Elektrische auto - even verder gekeken.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Eeuwig Trollolol => negeerlijst.

Welwel....

[Micele]

Ongelezen Vandaag, 16:04
Verwijder gebruiker van negeerlijstJohan Daelemans
Dit bericht is verborgen omdat Johan Daelemans op jouw negeerlijst staat.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ongelezen Vandaag, 16:04
Verwijder gebruiker van negeerlijstJohan Daelemans
Dit bericht is verborgen omdat Johan Daelemans op jouw negeerlijst staat.

welwel...beschuldigd van trollen in een mijn eigen draad.

[Vrijheideerst]

Het enige merk dat goed draait met elektrische wagens is Tesla. Hun coupé is niet mis, ik zag er net een, een witte dan nog.

Het wordt tijd dat men die overheidssubsidies stopzet. Wel grappig, net op het moment dat er werd geroepen dat er in belgië te weinig laadpalen zijn, bleek het een totale mislukkiing.

En dan maar klagen over financiële problemen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Vrijheideerst

Het enige merk dat goed draait met elektrische wagens is Tesla. Hun coupé is niet mis, ik zag er net een, een witte dan nog.

Het wordt tijd dat men die overheidssubsidies stopzet.

Die zijn al stopgezet sinds begin 2012, enkel de electrische "scooter" krijgt nog 15 %. De Tesla S is pas ~halfweg 2013 op de Europese markt, en ondanks die ecopremie-afschaffing loopt de verkoop idd veel beter als verwacht.

In menig buitenland verkoopt hij zelfs veel beter dan auto´s van zijn klasse, googlen is voldoende. Tesla S zal wereldwijd ca. 60.000 verkocht worden in 2013-2014. Vb NL daar werden meer Tesla S verkocht als de concurrentie van andere premiummerken samen:

http://de.wikipedia.org/wiki/Tesla_M...rktentwicklung
Marktentwicklung

Das Model S gilt als ernstzunehmender Konkurrent für die Luxusautos etablierter, vor allem deutscher Premiumhersteller, insbesondere die S-Klasse von Mercedes-Benz, den 7er von BMW[5] und den Porsche Panamera.[6]

Niederlande
In den ersten vier Monaten des Jahres 2014 wurden 1194 Stück verkauft. Bei BMW, Mercedes, Audi und Porsche lag der Absatz jeweils unter 200 Stück. Der Phaeton von VW verkaufte sich zweimal.[19]

Wel grappig, net op het moment dat er werd geroepen dat er in belgië te weinig laadpalen zijn, bleek het een totale mislukkiing.

In BE is redelijk veel een mislukking als het over milieu gaat, ook qua aardgastankstations blijven we op de sukkel. Veel blabla ja maar de milieuvriendelijkste voertuigen krijgen hier amper kans in fijnstofland Belgie.

Maar gelukkig woon ik aan de grens.

De zware laadpalen komen er vroeg of laat toch, Tesla plaatst de superchargers -tot 135 kWh voorlopig- namelijk zelf. Die heeft men sowieso enkel nodig voor verre afstanden, en vooral de stroom is dan gratis voor de Tesla rijder.

Voor mij mogen ze alle subsidies afschaffen als ze maar zorgen voor genoeg CNG-stations en zware laadpalen (DC 50-62,5 kWh Chademo aansluiting, voor Tesla met adapter# ). Zelfs Europa voert de druk op (ook betreft uitstoot fijnstof en NOx), maar zoals gewoonlijk gaat BE zich daar geen fluit van aantrekken.

# http://www.automobielmanagement.nl/n...-adapter-.html

[Johan Daelemans]

dubbel

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Vrijheideerst

Het enige merk dat goed draait met elektrische wagens is Tesla. Hun coupé is niet mis, ik zag er net een, een witte dan nog.

De verkoop zit goed en dat heeft zo zijn redenen.

120% aftrekbaar van de belastingen is er zo eentje.

[Bartjeuh]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

De verkoop zit goed en dat heeft zo zijn redenen.

120% aftrekbaar van de belastingen is er zo eentje.

En hier zijn er nog een aantal andere redenen:
- Een reële autonomie tussen 350 & 400 km
- Van 0 naar 100 km/u in 4.2 seconden
- Permanent gratis én ultrasnel herladen aan de Superchargers (nu ook al in België - Nivelles)
- Internetten aan boord via permanent gratis 3G abonnement, overal in Europa
- Afstandsbediening van (o.a.) airco + geolokalisatie via smartphone app
- Gigantisch grote kofferruimtes achteraan EN vooraan
- Jaarlijkse verkeersbelasting van 76,69 EUR
- Geen BIV
- Amper onderhoud nodig (buiten banden vernieuwen en ruitensproeiervloeistof bijvullen)
- Enz... enz...

[chris k]

En het grootste voordeel nooit last op Technische Controle voor de uitlaatgassen.

Maar ze zullen als meer mensen elektrisch rijden de isolatietest invoeren KASSA.

En een magnetische straling test invoeren nog eens KASSA.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Bartjeuh

En hier zijn er nog een aantal andere redenen:

• - Een reële autonomie tussen 350 & 400 km
• - Van 0 naar 100 km/u in 4.2 seconden
• - Permanent gratis én ultrasnel herladen aan de Superchargers (nu ook al in België - Nivelles)
• - Internetten aan boord via permanent gratis 3G abonnement, overal in Europa
• - Afstandsbediening van (o.a.) airco + geolokalisatie via smartphone app
• - Gigantisch grote kofferruimtes achteraan EN vooraan
• - Jaarlijkse verkeersbelasting van 76,69 EUR
• - Geen BIV
• - Amper onderhoud nodig (buiten banden vernieuwen en ruitensproeiervloeistof bijvullen)

Voor een apparaat ter waaarde van een halve woning.
De meer betaalbare variantes zijn net dat iets minder.
Zoals in redelijk onbruikbaar voor algemeen gebruik.

[Bartjeuh]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Voor een apparaat ter waaarde van een halve woning.

Nog eens de strategie van Tesla erbij halen: eerst enkele "high-end" modellen voor de happy few, die het zich kunnen permitteren 120k voor een dergelijke flashy wagen uit te geven (want anders zouden ze het besteed hebben aan hun Maserati of Porsche). En met de opbrengst daarvan voldoende R&D kunnen financieren om een betaalbaar middenklasse model uit te brengen tegen een redelijke prijs. En dat is voor binnen een paar jaar! Intussen zijn wij blij en trots om bijgedragen te hebben voor deze ontwikkeling. Enkel op die manier creëren we momentum voor de e-wagen.

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

De meer betaalbare variantes zijn net dat iets minder. Zoals in redelijk onbruikbaar voor algemeen gebruik.

De Model S is in ieder geval perfect bruikbaar voor MIJN algemeen gebruik: ik doe net geen 150 km woon-werkverkeer elke werkdag en hooguit nu en dan eens een uitstapje naar zee, de Ardennen, Nederland, Noord-Frankrijk of het westen van Duitsland in de weekends. En met de snelheid waarmee de Superchargers zich momenteel aan het manifesteren zijn, mag ik eigenlijk al ambitieuzer beginnen uit te kijken naar bestemmingen in Zuid-Frankrijk, Noord-Spanje, Noord-Italië of Slovenië.

[maddox]

En dat veranderd niks aan het feit dat 90% van de rijke West Europese bevolking zich geen Tesla S kan of wil veroorloven.
Gelukkig maar, anders zouden die superladers geen stroom meer krijgen bij nacht en ontij.

Maar ik ben blij voor u dat U een wagen hebt waar U totaal geen spijt van hebt die gekocht te hebben.

[Bartjeuh]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

En dat veranderd niks aan het feit dat 90% van de rijke West Europese bevolking zich geen Tesla S kan of wil veroorloven.
Gelukkig maar, anders zouden die superladers geen stroom meer krijgen bij nacht en ontij.

Daar ben ik nog niet zo zeker van... Alweer enkel een kwestie van economische en politieke ambitie en durf!

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Bartjeuh

Daar ben ik nog niet zo zeker van... Alweer enkel een kwestie van economische en politieke ambitie en durf!

Desertec , maar dan anders.

Ja, het is mogelijk alle energiegebruik van Europa te dekken met zonnepanelen in de woestijn.

Er zijn wel een paar praktische bezwaren.

1) Wie is er de baas in die woestijn?
2) wat bij nacht en ontij?
3) echte kostprijs?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Zoals in redelijk onbruikbaar voor algemeen gebruik.

De gemiddelde woon-werkverplaatsing is < 19 km in Vlaanderen, wat bedoelde je eigenlijk met algemeen ?

bron: Onderzoek VerplaatingsGedrag OVG4.2 (cijfers 2010) & FOD Economie

2,88 verplaatsingen per dag : het aantal verplaatsingen van de gemiddelde Vlaming
16,6 miljoen verplaatsingen per dag : leggen alle Vlamingen samen (gemiddeld) af
12,8 km per verplaatsing : de gemiddelde afstand van één verplaatsing in Vlaanderen
18,8 km per woon-werkverplaatsing : de gemiddelde afstand van één woon-werkverplaatsing in Vlaanderen
213 miljoen kilometer per dag : de dagelijkse afstand door alle Vlamingen samen

66,7% van alle verplaatsingen door Vlamingen gebeurt met de auto (bestuurder : 49,5%, passagier : 17,1%)
13,15% met de fiets
12,49% te voet
3,14% met bus, tram en metro
2,15% met de trein
3,73 miljoen motorvoertuigen het Vlaamse motorvoertuigenpark in 2010
3,1 miljoen (83%) personenwagens het aandeel van de personenwagen in het motorvoertuigenpark in 2010
http://www.mobiliteitsmanagement.be/...onwerkverkeer/

http://nl.wikipedia.org/wiki/Nissan_Leaf
Is niet mijn smaak maar zeker algemeen bruikbaar (zie ook de verbeteringen sinds 2013).
Volgens ADAC kan de Leaf redelijk goed concurreren met auto´s van zijn klasse (in cents/km 4 jaar aan 15.000 km/jaar), zelfs vóór die serieuze verbeteringen in 2013. Het kWh/100 km verbruik zal nu zowat overeenkomen met 1,6 l/100 km benzine.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Bartjeuh

Daar ben ik nog niet zo zeker van... Alweer enkel een kwestie van economische en politieke ambitie en durf!

In Zuid-Europa zie ik ook mogelijkheden:



http://en.wikipedia.org/wiki/Solar_e...European_Union
vooral Spanje en Portugal kunnen nog veel beter (zie tabel MW piek)

[Mambo]

Als die batterijen zo efficient zijn en ook zo goedkoop in verbruik....waarom maakt men daar geen electrische kachels mee..aan 120% belasting teruggave?
Te gek zeker?

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De gemiddelde woon-werkverplaatsing is < 19 km in Vlaanderen, wat bedoelde je eigenlijk met algemeen ?

Omdat woon-werk verkeer niet alles is in het leven.
En niet iedereen kan "thuis" laden.
Woon maar eens in een appartement in't stad.

Bof, het is iets waar we niet over eens zullen worden.

Ik heb het al eerder geschreven. Ik zou niet liever zien dat alle gemotoriseerd transport electrisch wordt. Maar met de huidige technologie en situatie is dat toekomstmuziek.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Bartjeuh

En hier zijn er nog een aantal andere redenen:
- Een reële autonomie tussen 350 & 400 km

Dat deed een Citroën 2PK van 1950 ook.

Oorspronkelijk geplaatst door Bartjeuh

- Van 0 naar 100 km/u in 4.2 seconden

Onzinnige redenen tellen niet. 99,999% van de bestuurders hebben hier geen boodschap aan.

Oorspronkelijk geplaatst door Bartjeuh

- Permanent gratis én ultrasnel herladen aan de Superchargers (nu ook al in België - Nivelles)

Staat er vandaag ééntje waar je gratis kan opladen? Prachtig als je in de buurt woont.
Staan er morgen overal? Wedden dat het veel minder gratis zal zijn?

Oorspronkelijk geplaatst door Bartjeuh

- Internetten aan boord via permanent gratis 3G abonnement, overal in Europa
- Afstandsbediening van (o.a.) airco + geolokalisatie via smartphone app

Tiens...lijkt op de gratis radio die je bij de Golf1 kreeg bij onze dealer begin jaren '70.
Ik weet niet of je het weet maar wat je hier promoot kan je vandaag zowat overal terugvinden.

Oorspronkelijk geplaatst door Bartjeuh

Gigantisch grote kofferruimtes achteraan EN vooraan.

Niet echt een argument voor een wagen die woon-werkverkeer als reden van bestaan heeft.
Je kan het moeilijk een reiswagen noemen, laat staan er een vertegenwoordiger mee de baan opsturen.

Oorspronkelijk geplaatst door Bartjeuh

Jaarlijkse verkeersbelasting van 76,69 EUR
Geen BIV

Valt onder ' buurman – sponsoring ' zoals de 120% belastingsaftrek....

Oorspronkelijk geplaatst door Bartjeuh

Amper onderhoud nodig (buiten banden vernieuwen en ruitensproeiervloeistof bijvullen Enz... enz...

Vraag de prijs even van de onderdelen bij een aanrijding.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Bartjeuh

Daar ben ik nog niet zo zeker van... Alweer enkel een kwestie van economische en politieke ambitie en durf!

Ik zou er even een rekenmachientje bijhalen.
Onze zonnepanelen waren ook enkel een kwestie van economische en politieke ambitie...."Kleine" schuldenberg tot gevolg