Na splitsing van BHV weldra splitsing van SNCB/NMBS - Pagina 6

Cheminot · 17 februari 2016, 06:30

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Via de lijn heeft Vlaanderen die bevoegdheid al, en nog komt er niks in die aard. Boer sois heeft net Spartacus afgeknald (voordat de Nederlanders dat deden).

Spartacus lijn 1 was van dag 1 gedoemd om te mislukken. Over die afstand moet je geen tram inleggen, wel een trein. Zeker als die zogenaamde sneltram nauwelijks sneller rijdt dan de bus die vandaag hetzelfde traject doet. Het is trouwens lachwekkend dat niemand zich vragen stelde bij de geschatte reizigersaantallen van De Lijn. Die dachten meer volk te hebben op het traject Hasselt-Maastricht dan de Kusttram...

pajoske · 17 februari 2016, 09:26

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Spartacus lijn 1 was van dag 1 gedoemd om te mislukken. Over die afstand moet je geen tram inleggen, wel een trein. Zeker als die zogenaamde sneltram nauwelijks sneller rijdt dan de bus die vandaag hetzelfde traject doet. Het is trouwens lachwekkend dat niemand zich vragen stelde bij de geschatte reizigersaantallen van De Lijn. Die dachten meer volk te hebben op het traject Hasselt-Maastricht dan de Kusttram...

Men kan zich de vraag stellen waarom de treinverbinding Hasselt-Maastricht niet heropend werd.

Zou dit de reden kunnen geweest zijn?
Dat Vlaanderen Limburg op gebied van treinvervoer volledig negeert.
Op het moment dat men over het spartacusplan begon te spreken dacht ik dat de Limburgse SP een belangrijke beslissende rol speelde binnen delijn. Daar kon men dus resultaat boeken.
Als ik me niet vergis was volgens het eerste spartacusplan van Stevaert de noord-zuid sneltramlijn door het Maasland de eerste die zou aangelegd worden.

Cheminot · 17 februari 2016, 09:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Men kan zich de vraag stellen waarom de treinverbinding Hasselt-Maastricht niet heropend werd.

Zou dit de reden kunnen geweest zijn?
Dat Vlaanderen Limburg op gebied van treinvervoer volledig negeert.
Op het moment dat men over het spartacusplan begon te spreken dacht ik dat de Limburgse SP een belangrijke beslissende rol speelde binnen delijn. Daar kon men dus resultaat boeken.
Als ik me niet vergis was volgens het eerste spartacusplan van Stevaert de noord-zuid sneltramlijn door het Maasland de eerste die zou aangelegd worden.

En wat beslist Vlaanderen bij de NMBS? Het is de unitaire Belgische NMBS die Limburg al jaren stiefmoederlijk behandelt. Net als het dossier van de IJzeren Rijn dat door België al jaren achteruit wordt gesteld.

In het oorspronkelijke plan van Stevaert was er altijd al sprake van Hasselt-Maastricht als eerste deel. Vlaanderen heeft nog ingegrepen en de lijn 18 op de agenda van de NMBS gezet om te heropenen. Voor de lijn 20 was het toen al te laat, want het grote megalomane plan van Steve moest en zou er komen. Dat specialisten het idee van een sneltram van het begin dwaas en geldverspilling noemden maakte niet uit. Net zoals lijn 21a/b tot op vandaag zoveel mogelijk wordt tegengewerkt door het Belgische Infrabel:

http://www.hln.be/regio/nieuws-uit-g...poor-a2403754/

Citaat:

We hebben enkel sporen uitgebroken aan beide uiteinden van de lijn. We doen dit om het treinverkeer op de lijn niet langer mogelijk te maken.

pajoske · 17 februari 2016, 10:02

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

En wat beslist Vlaanderen bij de NMBS? Het is de unitaire Belgische NMBS die Limburg al jaren stiefmoederlijk behandelt. Net als het dossier van de IJzeren Rijn dat door België al jaren achteruit wordt gesteld.

De ijzeren Rijn is niet in het voordeel van Limburg. Dat is vooral in het voordeel van de Antwerpse haven. Maar de Hollanders werken tegen. En de Walen zijn daar natuurlijk niet kwaad voor.
Ik geloof dat sprookje van de unitaire NMBS al jaren niet meer. Waren er dan nooit geen Vlamingen (CEO, ministers..)verantwoordelijk voor en binnen NMBS?
Nooit gehoord van bv Etienne Schouppe?

Citaat:

Van 20 maart 2008 tot 6 december 2011 was hij staatssecretaris voor Mobiliteit in de opeenvolgende regeringen Leterme I, Van Rompuy en Leterme II. Schouppe was van 1987 tot 2002 gedelegeerd bestuurder van de NMBS.

Cheminot · 17 februari 2016, 10:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

De ijzeren Rijn is niet in het voordeel van Limburg. Dat is vooral in het voordeel van de Antwerpse haven. Maar de Hollanders werken tegen. En de Walen zijn daar natuurlijk niet kwaad voor.
Ik geloof dat sprookje van de unitaire NMBS al jaren niet meer. Waren er dan nooit geen Vlamingen (CEO, ministers..)verantwoordelijk voor en binnen NMBS?
Nooit gehoord van bv Etienne Schouppe?

Limburg haalt wel degelijk voordeel uit de IJzeren Rijn. Voor de ontsluiting van Noord-Limburg en een betere verbinding van Poort Genk naar het Ruhr gebied. Maar goed, dat zijn nu éénmaal dossiers waar iedereen over meepraat, maar bijna niemand weet waarover het gaat.

Cheminot · 17 februari 2016, 10:26

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jack de Bluffer

Pa Joske, waarom vind je het vanzelfsprekend dat de Walen graag hebben dat Vlanderen de Ijzeren Rijn niet krijgen?

En geniet 'de' Limburg niet van de voordelen van de haven van Antwerpen?

Vanwaar toch die blinde Vlamingenhaat?

Selectieve blindheid...

Sukkelaar · 17 februari 2016, 13:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door subocaj

Het traject met Nederlandstalige trein, sporen en machinist eindigt hier, gelieve over te stappen aan deze taalgrens, u reist verder op het Franstalige traject met Franstalige trein, sporen en machinist.
Gelieve u Nederlandstalige kaartjes in te wisselen voor Franstalige.

Klopt van geen kanten. Als ik met de trein van Brussel naar Parijs rijd dan doet zich jouw hersenspinsel ook niet voor.

pajoske · 17 februari 2016, 14:33

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Limburg haalt wel degelijk voordeel uit de IJzeren Rijn. Voor de ontsluiting van Noord-Limburg en een betere verbinding van Poort Genk naar het Ruhr gebied. Maar goed, dat zijn nu éénmaal dossiers waar iedereen over meepraat, maar bijna niemand weet waarover het gaat.

Ligt er dan een spoorlijn van Genk naar het Noorden van Limburg?

Zonder een grote aanpassing van de wegen (Noord-Zuid) en openbaar personenvervoer naar Noord-Limburg, en verder naar Nederland, zullen er weinig bedrijven richting het Noorden van Limburg trekken. Die kiezen dan eerder voor Nederland. Daar kruist de A2 het traject van de ijzeren Rijn. Hoeveel autostrades liggen er in het Noorden van Limburg?

Daarbij is het nog lang niet zeker dat er zal gekozen worden voor het traject door het Noorden van Limburg.

Ik heb zo de indruk dat men dit politiek wil afdoen als een project voor Limburg, maar dat het voordeel voor Antwerpen is. Het doel is om de geldmiddelen zogezegd aan Limburg te geven maar eigenlijk is het om de haven te bevoordelen.

Ik heb er geen probleem mee dat men de haven zo gunstig mogelijk verbindt met het achterland, in tegendeeel. Maar men moet een kat een kat noemen.

Cheminot · 17 februari 2016, 22:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Ligt er dan een spoorlijn van Genk naar het Noorden van Limburg?

Zonder een grote aanpassing van de wegen (Noord-Zuid) en openbaar personenvervoer naar Noord-Limburg, en verder naar Nederland, zullen er weinig bedrijven richting het Noorden van Limburg trekken. Die kiezen dan eerder voor Nederland. Daar kruist de A2 het traject van de ijzeren Rijn. Hoeveel autostrades liggen er in het Noorden van Limburg?

Daarbij is het nog lang niet zeker dat er zal gekozen worden voor het traject door het Noorden van Limburg.

Ik heb zo de indruk dat men dit politiek wil afdoen als een project voor Limburg, maar dat het voordeel voor Antwerpen is. Het doel is om de geldmiddelen zogezegd aan Limburg te geven maar eigenlijk is het om de haven te bevoordelen.

Ik heb er geen probleem mee dat men de haven zo gunstig mogelijk verbindt met het achterland, in tegendeeel. Maar men moet een kat een kat noemen.

Niet toevallig wilt Vlaanderen dat de Lijn 18 wordt gereactiveerd als spoorweg en niet als lijn 3 van Spartacus.

Sukkelaar · 21 februari 2016, 21:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Niet toevallig wilt Vlaanderen dat de Lijn 18 wordt gereactiveerd als spoorweg en niet als lijn 3 van Spartacus.

En terecht. Maar hoe gaan ze dat gestemd krijgen?

fbpolitics · 21 februari 2016, 23:52

Splitsing BHV?
-> SCHIJNsplitsing BHV.
Zolang de Walen (grond)wettelijk superieur zijn aan de Vlaming, kan en zal er nooit sprake zijn van splitsing.

.

Patrick M. · 22 februari 2016, 00:33

Splitsing NMBS: nu niet, gisteren niet, nooit.

Witte Kaproen · 27 mei 2016, 11:44

http://www.standaard.be/cnt/dmf20160527_02310343

Splits de spoorlijnen, zodat een Waalse staking niet in Vlaanderen gevoeld wordt, opperde N-VA-voorzitter Bart De Wever begin januari,

bij de tweedaagse staking van de Waalse spoorbonden.

‘Antwerpen-Charleroi:
knip die lijn door in Brussel. Perfect mogelijk.’

Zijn uitspraak zorgde voor heel wat communautaire ophef,
en volgens treinkenners was de oplossing ook technisch niet haalbaar. ;-(

Maar het is wel wat de NMBS vanaf vandaag zal doen.

‘We werken aan een alternatief transportplan’, zegt woordvoerder Bart Crols.

‘De trein die normaal van Oostende naar Eupen rijdt, laten we in Leuven terugkeren. Hetzelfde doen we met de lijn Antwerpen-Charleroi,
waar de treinen in Brussel al terugkeren.’"

De splitsing van de NMBS is alweer een stapje dichterbij gekomen;

Merci Waalse Stakers ,Merci

Leve de NMVS

Zipper · 27 mei 2016, 11:46

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Splitsing NMBS: nu niet, gisteren niet, nooit.

"Never Say Never" :

http://www.standaard.be/cnt/dmf20160527_02310343

Patrick M. · 27 mei 2016, 12:14

Het is onwaarschijnlijk dat het tijdelijke, alternatieve transportplan een voorbode is voor een definitief gesplitst transportplan.
Tijdelijke maatregel.
De Belgische spoorwegen gaan nooit gesplitst worden.

Zipper · 27 mei 2016, 12:17

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Het is onwaarschijnlijk dat het tijdelijke, alternatieve transportplan een voorbode is voor een definitief gesplitst transportplan.
Tijdelijke maatregel.
De Belgische spoorwegen gaan nooit gesplitst worden.

de sovjets dachten ook dat de ussr nooit zou uiteenvallen.

Witte Kaproen · 27 mei 2016, 12:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Het is onwaarschijnlijk dat het tijdelijke, alternatieve transportplan een voorbode is voor een definitief gesplitst transportplan.
Tijdelijke maatregel.
De Belgische spoorwegen gaan nooit gesplitst worden.

De Belgische spoorwegen gaan nooit gesplitst worden .

En Trump ging nooit de Republikeinse voorverkiezingen winnen

Zeus · 27 mei 2016, 12:28

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Witte Kaproen

De Belgische spoorwegen gaan nooit gesplitst worden .

En Trump ging nooit de Republikeinse voorverkiezingen winnen

En Vlaanderen zou eenzijdig de onafhankelijkheid uitroepen; Catalonië, Schotland, Corsica, Texas, Friesland, Beieren en het Baskenland zouden zich afscheuren; en een rechtse regering ging de begroting op orde krijgen en de werkenden belonen.

Nog voorspellingen?

schietboog · 27 mei 2016, 13:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zeus

En Vlaanderen zou eenzijdig de onafhankelijkheid uitroepen; Catalonië, Schotland, Corsica, Texas, Friesland, Beieren en het Baskenland zouden zich afscheuren; en een rechtse regering ging de begroting op orde krijgen en de werkenden belonen.

Nog voorspellingen?

Kijk nar Catalonië en Schotland.
Het komt steeds dichterbij ...

Dadeemelee · 27 mei 2016, 13:14

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Witte Kaproen

De Belgische spoorwegen gaan nooit gesplitst worden .

En Trump ging nooit de Republikeinse voorverkiezingen winnen

In Leuven overstappen van de Waalse op de Vlaamse trein. Strak plan

21 februari 2016, 23:52	#111
fbpolitics Gouverneur Geregistreerd: 6 januari 2012 Berichten: 1.279	Splitsing BHV? -> SCHIJNsplitsing BHV. Zolang de Walen (grond)wettelijk superieur zijn aan de Vlaming, kan en zal er nooit sprake zijn van splitsing. . __________________ - Stop de renovatieplicht - slava Ukraini - Als iedere Belg gelijk is voor de wet, waarom hebben de Walen dan superieure rechten nodig? - rood + groen = SAMEN bruin links. Dank u bruin links voor de geslaagde integratie. Hoe lang nog?

27 mei 2016, 11:44	#113
Witte Kaproen Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 8 september 2013 Berichten: 33.458	http://www.standaard.be/cnt/dmf20160527_02310343 Splits de spoorlijnen, zodat een Waalse staking niet in Vlaanderen gevoeld wordt, opperde N-VA-voorzitter Bart De Wever begin januari, bij de tweedaagse staking van de Waalse spoorbonden. ‘Antwerpen-Charleroi: knip die lijn door in Brussel. Perfect mogelijk.’ Zijn uitspraak zorgde voor heel wat communautaire ophef, en volgens treinkenners was de oplossing ook technisch niet haalbaar. ;-( Maar het is wel wat de NMBS vanaf vandaag zal doen. ‘We werken aan een alternatief transportplan’, zegt woordvoerder Bart Crols. ‘De trein die normaal van Oostende naar Eupen rijdt, laten we in Leuven terugkeren. Hetzelfde doen we met de lijn Antwerpen-Charleroi, waar de treinen in Brussel al terugkeren.’" De splitsing van de NMBS is alweer een stapje dichterbij gekomen; Merci Waalse Stakers ,Merci Leve de NMVS Laatst gewijzigd door Witte Kaproen : 27 mei 2016 om 11:45.

22 februari 2016, 00:33	#112
Patrick M. Eur. Commissievoorzitter Geregistreerd: 12 augustus 2014 Berichten: 8.497	Splitsing NMBS: nu niet, gisteren niet, nooit.

27 mei 2016, 12:14	#115
Patrick M. Eur. Commissievoorzitter Geregistreerd: 12 augustus 2014 Berichten: 8.497	Het is onwaarschijnlijk dat het tijdelijke, alternatieve transportplan een voorbode is voor een definitief gesplitst transportplan. Tijdelijke maatregel. De Belgische spoorwegen gaan nooit gesplitst worden.