zijn voor de luchthaven. 5 jaar later zien we dat Brussel alweer in de top 5 staat

[Witte Kaproen]

Oorspronkelijk geplaatst door Knuppel

Het enige dat telde was dat de belgische wimpel op 11000 meter hoogte moest en zou blijven wapperen.

En een dotatie-trekkende familie moest gratis kunnen blijven rondvliegen

[Knuppel]

Oorspronkelijk geplaatst door demonen

Volkomen gelijk, een Belgische piloot is 2 keer duurder dan zijn Spaanse collega.
Altijd komen we bij de loonkost uit!
Di Rupo wil die hoog houden omdat zijn volk niet mag verarmen. In 2018, lachtte hij, zal hij er proberen iets aan te doen.

TEGEN 2018 zou Di Rupo iets aan de loonkost doen. Met andere woorden: als Di Rupo II op het einde van de volgende legislatuur is gekomen.....en de volgende verkiezingen in aantocht zijn....

[demonen]

Oorspronkelijk geplaatst door morte-vivante

5 jaar geleden werd er ook al geroepen dat het vertrek van een maatschappij nefast zou zijn voor de luchthaven. 5 jaar later zien we dat Brussel alweer in de top 5 staat

Ik kan U enkel zeggen dat direkt meer dan 3.000 mensen hun job verloren (indirekt is faktor 2). En wat zijn de minder inkomsten voor de luchthaven (landingsrechten, spotrechten, ...)?

[fonne]

Oorspronkelijk geplaatst door Knuppel

Vraag eens aan graaf Lippens waarom er een Belgische VLOOT in de plaats moest komen van Sabena.

Er is helemaal geen vloot: SN Brussels Airlines heeft geen enkele bezitting meer: alles wordt gehuurd, de inkomsten vloeien massaal weg naar allerhande leasingmaatschappijen. Het gevolg is dat SN Brussels Airlines verlies lijdt, omdat zijn uitbatingskosten 2,5 maal hoger liggen dan die van Ryanair en 1,7 maal zo hoog als Easyjet.

[Knuppel]

Oorspronkelijk geplaatst door fonne

Er is helemaal geen vloot: SN Brussels Airlines heeft geen enkele bezitting meer: alles wordt gehuurd, de inkomsten vloeien massaal weg naar allerhande leasingmaatschappijen. Het gevolg is dat SN Brussels Airlines verlies lijdt, omdat zijn uitbatingskosten 2,5 maal hoger liggen dan die van Ryanair en 1,7 maal zo hoog als Easyjet.

SN-Brussels Airlines heeft nooit anders dan verlies geboekt. Als ze winst had gemaakt had ze geen andere maatschappijen nodig gehad om te overleven.

[fonne]

Oorspronkelijk geplaatst door Knuppel

SN-Brussels Airlines heeft nooit anders dan verlies geboekt. Als ze winst had gemaakt had ze geen andere maatschappijen nodig gehad om te overleven.

Sinds 2009 is er inderdaad geen enkele keer winst geboekt. En het zal er niet op verbeteren: de concurrentie op het Europese short-haul netwerk is moordend, en de winsten op het Afrika-netwerk verdampen meer en meer. In veel gevallen is het vandaag goedkoper en aangenamer om via Instanbul naar Afrika te vliegen, zeker naar landen met een grote islamitische populatie.

[daiwa]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Allemaal de schuld van Di Rupo.

Hoog tijd dat we daar tegen op treden !

[morte-vivante]

Oorspronkelijk geplaatst door demonen

Ik kan U enkel zeggen dat direkt meer dan 3.000 mensen hun job verloren (indirekt is faktor 2). En wat zijn de minder inkomsten voor de luchthaven (landingsrechten, spotrechten, ...)?

ondertussen is de luchthaven op zoek naar 10000 nieuwe werknemers

http://www.hln.be/hln/nl/942/Economi...rknemers.dhtml

[Ondernemerke]

OP 02/08/2013 zie ik in een topic : Even duivel spelen maar het anoniem zeggen : bedrijf X in Vlaanderen gaat vermoedelijk eind 2013 maar zeker 2014 een mededeling doen. En die mededeling gaat als een bom inslaan waar Ford Genk nog peanuts bij was. We spreken over een totaal van 20.000 werknemers. En Het aantal afgeleide en indirecte jobs wordt bovendien geschat op 40.000 mensen. In totaal 60.000 mensen waarvan minstens de helft zonder het op voorhand te weten opeens zonder werk gaat vallen. Dit gaat vermoedelijk ook de val van de regering betekenen.

Het rijtje vervolledigt zich :

Swissport staat al even terug in de vitrine te koop. De Zwitsers hadden er al hun buik van vol nadat de vakbond Zaventem enkele dagen blokkeerde (denk aan de meer dan 10.000 stuks bagage die er stonden). De Zwitsers willen zelfs al niet meer investeren. Enkel het hoog nodige en wettelijke om dan met zo weinig mogelijk personeel te blijven draaien. En de vakbonden denken dat ze daar nu heer en meester zijn. Die krijgen nog het hardste het deksel op hun neus.

Aviapartner zit zo in schulden dat het water al even aan de lippen staat. Volgens bronnen zou het tegen maart 2014 gedaan zijn of er moet een mirakel gebeuren (voor elke euro die ze willen verdienen is er drie euro nodig). Een overslagbedrijf wou avia overnemen maar hun papieren waren nog slechter. In plaats van avia over te nemen dreigen ze nu zelf eraan te gaan. En al die cargo gaan bedrijven als DHL nooit kunnen opvangen. Wat is cargo trouwens nog? Heel de absurde wetgeving en het gezever over nachtvluchten en lawaaihinder heeft de cargo al lang een doodsteek gegeven.

Verschillende maatschappijen zijn al langer bezig met uitwegen te zoeken. Schiphol geeft zelfs pakken subsidies om maatschappijen uit Zaventem weg te krijgen. Het enige wat die maatschappijen NU NOG tegen houdt zijn de vele passagiers die van vluchten van o.a. SN komen. Onlangs nog in het nieuws : ethiad en jet airways. Normaal waren ze al weg maar ze hadden teveel problemen met de "slots" in Schiphol. In 2014 is dat aangepast en dan staat niets hun nog in de weg om te verhuizen. Idem met nog enkele grote intercontinentale vluchten (geruchten gaan over thai, delta en united).

En SN zelf : is al twee jaar geleden geweten dat de vakbonden alles op alles gingen zetten om de boel te laten escaleren tot de bom ontploft. Lufthansa heeft zelfs eens gezegd dat ze die vakbonden met echte wolven vergelijken. SN moet eind dit jaar met bepaalde doelstellingen en resultaten afkomen. De vakbonden laten dat niet toe en Lufthansa dreigt er NU mee de kraan dicht te draaien.

En dit is geen cafépraat maar info uit heel goede bronnen. Bronnen die daar dagelijks mee bezig zijn en in het midden van dat slagveld zitten te dirigeren. Want bekijk het hoe je wil : alles wat er verkeerd kan gaan is verkeerd aan het gaan. De vakbonden zullen er wel voor zorgen dat het verkeerd blijft gaan.

[Txiki]

Jullie zouden toch eens moeten leren van bronnen te vermelden.

[Ondernemerke]

Oorspronkelijk geplaatst door Txiki

Jullie zouden toch eens moeten leren van bronnen te vermelden.

Je kan moeilijk zomaar op een forum namen gaan noemen die mee onderhandelen en beslissen in de zaak zelf. En de meeste zaken die ik op noem zijn al ergens op het nieuws geweest. Niet zo direct maar meestal verbloemd.

[demonen]

Oorspronkelijk geplaatst door morte-vivante

ondertussen is de luchthaven op zoek naar 10000 nieuwe werknemers

http://www.hln.be/hln/nl/942/Economi...rknemers.dhtml

Mag ik iedereen zijn aandacht trekken aub : tegen 2020 en nu zijn we 2013, dus spring nog zo meteen op uw fiets niet.
In Genk zoeken ze ook 15.000 arbeidskrachten ... voor 2025. Men hoopt dat Ford dan verwerkt is en er nieuwe bedrijven bijgekomen zijn.
Daarbij : dit zijn geen full-time jobs!!
Je hebt de gekste uren zoals van 3u20-7u.
Velen die dit doen zijn studenten of bijverdieners uit de omgeving.
Of mensen die 2 of 3 jobs combineren op de luchthaven en in hun kaminet blijven slapen.
Hard werken, weinig voldoening en de verdienste is niet geweldig.

[Knuppel]

Oorspronkelijk geplaatst door fonne

Sinds 2009 is er inderdaad geen enkele keer winst geboekt. En het zal er niet op verbeteren: de concurrentie op het Europese short-haul netwerk is moordend, en de winsten op het Afrika-netwerk verdampen meer en meer. In veel gevallen is het vandaag goedkoper en aangenamer om via Instanbul naar Afrika te vliegen, zeker naar landen met een grote islamitische populatie.

Je hoeft niet naar Istanbul te gaan om goedkoper te vliegen. Mijn dochter en haar gezin vliegen al j�*ren de hele wereld rond via Schiphol. Daar kunnen ze zelfs hun wagen stukken goedkoper, of zelfs helemaal gratis, parkeren terwijl zij weg zijn. Probeer maar eens één volle dag te parkeren op Zaventem.

[Knuppel]

Oorspronkelijk geplaatst door Ondernemerke

Je kan moeilijk zomaar op een forum namen gaan noemen die mee onderhandelen en beslissen in de zaak zelf. En de meeste zaken die ik op noem zijn al ergens op het nieuws geweest. Niet zo direct maar meestal verbloemd.

Alhoewel het klopt wat je zegt komt het je geloofwaardigheid niet ten goede zonder bronvermelding.

[demonen]

Oorspronkelijk geplaatst door Knuppel

Je hoeft niet naar Istanbul te gaan om goedkoper te vliegen. Mijn dochter en haar gezin vliegen al j�*ren de hele wereld rond via Schiphol. Daar kunnen ze zelfs hun wagen stukken goedkoper, of zelfs helemaal gratis, parkeren terwijl zij weg zijn. Probeer maar eens één volle dag te parkeren op Zaventem.

Indien je langer dan 1 uur parkeert op Zaventem is het tarief 20 Euro.

[Scorpio]

Oorspronkelijk geplaatst door demonen

Indien je langer dan 1 uur parkeert op Zaventem is het tarief 20 Euro.

Wat een klinkklare nonsens!

[Scorpio]

Oorspronkelijk geplaatst door Knuppel

Je hoeft niet naar Istanbul te gaan om goedkoper te vliegen. Mijn dochter en haar gezin vliegen al j�*ren de hele wereld rond via Schiphol. Daar kunnen ze zelfs hun wagen stukken goedkoper, of zelfs helemaal gratis, parkeren terwijl zij weg zijn. Probeer maar eens één volle dag te parkeren op Zaventem.

Ook onzin. Parkeren op Schiphol is gemiddeld duurder dan op Zaventem. Voorbeeldje: het goedkoopste tarief dat ik kan vinden voor 8 dagen parkeren op Schiphol is 49,5 Euro. Op Zaventem 44 Euro. Eén dag kost op Zaventem 16 Euro, op Schiphol 17,5. Een uur kost op Zaventem 3,5 Euro, op Schiphol betaal je 4 Euro per 52 minuten (1 Euro per 13 minuten). Het enige moment dat je op Schiphol goedkoper af bent is wanneer je minder dan 39 minuten parkeert: dan betaal je daar 3 Euro, tegen 3,5 op Zaventem...