Spooktreinen

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

wel kijk dat is ook efficientie, het outsourcen van arbeid naar landen met lage loonlasten. Dus uw trein doen opknappen in polen is inderdaad goedkoper dan in belgie; Zo kun je dat leger ambtenaren in stand houden hier in Belgie, en lekker laten verder parasiteren.

breng die NMBS nog wat op ideeën ja, idd, een Oriënt Express hebben ze nog niet rijden !

[DewareJakob]

Oorspronkelijk geplaatst door stropdrager

Het alternatief is gewoon dat de Thalys niet doorrijdt naar Oostende, maar stopt in Brussel-Zuid. Passagiers kunnen daar dan overstappen, er zijn namelijk genoeg gewone en veel goedkopere IC-treinen tussen Brussel en Oostende.

Dat is te moeilijk om door Boduo begrepen te worden. Die max 10 man uit die Thalys die nog richting Oostende moeten verrechtvaardigd geen peperdure rit van een hogesnelheidstrein. Parijs-Brussel, en dan ipv naar Oostende, naar Vorst, bij zijn vriendjes, de andere TGV's.

[DewareJakob]

Oorspronkelijk geplaatst door Klojo eerste klas

Allé, omdat ik vandaag goedgemutst ben : het gaat in de begindraad en in mijn posts NIET over de Thalys, maar wel over een ANDERE trein die tussen Oostende en Brussel geen reizigers meeneemt......
(Dat die Thalys om om het even welk uur vertrekt heeft hier geen enkel belang. Dat die Thalys vanuit Oostende vertrekt, dat is in een andere draad al genoeg becommentarieerd......en, naar ik nu zie, in deze draad ook door Stropdrager )

Inderdaad een absurde toestand. Misschien onder dezelfde politieke impuls in gang gehouden als de overbodige Thalys.

[Klojo eerste klas]

Lees eens de volledig draad vanaf 't begin ? Kwestie van te zien waar die Thalys ontspoord is/zich er tussen gerangeerd heeft

[Boduo]

Oorspronkelijk geplaatst door DewareJakob

Dat is te moeilijk om door Boduo begrepen te worden. Die max 10 man uit die Thalys die nog richting Oostende moeten verrechtvaardigd geen peperdure rit van een hogesnelheidstrein. Parijs-Brussel, en dan ipv naar Oostende, naar Vorst, bij zijn vriendjes, de andere TGV's.

Wat moeilijk is voor Boduo: die treinen die van 's morgens zéér vroeg tot 's avonds héél laat heen & weer denderen tussen Brussel (evt Eupen) en Oostende met 3 (drie !) eerste-klas wagons. In die wagons zitten er dan samen +/- 10 man .

[DewareJakob]

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Wat moeilijk is voor Boduo: die treinen die van 's morgens zéér vroeg tot 's avonds héél laat heen & weer denderen tussen Brussel (evt Eupen) en Oostende met 3 (drie !) eerste-klas wagons. In die wagons zitten er dan samen +/- 10 man .

Dus ik zal ook niet proberen om dat uit te leggen.

[vlaams realist]

http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenl...-sluiten.dhtml

Oeps ,daar komen de nutteloze treinen opduiken .

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Wat moeilijk is voor Boduo: die treinen die van 's morgens zéér vroeg tot 's avonds héél laat heen & weer denderen tussen Brussel (evt Eupen) en Oostende met 3 (drie !) eerste-klas wagons. In die wagons zitten er dan samen +/- 10 man .

Die tien man betalen dan ook bijna het dubbele van een gewoon treinkaartje.

[Boduo]

Oorspronkelijk geplaatst door DewareJakob

Dus ik zal ook niet proberen om dat uit te leggen.

Er is daar geen uitleg voor.
+ Ik vr�*�*g ook geen uitleg aan jou.

[Boduo]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Die tien man betalen dan ook bijna het dubbele van een gewoon treinkaartje.

Misschien.
Zijn er daarom 3 wagons nodig voor +/- 10 man ???

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Misschien.
Zijn er daarom 3 wagons nodig voor +/- 10 man ???

Neen, men kan, zoals in de nieuwe Desirostellen, het aantal eerste klaszitplaatsen beperken.

[Boduo]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Neen, men kan, zoals in de nieuwe Desirostellen, het aantal eerste klaszitplaatsen beperken.

Dat is de beste oplossing.
Is dat die nieuwe "doorlopende" trein (tussen Oostende & Brussel) ?
Is het juist dat er 300 zo'n treinen gemonteerd worden in Duitsland voor "onze" NMBS ?