Een SUV: waarom koop je dat? - Pagina 14

brother paul · 5 september 2015, 21:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door knip

Een Bmw 7 is zachter afgeveerd dan een X5

Tuurlijk met luchtvering

brother paul · 5 september 2015, 22:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door SMI94

Precies alsof je daar algemene uitspraken kan over doen...

Of denk je dat een BMW X5 M hetzelfde afgeveerd is als een een X5 met instapdiesel onder de motorkap?

Nee, maar ik blijf erbij dat een SUV beter putten in het wegdek opvangt uit eigen ervaring

brother paul · 5 september 2015, 22:03

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Meestal hebben ze veel grotere wielen dan hun dicht bij het asfalt broertje.
Grotere wielen / meer onafgeveerd gewicht / aangepaste vering ....
Het is niet zo simpel als het lijkt.

E' grotere wielen is comfortabel rijden of nier?

brother paul · 5 september 2015, 22:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Wel, daar heb ik hoegenaamd geen probleem mee, net zoals ik het ook niet problematisch acht dat iemand zo veel geld wil geven voor een blik op vier wielen. Alleen zie ik er nog steeds geen enkele meerwaarde in.

De meerwaarde zit er in tot 50.000 euro
Vanaf 50k is hzr gebrekkig aan schaal grootte. Auto's met minder dan 200.000 eenheden per jaar pee chassis zijn duur door het gebrek aan opschaling

Johan Daelemans · 5 september 2015, 22:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johnny Blaze

Paar jaar terug een prachtexemplaar gevonden in Duitsland voor €12000. Madam wou niet, we hadden net een baby toen. Ondertussen gaan ze niet weg onder de €30000 voor een goeie. Ge wilt nie weten hoeveel spijt ik heb

Edit: waren jullie trouwens dat met die z3 met s62 blok indertijd in Belcar?

Neen, wij reden met een E46 coupé 4.0 V8 .

Johan Daelemans · 5 september 2015, 22:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

E' grotere wielen is comfortabel rijden of nier?

Dat klopt als je door Afrika reist.
Diepe putten worden minder diep met grote wielen.
Hier in België heb je daar dus ook veel geniet van.

Jan van den Berghe · 5 september 2015, 22:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

De meerwaarde zit er in tot 50.000 euro
Vanaf 50k is hzr gebrekkig aan schaal grootte. Auto's met minder dan 200.000 eenheden per jaar pee chassis zijn duur door het gebrek aan opschaling

Wel, ik zie ook geen meerwaarde in een of andere exclusieve horloge die bezet werd met diamanten tegenover een gewone, stevige en goed werkende doorsnee horloge.

En de meerwaarde bij de dagelijkse inzetbaarheid van die dure wagen is ook zo goed als nul, net zoals je de tijd ook niet beter zult kunnen aflezen op die horloge met diamanten.

Johnny Blaze · 5 september 2015, 22:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Neen, wij reden met een E46 coupé 4.0 V8 .

Nice. E46 master race

ik ben een beetje bevooroordeeld maar dit blijft voor mij nog steeds de nummer 1.

S62 blok uit m5?

Dadeemelee · 5 september 2015, 22:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Ha, een kenner.
Was niet echt baanvast - kwam nogal gemakkelijk van de grond.

Ik heb nog zo'n 320 gehad. Het zou leuk zijn om menig chauffeur van moderne voorwieltrekkers daarmee een snelle bocht te laten nemen, zeker op een natte weg.

Johan Daelemans · 5 september 2015, 22:17

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johnny Blaze

Nice. E46 master race

ik ben een beetje bevooroordeeld maar dit blijft voor mij nog steeds de nummer 1.

Speciaal voor u nog in een ander kleurtje!
MET experimentele 'downforce' plaat - rondetijden min volle 4 seconden!

Johan Daelemans · 5 september 2015, 22:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johnny Blaze

Nice. E46 master race

ik ben een beetje bevooroordeeld maar dit blijft voor mij nog steeds de nummer 1.

S62 blok uit m5?

Neen, die M5 was een 5 liter. Zo'n motor zou in onze Z8 voor seizoen 2005 worden ingebouwd. Deze BMW moest het doen met een blok uit een 740.
Ergens 310 pk en goed voor 1.46 op het circuit van Zolder.Ooit tijdens een 24uur het schakelsysteem naar de vaantjes gekregen. Hebben toen het beest in 4de versnelling gezet en dat ding reed gewoon weg vanuit stilstand.

Johan Daelemans · 5 september 2015, 22:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Ik heb nog zo'n 320 gehad. Het zou leuk zijn om menig chauffeur van moderne voorwieltrekkers daarmee een snelle bocht te laten nemen, zeker op een natte weg.

Achterbrug even demonteren, satelietwielen vastlassen met een lastpost van 180A... naam schrijven op het asfalt.... uiteraard niet te gebruiken op de openbare weg, enkel voor wedstrijden - weet je wel.

Johnny Blaze · 5 september 2015, 22:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Speciaal voor u nog in een ander kleurtje!
MET experimentele 'downforce' plaat - rondetijden min volle 4 seconden!

Nice. Die liep volledig door onder de auto neem ik aan?

Johnny Blaze · 5 september 2015, 22:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Neen, die M5 was een 5 liter. Zo'n motor zou in onze Z8 voor seizoen 2005 worden ingebouwd. Deze BMW moest het doen met een blok uit een 740.
Ergens 310 pk en goed voor 1.46 op het circuit van Zolder.Ooit tijdens een 24uur het schakelsysteem naar de vaantjes gekregen. Hebben toen het beest in 4de versnelling gezet en dat ding reed gewoon weg vanuit stilstand.

Nu ge het zegt, da waren 5 liter blokken. Zat half met de s65 in mijn kop uit de e9x m3.

Johan Daelemans · 5 september 2015, 22:35

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johnny Blaze

Nice. Die liep volledig door onder de auto neem ik aan?

Ja, anders werkt dat niet zoals het hoort. Speciaal voor die plaat was de volledige bodemplaat in de wagen 10 cm hoger gebracht. Dat was nodig omdat anders alle mechanische componenten veel te heet zouden geworden zijn.
Ik denk dat het de eerste wagen was die 5 jaar op rij de 24uur heeft uitgereden.

Johnny Blaze · 5 september 2015, 22:42

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Ja, anders werkt dat niet zoals het hoort. Speciaal voor die plaat was de volledige bodemplaat in de wagen 10 cm hoger gebracht. Dat was nodig omdat anders alle mechanische componenten veel te heet zouden geworden zijn.
Ik denk dat het de eerste wagen was die 5 jaar op rij de 24uur heeft uitgereden.

Ben je nog actief bezig in de racerij?

de reden waarom ik dit vraag. Ik ben op dit moment aant brainstormen voor mijn zomerproject voor volgend jaar. Ik wil een kortfilm maken (10-15 min) rond 1 race en alle spanning/emotie die er rond hangt. Normaal ging ik Kumpen contacteren hiervoor, maar zijn Amerikaans avontuur maakt dit wat moeilijker.

Gary Hartstein vaat de VoiceOver verzorgen als hij dan nog in Luik is.

Johan Daelemans · 5 september 2015, 23:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johnny Blaze

Ben je nog actief bezig in de racerij?

Vooral actief bezig met nieuwe 4-takt technologie.

Nu is het wel zo dat onder impuls van twee zeer jonge kerels er iets nieuws op de tekentafel ligt. Beide gaan hun laatste jaar bachelor autotechnieken aanvatten en dat is belangrijker dan een racewagen bouwen en racen.
Eerst hun diploma, ik vrees dat er pas in 2017 iets te beleven valt.

Johnny Blaze · 5 september 2015, 23:33

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Vooral actief bezig met nieuwe 4-takt technologie.

Nu is het wel zo dat onder impuls van twee zeer jonge kerels er iets nieuws op de tekentafel ligt. Beide gaan hun laatste jaar bachelor autotechnieken aanvatten en dat is belangrijker dan een racewagen bouwen en racen.
Eerst hun diploma, ik vrees dat er pas in 2017 iets te beleven valt.

Veel succes gewenst alleszins.

fred vanhove · 6 september 2015, 08:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Maar ik raad dat ook niet aan, zeg gewoon dat het mogelijk is en dat je de ophanging zo hard en zo zacht kan maken als je wil.
Ik vermoed dat de constructeurs zelf wel het beste weten hoe ze de ophanging moeten afstellen.

Hetzelfde met grotere velgen. Het ziet er stoer uit, maar het helpt de wegligging en het comfort meestal om zeep.

Constructeurs gaan gewoon op zoek naar het beste compromis.In de meeste gevallen is dat niet slecht maar verbeteren kan altijd.Tuners als AMG...Alpina...Hartge..Gemballa....zijn niet direct klungelaars.
De meeste auto's die ik uitrustte met een H&R ophanging (veren en dempers nooit alleen de veren aub !)lagen naar mijn inziens toch heel wat beter op de weg.....ook is reeds meerdere malen getest dat ook de remweg wordt ingekort met een dergelijke ophanging.
De boel nadien laten uitlijnen is natuurlijk een must.

Hypochonder · 6 september 2015, 09:11

Veel mensen kopen zoiets om iets te compenseren: of het nu een klein gestalte is (vooral mannen) of een gekrenkt ego (ook vooral mannen). Sommigen kopen dat omdat ze hoger zitten dan veel andere chauffeurs. Ik heb een hele tijd met een Audi Q7 gereden op luchtvering, je had die snulletjes in hun namaak suv type quashqai, sportage, duster moeten zien kijken als ik naast hen kwam met zo'n Q7 met de vering op de hoogste stand, ze reden precies met een playmobieltje, hun bekakte gezichten spraken boekdelen

Ik hou trouwens niet van suv's, ik zit veel liever laag en sportief.

6 september 2015, 09:11	#280
Hypochonder Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 3 december 2008 Berichten: 21.895	Veel mensen kopen zoiets om iets te compenseren: of het nu een klein gestalte is (vooral mannen) of een gekrenkt ego (ook vooral mannen). Sommigen kopen dat omdat ze hoger zitten dan veel andere chauffeurs. Ik heb een hele tijd met een Audi Q7 gereden op luchtvering, je had die snulletjes in hun namaak suv type quashqai, sportage, duster moeten zien kijken als ik naast hen kwam met zo'n Q7 met de vering op de hoogste stand, ze reden precies met een playmobieltje, hun bekakte gezichten spraken boekdelen Ik hou trouwens niet van suv's, ik zit veel liever laag en sportief.