BMW blijft op recordkoers

[Universalia]

Knokken op pechstrook na verkeersagressie

Echt wel zielig niet?

Wagens: BMW

Bron

Detail tekst:

De dashboardcamera van een wagen filmde gisterochtend hoe twee bestuurders elkaar te lijf gingen langs de N16 in Sint-Niklaas. De politie onderzoekt de zaak. Op diezelfde N16 verloor een man vorig jaar nog zijn been door een bosmaaier tijdens een geval van verkeersagressie.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia

Knokken op pechstrook na verkeersagressie

Echt wel zielig niet?

Wagens: BMW

Bron

Detail tekst:

wel koop een BMW en bewijs dat het anders kan ?

[Universalia]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

wel koop een BMW en bewijs dat het anders kan ?

Ik heb daar geen BMW voor nodig ik bewijs dat nu al, in de zin van, ik hou mij aan de 'rules and regulations'. Listen to the law! (niet de mother in law, die negeer je best in de meeste gevallen )

Ik heb trouwens het geld niet om mij een BMW aan te schaffen en al mocht ik het hebben, kocht ik die nog niet daar ik niet in een wagen wil rondrijden die iedereen heeft.

p.s. Ik vind die trouwens niet mooi BMW's maar ja er is voor elk wat wils niet.

[Micele]

Relevantie met BMW ?

[Blue Sky]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Relevantie met BMW ?

http://www.nbcnews.com/business/auto...mw-f6C10916538

[Vrijheideerst]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

http://www.nbcnews.com/business/auto...mw-f6C10916538

En wat met alle mensen die in de autosector werken?

[Blue Sky]

Oorspronkelijk geplaatst door Vrijheideerst

En wat met alle mensen die in de autosector werken?

What about them?

[Vrijheideerst]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

What about them?

Dit is dus uw ware aard

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

http://www.nbcnews.com/business/auto...mw-f6C10916538

Research compiled by money-saving website VoucherCodesPro suggested men between the age of 35 and 50 were the most likely to suffer from "road rage", with BMW motorists ranked the most aggressive, ahead of those driving Land Rovers, Audis, Subarus and Vauxhalls.

(Read more: The cheapest—and most expensive—cars to drive)

In addition, motorists who drive blue cars were rated as the worst "road rage" offenders, and were more likely to be aggressive than those driving black, silver, green or red cars.

VoucherCodesPro's poll of 2,837 British motorists suggested that Friday evening after work was the peak time for drivers to lash out, followed by the Monday morning commute to work.

Waardeloos dus. Is een poll zonder enige waarde.

Die 2 knokkers hadden overigens een zwarte BMW, wat een geluk toch.
De blauwe kleur wordt eerder zelden bij BMW gekozen. (en dan is het nog zeer donkerblauw)

Nog een studie bertreft autokleuren die er dichter bijzit:

http://www.auto.de/blog/showblog/ent...r-dich-verraet

Die Marktforscher befragten 1900 amerikanische Autofahrer an mehreren Tagen im Untersuchungszeitraum zu ihrer Zufriedenheit, ihrer Lebenseinstellung und der Farbe des Autos, das sie zurzeit am häufigsten fahren.

Dabei kam heraus, dass ausgerechnet Fahrer schwarzer PKWs, die hierzulande sehr häufig sind, das niedrigste Selbstbewusstsein haben und zu Machtgier und übertriebenem Ehrgeiz neigen.

Fast ebenso unzufrieden sind die Fahrzeughalter von Autos in blau, rot oder orange.

Generell kann für die Studie festgehalten werden, dass grelle und auffällige Farben auf ein niedriges Selbstbewusstsein schließen lassen, während sanftere Töne und Pastellfarben eher auf einen ausgeglichenen Charakter hinweisen.

Also von wegen gelb steht für Fröhlichkeit und wirkt sich positiv auf den Betrachter aus. Im Falle der CNW-Studie zählen die Fahrer gelber Autos zu den eher unausgeglichenen Menschen und obendrein sind sie launischer, als andere PKW-Besitzer.

Jetzt stellt sich natürlich die Frage: Welche Farbe schneidet in der Studie am besten ab? Komischerweise ein Farbton, der eher selten auf den deutschen Straßen zu finden ist: Grün, genauer gesagt, smaragdgrün.

Wie die amerikanischen Forscher heraus fanden, haben Besitzer smaragdgrüner Autos eine sehr positive Einstellung zum Leben, sind überdurchschnittlich ausgeglichen und selbstbewusst.

Platz Zwei der zufriedensten Autofahrer ergatterten die Halter silberner Autos. Sie sind eher zurückhaltend, denken aber optimistisch über ihre Zukunft. Auf Platz Drei und damit im Durchschnitt liegt die Farbe Weiß. Sie ist in Deutschland nicht so häufig zu finden wie in den USA, spricht aber auch für eine positive Lebenseinstellung und einen ausgeglichenen Charakter.
Na dann sollten wir vielleicht doch demnächst mal schauen, mit wem wir im Stau flirten. Sitzt unser Schwarm in einem schwarzen Flitzer, ergreifen wir vielleicht besser die Flucht!

Maar goed dat we thuis 2 groenkleurige auto´s hebben, eentje zelfs bijna smaragdgroen.

Urgrün was één van de maar 4 kleuren die ze in het begin bij BMW Z1 aanboden:

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia

Ik heb daar geen BMW voor nodig ik bewijs dat nu al, in de zin van, ik hou mij aan de 'rules and regulations'. Listen to the law! (niet de mother in law, die negeer je best in de meeste gevallen )

Ik heb trouwens het geld niet om mij een BMW aan te schaffen en al mocht ik het hebben, kocht ik die nog niet daar ik niet in een wagen wil rondrijden die iedereen heeft.

p.s. Ik vind die trouwens niet mooi BMW's maar ja er is voor elk wat wils niet.

Mother law negeer je best ???
hmmm....

dat is dan zo gasten die vinden dat vliegtuigen beter opstijgen met de wind dan tegen de wind... jaja...
weet je wat, moesten ministers wat meer fysica kennen zouden ze heel wat van hun wetjes of regelkes in de vuilbak gooien

[Vrijheideerst]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Waardeloos dus. Is een poll zonder enige waarde.

Die 2 knokkers hadden overigens een zwarte BMW, wat een geluk toch.
De blauwe kleur wordt eerder zelden bij BMW gekozen. (en dan is het nog zeer donkerblauw)

Nog een studie bertreft autokleuren die er dichter bijzit:


Maar goed dat we thuis 2 groenkleurige auto´s hebben, eentje zelfs bijna smaragdgroen.

Urgrün was één van de maar 4 kleuren die ze in het begin bij BMW Z1 aanboden:

Een van de weinige BMW's die ik de moeite vindt, zo'n Z1

[Universalia]

Strengere straffen voor hardleerse chauffeurs

Bron

Detail tekst

De verstrenging van de verkeerswetgeving hing al een tijdje in de lucht, maar wordt nu vanaf 1 januari realiteit. Vooral recidivisten - hardleerse chauffeurs die meermaals voor dezelfde overtreding worden beboet - worden stevig aangepakt. Dat schrijven Het Belang van Limburg en Gazet van Antwerpen vandaag.

Zat er aan te komen dacht ik? (en dit uiteraard niet alleen voor de BMW rijders )

Lees ook even onderstaande link, dan weet u dat het volledig terecht is dat straffen voor hardleerse chauffeurs, stevig aangepakt zullen worden 'in de toekomst'

210km/u

[brother paul]

Well de snelheidsmantra heeft toch wel iets bizars voor mij:


Neem nu: rijden terwijl je surft op uw smartphone, of een nummer probeert te draaien op die smartphone. Ooit al geprobeerd ? Moet eens doen, dan weet je direct hoe je zwalpt, en wat voor gevaar je bent

Mijn stelling: het is gevaarlijker 100/u te rijden met uw smartphone in de hand, dan 210/u....

Nu soms moet je mensen beschermen tegen zichzelf en tegen overmoed. Maar het is bevreemdend te constateren wat in Duitsland over de grens mag, dat in belgie bijna beloond wordt met de doodsstraf. En dat niemand daar nog bij stilstaat of die straf in verhouding is van de misdaad ?

Laten we eens nadenkenover een model die straffen geeft voor een misdaad en die iedereen gelijk voor de wet principe wil hanteren.
Dan kom je tot de constatie dat voor een moord men nauwelijksmoet brommen, dat voor eenserial killer 10jaar genoeg is en nu voor recidivisten in het hardrij circuit, kom je nu ineens met een gegeven dat die quasi strenger gaan gestraft worden dan iemand die effectief iemand vermoord heeft...

Dus bij wijze van spreken, het probleem van hardrijden, die door de marketing van de politiek gesublimeerd wordt als de grote veroorzaker van alle verkeersongevallen door een eeuwige vervalsing van statistieken door ons ambtenarenkorps (bij gebrek aan deftige analyse) wordt hier nu nog verder gesublimeerd tot een buitenproportionele straf, alsof je hier werkelijk de misdaad van de eeuw begaat. Wat in Duitsland misdaadvrij kan, wordt in Belgie dan iets om strenger gestraft te worden dan diefstal en heling, strenger gestraft dan 1miljoen frauderen, strenger gestraft dan frauduleus failliet gaan, strenger gestraft dan iemand vermoorden, strenger gestraft dan een radioactief lek....etc..;

[Vrijheideerst]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Well de snelheidsmantra heeft toch wel iets bizars voor mij:


Neem nu: rijden terwijl je surft op uw smartphone, of een nummer probeert te draaien op die smartphone. Ooit al geprobeerd ? Moet eens doen, dan weet je direct hoe je zwalpt, en wat voor gevaar je bent

Mijn stelling: het is gevaarlijker 100/u te rijden met uw smartphone in de hand, dan 210/u....

Nu soms moet je mensen beschermen tegen zichzelf en tegen overmoed. Maar het is bevreemdend te constateren wat in Duitsland over de grens mag, dat in belgie bijna beloond wordt met de doodsstraf. En dat niemand daar nog bij stilstaat of die straf in verhouding is van de misdaad ?

Laten we eens nadenkenover een model die straffen geeft voor een misdaad en die iedereen gelijk voor de wet principe wil hanteren.
Dan kom je tot de constatie dat voor een moord men nauwelijksmoet brommen, dat voor eenserial killer 10jaar genoeg is en nu voor recidivisten in het hardrij circuit, kom je nu ineens met een gegeven dat die quasi strenger gaan gestraft worden dan iemand die effectief iemand vermoord heeft...

Dus bij wijze van spreken, het probleem van hardrijden, die door de marketing van de politiek gesublimeerd wordt als de grote veroorzaker van alle verkeersongevallen door een eeuwige vervalsing van statistieken door ons ambtenarenkorps (bij gebrek aan deftige analyse) wordt hier nu nog verder gesublimeerd tot een buitenproportionele straf, alsof je hier werkelijk de misdaad van de eeuw begaat. Wat in Duitsland misdaadvrij kan, wordt in Belgie dan iets om strenger gestraft te worden dan diefstal en heling, strenger gestraft dan 1miljoen frauderen, strenger gestraft dan frauduleus failliet gaan, strenger gestraft dan iemand vermoorden, strenger gestraft dan een radioactief lek....etc..;

Duitsland heeft lange, rechte wegen zonder veelvuldige op-en afritten. Het zijn ook veel beter chauffeurs, en hun autosector is te belangrijk om een algemende snelheidslimiet in te voeren.

Daarenboven zijn hun wegen gewoonweg de perfectie.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Vrijheideerst

Duitsland heeft lange, rechte wegen zonder veelvuldige op-en afritten. Het zijn ook veel beter chauffeurs, en hun autosector is te belangrijk om een algemende snelheidslimiet in te voeren.

Daarenboven zijn hun wegen gewoonweg de perfectie.

Uch uch, de momentane toestand van regionale wegen, autobahnen en nationale hoofdwegen (Bundesstraßen) in D, mediastand 01.05.14:

http://www.welt.de/politik/deutschla...-Strassen.html
01.05.14
So schlecht ist der Zustand der deutschen Straßen

Die Lage des regionalen Straßennetzes in Deutschland ist dramatisch.

Von den knapp 13.000 Autobahnkilometern in Deutschland befinden sich nach Angaben des Bundesverkehrsministeriums 8,5 Prozent in einem schlechten und acht Prozent in einem sehr schlechten Zustand.

Doch schon auf der Stufe darunter, bei den Bundesstraßen (insgesamt 39.500 Kilometer), sind bereits 15 Prozent in schlechtem und weitere 19,6 Prozent in sehr schlechtem Zustand.

# Katastrophe in den Ländern

Steigt man abermals eine Stufe weiter nach unten, wo es um die 86.000 Kilometer Landes- und Staatsstraßen in der Zuständigkeit der Bundesländer und Freistaaten geht, sieht es noch düsterer aus. Eine Umfrage der "Welt" bei allen 16 Landesverkehrsministerien ergab, dass die Lage des regionalen Straßennetzes dramatisch ist.

Zwar wenden die einzelnen Länder bei der Kategorisierung des jeweiligen Straßenzustands kein einheitliches Kriteriensystem an – manche haben ein vierstufiges Notensystem von "sehr gut" bis "sehr schlecht", andere teilen die Straßen in sechs Notenklassen ein –, und auch das Jahr der einzelnen Erhebungen ist nicht überall dasselbe. Dies aber beeinträchtigt nicht den Befund, dass es um die Straßen der Bundesländer katastrophal bestellt ist.

So gerieten in Baden-Württemberg nach der Erhebung des Jahres 2012 gut 20 Prozent der Landesstraßen in die Kategorie "schlecht", weitere 27,8 Prozent in die Kategorie "sehr schlecht". In Bayern sind auf 36 Prozent der Staatsstraßen "Maßnahmen erforderlich", während in Hessen bei jeder zweiten Landesstraße "Handlungsbedarf" besteht.

Niedersachsen meldet einen "schlechten" Zustand auf 22 Prozent, *Nordrhein-Westfalen einen "schlechten" und "sehr schlechten" Zustand auf 45 Prozent der Landesstraßen. "Sanierungsbedürftig" sind in Rheinland-Pfalz 28,6 Prozent der entsprechenden Strecken, ein Drittel ist es im Saarland.

...]

# In de link zelf onderaan kun je de kaart per Bundesland raadplegen (aanklikken rood punt*) hoeveel % slecht, of % dramatisch slecht is.
* bvb Nordrhein-Westfalen:


Voila, alles behalve perfectie hé.

Naargelang de belangrijkheid/snelheidsregime van de wegen zijn de wegen in D het minst slecht, het lijkt er dik op dat alleen de autobahnen en expresswegen(autowegen) (Bundesfernstraßen genoemd) van een nog voldoende onderhoud genieten -sinds begroting 2011-, o.a. dankzij de toll voor vrachtwagens:

http://de.wikipedia.org/wiki/LKW-Mau...ine_Verwendung

Das davon verbleibende Aufkommen floss bis einschließlich 2010 in die Infrastruktur von Straße, Schiene und Binnenwasserstraße. Der Bundestag entschied mit der Verabschiedung seines Haushaltes 2011 am 26. November 2010, dass beginnend mit dem Haushaltsjahr 2011, dieses verbleibende Aufkommen ausschließlich zur Finanzierung der Bundesfernstraßen zu verwenden ist (Schaffung eines Finanzierungskreislaufs Straße).

Een snelheidslimiet of niet verandert niets aan de respectievelijke verkeerdodencijfers van hun autobahnen (statistisch vastgesteld in 2005-2006).

[brother paul]

Kijk dat vult ook goed aan

http://www.kennislink.nl/publicaties...lwegongelukken

De ANWB signaleerde de afgelopen weken opvallend veel snelwegongelukken. De traumahelikopter rukte maar liefst 35 procent vaker uit dan vorig jaar. Hoog tijd voor een onderzoek volgens de ANWB, dat desnoods moet worden afgedwongen door de Tweede Kamer. Verkeerspsycholoog Raymond Hoogendoorn (TU Delft) vermoedt dat afleiding de oorzaak is.

in nederland weet men al nu kort op de bal, dat de ongelukken gebeuren omdat mensen op hun GSm zitten te prutsen...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Kijk dat vult ook goed aan

http://www.kennislink.nl/publicaties...lwegongelukken

De ANWB signaleerde de afgelopen weken opvallend veel snelwegongelukken. De traumahelikopter rukte maar liefst 35 procent vaker uit dan vorig jaar. Hoog tijd voor een onderzoek volgens de ANWB, dat desnoods moet worden afgedwongen door de Tweede Kamer. Verkeerspsycholoog Raymond Hoogendoorn (TU Delft) vermoedt dat afleiding de oorzaak is.

in nederland weet men al nu kort op de bal, dat de ongelukken gebeuren omdat mensen op hun GSm zitten te prutsen...

Afleiding-onoplettendheid (Ablenkung-...) is ongevaloorzaak nummer 1 (voornamelijk GSM aan het oor), bvb Oostenrijk en andere studies:

http://kurier.at/chronik/oesterreich...er-1/1.171.122

Handy ist Unfallursache Nummer 1

Überraschende Bilanz: Mobiltelefonierer lösen sogar mehr Crashs aus als Schnellfahrer

Die (verspätete) Unfallbilanz des ersten Halbjahres birgt eine riesige Überraschung. Denn nicht Raser oder Rotlichtfahrer lösen die meisten Verkehrsunfälle mit Verletzten aus. Telefonieren ohne Freisprechanlage ist jetzt Unfallursache Nr. 1.

Erstmals kamen neue Datenblätter bei der Polizei zum Einsatz, die bei allen Unfällen ausgefüllt werden. Die Hauptunfallursache (33,1 Prozent) ist dabei Unachtsamkeit und Ablenkung. Darunter fällt zu einem großen Teil das Handytelefonieren.
„Studien belegen, dass Handy-Telefonierer beim Autofahren so schlecht reagieren wie Alkolenker mit 0,8 Promille“, sagt Bettina Urbanek vom Verkehrsclub. Der VCÖ fordert deshalb, dass Mobiltelefonate am Steuer ein Vormerkdelikt werden - und damit zum Führerscheinentzug führen können.
Die weiteren Ursachen für Unfälle sind laut Statistik Austria Vorrangverletzungen und Rotlichtfahrer (24,7 Prozent), nichtangepasste Geschwindigkeit (16,3 Prozent) sowie mangelnder Sicherheitsabstand (7,3 Prozent).

In Duitsland is GSM aan ´t oor 1 strafpunt en 60 €, en bij het nieuw puntensysteem sinds mei is met 8 strafpunten finito...
http://www.chip.de/news/Handy-am-Ste..._69468455.html

Deze 2 laatste posten moeten best naar het gepast topic:
http://forum.politics.be/showthread.php?t=203835