E-auto Tesla Model S (85 kWh) rijbereik in de praktijk ?

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Er zijn ook nog andere laadstations, mijn beste. Of wist u dat niet? Onwetendheid is een erge ziekte, hoor?!

Maar waarom begint u dan over Tesla laadstations ?

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Hoeveel kost een elektrische wagen aan inschrijvingstaks en aan jaarlijkse wegenbelasting?

Dat zit al in de berekening verwerkt.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Maar waarom begint u dan over Tesla laadstations ?

Waar gaat deze draad over?

Juist, Tesla.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Dat zit al in de berekening verwerkt.

Waar blijkt dit wel uit?

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Waar blijkt dit wel uit?

In de ADAC berekening houd men met alle kosten rekening en als je de prijzen van de wagens op de verschillende sites bekijkt dan zie je dat de prijzen niet veel verschillen.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

In de ADAC berekening houd men met alle kosten rekening en als je de prijzen van de wagens op de verschillende sites bekijkt dan zie je dat de prijzen niet veel verschillen.

De ADAC neemt geenszins de Belgische regelgeving mee in de redenering.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Waar gaat deze draad over?

Juist, Tesla.

Waarom begint u dan over andere laadstations als antwoord op de vraag of Citroen, Ford, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Smart, VW (e-up en E-Golf) daar ook kunnen laden ?

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Tesla is niet de enige elektrische wagen op de markt. Dat wordt hier schijnbaar wel eens vergeten.

U moet maar eens in Noorwegen, Zwitserland of Duitsland kijken.

U was blijkbaar wel vergeten dat er verschillende laadpalen zijn, maar tegen 2035 zal dat wel in orde komen.

En Jan, zijt ge van plan om met de huidige prijzen en voordelen die je krijgt een e-wagen te kopen of kijk je nog liever de kat uit de boom ?

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Waarom begint u dan over andere laadstations als antwoord op de vraag of Citroen, Ford, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Smart, VW (e-up en E-Golf) daar ook kunnen laden ?

Een mens wil een onwetende wel eens helpen.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

En Jan, zijt ge van plan om met de huidige prijzen en voordelen die je krijgt een e-wagen te kopen of kijk je nog liever de kat uit de boom ?

We zijn daar inderdaad over aan het nadenken, maar dan wel als eventuele tweede wagen.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

De ADAC neemt geenszins de Belgische regelgeving mee in de redenering.

Dat heeft hier nooit iemand tegengehouden om zijn "halve waarheden" te posten als er steeds opnieuw naar deze cijfers verwezen werd, en ik geloof ook niet dat je daar eerder opmerkingen over gemaakt hebt.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Dat heeft hier nooit iemand tegengehouden om zijn "halve waarheden" te posten als er steeds opnieuw naar deze cijfers verwezen werd, en ik geloof ook niet dat je daar eerder opmerkingen over gemaakt hebt.

Als je de kostprijs al enig element meeneemt, dan ben je verkeerd bezig. In ieder land zijn de belastingsregels anders. Dat kan een grote impact hebben over de inzetbaarheid van elektrische wagens.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

We zijn daar inderdaad over aan het nadenken, maar dan wel als eventuele tweede wagen.

Zoals de meesten die een electrische wagen hebben.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Zoals de meesten die een electrische wagen hebben.

De meesten?

Bron?

De enige reden om onze, ondertussen tien jaar oude, gezinswagen niet van de hand te doen, is onze jaarlijkse reis naar Oostenrijk/Zwitserland/Slovakije. Voor het overige zou een elektrische wagens perfect in ons mobiliteitspatroon passen.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Als je de kostprijs al enig element meeneemt, dan ben je verkeerd bezig. In ieder land zijn de belastingsregels anders. Dat kan een grote impact hebben over de inzetbaarheid van elektrische wagens.

Maar hoe je het ook draait of keert als ge niet eerst kijkt wat het je kan kosten of het zich wel loont dan ben je meer verkeerd bezig.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Maar hoe je het ook draait of keert als ge niet eerst kijkt wat het je kan kosten of het zich wel loont dan ben je meer verkeerd bezig.

Welja, juist daarom is het belangrijk de belasting per land goed na te kijken. Dat doet u blijkbaar niet.

U gaat uit van ADAC-cijfers, terwijl de taksen anders zijn in Duitsland dan in België.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

De meesten?

Bron?

De enige reden om onze, ondertussen tien jaar oude, gezinswagen niet van de hand te doen, is onze jaarlijkse reis naar Oostenrijk/Zwitserland/Slovakije. Voor het overige zou een elektrische wagens perfect in ons mobiliteitspatroon passen.

Ik zal de link eens zoeken gezien het hier al eens gepost is geweest.

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Waarom refereert u steeds naar Duitsland?

Hoe zit het in Noorwegen?

Noorwegen is een goed voorbeeld van overdreven incentive-beleid, dat op termijn niet houdbaar is.

Met een elektrische auto in Noorwegen, ben je vrijgesteld van:
-BTW (25% in Noorwegen)
-Wegentaks en tol
-Parkeergeld
-En mag je op busstroken rijden.

Die laatste twee geven nogal wat kritiek tegenwoordig: files op de busstrook zijn blijkbaar een nieuw fenomeen en de gratis parking creëert een aanzuigeffect in de steden... komt alleszins de leefbaarheid in stad niet ten goede...

Maar goed, in mei 2015 beslist men in Noorwegen om die incentives af te bouwen - te duur in zijn huidige vorm: opnieuw wegentaks- en tolplicht, de BTW-vrijstelling verdwijnt (en maakt plaats voor een vaste of inkomensafhankelijke bonus).

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Noorwegen is een goed voorbeeld van overdreven incentive-beleid, dat op termijn niet houdbaar is.

Met een elektrische auto in Noorwegen, ben je vrijgesteld van:
-BTW (25% in Noorwegen)
-Wegentaks en tol
-Parkeergeld
-En mag je op busstroken rijden.

Die laatste twee geven nogal wat kritiek tegenwoordig: files op de busstrook zijn blijkbaar een nieuw fenomeen en de gratis parking creëert een aanzuigeffect in de steden... komt alleszins de leefbaarheid in stad niet ten goede...

Maar goed, in mei 2015 beslist men in Noorwegen om die incentives af te bouwen - te duur in zijn huidige vorm: opnieuw wegentaks- en tolplicht, de BTW-vrijstelling verdwijnt (en maakt plaats voor een vaste of inkomensafhankelijke bonus).

Noorwegen heeft ook bijna 98 % groene stroom en staat dus vol met "groene laadpalen".

En ergens anders zal het ook wel loslopen met dat supersnel laden, men spreekt al van 150 kW laders (Tesla, bestaan al, vloeistofgekoelde kabel) 300 kW laders (Porsche Audi tot 800 V) en voor andere merken zijn er ook al 100 kW laadpalen (vb Kia):
http://www.egear.be/fastned-300-kw-laadpaal/
http://ecomento.tv/2014/09/15/kia-ni...er-in-betrieb/

De EU-commissie "wil" dat BE voor 21.000 laadpunten zorgt tegen 2021:
http://mobi.vub.ac.be/wp-content/upl...elaadpalen.pdf

ook: http://www.egear.be/total-laadpalen-2016/
nieuwe 50 kW laadpalen langs de Belgische snelweg (alle Totals).

Laadpalen zetten gaat immers veel sneller als fossiele tankzuilen zetten.
Laadpalen kan men namelijk overal zetten, gewoon op parkeerplaatsen in een parkeergebouw bij shoppingcentra. Die E-auto´s hebben trouwens helemaal geen directe emissies, men kan ze dus zelfs in ongeventileerde parkeergebouwen zetten.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Laadpalen zetten gaat immers veel sneller als een fossiele tankzuilen zetten.

En thuis kan je ook vrij gemakkelijk een laadpaal laten plaatsen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

En thuis kan je ook vrij gemakkelijk een laadpaal laten plaatsen.

Idd, mijn gebuur heeft bij zijn huisrenovatie al direct krachtstroom laten plaatsen, voor het geval dat de volgende auto een E-auto is.